Testfahrt Opel Astra Limousine seit 2007 Limousine

Intellektuelle

Sowohl Opel Astra als auch Renault Megane sind seit langem in unserem Markt gefragt. Aber wenn Megane in der Limousinenversion nicht mehr ungewöhnlich ist, hat Astra kürzlich einen solchen Körper erworben. Vergleichen Sie diese beiden Autos.
Opel Astra Preis: $ 20 300 im Verkauf: 2007
Renault Megane Preis: $ 19 380 zum Verkauf: 2005

Heute ist Renault Megane eines der besten Autos in Europa. Es ist auch gut mit uns. Und was ist in der Tat überrascht! Nicht -trivialer Erscheinungsbild, geräumiger Salon, angemessener Preis All dies hat seinen Franzosen auf russischem Land getan. Und als auch die Limousine erschien, wurden diejenigen, die so praktisch besitzen und in gewissem Maße noch prestigeträchtiger. Aber dann erschien Astra-Sedan auf dem Markt. Astra, der seit langem ausschließlich mit der schwachen Hälfte der Menschheit in Verbindung gebracht wird, behauptet jetzt auch, eine feste Limousine für eine intelligente Person zu sein.
Die Tatsache, dass Astra und Megane ziemlich stilvolle Autos sind, muss niemand jemanden überzeugen. Natürlich können Sie darüber spekulieren, wer hübscher und angenehmer ist, aber in diesem Fall sind wir interessanter als die innere Welt, keine Hülle. Das Aussehen des Aussehens, aber die meiste Zeit verbringen wir im Auto und nicht in der Nähe. Im Allgemeinen reißen wir das Paket ab und übergehen zum Inhalt.
Beginnen wir mit Astra. Es ist klar, dass hier hier nichts Neues im Vergleich zu Astra im hinteren Teil des Fließhecks erschien. Die Deutschen können für eine lange Zeit der Konservativität und der Unwilligkeit beschuldigt werden, die neuesten Trends in der weltweiten Automodie zu überwachen, aber es wird nicht möglich sein, ihnen für das Fehlen von Qualität verantwortlich zu machen. Die Naturpedanterie macht sie sogar zum kleinsten Detail zum Müll, bis sie zu einem Meisterwerk der Produktionskultur wird. In dieser Hinsicht wird sogar ein gewöhnliches Fahrrad aus dem Zweiten Weltkrieg besser sein als heute, aber nicht in Deutschland. Was können wir über Autos sagen! Deshalb sieht der Astra -Salon viel reicher aus als Megane. Letzteres leidet auch nicht unter einem Mangel an Produktionskultur, aber die Materialien in Opel werden mit größerer Sorgfalt ausgewählt.
Aber Megane ist aus der Sicht der Ergonomie verständlicher. Es ist nicht erforderlich, über den Klick nachzudenken, um den Tuner von einem Radiosender auf einen anderen zu wechseln oder Luftströme in der Kabine korrekt zu organisieren. Alles ist extrem einfach und verständlich. Astra in dieser Hinsicht ist viel anspruchsvoller und komplexer. Außerdem ist der deutsche Salon nicht so geräumig, wie er sein könnte. Dies ist verständlich, da Opel noch mehr als Renault ist, in Verbindung mit dem Gefühl des Ellbogens in der Megane nicht so schwer wie in Astra. Aber das ist vor uns, aber was steckt dahinter? Die zweite Reihe beider Autos ist ziemlich geräumig. Ein großer Waldbasis, der in einem anderen in den anderen die Passagiere mit einem akzeptablen Grad an Komfort problemlos platzieren durfte. Aber im Volumen des Kofferraums ist Megane Astra vorzuziehen. Es hat nicht nur eine größere Öffnung, sondern auch ein größeres Volumen. Natürlich nicht viel, und dennoch sind 520 Liter mehr als 490. Ja, es ist bequemer, die Abdeckung von Megane zu kontrollieren, da es einen Öffnungsgriff gibt. Es ist nicht auf Astra, also müssen Sie den Deckel entweder mit einem geeigneten Knopf aus der Kabine oder aus dem Schlüssel öffnen. Die Nachteile beider Maschinen können jedoch sicher auf die Tatsache zurückgeführt werden, dass die Stifte auf der Innenseite für das Schließen der Abdeckung weder die erste noch die zweite haben.
Astra und Megane wurden durch Automatikgetriebekästen zusammengefasst. Beide hatten vier Schritte, aber die Renault -Box konnte in ihre Arbeit eingreifen und die Zahnräder im sequentiellen Modus wechseln, Opel jedoch nicht. Aber Astra auf der zentralen Konsole hatte einen bestimmten magischen Knopf mit Sport, der zum Handeln anregt. Sobald es aktiviert wurde, wechselte die Box sofort zum Programm, bei dem die Motordrehzahl bei einer solchen Geschwindigkeit nahe am maximalen Drehmoment lag. Der Motorgebrüll in der Kabine ist in solchen Momenten ernst, aber das Auto ist jederzeit zu schießen.
Trotzdem ist es angenehmer für Megane, auf unseren Straßen zu reisen. Suspendierung, Suspendierung und Suspendierung wieder. Für Megane scheinen Schlaglöcher und Begnadigungen nicht zu existieren. Das Auto schwebt buchstäblich über all diese Empörung. Astra ist in dieser Hinsicht auch bequem, aber es ist besser, vor Hindernissen zu verlangsamen. Natürlich wird sie auch das Loch schlucken oder leicht über die Straßenbahnschienen fliegen, aber Sie werden davon erfahren. Eine härtere Suspension verleiht Astra jedoch mit einem etwas besseren Handling und Stabilität. Dies ist besonders in langwierigen Kurven zu spüren. Megane in solchen Modi neigt dazu, die Hinterachse abzureißen, und Sie müssen darauf vorbereitet sein.
Opel Astra
Mit dem Aufkommen der Opel -Astra -Limousine werden die Ränge der Fans dieses Modells noch dichter, da das Auto mit einem solchen Körper fast sofort von der Kategorie weiblicher Autos in das Lager der Familienlimousinen bewegt wird. Astra wird seinen Besitzer mit einem hohen Leistungsniveau erfreuen, der reich an Abschluss und nicht -casuales Design ist.
Fahren
Mit einem geeigneten Motor kann die Maschine die Schlitteneigenschaften selbst eines anspruchsvollen Treibers erfüllen.
Salon
Okay, ist versteckt, meisterhaft genäht, ziemlich geräumig, aber für vier. Der volumetrische Kofferraum ist ziemlich vergleichbar
mit anderen Autos dieser Klasse.
Kompfort
Gute Klangisolierung, würdige Akustik, bequeme Sitze, alles auf dem Niveau.
Sicherheit
Die Grundausrüstung besteht aus zwei Airbags.
Preis
Akzeptabel.
Renault Megane
Das Avant -Gart -Design des Magan Xetchbek wurde in Europa mit einem Knall adoptiert. In unseren Breiten hat die Limousine mehr Wurzeln gewonnen. Das Auto bestaunte Russen mit guten Schlitteneigenschaften, geräumig und interessant in Bezug auf das Design durch einen Salon und natürlich eine außergewöhnliche Aufhängung. Unter den Vorteilen des Modells ist es erwähnenswert, dass ein hohes Maß an Sicherheit feststellt.
Fahren
Bei scharfer Umstrukturierung tritt ein geringfügiger Abriss der Hinterachse auf. Dynamik und Bremssystem verdienen eine gute Bewertung.
Salon
Geräumig und Mantel. Der Besitzer und ein voluminöser Kofferraum werden dem Besitzer gefallen.
Kompfort
Auf einer angemessenen Ebene und entspricht der Autoklasse. Eine Suspendierung verdient besonderes Lob.
Sicherheit
Auf der Ebene. Die grundlegende Konfiguration umfasst sechs Airbags. Die höchste Bewertung auf der Grundlage der Ergebnisse des Euro -NCAP -Tests.
Preis
Entspricht.

