Testfahrt Opel Astra Limousine seit 2007 Limousine

Wir werden streng beurteilen

Bevor wir Zeit hatten, das erste Skoda-Octavia auf dem redaktionellen Parkplatz in Kaluga zu fahren, wie die Besorgnis General Motors den Beginn der Produktion der Opel-Astra-Limousine in Russland ankündigten. In derselben Preisgruppe - ein Hyundai -Egerton, der hier noch kein glänzendes geworden ist. Die Konkurrenten wurden mit Sergey Kanunnikov verglichen. Foto: Alexander Kulnev.
Hyundai Elantra
Die Limousine gab 2007 sein Debüt.
Motoren: Benzin 1,6 und 2 l (122 und 143 PS)
Getriebe: mechanischer 5-Gang, automatischer 4-Gang (mit einem 2-l-Motor).
Zusammenfassung: 6 Ebenen.
Der Preis für grundlegende Konfigurationen: 489 000 - 684 900 Rubel.
Skoda Octavia
Das Modell begann im Frühjahr 2004. Seit Ende 2007 wurde das Auto in Kaluga produziert. Schrägheck -Körperoptionen, Stationswagen.
Motoren: Benzin 1,4 - 2 l (80 - 160 PS); Diesel 1,9 l (105 PS)
Getriebe: Mechanische 5-Gang (mit Motoren 1,4; 1,6 und 1,9 l) und 6-Gang (2 l); Automatische 6-Gang (1,6; 1,9; 2 l).
Komplex: Klassiker, Ambiente, Eleganz, L & K.
Der Preis für grundlegende Konfigurationen: 499.000 - 999.000 Rubel.
Opel Astra
Das Auto erschien 2003. Drei- und Fünf-Türer-Schrägheck, Stationswagen, werden aus dem Jahr 2007 in die Bandbreite hinzugefügt. Seit Februar 2008 wurde die Versammlung in Russland eingerichtet.
Motoren: Benzin 1,6 - 1,8 Liter (115 - 140 PS)
Getriebe: mechanische 5-Gang, automatische 4-Gang (mit einem 1,8-l-Motor)
Komplex: Essentia, genießen Sie, Cosmo
Der Preis für grundlegende Konfigurationen: 497 000 - 622 000 reiben
Plastikskizze
Autos wachsen stetig an Größe, Strom und Preis. Alle von ihnen sind die Kinder unserer Zeit - beschleunigt, und wir haben das Recht, die Anforderungen zu erhöhen. Und wenn der Gewinner im Test identifiziert wird, muss es besiegt werden.
Entra tut mir ein wenig leid - ein gutes Auto. Aber er geriet in eine sehr starke, ehrgeizige Firma. Und das bedeutet, und die Nachfrage ist mehr gebaut. Deshalb sehen riesige weiße Plastikknöpfe alapo aus. Es rettet nicht, sondern die blaue Hintergrundbeleuchtung, die zumindest zumindest ein wenig gedämpft werden kann. Selbst das spielerische ovale Fenster lindert nicht das Gefühl einer billigen Plastikmassenkultur.
Ein weicher, formloser Sitz an sich ist nicht so schlimm. Aber in dieser Klasse, insbesondere in dieser Preisgruppe, wird bereits etwas Interessanteres übernommen. Aber meiner Meinung nach sind einfache, genialische gedämpfte Schalter nicht schlechter als neu gefangene elektronische Geräte.
Der Salon ist nicht Rekord, aber ziemlich geräumig, der Kofferraum ist auch anständig. Das ist nur, dass auf der Rückseite des Deckels kein Griff ist. Kleinigkeit? Ja, einer von denen, die den Eindruck eines Autos machen. Es reicht aus, von Moskau auf die Mülldeponie in nassem Schnee zu gelangen, und verstehen Sie dann Ihre Hand zum Deckel? Und die Designer der Hyundai Company - Nr.
Aber aus der getesteten Trinity enthra ist die bequemste. Die Suspension wird zuverlässig aus Begnadigung und Gruben isoliert. Gleichzeitig gibt es keinen starken Schwung in Längswellen und in Ecken. Sehr, sehr würdig!
