Probefahrt Nissan Tiida (Versa) Limousine seit 2006 Limousine

Alle Fotos Nissan Tiida (Versa) Limousine seit 2006

Alle für sich selbst

In diesem Marktsegment kämpfen die Japaner für russisches Geld mit anderen Japanern. Limousine, die von einer Golfschicht aufgewachsen sind, zu einem Preis von etwa 20 Tausend Dollar, treffen einen neuen Spieler: Nissan gegen Toyota und Mitsubishi. Ein Kampf, in dem jeder für sich selbst ist, richtet Sergey Voskresensky. Foto: Konstantin Yakubov.

Mitsubishi lancer.
Die zehnte Generation von Ulan mit dem Leiche der Limousine wird seit Juni 2007 in Russland verkauft.
Motoren: 1.5; 2,0 l (109.150 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik, 4-Gang-Automatik- oder Variator mit 6 festen Gängen (2,0 l).
Optionen: Einladen, einladen +, intensiv.
Preis in Russland: 482 000 - 651 000 Rubel. ($ 19600-26500).
Nissan Tiida.
Wir haben Limousine und Hatchback-Verkäufe im Herbst 2007 auf dem Markt von Amerika ein Auto unter dem Namen des Vera-Verkaufs seit mehreren Jahren.
Motoren: Benzin 1.6; 1,8 l (110, 126 PS).
Getriebe: 5-Gang-mechanischer oder 4-stufiger Automat, 6-Gang-Mechanik (1,8 l).
Komplettes Set: Komfort, Eleganz, Tekna.
Preis in Russland: 499 900-600 900 Rubel. ($ 20400-24500).
Toyota Corolla.
Das Debüt der nächsten Version des beliebten Cars fand 2006 statt, seit Februar 2007 ist der neue Corolla in Russland verkauft.
Motoren: Benzin 1.4; 1,6 l (97, 124l.s.).
Getriebe: 5-Gang mechanisch oder automatisiert.
Komfort: Komfort, Eleganz, Prestige.
Preis in Russland: 529.500-661 000 Rubel. (21600-27000 $).

Treffen Sie die Kleidung
Um die Augen von Mitsubishi Lancer zu lieben, scheint es möglich, Verlust zu verlieren. Stilvoller, schneller Frontteil, ausdrucksstarkes Profil und Futtermittel. Im Inneren des Autos befinden Sie sich in der Trägheit, die Zunge mit Blick auf den geräumigen Interieur mit Blick auf den geräumigen Interieur, um die Skalen von Tribut zu geben. Dies ist perfekt für bequeme Sitze, geringe Landung, einwandfreie Griffsteuerung, Getriebehebel geeignet. Es erscheint ein Trone-Zündschlüssel - und sogar ein bescheidener 1,5-liter-Motor-Whirlwind reagiert auf Ihre Stimmung.
Gut gemacht mit den Schöpfer der Maschine! Denn die Entrückung bemerkte den Geschmack der Synthetik in allem nicht. Achten Sie nicht darauf, dass der Kunststoff nicht nur Echo ist, sondern ehrlich gesagt billig; dass die Frontsäule schwer ist, und manueller Kontrollmechanismus laute und uneutlich. Aber Ulan ist zweifellos für Kritik bereit. Ja, auf etwas gerettet, na ja, der Rest - ein Tribut an die vorgeschlagene Fünf-Sterne-Sicherheit.
Nicht überzeugend? Achten Sie dann auf den flexiblen Motor, und beschleunigen Sie das Auto leicht von 1200 Rev / min. Natürlich legt er zu schweren Berührungen mit einem 16-Zoll-Rad, das beim Fahren schnell durchsetzungsfähig ist. Der Motor und die Übertragung sind jedoch für den Alltag ausgewogen. Große Arbeitsbereich, gut abgestimmte Verhältnisse. Das ist nur Rauschen, nachdem 3000 REV / MIN-Lancer wie eine echogende Metallbox wird, in der es unmöglich ist, normal zu sprechen. Auf Shu-moizolyatsii gespeichert? Es scheint. Immerhin war die Zwei-Liter-Version davon nicht in Sicht.
Es war nicht da und so die Lenkung des Napruzhinennogo. Auf den ersten Blick ist es streng informativ und der Lancer beginnt wieder, seine Muskeln zu biegen. Seine schnellen Reaktionen, temperamentvoll, impulsiv, aber leider schickten sie wieder gründlich mit Synthetik. Rad an der direkten und mühelosen für nahezu unsichtbaren Augenkorrektur festgeklemmt. Bei einer schnellen Kehre der künstlich stabilisierenden Effekteffekte fast ausnahmslos, so kann der Beginn des Slips nur darin sein, den Pfad zu ändern. Und dann intervenierte es hohe Federsuspensionen. E Tsubisi haftet sehr effektiv an den Straßenrädern leistungsstark, erreichte aber ein Grenzwert, schiebt sich von der Vorderachse nach außen.
Im Allgemeinen ist der Lancer hell und charmant, aber die Einstellung der Budgetversion ist zu künstlich und kann den Erwartungen nicht erfüllen.

