Testfahrt Opel Astra Limousine seit 2007 Limousine
Persönliches Glück im Volumen und Einzelhandel
Wir haben bereits über sie geschrieben. Aber in den letzten drei Jahren hat sich Astra so sehr zum Besseren verändert, wohlgemerkt! Dies erfordert eine weitere detaillierte Geschichte. Schließlich ist dies eines der wenigen Golfklassenautos, die so einzigartig sein können, wie Sie möchten. Eine schnelle Silhouette, ein absichtlich räuberischer Inzision der Augen, ein edler, stilvoller Innenraum des aktuellen Astra erregte sofort die Aufmerksamkeit der Snobs, die sich die Nase von Opel abdrehten. In Europa produzierte das Auto einen Spritzer, aber in Russland wurde es ursprünglich kühl angenommen. Kein Wunder: Es stellte sich heraus, dass es ungefähr 20% teurer war als sein Vorgänger.
Und dann passierte ein Wunder: Der Astra nahm es nicht, aber seine Popularität wuchs vor ihren Augen und heute zehn, fünfzehn Mal höher als vor zwei Jahren. Mit Ausnahme des Fokus verwendet kein einziges Auto für die europäische Golfklasse eine solche Liebe zu Käufern.
Die Gründe für solche fabelhaften Veränderungen sind jedoch ziemlich prosaisch. Zunächst verblasste die Verkäufer die Konfiguration so, dass bereits in der zweiten Version von Ango fast alle Geräte, die für die moderne niedrige Unterkunft erforderlich waren, erschienen. Dann wurde dem 5-Türer-Hatchbek ein spektakulärer dreitüriger und dem Stationswagen hinzugefügt, ein etwas späteres Abteil und eine 240-PS-Version von OPC erschien. Im Frühjahr 2007 kam und Restyling an. Die Maschine sah spektakulär aus und in den oberen Versionen noch reicher. Schließlich debütierte die Limousine im Herbst nicht weniger als die größte in der Klasse der Menschen. Fügen Sie diese profitablen Kredite für Opel hinzu und wir erhalten monatlichen Umsatz in zwei oder dreitausend Autos.
Wie viel es kostet?
Wie so oft ermöglichte das Wachstum der Popularität den Händlern, die Preise zu erhöhen. Zum Beispiel kostete der beliebteste 5-Türer-Fließheck von 1,6-Cosmo mit einem Paket mit 45 Optionen etwa 22.000 US-Dollar und jetzt etwa eineinhalb Tausend teurer. Der Charme von Astern ist jedoch, dass Sie selbst in der Budgetversion kein Auto in Geräten finden können.
Die erschwinglichste Essenshia kostet also 447.000 Rubel. In den meisten Fällen sind Käufer solcher Maschinen normalerweise auf den weißen Körper und den 1,4-Liter-Motor beschränkt, der mit vielen angenehmen kleinen Dingen in der äußeren und inneren Dekoration nicht mehr angenehm sind. Der grundlegende Astra ist nicht besonders belastend und erfreut jeden Zavgar. Wenn fünf oder sechs solche Maschinen im Park arbeiten, sind die Einsparungen erheblich.
Der Zugang zur Kabine ohne Schlüssel und das Starten des Motors mit einem Knopf kostet 13.000 Rubel.
Cosmo -Stühle (links) sind elegant und bequem und für 26.000 Rubel. Sie können die Sitze des Recaro bei OPC bestellen
Nur in der Basis des Spiegels mit Beleuchtung erfordern eine zusätzliche Zahlung von 1700 Rubel
Die Rückseite von 40/20/40 ist die Rückseite des Sofa für 6250 12.500 Rubel am rentabelsten.
In der gleichen Konfiguration von Essenshia können Sie einen Stationswagen und eine Limousine kaufen. Mit einem leistungsstärkeren 1,6-Liter-Motor (115 l) sind sie 50 bzw. 65.000 Rubel teurer. Sie erhalten ein ziemlich großes, geräumiges Auto mit Klimaanlage, ein elektrisches Paket und eine vollständige Reihe von Sicherheitsfonds für 2021 US -Dollar. Eine sehr interessante Option für diejenigen, denen es nichts ausmacht, zu speichern.
