Testfahrt Opel Astra Limousine seit 2007 Limousine

Limousine

Die bereits weite Reichweite des Opel -Astra -Körpers wurde mit einer Limousine aufgefüllt. Und so ein freudiges Ereignis passierte, weil diese Option immer noch die Hauptsache in unserem Land ist. Wenn Sie sich an die jüngste Geschichte erinnern, war es dieser Umstand, der gut bekannte europäische Hersteller dazu veranlasste, Schräghecks in Limousinen zu übernehmen.
 

Jetzt sind die Körper von Opel Astra sieben! Um die russische Nachfrage nach Hilfe von Schräghecks, Coupé, Stationswagen und sogar kommerziellen Versionen zu stimulieren, wird eine Limousine geworfen. Fairerweise ist es erwähnenswert, dass die Einheit des Stils trotz der Vielfalt in allen Versionen eindeutig verfolgt wird. In der Limousine versuchten die Designer, den klassischen Linien, die dieser Art von Körpern innewohnt, eine längliche Fensterlinie mit einer negativen Neigung der Hintertür -Racks zu standhalten.
 

Feste Dimensionen verursachen Respekt. Externe Ausdruckskraft ist jedoch nicht die einzige Trump -Karte. Die Länge der Astra -Limousine von Opel beträgt 4587 mm, Breite 1753 mm, Höhe 1458 mm. Die Ingenieure kümmerten sich um den Kofferraum, dessen Mindestvolumen 490 Liter beträgt. Wenn Sie die hintere Sitzreihe falten, erhöht sich der Kofferraum auf 870 Liter. Die Länge der transportierten Fracht kann 1721 mm erreichen. Dies ist ein wirklich guter Indikator.


Es war nicht möglich, im Vergleich zu anderen Astern etwas Ungewöhnliches hinter dem Lenkrad zu finden, es war nicht möglich zu erkennen. Die Ergonomie blieb auf dem gleichen ordentlichen Niveau. Das Dashboard ist gut gelesen und nicht mit Informationen überladen. Es gibt nur einen Tachometer, einen Drehzahlmesser und einen Kraftstoffsensor. In Bewegung überrascht die Neuheit vor Komfort. Es ist ein Vergnügen, über High -Feed -Autobahnen zu fahren. Die Unebenheit, sowohl groß als auch klein, werden schnell, deutlich und ohne Klangbetreuung ausgearbeitet.
 

Die Limousine ist an die kurvenreichen Straßen angepasst. Das IDS -Chassis besteht aus einer vorderen Aufhängung des McPherson -Typs und der hinteren Torsion. Die Kombination ist nicht schlecht, aber in den Kurven gibt es einen Abriss der Hinterachse auch bei einer leichten Abfluss von Gas. Sie können einen unangenehmen Moment auf zwei Arten vermeiden. Der erste, der ein Auto mit einem dynamischen ESP -Plus -Stabilisierungssystem kauft. Die zweite Möglichkeit, den richtigen Motor und Getriebe auszuwählen. Nur drei Motoren bieten: zwei Benzin 1,6 und 1,8 sowie ein Diesel 1,7. Letzteres können Sie sofort vergessen. Er wird höchstwahrscheinlich nicht nach Russland geliefert. 1.6 Benzin kann mit einer 5-Gang-Mechanik oder einem Roboter aggregiert werden, der etwas später erscheinen wird. Und entweder eine 5-Gang-Mechanik oder eine 4-Gang-Automatik sind für das Gerät 1.8 geeignet. Da es möglich war, während des Tests herauszufinden, sind 1,6-Liter-Motoren mit Mechanik und 1,8 mit einem Maschinengewehr ideal.


Trotz des Unterschieds von 25 PS sind sie sehr ähnlich. Die Beschleunigung auf 100 km/h in jedem dauert etwas weniger als 12 Sekunden. Der maximale Moment entwickelt sich beim Erreichen von 4000 min-1. Beide Motoren haben am Boden eine mittelmäßige Traktion und unter 60006500 min-1 akzeptabel. Dieser Zustand reduziert die Chance, es in der nächsten Kurve mit Gas zu übertreiben und das Auto seitlich zu setzen. Es ist klar, dass nichts unmöglich ist, aber mit dem Auto mit dem Motor 1.8 und einem manuellen Getriebe sind diese Chancen großartig. Sie können schnell gehen, aber da Sie nicht mit einem Sportwagen zu tun haben.
 

Die Astra -Limousine wird in drei Ausstattungsvarianten erscheinen: Essentia, Genießen und Cosmo. Die Preise werden 600800 US -Dollar höher als die der Schräghecks, die glänzend hatten. Infolgedessen muss der Käufer mindestens 19.880 US -Dollar ausgeben. Die teuerste Version kostet 24.880 US Es wird erwartet, dass ein Ort in der Sonne ernst ist.
 

In der Limousine zu Hause
Die Endmaterialien sind angenehm angenehm. Weiche Plastik schafft das Gefühl, in einem Auto mit höherer Klasse zu sein. An einigen Stellen leidet die Qualität des Panel -Anpassung, aber im Allgemeinen verdient der Salon ehrliche vier Punkte. Aus dem ungewöhnlichen und neuen, lackierten schwarzen Einsätzen auf der zentralen Konsole und am Lenkrad können beachtet werden. Für die Dekoration des Lenkrads, das offiziell als Klavierbeschichtung bezeichnet wird, fordern sie diese Option um separates Geld. Die Opel Astra -Limousine ist auf maximale Komfort eingestellt. Auf direkten High -Feed -Autobahnen ist es eine Freude, ein Auto zu fahren, und auf den kurvenreichen, sollten Sie ordentlicher sein. Tolle Dinge zur Klangisolierung. Externes Geräusch durchdringt überhaupt nicht in den Salon, aber die Idylle verstößt manchmal gegen den Klang des Motors, der sich näher an maximalen Kurven manifestiert.
 



Fahren
Die Limousine zeichnet sich durch Komfort, eine gut übergreifende und ausgewogene Federung, leider nicht an aktives Fahren angepasst.

Salon
Zieht die Aufmerksamkeit mit der Qualität der Veredelungsmaterialien auf sich, aber an einigen Stellen gibt es Montagefehler.

Kompfort
Die Tatsache, dass die universelle Plattform als Grundlage und nicht als Schrägheck genommen wurde, erlaubte dem Salon und dem Kofferraum so geräumig wie möglich.

Sicherheit
Etablierte Sicherheitssysteme erfüllen moderne Standards.

Preis
Für dieses Geld ist die Ausgabe der Wahl unter den Wettbewerbern akut.
 



Technische Eigenschaften Opel Astra
Abmessungen, MM 4587X1753X1458
Benzinmotor, 1598 cm3, 115 PS/min-1
Mechanisches Getriebe, 5-Gang
Dynamik 0-100 km/h, c 11.7
Höchstgeschwindigkeit, km/h 191
Wettbewerber Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Honda Civic, Mazda3, Toyota Corolla


Vorteile und Nachteile
+ Geräumiger Salon, gute Qualität der Veredelungsmaterialien.
- Motoren von Motoren, uninformatives Lenkrad.
 

Unsere Meinung

Das Auto stellte sich als gut heraus, aber angesichts des dafür angeforderten Preises wird es nicht einfach sein. Da die Wahl für dieses Geld sehr breit ist und die Neuheit keinen Trumpf der Zugänglichkeit hat. Sie müssen den Käufer mit etwas anderem gewinnen. Vielleicht wird es eine klassische Körperform sein.
 

Maxim Egorov
 
 

Quelle: Magazin 5 Rad [Dezember 2007]