Es gibt genug Motoren, aber nicht mehr. Wenn Sie nicht wissen, dass sie unter der Motorhaube von 2 Litern und 143 PS, denken Sie vielleicht - das Gerät ist schwächer. Kräfte scheinen irgendwo in einem Automatikgetriebe zu verwischen. Aufmerksamkeit! Der Box -Selektor kann in eine beliebige Position verschoben werden, wenn der Motor ausgeführt wird, ohne das Bremspedal zu drücken, Come Care!
Für den Komfort der Federung für eine lange Familienreise hätte ich Hyundai ausgewählt, wenn nicht für den Lärm. Der Eindruck, dass das Metall der Flügel nicht mit irgendetwas bedeckt ist: Kieselsteine, Schnee, Wasser, laut klopfen, fröhlich singen und beharrlich heulen. ABS wird auch laut ausgelöst. Dies ist jedoch der einzige Anspruch auf ziemlich anständige Bremsen.
Für das Fahren mit hohem Geschwindigkeitswintern ist Hyundai alles andere als perfekt. ESP erlaubt Ihnen nicht, aus der Straße zu gehen, aber es funktioniert grob. Das Trinken mit behinderten Stabilisierung erfordert Vorsicht und gute Qualifikationen. Um das Auto beim Gleiten zu kontrollieren, muss das Helm in große Ecken umgewandelt werden, und es reagiert mit einer Verzögerung darauf.
Natürlich ist Hyundai Entrar ein gutes Auto. Aber er ist beschleunigt, was bedeutet, dass es Zeit ist, erwachsen zu werden und aus Plastikspielzeug zu wachsen.
Streng, aber fair
Der redaktionelle Skoda-Octavia-Motor am Reisepass ist merklich schwächer als Konkurrenten. Wir haben uns entschlossen, uns auf enge Preise zu vergleichen und uns auf engere Preise zu konzentrieren und im Winter keine instrumentellen Messungen durchzuführen. Nun, nach subjektiven Empfindungen ist der 1,6-Liter-Octavia in der Lage, mit 2-Liter-Chendai und 1,8-Liter-Opel zu konkurrieren! Natürlich ist das Gefühl einer hervorragenden Beschleunigung teilweise auf die Klarheit des mechanischen Getriebes zurückzuführen. Automatische Maschinen schaffen manchmal ein Gefühl der Verlangsamung. Aber der FSI -Motor mit direkter Injektion ist wirklich gut!
Aus der Perspektive der Familienwerte tschechisch und jetzt ist unser (!) Das Auto mit einem riesigen Kofferraum fasziniert. Aber die Basis weniger als die der Rivalen ließ einen überfüllten Landung dahinter landen. Besonders kleiner Raum für die Füße. Ja, und der Eingangsausgang ist trotz der scheinbar breiten Tür nicht die bequemste.
Der Fahrer, der sich an die Entladung am Steuer gewöhnt ist, wird den Sitz sicherlich mögen. Zuerst scheint es hart zu sein, aber bald scheint es, als ob Sie mit einem Stuhl aufwachsen würden. Octavia hält die Straße dicht, das Lenkrad folgt perfekt. Das Stabilisierungssystem funktioniert nicht ordnungsgemäß. Übrigens kann es ausgeschaltet werden. Es ist unwahrscheinlich, dass viele dies im Alltag brauchen, aber der vorbereitete Fahrer ohne elektronische Assistent kann schneller im Schnee fahren. Alles ist gut, während die Straße glatt ist. Beulen und kleine Schädel werden mit spürbaren Aufnahmen in der Federung reagiert und durch diesen sehr ausgezeichneten harten Sitz übertragen. Aber die Straßenfreigabe ist sehr beeindruckend.
Hinter dem unerwartet langen Hub des Bremspedals wird eine völlig angemessene Verlangsamung verfolgt. Sie gewöhnen sich schnell daran, aber Sie mussten die Bewertung reduzieren - die Gegner haben keine solche Funktion.
Skoda ist eine Beschleunigung, die versucht, älter auszusehen. Er hat Gründe dafür, aber manchmal ist das Auto etwas strenger und härter als nötig.
Auf der Verfolgung der Mode
Nun, ich verstehe nicht: Warum sind modische, nicht feste Hebel von Kurven und Scheibenwischern? Das rechte blinkende Licht eingeschaltet, wieder aufgebaut, zu scharf ausgeschaltet und nach links gedreht. Ich sehe eine Teekanne!
