Testfahrt Opel Astra Limousine seit 2007 Limousine

Opel Astra. Kind Dudenhofen

Opel Astra. Preis: Nicht definiert. Zum Verkauf: Seit Februar 2010

Leidenschaften über den neuen Opel Astra, der sein Debüt beim Frankfurt -Autohaus gab, als einen Monat später an denselben Stellen die ersten Tests noch nicht eingereicht wurden

Testpilot
Eduard Shivorshinov, 35 Jahre alt, Testingenieur, Fahrerfahrung von 17 Jahren, reist nach Mercedes-Benz G300 TD

Man bekommt den Eindruck, dass die Hauptingenieure der neuen Opel Astra, sondern Vermarkter, die auf die dringenden Bedürfnisse der Autofahrer aufmerksam waren, keine Ingenieure waren. Darüber hinaus besteht der Wunsch nicht nur, die Anhänger einer alten Marke zu bewahren, sondern auch neue Fans zu gewinnen.

Der Bekannte mit Astra fand im Dudenhofen -Trainingsgelände und in seiner Umgebung statt. Aber der erste Eindruck, der normalerweise am korrektesten ist und bereits vor Tests während einer visuellen Inspektion entwickelt wurde. Also, womit haben wir es zu tun? Bei einer flüchtigen Untersuchung werden ähnliche Merkmale mit hochrangigen Opel -Modellen erraten. In diesem Fall hat das Auto einen völlig individuellen Charakter. Im Vergleich zur vorherigen Version ist der obere Teil des Kühlergitters in Kombination mit dem Stoßfänger kleiner geworden. Und der vergrößerte untere Teil machte ein neues Gesicht sportlicher und mutiger. Bei der Modellierung der Seitenwände des Körpers verwendeten Designer die Messerklinge, die durch die Insignien gut bekannt war. Im Fall von Astra hat es eine umgekehrte Richtung, die den ausdrucksstarken Futter betont. Der Plexus der Körperlinien, die mit dem Heckfenster zusammengeführt werden, vervollständigt das Porträt eines kleinen Athleten.

Der neue Astra ist mehr Vorgänger geworden. Explizit für die heutigen Zeit betrachten Experten die Veranstaltung als die Entdeckung einer neuen Klasse, die als Compact Plus bezeichnet wurde. Dies bedeutet, dass eine Länge der neuen Generation 17 cm betrug. Wenn Sie Astra mit dem nächsten Konkurrenten Volkswagen Golf vergleichen, wird die Neuheit 22 cm länger sein. Eine Erhöhung der vorderen und hinteren Strecke sorgte für eine bessere Stabilität und Kontrollierbarkeit, die die Anordnung der Kabine weitgehend beeinflusste.

Die Verehrung der Klinge wurde im Innenraum fortgesetzt. Die Türgriffe, die Frontplatte mit Ablenkern, kurz gesagt, alles, was der Blick stoppt, ist vom Sportbild des Autos überzeugt.

Die Vordersitze mit ausgeprägten Seitenstützen haben eine Vielzahl von Anpassungen. Wenn der Fahrerstuhl auf Scheitern zurückgedrängt wird, kann selbst das Center -Basketballteam einen Bohrer bekommen. Es ist zwar bequem, hinter ihm zu sitzen, vielleicht ein Stück Papier. Der Komfort des Fahrers ist ein Chip, auf den Opel -Vermarkter achten. Sie argumentieren, dass Komfort mit Vertretern beider Geschlechter einer Vielzahl von Konstitution versorgt wird. Der Raum in der Rückseite ist so angeordnet, dass der Passagier nicht an der Decke über dem durchschnittlichen Passagier über dem Durchschnitt ruht.

Die Motorenlinie, die auf Opel Astra installiert wird, besteht aus vier Benzin und der gleichen Menge an Dieselmotoren. Die Aussicht auf letztere in unserem Land ist zwar sehr neblig. Die Dieselmotoren bleiben für viele westliche und östliche Hersteller immer noch ein Stolperstein. Grundlegende Einheiten haben nur zwei Bände von 1,4 und 1,6 Litern. Der Unterschied besteht darin, dass zwei von ihnen atmosphärisch sind und die anderen beiden mit Turboband ausgestattet sind. Persönlich haben wir die leistungsstärkste Option zum Testen gewählt. Die deklarierte Kapazität von 180 Litern. Mit. Mit 5500 min-1 und Traktionsbemühungen bei 230 nm während der Bewegung auf deutsche Autobahns beeindruckte ich nicht. In der Zwischenzeit erfreute sich die Einstellung des Chassis und der Lenkung. Die vordere Suspension bekam Astra von Insignia. Neben dem üblichen McPherson wird zum ersten Mal in einer Kompaktklasse als Option ein adaptives Flexride -Dumping -Steuerungssystem verwendet. Sie kontrolliert kontinuierlich die Arbeit aller vier Stoßdämpfer und ändert die Einstellungen während der Millisekunden je nach Straßenoberfläche, Fahrmodus und Fahrstil. Um Geräusche und Vibrationen zu reduzieren, wurden die vorderen unteren Hebel der Anhänger und des Reptilienstabilisators auf dem Unterrahmen installiert, der wiederum durch vier stille Blöcke am Körper befestigt ist.