Wenn die Praktikabilität und Bequemlichkeit der unnötigen Landung in der hinteren Reihe unnötig landen, ist der drei -Door -Service zu Ihrem Dienst. Die minimal mögliche Version der Angia Enja Eschia ist nach außen und hübscher und ist bereits mit Klimaregelung, MP3-Magnet, elektrischem Antrieb von beheizten Spiegeln und Heizplätzen ausgestattet. Es gibt aber auch eine merkwürdige Option für weniger als 1000 US -Dollar Astra erwirbt die Dekoration besser als andere Maschinen der mittleren Klassen. Dies ist die Cosmo -Version.
Ihr Höhepunkt der Sportsitze. Sie haben künstliche Haut, aber nach solchen besseren natürlichen japanischen, koreanischen oder amerikanischen Autos. Nehmen Sie neben Scheiben, Leder am Lenkrad und Nebelscheinwerfer, auch eine Futter auf der vorderen Tafel von schwarz polierten Plastik. In einer Golfklasse hat sogar teurer Audi nicht das Gleiche. Es ist Raum, der einfacher und billiger ist, für sich selbst so bequem wie möglich zu machen. Die vielfältigsten Netze in den Kofferraum, unterteilt in einem Verhältnis von 40/20/40, der Rückseite des Sofa, Xenon -Scheinwerfer, dem Startsystem ohne Schlüssel, der Panoramabliste der Optionen nimmt mehr als eine Seite ein.
Wenn Sie ein Maschinengewehr benötigen, schauen Sie sich den Aster mit Iseronik genauer an. Zwei Pedale, keine Verzögerung zu Beginn und kostet nur 20.000 Rubel. teurer als Mechaniker. Möchten Sie, dass das Auto leistungsfähiger und dynamischer ist? Der 140-PS-Astra-1,8 x 1,5 s schneller 1,6-Liter beschleunigt auf Hunderte und kostet 30.000 weitere. Astra-Turbo in 200 Litern. Mit. Real Aircraft: 230 km/h. Obwohl der Preis für die Golfklasse von 717 Tausend fast himmelhoch ist. Schließlich können Sie am Steuer eines 240-PS-OPC mit einem Sportkörper-Kit, einer harten und niedrigen Federung, leistungsstarken Bremsen und dem Rückgriff auf die Rennen gehen.
Liste der Standardausrüstung
Essenshia:
Klimaanlage
ABS mit einer elektronischen Verteilung der Anstrengung und eines Notbremsverstärkers
Vorder- und Vorderseite der Sicherheitskissen
Reittiere für Kindersitze isofix
Wegfahrsperre
Vordere elektrische Fenster
Zentralschloss mit DU
Neigung einstellbar in Länge und Ecke der Lenksäule
Stoff Salon
Stahlräder R15, Reifen 195/55 R15
Audio -Training (Antenne und 2 Lautsprecher)
Falten (60/40) Rückseite des Sofas
Ersatzrad mit voller Größe
Ango zusätzlich:
Klimakontrolle
Taschen hinter dem Rücken der Sitze
Faltungszündschlüssel
Signalisierung
Elektrischer Antrieb und Erhitzen von Spiegeln
Erhitzen der Vordersitze
MP3 -Magnet mit DU am Lenkrad
Chromfelgen von Geräten
Machen Sie -up -Spiegel
Spiegel, Türgriffe und Formteile in der Farbe des Körpers
Stahlräder mit Kappen und Reifen 205/55 R16
Cosmo zusätzlich:
Sportsitze
Rollen der Lenkradlenkrad
Fertigstellung von Stühlen und Türscheiben mit künstlicher Haut und Stoff
Braun von Make -up -Spiegeln
Zusätzliche Salon Hintergrundbeleuchtung
Nebelscheinwerfer
Zwei -Tonal -Signal
Halter für Brillen
Verchromegierter Brillenbereich
Schwarze Zentralregale
Lichtlegungsräder mit Reifen 205/55 R16
Sport (1,8 l; 2,0 l/200 l.
