Testfahrt Opel Astra Limousine seit 2007 Limousine

Opel Astra Sports Tourer: Bildwechsel

Istanbul die Stadt der Kontraste. Sobald ich hier war, erinnerte ich mich aus irgendeinem Grund sofort an diesen Ausdruck aus der berühmten sowjetischen Film Diamond Hand. Die schönsten Moscheen und ein bescheidener privater Sektor, enge Straßen der Altstadt und breite Brücken durch die Bosporus -Straße, die Europa und Asien trennt. Istanbul macht einen unauslöschlichen Eindruck. Aber ich bin hierher gekommen, um nicht über Schönheit nachzudenken (es würde sich lohnt, mindestens ein paar Tage hervorzuheben), aber um den neuesten Universal Opel Astra Sports Tourer kennenzulernen.


Im Hintergrund, die Bosporus -Brücke, die erste hängende Brücke über diese Straße, verbindet sie die europäischen und asiatischen Teile von Istanbul. Die Gesamtlänge beträgt 1560 m, und die Länge der Hauptspannweite beträgt 1074 m. Sie wurde in 3,5 Jahren gebaut und 1973 eröffnet, genau zum Jahrestag des 50. Jahrestages der türkischen Republik. Aber die Moschee der Orthots, die sehr nahe an der Brücke liegt, ist bereits 156 Jahre alt

Ja, die Opeler haben schließlich das östliche Wort Caravan vergessen, das sie zuvor alle ihre Stationsorte bezeichneten. Zunächst wurde Sporttourer nach Insignia geklebt, und jetzt wurde Astra diesen Titel erhalten. Und das ist der Hinweis, sagen sie, der Schwerpunkt liegt jetzt nicht auf Frachtqualitäten, sondern auf Stil. Wenn Sie sich an die früheren rechteckigen Vektoren und Astern erinnern, können Sie sicher sagen, dass sie erfolgreich waren. Vielleicht sieht Astra Sports Tourer noch interessanter aus als ein Fünf -Door -Astra -Schrägheck. Aber in der Gesellschaft mit dem Auto mussten wir nur ein paar Stunden verbringen, also springe ich lieber hinter das Lenkrse und weg vom beengten Istanbul.


Neben Opel -Insignien hat der neue Astra eine charakteristische Substanz der Seite in Form einer Klinge. Nur auf dem Astra ist in die andere Richtung gerichtet

Russo Turisto, das Aussehen der Moral. Moskauer Fahrer werden wie zu Hause hier sein! Die Bewegung ist natürlich nicht chaotisch, aber die Türken fahren ohne besondere Probleme. Ist das Rotationszeichen verboten? Unsinn! Und bei kreisförmigen Bewegungen passt der erste denjenigen, der direkt ist, und nicht derjenige, der Priorität hat. Aber die meisten Grenzen sind die Klone unserer Minibusse. Diagonal an einem Fußgängerübergang stoppen und zwei Reihen überlappen? Das übliche Ding! Sie müssen also Ihr Ohr einhalten und nicht vergessen, dass das Craxon hier nicht als Manifestation von Unhöflichkeit oder Aggression angesehen wird. Und wie heimelig die Türken im Stau am Straßenrand umsehen und Kongresse von den Autobahnen in mehreren Reihen verstopfen. Chaos, mit einem Wort


Opel gibt an, dass der neue Astra bei Reparatur nach einem leichten Unfall am billigsten ist, was zu geringeren Versicherungskosten reflektiert wird. Glücklicherweise haben wir das nicht getestet. Aber das AFL+ adaptive Beleuchtungssystem erlebt [email protected] erst neulich drei Monate lang Opel Astra 1.6 Turbo Blippback mit einer Automatik

Papa, es gibt kein Licht?. Als wir aus den Turbulenzen von Istanbul entkommen, befinden wir uns auf der Straße entlang der Marmormeer. Hier können Sie aufleuchten. Ein 140-PS-Turbomotor mit einem Volumen von 1,4 Litern spürt jedoch nicht zu stark den vorherigen atmosphärischen Motor derselben Leistung, trotz des Anstiegs des Drehmoments (von 175 bis 200 n ∙ m), obwohl er kaum möglich ist Beschweren Sie sich über den Mangel an Dynamik. Aber im Inneren wurde die Geräuschisolierung eindeutig besser als die des ehemaligen Astra.