Der neue wird manchmal vergessen oder wenig von den Alten verwendet. In der zehnten Generation erhielt Astra im vorherigen Hinterstrahl eine Längsfalte. Aufgrund der Zunahme des Durchmessers und der Dicke nahm die Steifheit für das Verdrehen zu. Darüber hinaus wurde ein Hebelsystem installiert, das für den Kampf gegen Querkräfte verantwortlich ist, wenn sie sich entlang einer gekrümmten Flugbahn bewegen. Dank der Verwendung von weicheren stillen Blöcken haben unerwünschte Geräusche und Schwankungen erheblich abgenommen, was letztendlich einen vorteilhaften Einfluss auf den Komfort und die Kontrolle des Autos hatte.

Im Allgemeinen ist Astra im Unisex -Stil ein solides Auto geblieben, das für die Bedürfnisse verschiedener Bevölkerungssegmente geeignet ist. Darüber hinaus wird diese Vielseitigkeit in der neuen Generation noch mehr betont. Es bleibt abzuwarten, dass die Marketingforschung der Deutschen den Massenkäufer schätzt, der die Ware in weitem von der Krise durch den Rubel stimmt.

Eine Runde der Geschichte
Das erste kompakte Auto Opel sah 1936 das Licht. Es war ein Kadett-Modell mit Limousinen und Cabrio-Körpern. Zwei Jahre später erschien eine vierdige Leistung der Limousine. 1940 hörte die Produktion der C-Klasse in der Fabrik in Ryusselshaim auf. Nach dem Krieg wurde die Produktionsausrüstung aus der amerikanischen Besatzungszone abgebaut und in die Sowjetunion gebracht, wo die Freilassung von Muskoviten mit ihrer Hilfe eingerichtet wurde. Es ist merkwürdig, dass der Militärgouverneur der Zone, General Lucius Clay, nicht das Geld der sowjetischen Delegation genommen hat, und befahl den Russen, vom Opel -Werk alles notwendige zu geben.

Die Wiederbelebung begann 1962, als die Produktion von Opel Kadett A. im neuen Werk in Bochum begann. Das erste Fließheck mit Front -Wheel Drive wurde 1979 veröffentlicht. Die Linie der Kadett -Modelle endete 1991 in Litera E und änderte den Namen der Kompaktklasse in Astra. Die Briefbezeichnung wird bis heute angewendet. Insbesondere innerhalb des Unternehmens wird der neue Astra nur J. im Herbst genannt Viel Geld wird nützlich sein!


Wir lieben nicht
Um die Dunkelheit nicht zu verpassen, wird der Getriebehebel rot hervorgehoben. Frisch

Diese Option hilft, Kraftstoff zum richtigen Zeitpunkt zu sparen und den Weg mit dem Fahrrad fortzusetzen. Bequem

Der Stand für Kleinigkeiten kann sich nützlich erweisen, wenn Eisen und fünfzig Dollar erscheinen. Durchdacht

Fahren
Zu den Top 5: Das adaptive Lenkradantrieb ergänzt die guten Chassis -Einstellungen.

Salon
Im stilvollen Salon ist alles durchdacht.

Kompfort
Das Auto wurde nicht nur für den Fahrer erstellt, es wird auch für alle Passagiere bequem sein.

Sicherheit
Passive und aktive Sicherheit in der grundlegenden Konfiguration verdienen Komplimente.

Preis
Der Preis, der auf dem Niveau des Vorgängermodells verbleibt, ist bereits ein Sieg über Wettbewerber.

Vorteile und Nachteile
+ Gute dynamische und akustische Eigenschaften, bequeme Sitze mit einer großen Palette von Anpassungen.
- Aufgrund der geringen Pflanzung sind Sichtbarkeitsprobleme möglich.

Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Opel Astra 1.6 Turbo
Abmessungen - 4419x1814x1510 mm
Motor - Benzin, 1598 cm3, 180 PS/ 5500 min -1
Transmission - mechanisch, 6 -Geschwindigkeit KP
Dynamik - Max 221 km/h; 8,5 s bis 100 km/h
Wettbewerber - VW Golf, Ford Focus


Unsere Meinung
Opel verspricht, dass der Preis eines neuen Astra auf dem vorherigen Niveau bleibt. Wenn das Wort aufbewahrt wird, hat die Neuheit jede Chance auf gute Indikatoren für den russischen Verkauf. Um gute Ergebnisse zu erzielen, muss der Debütant einem ernsthaften Kampf gegen Ford Focus und VW Golf standhalten. Astra hat alles, was für einen gleichen Kampf notwendig ist, und nur der allmächtige Marktgott wird in der Lage sein, den endgültigen Gewinner zu bestimmen.

Autor: Eduard Shivorshinov



 

Eine Quelle: Magazin 5 Rad [Dezember 2009]