Testfahrt Opel Astra Limousine seit 2007 Limousine
Die Freude des Gärtners. Opel Astra
ML350, S80, MDX, 530i coole Autos, aber mit leer, nichts Sinnvolles. Aber es ist viel angenehmer, wenn der Name die Bedeutung ist, wie es oft mit weniger Pathos und kompakteren Autos passiert. Zum Beispiel haben viele Vertreter der Golfklasse sinnvolle, schöne und leicht unvergessliche Namen. Um den gleichen Astra hier zu nehmen, können Sie sich sowohl an die Sterne als auch an die Gartenblume erinnern ... aber für den Käufer, was noch wichtiger ist, welche Art von Auto ist hinter dem harmonischen Namen versteckt, würdig oder nicht? Astra verdient freundliche Worte: Nur wenige können mit dem Gesetzgeber des Mods in diesem Segment mit Golf zu gleichen Bedingungen konkurrieren, und Opel hat es immer gelungen. Und Modelle der letzten Generation (Astra H), die seit 2004 produziert werden (was tatsächlich weiter diskutiert wird), insbesondere. Es ist jedoch unmöglich, Astra diese Serie als Stichprobe der Zuverlässigkeit zu bezeichnen ...
Opel hat seinen Hauptkonkurrenten in Bezug auf das Design übertroffen: Die Maschine erwies sich als erkennbar, was nicht über Volkswagen gesagt werden kann. Es ist angenehm zu bemerken, dass Astra in verschiedenen Körpern nicht nur mit Layout voneinander unterscheiden. Die drei Door -Versionen im Erscheinungsbild ist also viel energischer als andere. Übrigens ist die Vielfalt der Gebäude keine Aufzeichnung, aber nach den Maßstäben der Klasse ist immer noch fair: Es gibt eine Limousine und einen Bahnhofswagen und ein Fließheck mit fünf und drei Türen und sogar ein Cabrio mit einem steifen gefaltetes Dach. In Bezug auf die Zuverlässigkeit gibt es leider definitiv nichts, was sich der deutschen Kompakt rüht: Chips auf der Lackierung manchmal blühen manchmal, dass die Windschutzscheibe schnell mit Pinsel von Scheibenwischern abgewischt wird. Die Elektrik verursacht jedoch die meisten: Geräte, Klimaregelung, Wicklung und hinteres Glas sowie die zentrale Burg versagen sehr oft oder lehnt vollständig ab.
Eigenschaften des Körpertyps
Schrägheck -Limousine Universal Cabrio
Die Anzahl der Türen beträgt 3/5 4 5 2
Anzahl der Orte 5 5 4 4
Länge, MM 4290/4249 4587 4515 4476
Breite, MM 1753 1753 1794 1831
Höhe, MM 1435/1460 1458 1500 1414
Radbasis, MM 2614 2703 2703 2614
Straßenfreiheit, MM 160
Federungstyp:
Vorderseite
Der Rücken
Unabhängig, mit Racks wie MacPherson
Semi -abhängig, Frühling
Art der Antriebsantrieb
Bremsen:
Vorderseite
Rückseite
Scheibenlüftung
Scheibe (belüftet)
Gasspanzervolumen, L 52
Passive Sicherheitsbewertung, Schutz*:
Erwachsene
Kinder
Fußgänger
*****
****
*
Beschleunigung auf 100 km/h, s ** 10.8
Maximale Geschwindigkeit, km/h ** 195
Kraftstoffverbrauch, L:
die Stadt
Autobahn **
10,5
6,2
* Laut EuronCap.
** Daten für ein Auto mit einem 1,8 -Liter -Motor und einem Schaltgetriebe.
Leider wurde der Salon nicht zu einem Wunder der Ergonomie oder des Designs, aber er ist auch fünf Jahre nach Beginn der Veröffentlichung des Modells freundlich und modern. Zur Dekoration wurden Materialien von eher hoher Qualität verwendet (insbesondere im Vergleich zu anderen Autos der Golfklasse), und die Baugruppe wurde sorgfältig durchgeführt. Es gibt genügend Orte im Auto (nur in der dreitürigen Version), es ist schwierig, die Ausrüstung zu fehlen (abhängig von Opel, sogar einer kompakten Corsa, hat sich perfekt ausmacht). Der Hauptvorteil von Astra ist jedoch die Laufqualitäten: Die Suspendierung ist sehr kompetent konfiguriert, das Auto ist dem Golf in Bezug auf die Reaktionsfähigkeit der Lenkung und Kontrolle im Prinzip kaum unterlegen. Gleichzeitig hat er eine gute glattere, anständige Bremsen und stoppt zuversichtlich den Lauf des deutschen Kompakts. Was die Dynamik der Beschleunigung betrifft, ist es anders: Die Basismotoren mit einem Volumen von 1,4 und 1,6 Litern für ruhige Fahrer, aber eine 1,8-Liter-Einheit reicht aus, um dem Fluss in der Stadt voraus zu sein. Was können wir über Turbo-Ingenieure sagen, insbesondere über diejenigen, die unter der Haube der Sportmodifikation von OPC installiert sind: eine 240-PS-Vier, die sehr energisch den dreitürigen. Die OPC -Version ist zwar für diejenigen gedacht, die sozusagen Benzin anstelle von Blut haben. Ein einfacher Fahrer, der von Zeit zu Zeit von einer Ampel schießt, ist schwierig, eine Eichenaufhängung herauszunehmen.
