Testfahrt Opel Astra Limousine seit 2007 Limousine

Astra -Korrektur

Die ältesten Latinien alle bekannten Sterne am Himmel nannten das unerwartete Wort Astra. Während die besten Köpfe unserer Zeit um dieses erstaunliche Paradoxon kämpfen, können wir uns für die Ingenieure des Unternehmens Opel freuen: Sie fügten der Sammlung des Unternehmens einen ziemlich hübschen Star New Opel Astra hinzu.
Der aktuelle oder besser gesagt der abfahrende Astra stand für etwa fünf Jahre auf dem Förderer des Unternehmens. Die Änderung der Generationen des Modells ist eindeutig abgereiht. Mit Beginn des Jahres 2010 beabsichtigen Opel -Vermarkter, den alten Mann zurückzutreten und ihn vorübergehend im Pflegeheim in den Montageeinrichtungen des Kaliningradautors zu besiegen. Und das jüngste Modell des Astra 2010 -Modelljahres wurde von der Öffentlichkeit auf dem September -Automobilausstellungen in Frankfurt vertreten. Dort tauchte sie mit einem elektrischen Konzept des Unternehmens auf dem Laufsteg auf. Im Allgemeinen hat Opel einen guten Job bekommen: Buchstäblich eine halbe Stunde von Frankfurt-on-Main gibt es ein Markenwerk in Rüsselsheim und ein ebenso Firma-Test-Trainingsgelände in Dudenhofen. Daher war niemand besonders überrascht, als bekannt wurde, dass das Unternehmen den neuen journalistischen Opel -Astra -Test an diesen Orten organisierte. Darüber hinaus in der Nähe von Visbaden mit seinem Nationalpark Rhein Taunus, wo Sie sich auf kurvenreiche Wege und Serpentinen unter den Hügeln schnappen können
Selbst mit einem flüchtigen Blick auf die Neuheit bemerken Sie ihre Beziehung zum älteren Bruder des europäischen Autos des Jahres Opel Insignia. Ähnliche Stilistik manifestiert sich in fast allem: Eine ähnliche Lösung wie die Ausbuchtungen der Seiten, der erkennbare Fall der oberen Kontur der Seitenverglasung, aber in Bezug auf die äußere Optik, insbesondere die Front-Block-Phar, übertroffen das Newcomer-Modell deutlich übertroffen . Biegungen der Scheinwerferkreise erinnern Erinnerungen an VW Tiguan, aber die LED Cilia a la audi verleiht dem Kopf beleuchtet ein völlig harmonisches Erscheinungsbild. Apropos Designertricks. Im Vergleich zur vorherigen Generation ist der neue Astra erheblich gewachsen: Die vordere Spur wurde um 56 mm erweitert, das Heck beträgt 70 mm und die Basis fügte 71 mm hinzu. Und um die Silhouette des Autos schneller zu erweitern, ging Opelian Couturier auf den Weg, um die Sicht des Außenbeobachters zu betrügen. Dazu machte die Nickel -Trial -Kante der Türgläser absichtlich massiv und anziehend aus. Dieser Teil ist so konzipiert, dass das Dach der Maschine merklich höher ist als diese brillante Linie. Dieser einfache Verlauf ermöglichte sowohl den Beobachtungsstil als auch den Kopf der hinteren Fahrer von Kontakt mit dem Deckenschutz.
Das Innere des neuesten Astra wird nicht überraschen. In dem Sinne, dass Sie sich deja vu haben (als ob Sie in Insignien sitzen würden). Das gleiche Instrumententafel, das gleiche Lenkrad, ein vertrauter Handbremseknopf, eine Musikzentrale mit Navigation auf der vorderen Konsole alles ist im Kopf, alles ist vorhanden. Ich musste mich an den Algorithmus für die Verwaltung von Musik und Navigation gewöhnen. Die Wendung, die auch durch die Druckfunktion belastet wird, ist die Lösung original, aber nicht ganz funktionsfähig. Ein banaler Bildschirm mit der Funktionsbildschirmfunktion wäre hier platziert. Glücklicherweise ist es jetzt sehr günstig geworden. Vertreter des Unternehmens sind übrigens sehr stolz auf diese Tatsache: Sie sagen, jetzt ist der Komfort des älteren Modells den jüngsten Kunden zur Verfügung. Hier ist es erwähnenswert, die Verfügbarkeit für zukünftige Astra -Käufer wie adaptive Kopflicht, das Lenkrad, ein System der Anerkennung von Straßenmarkierungen und Schildern sowie andere intelligente Elektronik zu erwähnen.
