Testfahrt Opel Zafira 1999 - 2003 Minivan

Der schnellste Zafira

In Europa beliebt das Opel -Modell überholt die Wettbewerber
 
Wenn Sie, lieber Leser, jemand sagen wird, dass es keine siebensiger Autos des Sporttyps gibt - glauben Sie nicht. Es gibt! Und wenn der Kenner sich verpflichtet, zu sagen, dass dies sicherlich keine Familie ist, die Zafira ist - machen Sie ihn ins Gesicht. Weil es Opel Zafira mit einem stilvollen, aber nicht zu spürbaren OPC -Typenschild ist und heute der schnellste kompakte Minivan Europas ist. Das Unternehmen selbst behauptet also, und so ist es vielleicht. In jedem Fall hatte ich während des Tests in der Nähe von Frankfurt keinen Zweifel daran. Und ich bin mit Klassenkameraden teilgenommen und nicht ohne Erfolg, sondern mit viel ernsteren Autos.
 
Nicht hinterher zurückbleiben!
 
Was mich an diesem Tag am meisten ärgerte, war der Slogan eines Kollegen, der sich hinter einem Minivan auf dem neuen Vectra wagte, der ständig zurückbog. Natürlich: Er hat 147 PS und ich habe 192; Er hat eine automatische Maschine, ich habe eine kompetente 5 -Gang -Mechanik. Und im Allgemeinen ist er zu phlegmatisch und vorsichtig mit einem Wort, ich hatte bald es satt, eine solche Bewegung des Konvois zu bewegt, und als wir am Straßenrand angehalten hatten, stimmten wir zu: Wir treffen uns nach 120 Kilometern in einem bestimmten Absatz. Glücklicherweise sind beide Autos mit einem Navigationssystem ausgestattet (ich erinnere mich nicht daran, wie sehr es eine großartige Sache ist und wie dumm, dass russische Autofahrer immer noch einem solchen Wohl der Zivilisation beraubt werden).
 
Ich gehe zur Autobahn und gleich Sekunde vergesse ich den Schwanz. Zafira reagiert sofort auf die Gasversorgung (übrigens hat das Pedal keinen mechanischen, aber elektronischen Antrieb unter Verwendung der Drive-by-Wire-Technologie, wie in der neuen Vectra). Eine erstaunliche Abholung ist bereits mit 1950 U / min pro Minute sichergestellt, wenn ein kurzer Turbinen den Motor dazu zwingt, ein maximales Drehmoment von 250 Nm zu erlassen. Darüber hinaus schwächt der Abholung nicht schwächer, sondern wächst bis zur roten Zone des Drehzahlmessers. Ich gewinne schnell Geschwindigkeit und fahre auf den Weg in die linke Reihe, und aus den Augenwinkeln bemerke ich, dass einige Renault Scenic versucht, einen Sportwagen darzustellen. Nun, das ist überhaupt kein Konkurrent, das übliche Zafira kann auch mit ihm fertig werden, nicht wie Ors. Scenic löst sich im Rückspiegel auf, und mein Minivan, der bereits mit einer Geschwindigkeit von 180 km/h (es gibt keine Einschränkungen auf dieser Seite), zieht die Aufmerksamkeit des Mercedes -Treibers von 240 an. Er lächelt freundlich, fügt jedoch eindeutig Gas hinzu , als ob einladend zu Abreichern. Ich werde, Herr Fahrer! Vergiss einfach nicht, dass ich eine Turbine habe, aber du hast sie nicht. 200, 210, 220 km/h, wir gewinnen diese Runde, obwohl mit 240 die maximale Geschwindigkeit und, wenn sie angespannt ist, wahrscheinlich in der Lage sein würde, Zafira aufzuholen und zu umgehen.
 