Für jedes andere anständige Golfklassenmodell werden für Opel Astra viele Motoren vorgeschlagen. Der schwächste Benzinmotor mit einem Arbeitsvolumen von 1,4 Litern erzeugt 90 Liter. Mit. Der nächste Schritt nimmt eine 1,6-Liter-Einheit mit einer Kapazität von 105 Litern ein. Mit. Nun, der beliebteste 1,8-Liter-Wert entwickelt 140 Pferde. Ein 2-Liter-Turbomotor in zwei Versionen von 200 und 240 Litern ist viel seltener. mit. und überhaupt oft können Sie Diesel -Astra begegnen (solche Motoren mögen uns nicht). Es ist notwendig, das Gerät gleichzeitig mit dem Motor eines anderen Opels zu servieren, dh alle 15.000 km (dann soll es Öl mit Filtern wechseln). Um 60.000 km muss ein Zahnriemen den Riemen ersetzen. Der für dieses Auto charakteristischen Probleme, Empfindlichkeit gegenüber dem Inland
benzin: Infolge der Verwendung schlechter Brennstoff sterben in einem Augenblick die Leerlaufgeschwindigkeit zu schwimmen, und manchmal weigert sich das Auto vollständig zu starten. Darüber hinaus ist sie für den Einfluss von ätzenden Reagenzien auf Moskauer Straßen kontraindiziert, aus denen die Geschwindigkeitssensoren gebaut werden, Kühler knacken und ein Leck geben. Es gibt nicht so viele andere Fehlfunktionen, dass sie meistens ziemlich klein sind. Autos mit fehlerhaften Ölpumpen und Wasserpumpen stoßen jedoch. Die meisten Besitzer von frischen Autos mit einer noch nicht abgelaufenen Fabrikgarantie hatten die Möglichkeit, diese Teile kostenlos zu ersetzen. Astra -Boxen wurden drei Arten installiert: mechanisch, automatisch und roboter. Bei den letzten beiden treten die meisten Schwierigkeiten auf. Der Roboter hat zuvor aufgrund eines Fehlers im Managementprogramm oft gescheitert, aber heute wird das Problem offiziell als gelöst angesehen, obwohl diese Boxen bisher von Zeit zu Zeit abgelehnt werden können, obwohl dies vor ein paar Jahren viel seltener als beispielsweise vor ein paar Jahren ist.
Bei einem Maschinengewehr ist alles etwas komplizierter: Wie die ältere Vektra können Frostschutzmittel und ATF aufgrund eines Kühlerfehlers mischen, was zu destruktiven Folgen führt. Es ist besonders enttäuschend, wenn dies bei Autos geschieht, die die Werksgarantie abgelaufen sind.
Seltsamerweise fühlt sich die Federung auf unseren Straßen gut an: Die Hauptdetails dienen lange Zeit und scheitern selten im Zeitplan. Dies gilt nicht für die Lenkung: Im Zusammenhang mit Werksmängeln kann der Lenkständer zusätzlich die Lenktipps (Traktion) ein Auto für gute europäische Straßen gestaltet.
Es wird angenommen, dass die Invasion von Koreanern auf dem Weltautomarkt Europäer und Japanisch zwang, beim Entwerfen und Zusammenbau der Modelle der nächsten Generation zu retten. Und alles damit, dass die Versuchung, ein Budget zu kaufen, ein koreanisches Auto war, war minimal: Richten Sie sich selbst, was ist der Punkt, wenn mit wettbewerbsfähigen Verbrauchereigenschaften Vollblutmaschinen aus der alten Welt oder des Landes
sind die aufsteigende Sonne etwas teurer? Jemand glaubt, dass solche Ideen eine Folge von Paranoia sind, aber in letzter Zeit werden wir immer mehr, um vom Gegenteil überzeugt zu werden. Schauen Sie sich Opel Astra einfach an. Vielleicht erinnert sich jemand, wie viele Beschwerden über Golf gleichzeitig: Sie sagen, es stellte sich als teuer heraus? Und beispielsweise setzten sie Astra: Mit ähnlichen Verbrauchereigenschaften war Opel für Volkswagen viel besser zugänglich. Kunden mussten jedoch für Golf überbezahlt, weil gierige Leute in der VW -Vertriebsabteilung arbeiteten. Die Sache ist, dass das Unternehmen in die Zuverlässigkeit seines Produkts investiert hat (tatsächlich waren diese Kosten, die sich beim Urlaubspreis widerspiegeln), während Opel dies oder das ... infolgedessen spart, wurde es viele Jahre später völlig klar Wie zuverlässig Golf und wie ist der launische Astra ...
Nein, Astra ist ein cooles Auto. Er kann sich einfach nicht mit der Stärke des gepanzerten Personalträgers rühmen. Wenn Golf ein unprätentiöses Pferd ist, erfordert die Astra -Blume ständige Pflege. Wenn Sie ein Auto dieser Marke auswählen, ist es besser, nach einer frischen Kopie zu suchen, die wie möglich unter Garantie steht. Aber du weißt nie was ...
Ungefähre Preise in Moskau, reiben Sie: von 350.000 (Astra mit einem 1,4 -Liter -Motor von 2004) bis zu 896.300 Rubel. (New Astra OPC).
Die Vor- und Nachteile des Modells
Vorteile
Hervorragender Handling, solider Salon, eine riesige Reihe von Modifikationen
Mängel
Niedrige Zuverlässigkeit, schließen Sie drei Door -Salon, Empfindlichkeit unseres Benzins