Opel Astra Sports Tourer debütierte Ende September bei einem Autohändler in Paris. Der nächste stilvolle drei -Door -Astra GTC in der Schlange

Wessen bringt !. Schändlich verblüfft und versuchte, eine anständige Folie zu betreten. Das Hill-Start-Assist-System schlägt nicht ab, aber Sie müssen sich mit fast 2,5.000 Revolutionen mit unglücklicher Kupplung mit einem nicht sehr informativen Antrieb berühren. Ansonsten gibt es einfach nicht genug Traktion. Seltsam, weil die Eigenschaften bereits 200 n ∙ M von 1850 U / min deklarieren. Darüber hinaus ist es auch keinen Sinn, es zu verdrehen, es gibt keinen Schnitt -Off -Auslöser, es ist den Pfeil des Drehzahlmessers wert, 6.000 zu überwinden. Und sehr widerwillig lässt er Schwung fallen. Geht es nur um Euro-5? Im Allgemeinen ist es gut, dass für diesen Motor bald ein Sechsband -Computer verfügbar sein wird


Der neue Astra -Sporttourer ist ein wenig gewachsen. Im Vergleich zum vorherigen Astra Caravan stieg die Länge von 4515 auf 4698 mm und die Breite von 1753 auf 1814 mm. Es stimmt, der Radstand nahm sogar von 2703 auf 2685 ab. Was ist der Grund? Alles ist ziemlich prosaisch vom vorherigen Stationswagen (wie die Limousine) hatte eine längliche Basis (relativ zum Fließheck), und in der neuen Astra ist es in allen Modifikationen identisch

Unsere Leute gehen nicht in ein Taxi in eine Bäckerei. Wenn wir dies popieren, können wir sagen, dass der Anteil der Universalien in der Türkei sehr klein ist. Dies ist das Land von Limousine. Darüber hinaus der größte Teil der örtlichen Versammlung. Renault -Symbole, Meganer, Flimes, Toyota Korolla und eine Brut von Fiaten verschiedener Jahre (bevor sie hier unter der Marke Tofas hergestellt wurden, aber moderne Modelle tragen Fiat -Embleme). Daher verursachte unser Astra -Sporttourer kein Interesse an den umliegenden Fahrern, selbst der neuen Generation Astra Schrägheck Astra Schrägheck. Es ist nicht verwunderlich, dass vor drei Jahren der Astra -Limousinen -Test in der Türkei durchgeführt wurde


Eine ungewöhnliche Farblösung der Innenausstattung ist auch eine Innovation für Astra. Im Inneren wurde alles bequemer im Vergleich zur vorherigen Generation. Und trotz der Fülle von Tasten auf der zentralen Konsole können Sie sich in nur wenigen Minuten an sie gewöhnen. Ich mochte die optionalen orthopädischen Stühle mit einem AGR -Zertifikat. Die Option ist für Fließheck und kostet 20.000 Rubel. Aber die Musik verärgerte den Sound, der den Titel eines Top -Audiosystems nicht zu würdig ist. Übrigens ist genug Platz dahinter, trotz des gleichen Radstands mit dem Schrägheck

Rutschte, fiel, wachte auf. Das ist unwahrscheinlich. Der 18-Zoll-Bridgestone Potenza RE050A in Kombination mit dem adaptiven Flexride-Chassis lässt den Aster nicht in die Irre gehen. Sie können sich nur über zu künstliche Empfindungen am Lenkrad im entspannten Tourmodus beschweren. Es scheint, dass es getrennt vom Auto lebt. Es lohnt sich jedoch, auf die Sportstaste zu klicken, da die Geräte mit roter Wut gegossen werden, die Stoßdämpfer härter werden, das Lenkrad dichter ist und die Reaktionen auf das Gas verschärft sind. Das System der Stabilisierung und der gesamte Airbag -Satz ist kaum erwähnenswert, dass diese Ausrüstung für ein modernes Auto verfügbar ist. Übrigens wird der ESC hier mit einem Anhänger ausgebildet, der für eine Maschine mit einem Körperkörper sehr relevant ist.

Was erfreulich ist, selbst bei riesigen Rädern verwandelt sich Astra nicht in einen Stuhl. Natürlich ist der Sportmodus auf zerbrochenen Straßen (wie in der Türkei befindet sich noch im ländlichen Raum) besser auszuschalten, aber nicht, weil die Stoßdämpfer durchbrechen, sondern nur wegen unangenehme vertikale Beschleunigungen im Inneren. Der Rest ist kein Problem. Obwohl ich möchte, dass die Federung ein wenig leiser arbeitet.