Opel ist der geräumigste (Basis wie Vectra!) Und der Kofferraum ist für eine Limousine dieser Klasse vollständig aufgenommen. Und Astra ist vielleicht am modischsten. Zumindest will er es sein. Obwohl der Salon, der mit schwarzem Granit versetzt ist, als nicht weniger düster als in Skoda. Er ist jedoch mit Aluminiumflecken verdünnt.
Sie können über das Design streiten. Sie können jedoch nicht mit der Tatsache argumentieren, dass es unpraktisch ist, ein Radio einzurichten und im Flug umfassende umfassende Kompartiment zu gehen. Es war für die Hilfsbehörden, die den Treiber von den Hauptsachen ablenken und die Experten mit dem Vermögenswert reduzierten. Das Sitzen im Auto ist bequem, der Sitz ist etwas weicher als in Skoda, aber im Toleranzfeld. Dahinter - ungefähr wie in einem Elanter.
Das Auto ist besonders zügig in den mittleren Positionen des Gaspedals beschleunigt. Nachdem Sie übernommen haben, können Sie eine hervorragende Dynamik erzielen. Die Hauptsache ist, auf den Tacho zu werfen: Eine hervorragende Schalldämmung verbirgt die Geschwindigkeit. Im Kick Dawn -Modus ist Opel Box etwas nachdenklicher als wir möchten. Sie können sich nicht über die Bremsen beschweren - sie sind in den besten deutschen Traditionen. ABS funktioniert ziemlich spät und ist praktisch unhörbar.
Das Stabilisierungssystem auf dem Aster schaltet sich nicht aus. Dies gibt einen gesunden Menschenverstand, zumal das perfekt konfigurierte ESP sehr sanft funktioniert. Der Rotationswinkel der Räder ist einfach und angenehm. Das Auto ist gehorsam und genau wechseln sich an, während die Einstellung der Lenkung nicht dazu zwingt, die Flugbahn auf der Autobahn mit Futtern fest zu steuern.
Leider kann die Federung die Seele schütteln! Besonders empört über kleine Beulen und Schlaglöcher. Und wenn sie nacheinander folgen und die Geschwindigkeit anständig ist, schüttelt das Auto ein sehr unangenehmes Zittern. Ich bremse! Es ist schade für das Auto und Ihren unteren Rücken.
Opel ist natürlich auch eine Beschleunigung - er winkte seinem älteren Bruder, der schnell reitet, ist gut kontrolliert. Aber wie viele Menschen mit Talenten versteht es nicht in jeder Umgebung.
Es gibt keinen Streit, Autos, insbesondere beschleunigt, sollten an die Umgebung angepasst werden, in der sie wohnen. Ich denke jedoch, dass nicht nur Autos an unser Leben angepasst werden sollten, sondern auch das Leben (ab Straßen) langsam auf das Niveau der Autos gezogen werden.
Immerhin machen sie jetzt ziemlich anständige Autos in Russland.
Sergey Kanunnikov: Autos sind fast wie Kinder - wechseln schnell und stetig. Wir fragen sie auf Erwachsene. Was war die Norm gestern, heute möchte ich mich verbessern. Unsere Anforderungen wachsen ziemlich ziemlich - zusammen mit den Preisen.
Hyundai Elantra - Um unter den Klassenkameraden einen hohen Platz zu nehmen und den Preis zu rechtfertigen, muss dieser Beschleunigungsbetrag ebenfalls erwachsen werden.
Allgemeine Bewertung 7.7
+ Ausgezeichnete Glätte, geräumige Innenraum, anständige Bremsen.
- Nicht die beste Kontrollierbarkeit, amorphen Sitz, Hebel von Getriebe ohne Schutz vor einem Narren.
Skoda Octavia - in vielerlei Hinsicht angenehm, gesellig, kann Kompromisse eingehen, aber ein wenig streng und Geste.
Allgemeine Schätzung 8.1
+ Große Dynamik für einen 1,6 -Liter -Motor, russische Straßenfreigabe.
- Ein wenig in der Nähe eines Salons von hinten erfordern die Bremsen Sucht.
Opel Astra - versammelte, festgezogen, freundlich, aber anspruchsvoll in der Umwelt - ein echter europäischer Schauder bei russischen Unebenheiten.
Allgemeine Schätzung 8.1
+ Riesiger Koffer, geräumiger Innenraum, ausgezeichnete Bremsen und Handling.
- Eine sehr starre Suspendierung, anspruchsvolles Management von Hilfsfunktionen.
Sergey Kanunnikov
 
   
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"