Dies ist, was ich mag, deutsche Fahrer: Sie beginnen leicht, aber nur, wenn sie ein Auto perfekt fahren, und in den allermeisten Fällen verhalten sie sich respektvoll und richtig, riskieren niemals umsonst. Was ist dort! Ich bewundere mich nur, wie europäische Fahrer im Allgemeinen und Deutsch - im Besonderen - zum Beispiel die Gebiete, auf denen die Straßenarbeiten ausgeführt werden. Ein Multi -Row -Autobahn tippt bis zu zwei Gassen - natürlich nicht plötzlich, sondern allmählich mit all den entsprechenden Warnungen, damit Sie die Geschwindigkeit im Voraus fallen lassen können. Diese Streifen sind also extrem schmal, die Autos fahren, wie sie sagen, am Ende, die Entfernung zu einer Parallele einer sich bewegenden Maschine beträgt einige Zentimeter. Und die Geschwindigkeit übersteigt manchmal 100 km/h! Weil jeder absolut sicher ist, dass sein Nachbar nicht zuckt, wird er die Fahrspur nicht plötzlich verändern.
 
Ich habe jedoch von Geschwindigkeit weggetragen und habe die gewünschte Wendung fast verpasst. Ich musste mich schnell wieder aufbauen und ziemlich stark verlangsamen. Daher bezeuge ich: Scheibenbremsen (auf allen Rädern) sind sehr effektiv, was sie in einem solchen Auto sein sollten. Darüber hinaus sind sie mit ABS- und EBD -Systemen ausgestattet - die Verteilung der Bremsbemühungen.
 
Nachdem ich von der Autobahn gezogen war, kam ich zur sekundären Straße, die zu den Hügeln führte. Je weiter, desto malerischer wurde die Umgebung: klein, wie Puppenstädte mit Häusern im normannischen Stil; Weinberge, Gärten, Wälder. Das einzige, was sich als unangemessen herausstellte, ist das Wetter: Es war windig; Entweder die Sonne, dann die Wolken, schulen plötzlich in großen Regentropfen. Schließlich kam ich mit einem schwierigen Namen, der vom Opel -Mitarbeiter nachdrücklich empfohlen wurde, auf den verlassenen Winkelweg, der zum Dorf führte. Dann gab ich Zafira Will.
 
Es war entzückend - zu spüren, wie sich der Minivan in ein schneidiges Auto verwandelt, das vor keiner Kurve weidet. Ausgezeichnete Gummiabmessung 225/45, getragen auf 17 -Zoll -Gussscheiben, klammert sich wie Stiefel eines Kletterers mit Spikes an den Asphalt - für einen Schneestock. Wenn das Auto das Auto leicht einschaltet, hat das ESP -Stabilisierungssystem keine Zeit, sich an den gegebenen Verkehrsmodus und an das Wasser auf der Straße anzupassen, obwohl es sehr gut abgestimmt ist. Dies fügt jedoch nur Charms hinzu. Die Kontrolle wird geschliffen, Zafira wird implizit von der geringsten Bewegung des Sportrads gehorcht. Mit der DSA -Markensuspension (dynamische Sicherheit) können Sie das Verhalten des Autos klar vorhersagen, es gibt praktisch keine geräumigen Körperrollen. Der Motor dreht sich innerhalb von 4000 bis 5500 Umdrehungen pro Minute, das Getriebe schaltet sich tadellos. Wenn der Minivan überhaupt voll beladen wäre, würde dies übrigens seine laufenden Eigenschaften nicht besonders beeinflussen, da die Elektronik in diesem Fall die Stromreserve umfasst, was es ermöglicht, weitere tausend Revolutionen hinzuzufügen. Die Kupplung ist nicht zu eng, aber Sie fühlen sich gut. Auf Ors vergessen Sie nur, dass Sie noch in Minivan sind und nicht in einem Sportwagen. Und warum muss ich mich daran erinnern? Immerhin sitze ich nicht auf einem gemütlichen Stuhl, sondern mit dem Prätendenten mit Premucers im Seago -Sele fest.
 
Um ehrlich zu sein, habe ich nicht so erstaunliche Fähigkeiten von Van erwartet, wenn auch ein kompakter Motor mit zwei Liter. Ich habe wiederholt mit einem Standard -Zafira gefahren, aber diese Version ist wirklich etwas Besonderes.
 