Die dunkle Polsterung der Decke
Dachform in der Farbe des Körpers
Sportshassi
Einstellung des Fahrers in 6 Richtungen
Sportaluminium -Pedale
Klimaanlage anstelle von Klimakontrolle
Abwesend: Alarm, Erhitzen der Sitze, ein Funkkaffenschreiber am Lenkrad,
MP3 -Format, Nebelscheinwerfer
OPC (2,0 l/240 l. P.) zusätzlich:
Das System der dynamischen Stabilisierung
Front aktive Kopfbeschränkungen
Erhitzen der Vordersitze
Du Radio am Lenkrad
Nebelscheinwerfer
Rollen der Lenkradlenkrad
Lichtlegungsräder mit Reifen 225/40 R18
Für Reifen anstelle eines Ersatzrads behoben
Außen
Drei Jahre sind seit dem Debüt von Astra vergangen, aber heute sieht es spektakulär aus. Besonders die drei -Door. Der Athlet schaut sich den Stoßfänger mit einer großen Lufteinnahme, einem ordentlichen Spoiler über der Heckscheibe, einer schneidigen Dachlinie an. Und nur eine Schönheit, hübsche Lensifer, ordentlich in das Heck der Rücklichter eingeschrieben, als ob sie von innen mit Hoarfrost vergraben wären ... Opel -Designer wollten ein ausdrucksstarkes Auto schaffen und mit der Aufgabe der fünf ausgedehnt wurden.
Das Fünf -Door -Schrägheck ist nicht so extravagant, aber Sie können es nicht als Gesichtslosen bezeichnen. Der Bahnhofswagen mit einem erhöhten Radstand wird von der Familie, praktischen Menschen geschätzt. Schließlich stellte sich heraus, dass sich die Limousine, die sich als noch länger als der Vektor herausstellte, wirklich Status.
Der kompakteste der Körper, ein 5-Türer-Schrägheck, ist die beste Wahl als Familienauto in der Stadt. Fünf werden mit Komfort hineingehen und es werden noch 350 Liter für Gepäck vorhanden sein
Der dreitürige Astra-GTC sieht am stilvollsten und dynamischsten aus
Diejenigen, die einen solchen Körper brauchen, müssen überhaupt in Betracht gezogen werden. Dank der länglichen Basis ist er in Kapazität Konkurrent der Mittelklasse -Universalien
Auch hier kann jeder Aster einzigartige Striche erhalten. Zum Beispiel ein gemeinsamer harter Arbeiter -Karawanen. Aber beginnend mit der Version von Enja können Sie eine echte Dandy erstellen. Bestellen Sie ein Set von Schönheitsautos (Chrom in der Dekoration von Fenstern, dunklen Körperregalen), Chromschienen, ein eleganter Spoiler über der fünften Tür, spielen Sie mit einem Muster von Gussscheiben, Farbe und es ist bereits die Wahrscheinlichkeit, dass Sie finden werden, dass Sie finden werden Ein weiteres Auto auf der Straße, unbedeutend.
Schade, dass die Designer bei der Ausdruckskraft an einigen Stellen die Ideale der Praktikabilität hinterlassen haben. Natürlich verleihen die in der Farbe des Körpers gemalten Schwellenwerte das Aussehen der Maschinenleichtigkeit. Aber nach drei bis vier Zehntausenden von Kilometern aus konstantem Sandstrahl werden die Schwellenwerte unweigerlich verblassen. Stellen Sie sicher, dass Sie mindestens die vorderen Kotflügel installieren. Ein weiteres Beispiel sind erfolglose Hecktüren 5-Türen. Als ob sie versuchen würden, die Dachlinie zu verlängern, wurden sie im oberen Teil zu breit gemacht. Das Profil der Maschine von diesem hat wirklich nur gewonnen. Aber es wird eine stark hervorstehende Kante erreichen.
Die Limousine wird in der Türkei gesammelt. Er ist der längste in der Golfklasse und betrügt merklich bequemer für diejenigen, die mit einem großen Gepäck mit vier Fünfteln reisen
Auf der Sofa des Kabolettenfachs ist für Passagiere nur niedrig (bis zu 170 cm). Das Stahldach faltet automatisch in 30 Sekunden
Andernfalls findet auch der wählerische Blick die Fehler nicht. Es ist nutzlos, in der Färbung und Anpassung der Körperpaneele nach Mängel zu suchen. Auf der Rückseite des Gastanks können Sie übrigens zusammen mit den Türen und dem Deckel des Kofferraums eine abnehmbare Düse vom Schlüsselbund blockieren und ohne schmutzige Hände die Kappen der Ventile abschrauben. Die Radkästen sind zuverlässig mit Kunststoff und einer dicken Mastizitätsschicht bedeckt. Dank der doppelten Türversiegelung dringt Staub nicht in den Salon ein und die Schwellenwerte bleiben beim Wetter sauber.