Manieren Sie die Manieren
Die artlosen Linien beständig, hochdach, dünne Räder und ein großer Kofferraum des Nissan-Tiida Es gibt etwas Subty RodnyAsches mit National Reno. Obwohl ewig veränderbarer Flut (wie übersetzt Tiida) nicht ohne nette Markenmerkmale.
Von der Innenseite der Maschine ist zurückhaltend. Breite und flache Frontplatte, kompakte, traditionelle Kombination von Geräten, einfachem Lenkrad und Hebelkästen versuchen nicht, Ihre Aufmerksamkeit in Besitz zu nehmen. Nur Corporate Climatic-Installation tippt bei einigen Originalität. Achten Sie später auf gute Polstermaterialien, weiche Kunststoffe, unerwartet gemütliche Armlehnen. Und sofort abonnieren Sie einen unbequemen Sitz - mit einem kurzen Sichern mit einem Kissen, warum ein äußeres Hochdach übrigens plötzlich über der Oberseite oben hängt. Markieren Sie schließlich den ungewöhnlichen Ort der Anstellungsgriffe und damit und die obsessive Nähe des Sitzplatzes auf der rechten Seite des Passagiers. Lancer ist viel geräumig! Und nur von hinten sitzen, wo Sie mein Bein in das Bein werfen können, wissen Sie, für wen das alles getan ist. Im Kopf blinkt das Wort Taxi.
Damit eine eigentümliche Architektur des Tiid-Körpers eine erhöhte Laptop-Plattform verbirgt. Produzieren Sie dieses Modell in Mexiko. Also bei der Bewegung von Tiida wird es nicht mit der nationalen und Klasse verbunden sein! Daher die Mängel und Inkonvention in den Fahreigenschaften.
Leer in Kraft des Lenkrads Nissan - das komplette Gegenteil von Mitsubishi. Die Reaktion der Maschine, die auch anfällig ist, um mit Geschwindigkeiten über 140 km / h, träge und nachdenklich zu kämehen. Im Prinzip kann all dies als unbedeutend angesehen werden. In der Tat ist das Verhalten der Tidis im Rahmen der Regeln der Straße ziemlich zuverlässig, es wird sogar vorhersehbar verstanden. Und nur die Zeile bewegen, verstehen Sie, was die Variabilität der Flut ist.
Commonwealth eines inklusiven Getriebes und des flexiblen Motors, im Gegenteil, sieht sehr beeindruckend aus. Tiid ist leicht, fast mit der Leerlaufgeschwindigkeit abgesagt. Vielleicht das einzige, was der Motor nicht ausreicht - Helligkeit, Aggression in der Zone hoher Umdrehungen. Keine Reifen Nissan und Lärmbegleitung. Grundnotizen des Motors dringen an der Kabine mit 3000 U / min, aber es ist eher ein Hintergrund, der die Kommunikation nicht stört.
Oh, es würde angenehmere Anhänger geben! Und sie - im Gegenteil, kurz terrestrisch, als ob aus der Donor-Klasse unten. Tidis ziemlich hart führt auf geringe Unregelmäßigkeiten und demonstriert ein Springen und einen starken vertikalen Stern bei einer guten Geschwindigkeit.
Treiber ohne besondere Ambitionen sind Tidis für wen. Gerechtigkeit für: Es ist mit so gutem, dass sich die Passagiere fühlen.