Unter dem Bildschirm des Navigationssystems zwei verteilte Sport- und Tour -Tasten. Im Menü können Sie jedoch auswählen, was genau ändert, wenn die Gasantwort, Geräte, Aufwand am Lenkrad oder die Steifheit der Federung in einer der Kombinationen geändert werden. Die elektromechanische Handbremse wird zu Beginn der Bewegung automatisch ausgeschaltet. Das Abteilungsvolumen für kleine Dinge wird im Vergleich zum Vorgänger verdoppelt (bis zu 25 l), was dafür kritisiert wurde. Zum ersten Mal in der Golfklasse wird die Lenkradheizung vorgeschlagen (die Entscheidung wurde auf Opel Corsa aufgenommen)

Wer auch immer die Tickets nimmt, er erhält eine Wasserpumpe!. Eh, ich habe von Anfang an das falsche Ticket herausgezogen. Das Testprogramm beinhaltete eine Änderung des Autos näher am Ende der Route, daher war es vernünftig, den ersten Turbo mit Benzin 1.4 zu nehmen. Die zweite Option (es gab einfach keine anderen Versionen in Istanbul) wurde jedoch viel interessanter, nicht aus Sicht der zukünftigen Verkäufe in Russland Astra Sports Tourer mit einer Turbodiesel mit zwei Literien als Fahrer!

Aber es ist uns egal, aber es ist uns egal. Und in der Tat. 360 n ∙ m (380 H ∙ M kurzfristig im Überbleibemodus) des Drehmoments, das bereitwillig durch Diesel, Level und Last die Maschine und eine komplexe Linderung der Straße ausgestellt wird. Und obwohl der Unterschied in der Beschleunigung bis zu Hunderten von nur einer Sekunde (9,5 gegenüber 10,5 von einem Sporttourer von 140 PS) ist der Diesel-Astra von mittleren Geschwindigkeiten viel schneller beschleunigt. Und die Kupplung ist hier besser aufgestellt. Wenn Sie die Motorhaube nicht öffnen, ist der Motorbetrieb im Leerlauf fast unhörbar.


Unsere Route verlief in der Nähe der örtlichen Formel-1-Autobahn. Leider durften wir den Istanbul -Park nicht selbst nehmen, aber wir haben es geschafft, von weitem auf die Tribüne und mehrere Runden zu starren. Die Route hat übrigens schwerwiegende Höhenänderungen in diesem Bereich, ist genug hügelig

In unserem Land ist dieser Motor jedoch nicht selbst für das Fließheck wie weniger leistungsstarke Dieselmotoren mit einem Volumen von 1,3 und 1,7 Litern verfügbar. In jedem Fall ist es zwei Liter, wenn Diesel -Astern zu uns gebracht werden. Und die Bandbreite der Benzinmotoren des Stationswagen ) und Top Motor 1.6 Turbo (180 PS.), Nur mit Automatikgetriebe erhältlich. Wir werden während eines langen Tests ausführlich über die neueste Version (wenn auch in der Rückseite des Fließheckbacks) informiert.


Nehmen Sie das Wort Sport nicht wörtlich im Namen. Dies ist kein Sportstationswagen, dies ist ein Bahnhofswagen für Sport! Unten mit Ballen und Koffern, geben Sie Snowboards, Skier und Fahrräder! Die Schuppen haben bereits aufgehört, äußerlich langweilig zu sein

In Russland wird Opel Astra Sports Tourer im ersten Quartal 2011 erscheinen. Die Preise für unseren Markt wurden noch nicht ermittelt, aber wenn Sie ein 25.000 Delta nehmen, das den Schrägheck- und den Stationswagen der vorherigen Generation teilen, können wir davon ausgehen, dass der neue Schuppen mindestens 594.900 Rubel mit einer Basis 1,4 und 630 900 kosten wird 1.6. Das gleiche 1.6, aber mit einer automatischen Maschine, wird bereits bei 660 900 gezogen.

Die Frage wird mit der Produktion in Russland in St. Petersburg eröffnet, ist bereit, eine Version von Sporttourer zu produzieren. Aber es hängt alles von der Nachfrage an, anstatt von Importen aus Großbritannien aus dem Vereinigten Königreich zu versammeln, wenn Sie unter den Kunden genügend Nachfrage haben. Es scheint jedoch, dass wir eindeutig nicht 25% der Stationskräfte aus der Gesamtfreisetzung von Astern verkaufen werden (so wurde die vorherige Generation in Europa untereinander aufgeteilt). Die Scheune ist keineswegs ein Synonym für Wörter Stil oder Design. Obwohl es auch in der Türkei einen Palast bedeutet.