Und drinnen
Unmittelbar nach dem Entsperren des Zentralburgs, zusätzlich zum Quadrat der Lampen in der Decke mit weichem Licht, Geräten, der zentralen Konsolen Hintergrundbeleuchtung blinkt der große Bildschirm des Fluges. Effektiv und bequem: Sie müssen nicht nach dem gewünschten Knopf suchen, auch wenn die Straße die Pitch -Dunkelheit ist. Ähnliche Manifestationen der Höflichkeit sind nur für viel teurere Autos nach Unterricht und zwei höher.
Im Inneren ähnelt Astra einer bequemen Wohnung, die im High-Tech-Stil dekoriert ist. Geräte mit ordentlichem Chromgehalo, das in runden Brunnen gebohrt wurde, ein elegantes Drei -Speisen -Lenkrad, Aluminiumeinsätze in den Türen und Frontplatten informieren das Innere eines gut bekannten Bruchteils der Sportarten. Eine breite und hohe zentrale Konsole und helles, großes (13 cm diagonal) Display ergeben Solidität. Vielleicht sieht nur die dunkelgraue Polsterung zu streng aus. Dies ist jedoch ein Merkmal, kein Fehler.
Glorilisch klicken Sie auf diesen Hebel, die Turn -Signale sind dreimal umwickelt. Drücken Sie stärkere Glühbirnen länger blinken
Die Tasche in der Tür ist gut für Karten und Zeitschriften. Banken und Flaschen sind hier schwer zu platzieren
Auf dem Deckel des Benzankluke Plastikschlüssel für Radsäcke
Ein Gefühl der Solidität, der Klasse ist jedoch immer noch nichts weiter als eine Sensation. Es ist viel wichtiger, dass es mit einem geräumigen Salon kombiniert wird. Eine Person mit einer Höhe von 185 cm ist hier leicht alleine zu platzieren, 57 Zentimeter bleiben vor den Knien und über seinem Kopf. In der Limousine sitzen noch mehr als 1314 cm auf der Couch auf der Couch.
Die Armlehre ist klein, aber in der Höhe einstellbar
Das Twin-Audio-System wird nützlich sein, wenn Passagiere Radio hören möchten, während der Fahrer seine Lieblings-CD genießt
Es ist traditionell unpraktisch, 3-Türen auf dem hinteren Sofa zu sitzen, aber der Ort, an dem dort genügend Passagiere bis zu 185 cm groß sind
Wunder in der Technologie passieren jedoch nicht, dass dies nicht die Mittelklasse einer Maschine ist. In der Galerie können Sie drei Erwachsene reisen. Aber es ist besser nicht zu weit in den Schultern zu weit. Darüber hinaus gibt es keine bequemen Tassenhalter. Auf einer Dose Wasser können Sie trotzdem die Türtaschen einbringen, aber es gibt nirgendwo, um eine Tasse Kaffee auf der Rückseite zu befestigen. Und die Landung auf dem Sofa ist durch die hervorstehende Polsterung etwas kompliziert. Das Gefühl, dass Innenarchitekten einfach nicht genug Zeit hatten: eine weitere Woche, und der Salon würde mit einem Plus zu den Top 5 gehen.
Die Limousine hat eine zentrale Armlehne im Rücken in der Cosmo -Version (links), der Fließheck hat keine
Am Steuer
Der optimal ausgewählte Abschnitt und der Lenkdurchmesser, perfekt lesbare Geräte aus den ersten Sekunden sind auf den dynamischen Rhythmus des Lebens abgestimmt. Sogar eine vollständige Dose Polyuriter -Schaums ist sehr angenehm und stilvoll. In der Cosmo -Version ist es ordentlich mit der Haut umgezogen. Das schickste und bequemste Lenkrad ist das von ORS für weitere 2600 Rubel.
Also setzten sie sich, schalteten die Musik an (mit sieben Lautsprechern in Engo, einem sehr guten Geräusch), sah sich um ... aber der Besitzer des Schrägheck- oder Stationswagens wird nicht für Parksensoren ausgegeben. Obwohl die hinteren Kopfbeschränkungen im Salonspiegel ein Bild etwas essen, wird es weitgehend von der großen Seite kompensiert. Außerdem erkennen Sie bei der Manövrierung in der Umkehrung deutlich: Füttern Sie fast unmittelbar hinter dem hinteren Hausmeister. Das Coupé- und Limousinenparksensoren werden gültig sein.
Eine weitere Mangelsergonomie ist nicht am Ende der zentralen Konsole, der Lage der Lüftungssteuereinheit. Darüber hinaus blockiert es teilweise den Hebel des CP. Wenn das Auto mit Klimaregelung, dreht das Griff, ist die gewünschte Temperatur auf dem Monitor leicht zu erkennen. Auf den Taste des Autos gedrückt, und das angegebene Klima ist bereits die Pflege der Elektronik. Aber die Klimaanlage hat keine solche Bequemlichkeit und Visualisierung.
