Testfahrt Opel Astra Limousine seit 2007 Limousine

Türkischer Gambit

Opel ließ den Astra -Markt über eine lange Zeit nicht mit einem Limousinenmarkt mit einem Schachbrett. Um zu bewerten, wie dieses Auto die Ausrichtung der Kräfte verändern wird, ging Denis Harutyunyan in die Türkei. Foto des Autors und Opel.
 
Limousinen respektieren nicht nur in unserem Land: Die Produktion dieser Astern begann in Polen in der Stadt Glivitsa. Und in der Türkei wählen etwa 67% der Kunden Autos mit einem separaten Kofferraum. Dies ist ohne Statistik zu sehen: In der Nähe von Antalya hat ein Schrägheck mehrere Limousinen. Warum haben die Deutschen Zeit gezogen und offensichtlich einen erheblichen Anteil des Marktes einer Reihe von Ländern verpasst? Vielleicht ist dies ein klassisches Schachspiel des Beginns der Partei, wenn ein Spieler absichtlich eine Figur für einen strategischen Vorteil spendet?
PLASTISCHE CHIRURGIE
Die Familienlimousine sollte natürlich elegant, aber auch beeindruckend, geräumig, notwendigerweise mit einem großen Kofferraum. Opel-astra wird erfolgreich aus einer Reihe von Opfern von Operationen ausgeschieden, um das Heck zu erhöhen. Die Designer haben ihre Gesichter nicht geändert, aber die glatte Linie des Daches mit massiven hinteren Racks verleiht Solidität, dass dieser Astra völlig unabhängig aussieht. Übrigens wurde die Limousine in gewissem Maße nicht auf der Grundlage des Fließheckbacks gebaut (wie sie am häufigsten), sondern ... ein länglicher Stationswagen! Es ist nicht überraschend, dass selbst große Passagiere von hinten bequemer sind als in einem fünften Door. Darüber hinaus ermöglichen Sie die breiten Öffnungen der Türen, in das Auto zu gelangen, ohne komplexe akrobatische Einstellungen durchzuführen.
Trotz des offensichtlichen Wunsches, den Raum des hinteren Sofas zu erweitern, wurde der geräumige Koffer nicht verletzt: 490 Liter sind ein sehr guter Indikator. Sie können leicht zu allen Familienkoffern passen, wenn Sie zur Ruhe reisen. Nun, ein kleiner Straßenbeutel ging einfach im Darm des Faches verloren. Es gibt auch geheime Nischen in den Seitenwänden, eine Luke für lange Methoden und den in Teilen gefalteten Rücksitz.
Über Stärke und Schwäche
Er fand seine Landung schnell und wurde nicht in Anpassungen verwirrt. Als ich den Stuhl gewöhnlich in die Kapazität drückte, war ich überrascht zu erkennen, dass ich die Pedale kaum erreichen konnte. Ich war mit der Reichweite der Lenksäule zufrieden, Sie können beide mit ausgestreckten Händen und halbgebunden sitzen. Ein harter, aber ziemlich bequemer Sitz leidet nur durch mangelnde laterale Unterstützung in einer schnellen Kurve, die reibungslos herausgerutscht hat. Der gehackte Salon (das gleiche wie der des Fließheckbacks), konnte der Eindruck nicht einmal die Trauer und den dunklen Lack der zentralen Konsole verderben.
Die ersten Kilometer mit dem Auto mit einem 1,8-Liter-Benzinmotor und einer manuellen Schachtel verursachten verwirrt: Wo sind die versprochenen 140 Pferde? Anscheinend war der Motor erheblich erwürgt, um in die ökologischen Normen von Euro IV zu passen. Leider beschleunigt das Auto viel weniger energisch als erwartet. Nachdem er nur gut geschossen hatte, ging er mehr oder weniger energisch. Dazu musste ich den Drehzahlmesserpfeil über 3000 behalten, und das Geräusch des Motors in diesem Modus ist ärgerlich. Natürlich ist ein solcher Stil charakteristischer für die Autobahn in der Stadt Astra ohne Spannung wird im Bach gehalten, aber sein Charakter kann nicht als Ruhe bezeichnet werden.
