Testfahrt Opel Astra Limousine seit 2007 Limousine

Kinderunfall

Hier ist ein Rätsel, warum die Volkswagen -Vermarkter, die ihre repräsentative Limousine im Jahr 2002 freigeben, den neugeborenen Namen Phaeton ausgewählt haben. Phaeton ist der Held des alten griechischen Epos, der seinem Vater Helios nicht gehorcht, ihm einen Streitwagen von ihm genommen und die Pferde nicht festhielt. Der Streitwagen von Phaeton starb, er selbst. Es ist schwierig, nicht abergläubisch über Phaeton zu sein, über ein Auto zu sprechen, das vom Markt nicht akzeptiert wird.
In diesem Jahr überholte Phaeton die Face of Facies. Es stellte sich jedoch heraus, dass es sich um eine Art sehr mikroskopisches Favorging handelte, wobei die beträchtliche Skala des Autos berücksichtigt wurde. Äußerlich sieht der Erneuerungsprozess wie Vermarkter aus, der sich bereits mit der Hand winkte, nichts ändern wollte, aber die Zeit des Wandels war 5 Jahre nach der Premiere unaufhaltsam gekommen, und etwas musste getan werden.
Die Hand des Künstler-Designers berührte also nur geringfügig den mächtigen Phaeton-Fall. Das Auto hat die Scheinwerfer leicht verändert. Eine so zweifelhafte lächelnde Zeichnung kam heraus, als der im vergangenen Jahr erneuerte Touareg erschien. Wir können auch in Phaeton das Vorhandensein eines neuen Konzepts der dynamischen und statischen Beleuchtung von Bixen sowie eines neuen LED -Tageslichtes angeben. LED -Tageslicht in Form eines schmalen horizontalen Streifens am Boden des Scheinwerfergehäuses (dieser Streifen wird als chinesische Beleuchtung bezeichnet) wird automatisch mit der Zündung eingeschaltet. Phaeton hatte auch Chrommolzene und es gibt immer noch neue 19-Zoll-Leichtmetallräder. Sie beschlossen, mit dem Kunstdesign dazu fertig zu werden.
In der Standardausrüstung des neuen Phaetons haben Stühle 12 oder sogar 18 elektrische Anpassungen. Das Volkswagen Individual -Programm impliziert die Möglichkeit, fast jede Kombination aus Materialien und Farben in der Kabine auszuwählen. Das aktualisierte Navigations -DVD -System erhielt nicht nur eine Reihe zusätzlicher Funktionen, sondern wurde auch für das Auge und die Finger des Fahrers viel bequemer. Das neue Phaeton verfügt außerdem über ein neues Telefon mit der Bluetooth -Schnittstelle, der Sprachsteuerung, einem zusätzlichen Röhrchen und einem Speicher für 1000 Datensätze im Telefonbuch (jeder Datensatz kann bis zu 4 Zahlen enthalten). Schließlich wurde im Auto ein neues Reifendruckkontrollsystem installiert.
 
Der Hauptteil der Facelting -Last fiel auf die Schultern der deutschen Ingenieure. Die Änderungen berührten in erster Linie den Motor, jetzt das Motor-Flaggschiff ist der V6 TDI, der durch den ersten großen Diesel des Problems verursacht wird, der den Anforderungen des Euro-5-Standards entspricht (diese Anforderungen zur Reduzierung des Ausstoßes von Ruß durch 80 Prozent sind 2009 in Kraft getreten). Im Vergleich zum Vorgänger des V6 TDI hat der neue Motor 8 Pferde mehr, aber sein Verbrauch stieg nicht um 9,6 Liter pro 100 km. Als Alternative zu TDI gibt es drei Benzinmotoren (V6, V8 und W12) für die neue Version von Phaeton, die Kapazitäten von 241 bis 450 Pferden anbieten. Darüber hinaus umfassen technische Änderungen auch die Installation der adaptiven Tempomatregelung mit der neuen Follow-to-Stop-Funktion (Beschleunigung innerhalb der vom Fahrer festgelegten maximalen Geschwindigkeit und das Bremsen bis zum Ende), ein System zur Reduzierung der vorder , ein Shift Assistant Side Assist und ein Assistent sowie eine Änderung der Verschiebung der Seitenassistenten. Automatische Aktivierung von Leicht mit schnellem Bewegung entlang der Autobahn sowie mit Regen.
Unabhängig davon, ob diese implementierte Erleichterung großartig ist, gab Volkswagen im Jahr 2007 immer noch eine Gelegenheit, zumindest über Phaeton zu sprechen (und normalerweise keinen Geräusch darüber). Es ist jedoch notwendig, im Zusammenhang mit Facelift -Änderungen nicht so sehr über dieses Auto zu sprechen, sondern darüber nachgedacht, wie der richtige Name und die richtige Genealogie für das Schicksal der Maschine immer noch wichtig sind. Erinnern Sie sich daran, dass durch die Geburt von Phaeton der mächtige ehemalige Leiter von Volkswagen und die berühmte Automobilfunktion Ferdinad Piekh, die geträumt hat, dass diese Limousine einen würdigen Platz im Luxussegment einnehmen würde, viele Anstrengungen unternommen haben. Aber die Träume dieses großen Automobils wurden nicht wahr.
 