Den Geist umsehen
Die Zurückhaltung der Corolla muss ohne Reservierungen eingenommen werden, andernfalls ist es besser, es abzulehnen. Toyota wird nicht mit dir spielen, etwas mehr versprechen. Sie ist so wie es ist.
Sie können einen vollständigen Satz von Testmaschinen mit übermäßiger Gier schuld: manuelle Heckscheiben, absichtlich Kunststoff Lenkrad, Knauf Hebelkasten. Sie können über die provozierenden hellen Beleuchtungseinrichtungen beschweren. Dann ist in den kurzen Sitzpolstern verschoben, bei einer zu hohen Landung und ein paar Mal mit dem Ellbogen Vereidigung des Passagier zu schieben. Nein, so was! Wie ein großes Auto, sitzt und sehr frei.
Aber bald, nicht einmal zu bemerken, wie es passiert ist, beginnen Sie bequem und geräumige Schubladen zu verherrlichen, gut durchdachte Definition Getriebesteuerung, pedal informativ, angenehm Rauheit Bagels, gesteuert durch die Art und Weise, in der Längsrichtung. Jeder krutilki, Hebel, ist Taste nicht nur an der richtigen Stelle befindet, aber auch angenehm zu berühren. Und das Auto, als ob ein alter Freund, umgeben von Pflege und Aufmerksamkeit.
Die zusätzlichen halbes Dutzend Pferde unter der Haube greifbar. Sie sind, kann natürlich für Lenz auf einem kleinen (bis 2000) Umdrehungen pro Minute vorwerfen. In diesem Sinne und Tiida sieht lebendiges, mehr Energie. Aber der Motor Corolla hat nicht gleich, sobald der Tachonadel springt drei Tausendstel-Marke. Dahinter - nicht mehr nur ein Mighty Auto: es ist hell, mit einem Zwinkern in der Natur der Kraft, Energie und ein Gefühl der Überlegenheit.
Die Führer der Corolla und akustischen Komfort. Es spielt Drücken Sie nicht den Klang des Abgassystems, wie der Lancer; sein Motor singt bei hohen Drehzahlen leiser als der Tiida; Aerodynamik ist auch besser als die Konkurrenz. Aber es ist eine Schwäche. Räder reagieren heftig auf die Rauhigkeit der Beschichtung, die Kabine mit einem lauten Dröhnen füllen. Sie sollten auf jeden Fall die Straße jeden Kieselstein, Kies und bryaknut Metall abholen. Klingeln ist so, dass Sie über die Schotterstraße zu beklagen beginnen und in einem anderen Auto peresyadesh - Asphalt, als ob gefegt!
Dichte, verwaltet in Komfort zu frönen elastischer Aufhängung. Bei hohen Geschwindigkeiten ermüdend ein wenig Wiederholung von detaillierten Straßenprofil. Aber es ist notwendig, das Tempo ein wenig zurückgesetzt werden - wie Wellen Autobahn abgerundetes Profil, ist die Maschine nicht mehr auf ihren Spitzen zu springen. Diese Corolla ist sehr ähnlich dem Lancer, aber die wenig härter auf kleine Unebenheiten.
Kaum dieses Autos können Sie stichhaltige Handhabung verlangen. Corolla ist ziemlich ärgerlich, seine Lenkung ist präzise und informativ, das Auto gehorsam und freundlich. Das Haupt Gefühl - bekam ihre Kosten so viele positiven Gefühle, wie erwartet. Und vielleicht sogar noch mehr!
Also, die japanischen mittelklassigen Japaner sind nicht mehr nicht rauchig, was sie einmal gehört hatten. Vielmehr sehr vielfältig, mit einem Anspruch auf helle Zeichen. Wenn die Autos für das endgültige Gruppenfoto gebaut wurden, kam eine Analogie des Filmmodells in den Sinn: ein Verteiler-Ballobs; Vorsichtiger Feigling; Gründlich verwendet. Fiel ein? Die berühmte Dreieinigkeit des sowjetischen Kinos ist verblüfft, aber jeder ist in seiner eigenen Weise charmant. Unsere Auto Mondschuhe sind schlechter!
Sergey Voskresensky: Ich denke mehr und öfter: Ist es wert, die Autos in der Menge und Masse stufenlos zu erhöhen, versteckt sich hinter Ökologie und Sicherheitsanliegen? Sicher gibt es andere Evolutionspfade und nicht weniger interessant.
Mitsubishi Lancer - Nachdem er eine modische Uniform und einen geräumigen geräumigen Salon erhielt, lackierte er das Gleichgewicht in den Reiteinstellungen, zumindest in einer kostengünstigen Konfiguration.
Gesamtbewertung von 7.8.
+ Ausdrucksfähig, bequem für den Fahrer und die Passagiere, die gut ausgestattet ist, ist angenehm und energieintensiv.
- mediokreakustischer Komfort, nicht gemeinschaftlicher Gepäckraum.
Nissan Tiida - Für den Streit von einigen Lösungen ist ein ziemlich gut durchdachtes, gut ausgestattetes und ziemlich praktisches Fahrzeug mit der Berechnung rationaler Personen versteckt.
Gesamtbewertung von 7.8.
+ Geräumige hintere Passagiere, ein geräumiger Kofferraum, ein elastischer Motor, gute Veredelungsmaterialien.
- Ausdrucksfähige Handhabung und Glätte, unpraktische Landung des Fahrers.
Toyota Corolla - Jemand, der sie zu richtig und uninteressant scheint. Sie können nur den Stereotyp zerstören .. Das Auto im Geschäft prüft.
Gesamtbewertung von 8,1
+ Durchdachte Ergonomie, ausgewogen, mit einem Licht der Fahrfähigkeiten, einem geräumigen Kofferraum.
- GESCHLOSSEN, GESEHEN FÜR FÜR HINTERPASSNERN, ist schlecht vor dem Straßenmüll geschützt.