Vadim Gagarin
Foto des Autors und Opel

Technik


Das Suspensionsschema im Vergleich zum Astra -Schrägheck hat sich nicht grundlegend geändert. Vor dem Rack MacPherson mit doppelten Stützen (einer überträgt die Last vom Stoßdämpfer, der andere von der Feder), hinter dem Strahl mit dem Watt -Mechanismus. Es geht um bis zu 80% der Querlasten und ermöglicht es Ihnen, die hinteren stillen Blöcke weicher zu machen, was den Komfort positiv beeinflusst. Aber für den Stationswagen in der hinteren Suspension werden die Eigenschaften aller elastischen Elemente und Stoßdämpfer aufgrund von 20 kg Masse und anderer Gewichtheben um 20 kg gestiegen


Der 1,4-Turbomotor hat den vorherigen Atmosphärenmotor von 140 PS mit einem Volumen von 1,8 Litern geändert. Es ist mit zwei Phasistern (bei Einlass- und Abschlussnockenwellen) ausgestattet, und der Turbolader ist in den Abschlusskrümmer integriert. Bei der gleichen Leistung produziert der neue Motor 200 n ∙ m (gegen 175 n ∙ m früher) im Bereich von 1850-4900 U/min und der deklarierte Verbrauch von 6,1 l/100 km im gemischten Zyklus. Opel Astra Sports Tourer beschleunigt sich damit 10,5 s bis Hunderte und erreicht 200 km/h (+0,8 ° C und minus 5 km/h in Bezug auf das Fließheck). Astra 1.4 Turbo wird immer noch nur für Mechaniker angeboten, aber ein Sechsband -Automato wird bald als Option erhältlich sein


Dieselbiest! Ein Zwei-Liter-160-PS-Motor mit einer variablen Geometrie der Turbine (abhängig vom Druck der Abgase verändern die Flügelblätter den Neigungswinkel und tragen dazu bei Modell Opel Insignia. 350 n ∙ m Drehmoment wird durch ein Getriebe bei 1750 U / min betroffen und im intensiven Beschleunigungsmodus 15 Sekunden lang wächst es auf 380 n ∙ m. Gleichzeitig beträgt der durchschnittliche Verbrauch im gemischten Zyklus nur 5,1 l/100 km und die Kohlendioxidemissionen 134 g/km. Dieser Motor ist auch mit Mechanik und automatisch erhältlich. Ob er in Russland bisher in Russland angeboten wird, ist jedoch offen


Vadim Gagarin


Alternative
Der neue Opel Astra Sports Tourer hat nur wenige Konkurrenten: Nur 5 Segmente C Station Wagons werden auf dem russischen Markt vorgestellt (was häufiger als Golfklasse bezeichnet wird)

Chevrolet Lacetti
Im Jahr 2009 wurden 29 362 Familienautos verkauft.
Modifikationen: 1,6 MT (von 497 450 bis 556 250 Rubel).

Ford Focus
Im Jahr 2009 wurden 52 108 Familienautos verkauft.
Modifikationen: 1,4 MT (von 562 500 Rubel), 1,6 100 PS (von 603 500 bis 649 500 Rubel), 1,6 100 PS MT (von 565 500 Rubel), 1,6 115 PS (von 585 500 bis 631 500 Rubel), 1,8 MT. Von 597 500 bis 643 500 Rubel), 1,8 TDCI MT (von 650 500 bis 696 500 Rubel), 2,0 bei (von 634 500 bis 680 500 Rubel), 2,0 MT (von 616 500 bis 662.500 Rubel).

Kia cee'd_sw
Im Jahr 2009 wurden 18.943 Familienautos verkauft.
Modifikationen: 1.6 bei (von 677 900 bis 732 900 Rubel), 1,6 mt (von 652 900 bis 707 Rubel), 2,0 bei (von 747 900 bis 772 900 Rubel), 2,0 mt (von 722 bis 747 900 Rubbles).

Peugeot 308 SW
Im Jahr 2009 wurden 11.227 Familienautos verkauft.
Modifikationen: 1,6 bei (von 702.000 bis 799.000 Rubel), 1,6 mt (von 655.000 bis 762 000 Rubel), 1,6 THP bei (von 903 300 Rubel), 1,6 HDI -MT (von 717.000 bis 764 800 Rubel), 2,0 HDI bei (von 717.000 bis 764 800 Rubeln), 2,0 HDI bei (von 717.000 bis 764 800 Rubeln), 2,0 HDI bei (von 717.000 bis 764 800), 2,0 HDI bei ((von 717.000), 2,0 HDI bei (von 717.000 bis 764 800), 2,0 HDI bei ((von 717.000) 931 700 Rubel), 2,0 HDI MT (von 894 700 Rubel)

Skoda Octavia Combi
Im Jahr 2009 wurden 9.713 Familienautos verkauft.
Modifikationen: 1,6 bei (von 759.000 bis 839.000 Rubel), 1,6 mt (von 719.000 bis 799.000 Rubel), 1,4 TSI DSG (von 899.000 Rubel), 1,4 TSI MT (aus 839.000 Rubel), 1,8 TSI DSG (von 929 000 Rubles),,,,,,, 1,8 TSI MT (von 869.000 Rubel), 2,0 TDI bei (von 969.000 Rubel)

Alexey Kovanov
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru