Testfahrt Opel Astra Limousine seit 2007 Limousine

Die zweite Echelon

Kleinere mittelgroße (oder C-Klasse) Autos machen fast die Hälfte der in Russland verkauften ausländischen Autos aus. Es gibt ungefähr 700.000, aber der erfolgreichste Ford Focus, Chevrolet Lacetti und Toyota Corolla, sind nicht in unserer Rezension enthalten. Wir interessieren uns für Autos, die für die bedingte zweite Ebene der Golfklasse eingestuft sind: nicht für Vertriebsführer, sondern weit und nicht Außenseiter. Geräumig, komfortabel und erschwinglich.
Hyunday Elantra
Außen
Nicht schlecht, sehr gut! Die koreanische Limousine ist immer noch original und sieht daher auf seine Weise ganz und stilvoll aus.
Dieses Hyundai -Modell verursacht auch einen unwiderstehlichen Wunsch, mit Bleistift und Pinsel (und besser die frische Ausgabe von Photoshop) zu arrangieren und einige Details zu beheben.
Zum Beispiel die Rückseite. Wenn die Fensterbrille nicht höher stieg (in der Nähe des Heckfensters), sondern parallel zur Schwellenlinie, und die Kofferraumlinie niedriger und vertikaler ist
Sie streiten sich jedoch nicht über schmeckende und auferlegte Geschmacksrichtungen! Bei Autos werden sie diktiert und angepasst. Grundsätzlich erstellen und geben Korea seine Möglichkeiten zusammen und geben aus. Gemessen nach Elantra, ziemlich würdig.
Innen
Das identische Bild erscheint im Elantra -Salon. Der Innenraum verursacht nicht weniger starke Emotionen durch eine Kombination aus blauen Hintergrundbeleuchtung, die Skala der Instrumente und roten Pfeile.
Schwarzer Plastik, wenn auch nicht der teuerste in Europa, macht aber keinen unangenehmen Geruch und verdirbt den Eindruck des Autos nicht. Im Allgemeinen können Geräte als Beispiel für Information und Selbstverständlichkeit im Design bezeichnet werden
 
Und auf dem Stuhl übrigens sind Sie unwohl, buchstäblich zu scheitern: Es ist so weich (besonders nach den harten Sitzen Tiida oder Astra).
Er hat genug Anpassungen und sogar das Lenkrad bewegt sich in vier Richtungen. Es ist auch mit Musikverwaltungsschaltflächen ausgestattet. Es ist zwar die Reibungseigenschaften des Lenkrads lassen viel zu wünschen übrig
Lärmisolierung ist ein weiterer Grund für die Störung: Sie wurde deutlich darauf gerettet.
Preis
Pro Auto mit 1,6 Motor mit einer Kapazität von 122 Litern. s. Und fünf Geschwindigkeitsmechaniker fragen nach 489.900 Rubel. bis zu 576 900 reiben. Abhängig von der Konfiguration. Mit einem Maschinengewehr kostet das Auto 546 900 611 900 Rubel. Motor 2.0 mit einer Kapazität von 173 Litern. Mit. Nur mit einer automatischen Box zusammengefasst. Mit einem solchen Tandem werden 684.900 Rubel nach dem Auto gefragt.
Die minimale Ausrüstung umfasst zwei Frontalbags, ABS + EBD -Systeme, unbekümmerte, die Vordersitze und eine angepasste Federung.
 
In Bewegung
Auf der Straße wird völlig klar: Die Lärmisolierung könnte besser sein. Sie ist eindeutig nicht genug, aber nicht so viel wie Informationen und Feedback zum Lenkrad. Die elektrische Leistung reduzierte die Kosten für die Lenkung auf ein Minimum, schwächte jedoch gleichzeitig die Verbindung eines Mann-Autos.
Aber der Motor machte einen sehr angenehmen Eindruck: 122 PS. Sie sind in Afrika und in Korea
Nicht die informativste Kupplung und Gaspedale, die das Auto etwas schwierig zu fahren, aber der leistungsstarke motorische und verständliche Betrieb des Getriebes hat sich spürbar angefeuert.
 