Differenzzeichen - ORS
 
Abgesehen von speziellen Typenscheiben und Legierungsscheiben kann die nach außen geladene Modifikation von Zafira nur durch geprägte und niedrig -set -penner unterschieden werden. Es gibt mehr Unterschiede im Inneren: Dies sind weiße Instrumente, und ein Lenkrad sowie Sportsitze, die mit Leder bedeckt sind. Ansonsten die übliche Familie (oder das Büro) Minivan. Und selbst unter der Motorhaube wird eine unwissende Person vielleicht nichts Besonderes finden. Weil das Turbo -Ladesystem überraschend kompakt ist und insgesamt nur 7,1 kg wiegt. Seine Einzigartigkeit liegt in der Tatsache, dass der Sammler, die Turbinenabdeckung und alle anderen Komponenten in einem Block konzentriert sind. Er wurde von Opel Performance Center GmbH (OPC) erstellt.
 
Dies ist eine spezielle Einheit des Unternehmens, in der 1997 nur 15 Mitarbeiter arbeiten. Zafira OPC ist das zweite Modell nach Astra Ors, das hier erstellt und in Produktion gestartet wurde. Die Spezialisten des Zentrums sind für die Sportrichtung verantwortlich und bereiten insbesondere Autos für die Teilnahme an Wettbewerben vor. Zum Beispiel haben sie eine Familie von Astra V8 Coupees DTM -Autos.
 
In der Zwischenzeit fuhr ich zum vereinbarten Punkt und jetzt könnte ich Zafira besser studieren. Trotz seiner herausragenden Möglichkeiten blieb der Minivan ein sicheres und praktisches Auto. Der Fahrer und der Beifahrer sind durch Frontal- und Seitenairbags geschützt. Diejenigen, die sich in den ersten beiden Sitzreihen in der Kabine befinden, schützen volle Sicherheitsvorhänge, die in den Seitenwänden des Körpers montiert sind.
 
Da ich Zeit hatte (ich wartete mehr als eine halbe Stunde auf einen Kollegen) und dann versuchte ich, den Salon zu verwandeln. Zwei Stühle der dritten Reihe sind sehr leicht mit nur wenigen Bewegungen gefaltet. Es ist nicht schwierig, die zweite Reihe vollständig oder in Teilen zu falten, und dann steigt das Gepäckraum auf 490 oder auf 640 Liter. Im Prinzip beeinträchtigt nichts in das Umdrehen von Zafira und in ein Doppelauto, wobei alle Passagiersitze entfernt und einen Güterraum mit einem Volumen von 1700 Litern bereitgestellt werden.
 
Zafira in Russland
 
Ich interessierte mich schon lange an: Warum eines der erfolgreichsten Opel -Modelle, die in vielen Ländern auf allen bewohnten Kontinenten beliebt sind, wird Russland nicht erreichen. Und ich fragte Präsident Adam Opel Ag Carla-Pether Forster während unseres Gesprächs auf dem Genfer Autosalon. Er antwortete, dass er selbst nicht verstand, warum Zafira in Russland nicht zum Verkauf steht und versprach, diese Frage zu stellen. Infolgedessen wurde eine Entscheidung getroffen: Zafira tritt im Herbst dieses Jahres in den russischen Markt ein.
 
Laut dem Direktor für Marketing und Öffentlichkeitsarbeit von General Motors Cis Alexander Moynov werden die Preise für Zafira in den Salons offizieller Händler je nach Motorkapazität und Konfiguration im Bereich von 19 bis 24 Tausend Dollar liegen. Modifikation mit einem 2,2 -Liter -Motor. Es sollte von 24 bis 27.000 kosten. Die Version des ORS in der ersten Verkaufsstufe soll nicht importiert werden. Ich kann dem Leser jedoch versichern, dass der Rest der Modifikationen Aufmerksamkeit verdient. Wenn es diejenigen gibt, die ein praktisches, aber gleichzeitig Sportminivan bekommen wollen, müssen sie warten. Es bleibt zu hoffen - nicht lange.
 
Oleg Osipov
 

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 12 (15), 2002]