Unter der Motorhaube des Autos kann vier Benzin- und vier Dieseleinheiten sein. In Bezug auf die Versorgung mit Diesel Astra an Russland wurde die Führung des Unternehmens noch nicht gemacht, aber alles wird Benzin präsentiert. Motoren haben ein Volumen von 1,4 und 1,6 Liter. Beide werden sowohl in atmosphärischer als auch in einer turbogeladenen Version produziert. Der Leistungsbereich reicht von 100 bis 180 PS.
Der kleinste Motor ist nur mit einem mechanischen Getriebe ausgestattet. Der Rest ist auch Automatikgetriebe. Es wäre großartig, wenn wir auch Dieselmotoren liefern würden! Ich kann nur sagen, dass die Reise nach Opel Astra mit einem Zwei-Liter-160-PS-CDTI unter der Motorhaube viel mehr Adrenalin bietet als bei einem ähnlichen 180-PS-Benzin. Das Dieseldrehmoment ist eine großartige Sache, weißt du. Vielen Dank an ihn ist das Auto nur eilt!
Im Allgemeinen zwang das Fahren auf den neuen Astra den Autor dieser Zeilen, die persönliche Wahrnehmung von Opel -Brand -Maschinen leicht zu ändern. Während des Tests bestand die Möglichkeit, über eine der Deponien -Gleise in Dudenhofen überlastet zu haben (was den Mut und die Fähigkeit des Fahrers angeht). Die Ringroute besteht aus fast kontinuierlichen Muttersprachen mit einem Unterschied im Gelände von zehn Metern.
Die Nuancen der Suspensionsbetriebsmodi (es gibt drei davon), die sich in ihrem ganzen Ruhm manifestieren. Wenn sich das Auto im Standard und Tour mit vorhersehbarer Wolfheit und Tendenz zum Abriss verhält, dann stellt sich der Autor im Sport, wenn er kurz, nicht vor, dass in der realen Straßensituation auf trockenem Asphalt diese Maschine außer Kontrolle gerät. Natürlich ist klar, dass Sie sich die Nase brechen können, aber Astra's Handling war oben! Es stellt sich heraus, dass der Punkt das Advanced Suspension Design ist.
Natürlich spielt die Härte des Körpers um 7% eine Rolle, aber die Suspension spielt immer noch eine große Rolle. Erstens wird die Steifheit aller Stoßdämpfer hier durch die Elektronik gesteuert. In den Gebäuden der vorderen Ammas befindet sich eine zusätzliche Feder, die während des Lenkprozesses in den Arbeiten enthalten ist. Die Hinterradaufhängung ist ein echter Hybrid. Designer fügten den üblichen Multi -Link -Watt -Mechanismus hinzu. Der traditionelle Teil des Strahls ist für den Komfort mit geradliniger Bewegung verantwortlich, und Watt verleiht die Steifheit der Auslegung in Querrichtung, was in Bezug auf die Kontrollierbarkeit äußerst nützlich ist.
Die Deponie, aber eine Reise auf realen Straßen bietet eine viel größere Ausdehnung des Autos als Flüge auf einer geschlossenen Autobahn. Darüber hinaus hält die überwiegende Mehrheit der potenziellen Käufer in ihren Gedanken nicht die letzten Säfte in extremen Modi aus ihrem Auto täglich. Machen Sie sich sofort vorbehalten, dass sich der Umzug entlang der Straßen Deutschlands weit davon entfernt ist, in häusliche Richtungen zu fahren. Diesmal war es nicht möglich, eine Handlung mit traditionellen Schlaglöchern, Wellen und Quasi -Straßenverbindungen zu finden. Nur an einem Ort auf dem Provinzweg fing ein hundert Meter -Abschnitt mit mehreren Patches. Und weit weg von jedem Abschnitt der Autobahn kann mit einer Geschwindigkeit von mehr als 130 km/h gebräunt werden. Aber hier ist alles einfach: Die Federung im Tourmodus, und Sie haben friedlich in der linken Reihe gesehen. Die Glätte des Kurses ist natürlich nicht wie eine Limousine, aber immer noch sehr gut. Aber auf den Spuren, die die bewaldeten Folien des Rheintaunus in verschiedene Richtungen überquerten, war es immer noch möglich, leicht zu ficken. Glücklicherweise schienen die Kammern, die die Geschwindigkeit dort messen, immer noch nicht beobachtet zu werden, und eine kleine Anzahl von Aborigines -Autos ermöglichte es, auf das Fehlen versteckter Patrouillen der Straßenpolizei zu hoffen.