Wie eine weiche, aber eher energieintensive Suspension. Es gibt keine Auskunft aus den Rollen, aber das Auto hält die Flugbahn gut. Dank des Motors und einer mechanischen Schachtel erwies sich die Beschleunigung von Elantra als beeindruckend.
Gesamt
Natürlich wird Elantra auch ihre Fans haben: Dies ist ein stilvolles und originelles Auto mit einem Qualitätsanspruch. Obwohl nicht ohne Fehler, aber die meisten von ihnen werden durch den Unterschied zwischen der Mentalität der Koreaner und aller anderen verursacht.
Eine Person, die nicht durch teurere Autos anspruchsvoll ist, wird sich mit der Übernahme von Elantra freuen.
Hyunday Elantra, 1.6, 5 MacPP
Technische Merkmale (Herstellerdaten):
Abmessungen, mm (Länge x Breite x Höhe) 4505x1775x1480
Straßenfreiheit, MM 160
Ausgestattete Masse, kg 1 156
Kofferraumvolumen, L 415
Motorvolumen und Leistung, l (l. P. bei Drehzahl) 1.6 (122/6 200)
Maximales Drehmoment, NM bei Drehzahl 157/4 200
Beschleunigung auf 100 km/h ab 10,0
Höchstgeschwindigkeit, km/h 190
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn) L/100 km 8,0/5,2
 
Renault Megane Limousine
Außen
Der unvergessliche Auftritt handelt wahrscheinlich von Renault Megana Limousine. Die Winkelformen des Körpers sind kein Höhepunkt der Mode, sondern die Anerkennung des Autos beträgt hundertprozentig.
Mehrere Striche zum Porträt: scharfe vordere Scheinwerfer und leichte Gesichter der Seitenwände, obwohl die Limousine im Vergleich zu Megane in den Schrägheckkörper gekleidet aussieht, hat einen deutlich ausdrucksstarken Beginn ausgehöhlt, der in das Aussehen des Autos von der Zeit ausgelegt wurde Designer.
Obwohl dies anscheinend die Hauptmission des Drei-Bobbing-Körpers ist: es ist praktisch und billig. Zumindest die meisten Autobesitzer (laut Verkaufsstatistiken) denken genau das.
Innen
Einfachheit kann erzwungen werden und kann von grundlegender Bedeutung sein. In Renault Megan ist die Einfachheit des Salons ziemlich unerklärlich. Sagen Sie mir für Barmherzigkeit, tun Sie dort so viele Elemente aus demselben Clio?
Der Kutsy -Bildschirm auf dem Bart der Frontplatte ist das einzige, was in dieser Welt von grauem Plastik auf den Blick fangen kann.
 
Gleichzeitig klingelt Megan mit bequemen, gegriffenen Sitzen und allen Arten von Annehmlichkeiten wie zahlreichen Kisten für Kleinigkeiten, die in der Kabine verteilt waren.
Die kleinen Dinge derselben können in 48 Litern eines nützlichen Volumens für ein C-Klasse-Auto gesammelt werden. Und der Kofferraum ist ein Rekordhalter.
Preis
In der Basis für Megane Limousine bitten sie nach 428 850 Rubel. Für dieses Geld erhält der Käufer ein Auto mit einem 1,4 -Motor und fünf Geschwindigkeitsmechanik.
Der Mindestpreis für ein Auto mit Maschinengewehr (Motor 1.6) beginnt von 446.900 Rubel.
Die Top -Version mit dem 2,0 -Motor und 4 ACPP kostet aus 701 050 Rubel.
Die Grundversion ist mit einem adaptiven elektrischen Stromverbesser, Chip -Schlüssel, ABS, EBV -Systemen (Distributor für elektronische Bremskraft) und AFU (Notbremssystem) ausgestattet. Alle Maschinen sind mit einem russischen Paket des Motorschutzes und einer verstärkten Federung ausgestattet.
 
In Bewegung
Der adaptive Lenkradverstärker mit einer Induktionsspule (einfach eine elektrische Leistung) macht seine Arbeit eindeutig anders als sein hydraulisches Gegenstück. Besonders bei nicht dem kleinsten Auto.
Es ist der Ansicht, dass die Ingenieure gut an den Einstellungen des Lenksystems gearbeitet haben, aber es gibt keine Nachwachen (was beispielsweise Opel inhärent ist). Dies passt irgendwie nicht wirklich zu den Chassis -Einstellungen, da Megans Suspension für ein oder zwei ungleichmäßige Schwalben für ungleiche Schwalben ist und auf geraden Linien den Queraufbau nicht ärgert.
 
Es wäre besser, den 1,6 -Motor mit Mechanik zu liefern, die Maschine hat keine Zeit für eine sich schnell verändernde Straßenumgebung. Für eine ruhige Fahrt im Staus der Stadt sind dies jedoch, was Sie brauchen.
Gesamt
Die Franzosen werden mit einem Herzen ausgewählt, bei dem es manchmal keinen Platz für genaue Berechnungen und die Bewertung des Preis/Qualitätsverhältnisses gibt. Renault kann sich lange in der Seele eindecken und möglicherweise überhaupt nicht beeinflusst.
Wenn Sie jedoch nicht auf nervige und geringfügige Nachteile achten, dass Megane -Limousine nicht frei ist, geben wir zu, dass das Auto eine gute Familienoption werden kann. Nun oder nur die Ecke des französischen Charme in der Welt der kontinuierlichen Industrialisierung.
Darüber hinaus ist das Verhältnis der Preiskomplexierung von Renault ausgezeichnet!
Renault Megane Limousine, 1.6 Automatikgetriebe
Technische Merkmale (Herstellerdaten):
Abmessungen, mm (Länge x Breite x Höhe) 4498 x1777x1460
Straßenfreiheit, MM 175
Ausgestattete Masse, kg 1.200
Kofferraumvolumen, L 520
Motorvolumen und Strom, l (l. P. bei Drehzahl) 1.6 (115/5 200)
Maximales Drehmoment, NM bei Drehzahl 152/4 200
Beschleunigung auf 100 km/h ab 13,1
Höchstgeschwindigkeit, km/h 193
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn) L/100 km 10,7/6.0
 
Nissan Tiida
Außen
Tiida etwas zwischen Murano, Note und Almera Tino. Ein weiteres Auto einer eingeschüchterten Klasse: entweder ein Fließheck oder eine CD oder beides gleichzeitig
Es hängt alles vom Winkel ab. Wenn Sie sich die Tiida in einem akuten Winkel ansehen, so dass seine Größe mehr als die Länge erscheint, sieht Nissan unverhältnismäßig hoch und sogar kompaktiv instabil aus.
Wenn es im Gegenteil das Profil bewundert, scheint das Auto in Hocke zu sein und an Orten heißes Fließheck.
Und im Allgemeinen müssen Sie zustimmen: Tiida sieht im hinteren Teil des Schräghecks viel schöner aus als die Limousine. Als wäre sie ursprünglich gezeugt, und dann nahm jemand Unficind den Kofferraum und schweißte und schweißte sie.
Es wird jedoch sowohl an Tiida als auch in Astra fair sein. Nur mit Megane scheint alles genau das Gegenteil geworden zu sein ...
Innen
Wenn der Tiida Compact Van nur aus einigen externen Winkeln bläst, befinden sich 100%im Inneren. Dies gilt nicht nur für eine hohe Buslandung, sondern auch für die Breite (und die Höhe) des Raums um den Fahrer und die Passagiere. Es gibt so viel freien Raum, dass es kriminell nicht genutzt erscheint
 
Eine Ausnahme von der Theorie über den Überschuss des Raums ist nur die Anpassung des Fahrers in der Länge des Fahrers: Die Menschen werden mit 190 cm groß ...
Erinnern Sie sich an die Vorteile des Schräghecks über der Limousine: Das hintere Sofa Tiida kann sich hin und her bewegen, und sein Rücken verändert den Neientwinkel. Auf der Limousine können Sie nur Letzteres tun.
Ein großes Plus des Tiida -Radios mit der Möglichkeit, ein Mobiltelefon über Bluetooth zu verbinden. Vor nicht allzu langer Zeit waren ähnliche Systeme nur für Premium -Autos erhältlich.
Preis
Eine viertürige Limousine mit einem 1,6-Liter-Motor und ein Fünfgang-Schaltgetriebe im Wert von 499.900 Rubel wird als Basis angesehen. Die gleiche Option mit einem Fließheckkörper kostet 508.500 Rubel. Wählen Sie eine Farbe aus einer Liste von Metallics, die weitere 10.000 Rubel kosten. Das Standardkomfortpaket umfasst die vorderen und seitlichen Kissen der Sicherheit, ABS, EBD, Nissan Brake Assist, Erhitzen der Vordersitze, des elektrischen Stromverstärkers, Einstellung des Lenkwinkels, alle elektrischen Fenster, Klimaanlage und Radio-Din-Radio .
Die Preise für Tiida mit einem automatischen Kontrollpunkt beginnen mit 530 900 Rubel. (Limousine) oder aus 539.000 Rubel. (Fließheck). Ein leistungsstärkerer 1,8-Liter-Motor ist ab der Eleganzkonfiguration erhältlich, die von 565.900 Rubel kostet.
 