Spezialisten und diejenigen, die viel mit diesem Auto gefahren sind, sagen, dass aus technischer Sicht der Vertreter der Phaeton -Limousine ein sehr gutes Auto ist. Sie ist stark, ehrlich, hart gesichert, nützlich, engagiert. Mit einem Wort, dies ist ein echtes deutsches Auto. Es ist vielmehr protestantisch, da es nichts Überflüssiges darin gibt. Es gibt keine ewige Verzierung der Limousineneleganz gut, außer vielleicht der berüchtigten Chrommolzenung. Und wir haben Phaeton persönlich in der extrem linken Reihe mit einer bescheidenen Würde auf der lauten Autobahn überprüft und verhält sich gut. Das einzige, was dieses Auto irgendwie unangenehm alarmiert, niemand hat Angst. Und die Limousine, die Autos und Passagiere in ihnen umläuft, haben Angst vor Respekt vor solchen Angst.
Es scheint, dass es keine Schande ist, in die Dresden Opera auf Phaeton zu gehen. Nehmen wir in Klammern an, aber sollten Sie in keinem Fall das Phaeton in die Oper bringen, die einen Salon mit körniger burgunderfarbener Haut hat, der nicht einmal mit Stichen, sondern etwas genäht ist seltsame, aber mächtige Narben. In diesem Salon gibt es absolut nichts, worüber man sich Sorgen machen muss, es ist einfach nicht gekleidet. Der Burgunderalon mit Narben und das Black -Krawatten -Format passt in keiner Weise.
 
Das Problem besteht nur darin, dass niemand jemals in die Oper in Phaeton gehen wird. Und keine schwarze Krawatte, und das ist kein Cocktail. Persönlich ist die Limousine selbst, die den Namen des unglücklichen alten griechischen Helden genannt, hier nicht schuld. Phaeton ist wie ein großes Kind, das gewachsen ist, und niemand weiß jetzt, was er damit anfangen soll. Wohin man ihn setzen kann, an die Großmutter ihn schickte. Übrigens, der Leiter der amerikanischen Abteilung von Audi Alex, der öffentlich zugab, dass er nicht verstand, warum dieses Auto benötigt wurde, in Bezug auf Phaetons Bedürfnis nach Volkswagen. Für diese mutige Tat wurde Herr Mr. entlassen.
Das Brand -Logo verhindert dies aus Sicht von Ausdauer, Design und sogar Konfiguration an das Auto, um mit pompösen Brüdern im Klassenzimmer auf einem gleichzeitigen Bestand zu stehen. Setzen Sie Ihr Herz auf das Herz zwischen S-Klasse Mercedes-Benz, 7er BMW und Audi A8, wählen Sie das Volkswagen Phaeton? Nein. Und warum? Weil Sie Angst haben, das Tabu des öffentlichen Bewusstseins zu brechen. Und Branding in unserer Zeit ist alles.
 
Andererseits kann Phaeton, ein schlechter Verwandter in der Familie zeremonieller repräsentativer Limousinen, unter bestimmten Bedingungen Erfolg erzielen. Nur Vermarkter müssen vom Auto eingelöst werden. Klopfen Sie nicht an die Tür der Opernlimousinen dort, alles ist lange Zeit. Es ist notwendig, das Auto als zuverlässige repräsentative Maschine anzubieten, die für Arbeitsreisen erforderlich sind.
 
Zum Beispiel hat der Papst Benedikt XVI für Feierlichkeiten, aber die Vertreter des Phaetons sind genau die Arbeitswochentage. Eine seltene Nische, ein einzigartiger Satz, wenn Sie denken, eine Limousine ohne die geringsten Anzeichen von Luxus. Und auf dem Paradoxon zwischen dem protestantischen Phaeton und dem katholischen Papa können Sie sogar gekonnt spielen.

Abstracts nach
1 VW denkt bereits über ein neues Auto nach. Bis 2010 wird es kleiner und billiger.
2 Ferdinad Piekh gab den Volkswagen -Ingenieuren einmal ein Blatt mit einem Dutzend Anforderungen, die VW Phaeton erfüllen sollte. Welche Art von Anforderungen ist dies, es bleibt ein Rätsel.
3 In jedem VW Phaeton gibt es ein wenig Bentley oder umgekehrt. Das Anliegen der Menschen verwendet die gleiche Plattform für Phaeton, Continental GT und Flying Spur.
4 Marktversagen Phaeton Konzept Relativ. Zum Beispiel wurde er in Taiwan in diesem Jahr zum besten Vertreter der repräsentativen Klasse und der besten, so die Presse, eine Limousine.
Volkswagen Phaeton
Benzinmotor, W12
Arbeitsvolumen (l) 5998
Power (l. P. bei Drehzahl) 450 bei 6050
Moment (NM bei Drehzahl) 560 bei 3000
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Getriebe 5-Gang-Automatik
Länge/Breite/Höhe (mm) 5055/1905/1450
Ausgestattete Masse (kg) 2910
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 250 (285)
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 6.1
Kraftstoffverbrauch, mittel (l/100 km) 14,5
Preis in Moskau $ 137 048
 
Text Ekaterina Istomin
Foto von Alexey Barashkov, Klaxon
      
 

Quelle: "Autopilot"