Um sofort in der Kabine in der Kabine in der Kabine warm zu werden, lohnt es sich für 4250 Rubel ein schnelles Heizsystem mit schnellem Treffer. Es funktioniert einfach und effektiv wie ein normaler Haartrockner. Ein kalter Motor kann noch nicht Wärme verleihen, und warme Luft ist bereits aus den Luftkanälen blockiert. Ähnlich sind nur große teure Limousinen.
Leitungsgremien
1. Block der elektrischen Fenster. 2. Eine Fernbedienung für Spiegel. 3. Die Steuereinheit der Gesamtlichter und nahezu Licht. 4. Der Radeinstellungsfixer. 5. Informationsanzeige. 6. Alarmschalter. 7. Blockierung der Taste der zentralen Sperre. 8. Funkregelung und MP3 -Magnet. 9. Klimakontrolleinheit.
Armaturenbrett
1. Drehzahlmesser. 2. Signallampen. 3. Kraftstoffspiegelanzeige. 4. Der Kilometerzähler. 5. Ein Tacho.
Wir laden die Koffer
Sagen wir einfach, es gibt nichts zu überraschen, was das Schrägheck in dieser Disziplin überrascht. Der Kofferraum ist kein kleiner 350 Liter, aber auch kein Rekordhalter. Ja, ein paar Taschen mit Dingen, Produkten mit Lebensmitteln und sogar Kinderschlitten, er wird mit Leichtigkeit schlucken. Wenn Sie das Regal entfernen, passt hier ein 29 -Zoll -Fernseher. Und nachdem er den Rücken vollständig gefaltet hat (es ist in Teilen in einem Verhältnis von 60:40 möglich), erhalten Sie eine beeindruckende, wenn auch eine ungleichmäßige Ladungsplattform mit einer Größe von 1507 x 949 mm.
Der Stand ist auch gut ausgestattet. Links von der Beleuchtungsdecke rechts eine Pause mit einem Befestigungsriemen für ein erstes Kit. Es gibt einen besonderen Ort für den Notstand und einen 12-Volt-Ausgang. Aber fast all diese Vorteile sind heute bereits mit vielen Konkurrenten. Sie erwarten mehr vom modernen deutschen Auto.
Netzwerte für den Bahnhofswagen für 3000 Rubel. wird sowohl kleines als auch großes Gepäck befestigen
Es ist schlecht, dass die Form der Öffnung aufgrund von Muskeldögen (der Abstand zwischen ihnen nur 95 cm beträgt), große Hecklichter und ein massiver Querstrahl, der offensichtlich die Härte des Körpers zulässt, zu verengt ist. Und der große Stoßfänger erlaubte nicht, die Ladehöhe zu verringern. Ein weiterer Fehler, der das Reserverad bedeckt, ist eine weiche, villingische Beschichtung. Andere Wettbewerber verwenden seit langem die Falten der Deckel in Teilen. Astra Teppich ist ziemlich schwer zu reparieren. Ja, und die Reserve selbst legt sich nieder. Um einen Schraubendreher oder einen Schraubenschlüssel zu lagern, muss das Rad entfernt werden.
Die Halten der Limousine und des Bahnhofswagens sind natürlich mehr. Mit einem 5-Sitzer-Layout wird jeder Frachtwagen weggenommen und fast das Bett kann in das Ara-Channel eingetaucht werden. Wenn Sie die Rückseite des Sofas falten, beträgt die Länge des Kofferraums 1820 mm, nicht jede Mittelklasse -Universal können sich einer so bequemen Plattform rühmen.
Autoabmessungen, MM
Salonabmessungen, MM
Sicherheit
Wenn für Liebhaber eines aktiven Lebensstils viel Vorabgleich vorgesehen ist, ist die Sicherheitsversorgung bereits im Basis -Astra festgelegt. Es gibt vier Kissen, traumatische Pedale, ABS mit einem Notbremsverstärker. Auf Wunsch kann dieses Kit mit aktiven Kopfbeschränkungen und aufblasbaren Vorhängen vorne und hinten ergänzt werden. Letztere sind sehr teuer 22.000 Rubel. Die gut koordinierte Arbeit eines solchen Arsenals ermöglichte Aster mit 34 Punkten, dem prestigeträchtigen Club von Euroncap Laureates mit fünf Steinen anzuschließen.