In Bewegung
Ein 1,6 -l -Motor hat minimale Elastizität, was es nicht langweilig macht. Der Motor ist unkompliziert und das gleiche erfordert den Fahrer: Sie müssen Davi Gas auf den Boden beschleunigen, maßgeblich leid, jetzt wird die Beschleunigung einige Zeit dauern.
Die Maschine selbst ist ohne Überraschungen: Die Zahnradverschiebungen sind nicht vor dem Treiber versteckt, aber die automatischen Schlaganfälle erlauben auch die automatischen Lücken nicht.
 
Die elastische Suspension löscht zuversichtlich die Unregelmäßigkeiten der Straße und hält den Körper gleichzeitig beim Ablauf in gutem Zustand. Der hohe Schwerpunkt in scharfen Manövern beeinflusst jedoch immer noch: Ein tiefes Skid ist vor dem Drehen leicht zu einer Gegenmischung zu verursachen.
Aber es lohnt sich, Tiida zu würdigen: die Schwere und Reaktionsfähigkeit der Lenkung in Nissan auf höchstem Niveau. Nach diesem Parameter ist das Auto vielleicht der Anführer in den präsentierten vier.
Gesamt
Das Auto mit dem ungewöhnlichsten Namen und mit einem nicht trivialen Erscheinungsbild erwies sich als das teuerste aller präsentierten.
Das Niveau seiner grundlegenden Geräte kompensiert jedoch die hohen Kosten. Und hohe Laufeigenschaften und hervorragende Qualität der Tiida -Baugruppe erklären die schnell gebildeten Warteschlangen dafür.
Nissan Tiida, 1.6, Automatikgetriebe
Technische Merkmale (Herstellerdaten):
Abmessungen, mm (Länge x Breite x Höhe) 4303x1695x1525
Straßenfreiheit, MM 165
Ausgestattete Masse, kg 1 224
Kofferraumvolumen, L 289
Motorvolumen und Strom, l (l. P. bei Drehzahl) 1.6 (110/6 000)
Maximales Drehmoment, NM bei RPM 153/4 400
Beschleunigung auf 100 km/h von 12,6
Höchstgeschwindigkeit, km/h 170
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn) L/100 km 10,0/5,9
 
Opel Astra Limousine
Außen
Wie wärme ich das Interesse an nicht am neuesten Modell? Sie können beispielsweise die Linie der Körper mit einer anderen Option wieder auffüllen. Diejenigen, die als die beliebtesten in unserem Land gelten: Limousine.
Gleichzeitig müssen Sie immer noch versuchen, eine neue Modifikation nicht in ein banales Formular zu verwandeln. Hat es geklappt?
Mit einem großen Maß an Vertrauen kann man sagen: Ja, es stellte sich heraus. Das Hauptmerkmal der Astra -Limousine ist, dass das Auto zu einer Kopie von Vectras älterem Bruder geworden ist. Und vielen wird das mögen, denn im Vergleich zum Fließheck sieht die Limousine viel solide aus.
In seinem Aussehen gibt es keinen bestimmten Schwergewichtsanteil des Autos auf einen Millimeter.
Vielleicht findet jemand absichtlich die richtigen Formen der Astra -Limousine unausgesprochen, aber manchmal wird das Fehlen leichtfertiger Merkmale im Erscheinungsbild zum Schlüssel zur stabilen Popularität.
Innen
Wenn mit einem Wort, dann streng. Wenn mehrere qualitativ, präzise und wieder streng. Der Limousinensalon wurde im Vergleich zum Fließheck nicht grundlegende Veränderungen unterzogen, außer dass er die vordere Armlehne und eine zusätzliche Einstellung der Rückseite des vorderen Stuhls erwarb, was es ermöglicht, sie mit dem Kissen abzulehnen.
Es ist schwierig, das Innere zu fehlen. Die Kabine ist dicht zusammengebaut, die Plastikplatten sind weich, die Hauptfunktionen Steuerknöpfe sind praktisch.
 