Aber er war wirklich nicht einmal verwirrt über den Mangel an Traktion, sondern seine Kombination mit einer harten Federung: Das Auto schwankt auf den kleinsten Beulen und Asphaltwellen der Autobahn. Und große Schlaglöcher und Risse auf der Straßenoberfläche sie werden dem Körper mit booby, manchmal beängstigenden Schlägen gegeben. Die Sache erreicht nicht die Pausen, aber es gibt immer noch nicht genug Komfort. Nur in den Bergen, auf einer gewundenen Serpentin, von der Federung, genießen Sie die Limousine fast nicht und heimen die Flugbahn sehr deutlich, um sich fest am rauen türkischen Asphalt festzuhalten. Aber ist eine solche Steifheit von nicht schnellem eine Familienlimousine erforderlich? Nur ein temperamentvoller Fahrer wird es zu schätzen wissen, und die Passagiere werden sich darüber beschweren, dass sie die Seele schütteln.
Vergütung von Nachteilen
Ein viel angenehmerer Eindruck wurde von einem Auto mit demselben Motor und einer Automatik von vier Geschwindigkeiten hinterlassen. Natürlich verschwand das Schütteln nicht, aber die Box funktioniert reibungslos und gleichzeitig schnell. Sie müssen den maximalen Traktionsbereich nicht unabhängig fangen. Aber es gibt auch einen Sportmodus! Es lohnt sich, die Empfindlichkeit des Gaspedals erheblich zu erhöhen, wobei das Betriebsprogramm der Maschine spürbar ändert. Wenn Sie in diesen Modus gehen, spüren Sie einen energetischen Druck beim Umschalten auf eine niedrigere Bühne. Hier, bereits über akustischen Komfort, müssen Sie nicht über das Dröhnen des Motors bei Revolutionen sprechen, die nahe am Maximum liegen, selbst das Kreischen der Reifen ertrinkt. Und diese Kakophonie setzt sich lange fort, der Box hält hartnäckig das untere Gang und möchte nicht einmal auf kurzen Linien schalten. Für eine Weile kann es ertragen werden, aber ich möchte das Sportregime nicht missbrauchen.
Bauer oder Königin?
Drei Stunden Flug von Antalya nach Moskau reichen aus, um Eindrücke zu rauchen. Es wurde angenommen, dass trotz der NIT -Picking zu einem lauten und schwach motorischen und einer harten Federung im Allgemeinen eine neue Limousine nicht schlecht ist. Er ist natürlich nicht perfekt. Aber um dem soliden und modernen Erscheinungsbild zusammenzuschließen, ist ein großer Kofferraum und ein großer Raum auf dem hinteren Sofa, ein harter und sogar Glücksspielcharakter extrem schwierig. Ich denke, die Designer haben es geschafft, einen vernünftigen Kompromiss zu finden.
Die Preise für die Opel-Astra-Limousine versprechen akzeptabel: 497 000622 000 reiben. ($ 19.975 25.000), was im Durchschnitt nur 600 US-Dollar mehr als 5-Türer-Fließheck in einer ähnlichen Konfiguration beträgt. Vielleicht haben die Deutschen so lange eine starke Figur so lange zurückgehalten?
Die Opel Astra -Limousine ist eine gute Kombination aus Familienwerten, striktem Erscheinungsbild und einer Art Sport. Es gibt einen etwas leistungsfähigeren Motor.
Interner Inhalt
Die Opel-Astra-Limousine wird mit zwei Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,6 und 1,8 Litern ausgestattet sein. Versionen mit Dieselmotoren (1,3 und 1,7 Liter) sind nur nach Europa und der Türkei vorgesehen. Sie planen nicht, solche Maschinen nach Russland zu versorgen. Die elektronische Füllung ist ziemlich modern, zusammen mit dem interaktiven IDSPLUS-Chassis steuert der Computer das ESP-Plus, das ABS-Stabilisierungssystem, die Hilfsgeräte für das Touling von HSA, die Verteilung der Bremskräfte in der CBS-Kurve, Notbremsung und vieles mehr.
 

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"