Datenbank
Abmessungen, Gewicht
Maximale Geschwindigkeit, km/h 188 184
Beschleunigungszeit bis 100 km/h von 11,7 13,1
Kontrollverbrauch des Kraftstoffstadtzyklus, L/ 100 km 10,7 10,7
Kontrollverbrauch von Kraftstoffspur, L/ 100 km 6,4 6,0
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, km/h 188 184
Beschleunigungszeit bis 100 km/h von 11,7 13,1
Kontrollverbrauch des Kraftstoffstadtzyklus, L/ 100 km 10,7 10,7
Kontrollverbrauch von Kraftstoffspur, L/ 100 km 6,4 6,0

Technik
Der Motorart ist Benzin, Inline, 4-Zylinder-Benzin, Inline, 4-Zylinder
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4 4
Arbeitsvolumen, CM3 1796 1598
Power L.S. bei min-1 140/6300 115/600
Drehmoment bei min-1 175/3800 151/4250
Getriebe 4-Gang, automatisch 4-Gang, automatisch
Vorderantrieb
Vorderräder -Federung ist unabhängig unabhängig
Hinterradaufhängung unabhängiger unabhängiger Unabhängiger
Frontscheibe, belüftete Scheibe, belüftete Bremsen
Heckscheiben Bremsen
Ausrüstungsausrüstung des Lenkungsgetriebes
Vorderreifen Größe 205/55R16 205/55R16
Die Größe der hinteren Reifen 205/55R16 205/55R16
Kraftstofftankvolumen, L 52 60
Unser Urteil
In Bezug auf das Aussehen von Opel Astra schien die Limousine für uns weniger interessant zu sein als Renault Megana, aber das Innere von Astra, insbesondere das Design der Frontplatte, ist stilvoller. Ja, und die Materialien des Finishs werden sorgfältiger ausgewählt. Aber Megana mit ähnlichen Dimensionen ist geräumiger. Was die Schlitteneigenschaften betrifft, können Sie nach diesen Indikatoren der Maschine eine Reihe mit der einzigen Korrektur einfügen, dass die Aufhängung von Renault Megana bequemer ist, und Opel Astra aufgrund eines leistungsstärkeren Motors ist dynamischer.

Autor: Igor Kuznetsov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [März 2008]