Wunderschön, viel effektiver als die ehemalige Astrah, die Bremsen an Ihrer Sicherheit arbeiten. Ich war von meiner eigenen Erfahrung von ihren Fähigkeiten überzeugt, als ein Traktor mit einem Silos -T -Shirt vor mir auf einer Vorstadtstraße geschnitten wurde. Wenig später glaubte ich meiner Begeisterung mit strenger Mathematik auf dem Dmitrovsky -Trainingsgelände. Es stellte sich heraus, dass der Astra bis zu einem kompletten Stopp mit 100 km/h auf trockenem Asphalt nur 39,5 m fast das beste Ergebnis in der Klasse benötigt.
Wenn Sie ein echter Fan von Sicherheit sind, können Sie das ESP -Auto, die Rotary -Scheinwerfer, den Reifendrucksensor und sogar ein Hilfesystem zu Beginn des Anstiegs ergänzen. Schließlich ist das IDS+Interactive Control System für die meisten Glücksspieltreiber bestimmt. Die Starrheit der Suspension, der Betrieb des Lenkradverstärkers, die Reaktionsgeschwindigkeit auf das Gaspedal ändert sich je nach Fahrstil.
Verbringen Sie jedoch für IDs+ 24.000 Rubel. Überhaupt nicht notwendig. Denn auch ohne es stellte sich Astra als herausragender Kämpfer heraus.
In geraden Linien und in Ecken Es fühlt sich an, als wäre ein 115-PS-Auto viel dynamischer als es verspricht, dass es von bis zu Hunderten bescheiden ist. Vor allem aber infiziert es Aufregung. Nur ein wenig drehen Sie den Motor mit Leerlauf und bei 22002500 U / min wird es sehr zuversichtlich Glück haben. Und nach 3500 bemerken Sie nicht, wie der Motor maximal verdreht wird.
Sie müssen sich nur an eine ziemlich lange gewöhnen, wie in vielen deutschen Autos, das Adhäsionspedal in Staus stört. Aber Sie vergessen dies sofort auf dem kostenlosen Prospekt und außerhalb der Stadt und beginnen viel schneller, wo dies nicht getan werden sollte. Der Tachometerpfeil ist leicht auf die Marke von 180 zu liegen. Das Auto wird vollständig in der Leistung des Fahrers zusammengestellt und es scheint, dass es nur mit einer Geschwindigkeitssteigerung auf den Boden gedrückt wird. Es sei denn, auf einigen Maschinen gibt es während eines schnellen Übergangs vom zweiten zum ersten Gang einen unzureichenden Betrieb des Schaltgetriebes. Eine solche Sünde war übrigens auf den früheren Astern. Er war in einem neuen 6-Gang-Getriebe vollständig ausgerottet, aber es wurde nur auf 2-Liter installiert und bisher die Dieselversionen haben Russland nicht erreicht.
Diejenigen, die Mechaniker aufgeben wollen, haben die Wahl. Bei Motoren von 1,4 und 1,6 l wird eine Roboterbox Isetronik kombiniert, mit der Sie im manuellen Modus wechseln können. Natürlich kann die Option 90-PS-Kraft nicht der Dynamik rühmen. Aber der 115-PS-Astra mit Iseronik, nicht nur 2,5 s, beschleunigt schneller auf Hunderte, sondern auch aufgrund einer besseren Belastung, die Sie während des täglichen städtischen Fahrens fast scharfe Idioten ausschließen können. Es ist besser, wenn Sie sich sofort daran gewöhnen, das Bein beim Wechsel vom Gas aus dem Gas zu reinigen. Der nächste Schritt in der Box wird die Arbeit unauffällig eingeben.
Nicht bereit, einen solchen Kompromiss zu machen? Wählen Sie eine bewährte Kombination eines 1,8-Liter-Motors und einer vollwertigen 4-Gang-Maschine. Mit Astra können Sie leicht den ersten in der Stadt von einer Ampel ablassen und verliert nicht die Kraft, wenn Sie mit voller Ladung fahren.
Noch besser ist, dass der zügige Charakter eines 140-PS-Motors für das manuelle Getriebe geeignet ist. Mächtig, elastisch, belastet, im 110120 km/h -Modus ist es in einem Pass von 1,6 wirtschaftlich weniger als ein geringeres als weniger als für eine schwerere Limousine oder einen Bahnhofswagen geeignet.
Unabhängig vom Motor und der Art der Übertragung reicht es jedoch schnell und fusioniert. Auf dem Bogen hält Astra perfekt aus. Er weiß, wie man leise Unregelmäßigkeiten schluckt, und leidet nicht unter übermäßiger vertikaler Schwung. Nach und nach fangen Sie an, echtes Vergnügen zu haben, wie es vergeht. Und ich möchte, dass die Biegungen immer mehr sind.
Vor diesem Hintergrund, ein großer, fast wie Maschinen der Mittelklasse, Glätte. Und die auf der längliche Basis gebaute Limousine und der Stationswagen haben einen schlechten Charakter. Unter den Rädern der Pflastersteine \u200b\u200bentlang der Straßenbahngleise über all diese nicht geschwingten Opel -Opel -Berichte mit leichten Rädern. Wenn die Gelenke der Überführung, wenn sogar ML oder RX350 gut schüttelt, das Chassis die Schläge laut an den Körper verlagern.
Noble Verhalten ergänzt erfolgreich eine hervorragende Klangisolierung. Die Windlicks und Spiegel werden weit über die in Russland zulässigen Geschwindigkeitsgrenzen um 150160 km/h hinaus spürbar, nicht früher. Der Motor ist deutlich zu hören, wenn er nach 3500 4000 U / min nicht gehört werden kann. Das Lärm der Räder hängt traditionell von der Art der Reifen ab. Sie können Continental, Michelen, Bridgostone als vollständige Zeit auf dem Astra finden. Letztere sind am wenigsten gesprächig.
Motor
1. Motorölsonde. 2. Der Korken des Ölhals des Ölmotors. 3. Gerinnsel des Glasschütze. 4. Der Tank des Kühlsystems. 5. Der Tank des Hauptbremszylinders. 6. Batterie Batterie. 7. Luftfilterfall.
Auf dem Boden
Als ich über sehr kurze Überhänge und einen Schalldämpfer wussten, der auf den Boden gezogen war, konnte ich den Ponton mit steilen Exzessen durch das Oku schmerzlos durchqueren. Und am Eingang zur Dacha wurde die Anti -Korrosions -Beschichtung des Bodens in der Rut nicht 15 Zentimeter tief abkratzt. Schließlich kommen Schrägheck- und Limousinen bereits mit einer Straßenfreiheit zu uns bis zum Kurbelgehäuse. Es ist nicht überflüssig, den Fabrikstahlschutz der Kurbelgehäuse 4000 Rubel zu bestellen. Obwohl der Händler oft anbietet, es bereits in Russland auszudrücken.
Beachten Sie, dass der Bahnhofswagen dank mächtigerer Quellen eineinhalb Zentimeter höher ist. Für eine Karawane kostet 7700 Rubel. Bestellen Sie den hinteren Stoßdämpfer Nivomat, unabhängig von der Beladung des Futters, in einem angemessenen Abstand vom Boden.
Betrieb, Service
Lange Zeit im Dienst von Astra blieb eines der billigsten Autos einer ausländischen Marke. Das Wachstum seiner Popularität ermöglicht es den Händlern, die Preise zu erhöhen. Infolgedessen kostet Norma für 200400 Rubel jetzt 1200.1400 Rubel. Mehr frühere. Ersatzteile sind jedoch mit vielen Europäern und Japanern immer noch vergleichbar. Und der grundlegende Tarif von Casco für das Auto liegt nicht bei 7%.
Es wird angewiesen, alle 15.000 km oder einmal im Jahr durchzuführen. Für alle Autos bietet das Werk eine 2-jährige Garantie, ohne einen Lauf zu begrenzen. Erst seit dem Sommer haben einige Händler im zweiten Betriebsjahr eine Reihe von Verpflichtungen zur Verpflichtung. Ansprüche werden beispielsweise nicht anerkannt, um Stoßdämpfer, Glas, Bremsscheiben und Kupplung, Innendekorationselemente, in der gesamten Liste die gesamte Seite zu finden. Ähnliches ist heute bei Händlern koreanischer Marken und Ford zu finden. In den Servicebüchern derer, die im Frühjahr Astra kauften, gab es jedoch keine Rede von solchen Einschränkungen.
Sie können bei einem der offiziellen Händler dienen. Ihr Netzwerk umfasst heute 56 technische Zentren von Murmansk bis Sochi und von UFA bis PSKOV. Die meisten Zentren in Moskau 17 und St. Petersburg 7. Im Kampf um den Kunden bietet die Mehrheit alle möglichen finanzierten Rabatte.