Die Ergebnisse des Visbaden Special Stearing Council wurden durch Deponieneindrücke vollständig bestätigt. Nur die ungeheuerliche Dummheit des Fahrers kann diese Maschine vom Drehweg abwerfen. Die maximale Geschwindigkeit in der Biegung, die während des Teigs erreicht wurde, ist schwierig, aber die Augäpfel von der Größe eines Untertasse unter den Fahrern entgegenkommender Fahrzeuge wurden regelmäßig fixiert. Sportsuspension, niedrigeres Getriebe, Gas zum Geschmack einer Sechsgang-Mechanik ermöglicht es Ihnen, ganz anders zu gehen, aber der Autor dieser Linien bewegte sich fast nur im dritten der zweite und vierte Gang. Es stellte sich übrigens heraus, dass er egal wie groß die Liebe des Fahrers zu hohen Geschwindigkeiten des Motors und der Geschwindigkeit, immer mit Passagieren kommunizieren kann, ohne seine Stimme zu erheben. Höchstwahrscheinlich wurde der akustische Komfort hier fest bearbeitet.
Konkurrenten
DANDY
Französische Autos in Russland kaufen nicht, weil sie leistungsstarke Motoren, hervorragende Zuverlässigkeit oder Image eines coolen Autos haben. Modelle wie Peugeot 308 werden aufgrund des fortschrittlichen Designs erfasst. Das Aussehen ist zumindest erkennbar! Der Raum des Salons ist groß genug, um alle für die modernen Bürger und Optionen erforderlichen Systeme aufzunehmen. Und aus technischer Sicht ist diese Maschine nicht mehr als ein leicht modernisiertes Peugeot 307 -Vorgängermodell. Der für den Kauf des 308. 660.000 Rubel erforderliche Geldbetrags.
Der Vorfahr
Der aktuelle Volkswagen Golf ist bereits die sechste Generation des deutschen Bestsellers. Mit einem Sprichwort von Guten suchen sie in Deutschland nicht gut. Nur aus diesem Grund sind die Epitheta rustikal und für das Design der Maschine gemittelt. Die Maschine zeigt unveränderte Qualität, Zuverlässigkeit, Wirtschaft, Ergonomie und andere Tugenden der deutschen Automobilindustrie. Das Design basiert auf der bewährten Plattform des Vorgängermodells Golf V. Das Kaluga-Baugruppenauto kann für 590.000 Rubel gekauft werden.
KONSERVATIV
Nissan Tiida (laut Nissan Marketectologen) wurde mit einem Anblick von Kunden mit konservativen Ansichten zum Automobildesign gegründet. Was als Ergebnis für die Beurteilung von Kunden geschah, aber das Erscheinungsbild des Autos ist wirklich ein Amateur. Darüber hinaus anscheinend ein Fan der Designerschule Renault. Gleichzeitig ist mit Ergonomie, internem Volumen und Komfort alles in der Reihenfolge Japaner. Um ans Steuer Ihrer eigenen Tiida zu gelangen, reicht es aus, etwas mehr als 540.000 Rubel in Ihrer Brieftasche zu haben.
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Opel Astra
Abmessungen (mm) 4419x1814x1510
Radbasis (mm) 2685
Kofferraumvolumen (l) 370795
Sklave. Motorvolumen (CM3) 1598
Max. Power (L.S.) 180
Max. Den Moment (NM) 230 verdrehen
Max. Geschwindigkeit (km/h) 221
Beschleunigung 0100 km/h (c) 8.5
Material: Batushenko Alexey

 

Eine Quelle: MKOBIL Magazine [November/2009]