Das Interieur ist mit der Gelegenheit gefallen, seine Architektur mehr als ein Banalrücken des Rückens zu ändern. Zum Beispiel ist der Vordersitz eine leichte (gut oder fast leichte) Handbewegung der Hand, die in einem eleganten und vor allem sogar Tisch ausgelegt ist.
Die Lenkradschalte mit dem Mangel an festen Positionen, die für OPEL -Modelle traditionell geworden sind, werden mit der gleichen Begeisterung gelobt und geschult.
Ist es bequem? Für jemanden, der, aber mit einer reibungslosen Umstrukturierung allein, wollte das Abblättern unabhängig nicht hartnäckig ausschalten. Vielleicht ist es eine Frage der Gewohnheit?
Preis
Ein Auto mit dem bescheidensten Motor 1.6 mit einer Kapazität von 115 Litern. Mit. Und die mechanische Fünf -Geschwindigkeits -Box in der EsSentia -Konfiguration kostet 497.000 552.000 Rubel. Mit dem gleichen Motor, aber einer EasyTonic -Box, wird Astra -Limousine je nach Konfiguration nach 548.000 572.000 Rubel gefragt. Der Preis eines Autos mit fünf Geschwindigkeitsmechanik und einem Motor 1,8 (140 PS) ist auf eine Marke von 558.000 582.000 Rubel eingestellt. Mit einem Maschinengewehr kostet dieses Auto 598.000 622.000 Rubel.
In der Opel Astra-Limousinendatenbank, zwei Frontal-Airbags plus Seitenvorhänge sowie 15-Zoll-Stahlscheiben und ein in voller Größe. Außerdem ist die Maschine mit ABS, BA -Systemen (Notbremsung) und EBD (Verteilung der Bremsbemühungen) ausgestattet.
 
In Bewegung
Vielleicht gibt es in Deutschland viel mehr Entfernungen zwischen Ampeln auf den Straßen der Stadt als unsere. Wie kann man ansonsten die Freude der roten Zone erleben, dass der Fahrer dem Fahrer eine Viergang-Maschine gibt, die mit einem 140-PS-Motor von 1,8 Litern gekoppelt ist?
Das Auto wird bei intensiver Bewegung geschärft: Beim dynamischen Fahren hält das Automatikgetriebe den Drehzahlmesserpfeil in der roten Zone, sodass sich der Fahrer beim Überholen so bequem wie möglich anfühlt.
 
Gleiches gilt für die Lenkung: In unseren Tests mit der Disziplin der Schlange wurde die Astra -Limousine mit dem perfekten Schleudern der Hinterachse fertiggestellt, und der vordere Abbruch ist völlig minimal.
Gesamt
Opel Astra Limousine ist ein gutes Universal. Eine Art Auto Unisex: Sowohl die zerbrechliche junge Dame als auch der ehrwürdige Vater der Familie sehen im Auto gleich organisch aus. Und die Familie selbst übrigens auch.
Die Hauptsache ist, dass der technische Teil die Traktionsmotor (1,8 l) nicht ausfällt und die logische Box gut ist. Das ist nur der Preis der Astra -Limousine in der oberen Zone für diese Klasse. Obwohl wo haben Sie billige deutsche Autos auffallen?
Opel Astra Limousine, 1.8, Automatikgetriebe
Technische Merkmale (Herstellerdaten):
Abmessungen, mm (Länge x Breite x Höhe) 4587 x1753x1458
Straßenfreiheit, MM 130
Ausgestattete Masse, kg n.d.
Kofferraumvolumen, L 490
Motorvolumen und Strom, l (l. P. bei Drehzahl) 1.8 (140/6 300)
Maximales Drehmoment, NM bei Drehzahl 175/3 800
Beschleunigung auf 100 km/h ab 11,4
Höchstgeschwindigkeit, km/h 188
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn) L/100 km 10,5/6,2
  
Autos wurden von Unternehmen zur Verfügung gestellt: Autoprodix, der offizielle Händler Renault, Atlant-M Baltika, der offizielle Händler GM, ADR, der offizielle Händler von Nissan und der Dakar Autocenter, der offizielle Hyundai-Händler

Text: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Roman Ostanin
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 124/2008]