Es ist sich zu erinnern, dass im Motor Ihres neuen Astra das halb -synthetische Öl von Opel überflutet ist. Nach zwei bis dritten Tausend empfiehlt der Händler in der Regel, ihn zu ändern. Für die hergestellten neuen Komponenten ist dies gerechtfertigt. Um eine Garantie beizubehalten, ist dies jedoch überhaupt nicht erforderlich.
Wir mochten
Geräumiger und bequemer Kofferraum universell
Strenger, edler Salon, sehr bequeme Lenkrad -OPC
Big, Denke -out Handschuhfach
Und auch:
Vordersitze Profil und Form
Anständige Klangisolierung
Die reichste Auswahl an Optionen
Sensation eines Autos höherer Klassen
Tolle Bremsen
Akute Handhabung von Autos mit einer Sportsuspension
Energie -Intensive Suspendierung von Serienversionen
Es hat uns nicht gefallen
Tieftöne Klimaregelungseinheit
Schmaler Stamm des Schräghecks und das Fehlen des inneren Griffs am Deckel des Stammes der Limousine
Die unbequeme Anordnung des Werkzeugs
Stark hervorstehende Kante der Hintertür des Fließheckbacks
Und auch:
Hohe Kosten für viele Optionen und Ersatzteile
Unterwassersteine \u200b\u200bin Garantieverpflichtungen
Für russische Straßenschutz vor Schmutz des Motorraums unzureichend für russische Straßen
Opel Astra 1,6 mt (1,8 bei)
allgemeine Daten
Körper, Anzahl der Orte/Türen
Heckback, 5/5
Ausgestattete Masse, kg
1230 (1280)
Geschwindigkeit, km/h
185 (188)
Beschleunigung 0-100 km/h mit
11.7 (12.7)
Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
5.2/8.7 (6.4/10,7)
Kraftstoffversorgung, l
52
Motor
Standort
Vorne quer
Design
Benzin, 4-Zylinder in Ordnung mit zwei oberen Nockenwellen
Durchmesser. Zylinder x Kolbenschlag, MM
79x81.5 (80.5x88.2)
Arbeitsvolumen, SMZ
1598 (1796)
Kompressionsrate
10.5: 1
Power, L.S. bei Drehzahl
115/6000 (140/6300)
Twisting, KGSM bei Drehzahl
15.8/4000 (17.9/3800)
Chassis
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
Übertragung
5-st. mechanisch (4-st. Automatisch)
Transportnummern
3.73; 2.14; 1,41; 1,12; 0,89; 3.31
(2,81; 1,48; 1; 0,74; -; 2,77)
Hauptausrüstung
3,94 (4,12)
Suspension:
Frühling
vor
Unabhängig, auf den Racks von McExeson
hinter
Semi -abhängiger, elastischer Querstrahl
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet
Reifen
205/65 R16
Auto
von 0,15 $/km
Preise für Ersatzteile und dann
TO1 (15.000 km) 5600-6000
TO2 (30.000 km) 9000-9600
Bis 3 (45.000 km) 5600-6000
TO2 (60.000 km) 18 000-18 800
Ölfilter 140
Luftfilter 350
Zündkerze (1 PC) 170
Vorderbremsbeläge/Heck 2600/2900
Lenkschub 1090
Der Lenkschub beträgt 1100
Ballunterstützung 1170
Vorderer Stoßdämpfer/Heck 2800/2100
Vorder-/Heckflügel 3300/7300
Haube 10.200
Vorder-/Hintertür 12 900/12 600
Vordere Stoßfängerbaugruppe 10 400
Hintere Stoßfängerbaugruppe 10 640
Windschutzscheibe 7600
Seitenglas 1700
Vorderlicht 5700
Hintere Lampe 3200
Wir beschlossen:
Nach der Summe der Verbraucherqualitäten und einer Vielzahl von Modifikationen ist Astra zu einem einzigartigen Angebot geworden. Es wird ein echter Fund für diejenigen, die eine europäische Maschine gemäß persönlichen Wünschen bauen möchten, und bei der Auswahl einer Modifikation noch nicht wahnsinnig teuer. Sie können es in einer der Standardausrüstung kaufen. Sie erhalten trotzdem ein sicheres, manövrierbares und wirtschaftliches Auto.
Alexey Sergeev, Foto von Maxim Goncharov, Autor und Opel
