Testfahrt Nissan Tiida (Versa) Limousine seit 2006 Limousine

Gesunder Menschenverstand

Das Streben nach Mode lässt Sie oft den gesunden Menschenverstand vergessen. Aber was ist pragmatisch konfigurierte Kunden? Wir haben die neue Nissan Tiida in Krakau getroffen.
Polen macht keinen Eindruck eines reichen Landes. In allem, mit Ausnahme der Kirche. Ich habe nirgendwo so viele neue Tempel gesehen. Darüber hinaus sind die Tempel die bizarrste und modernste Architektur. Mit einer wirklich polnischen Träne eilen sie riesige Kreuze und Türme. Der gesamte Himmel Polens in den Kreuzen. Um ehrlich zu sein, drückt diese konkrete Neogothische ein wenig auf die Psyche. Zum Beispiel gibt es in Krakau eine Kirche in Form eines riesigen U -Bootes, was, wie es scheint, gerade aus den Tiefen der Unruhe hervorgegangen ist und jetzt stark auf die Wellen der letzten Zeiten schwankt und das weiße Licht mit einem Mast überquert. Der Außenposten des Geistes. Ein Symbol des militanten Katholizismus. Verstehe nicht sofort, welche Art von Konstruktion es ist.
 
Neuheit verursacht oft eine misstrauische Haltung. Nissan hat keine Angst vor dem Neuen. Darüber hinaus setzt ihre Strategie im Prinzip eher eine radikale Aktualisierung als eine Unterstützung für die Tradition an.
Warum benutzten Sie die Almera nicht mit dem gut versierten Namen für das neue Auto? Dies ist nicht im Geiste unserer Firma, dem Vertreter von Nissan Antworten. Volkswagen kann unzählige Golfgenerationen freigeben, aber wir versuchen, die Aufmerksamkeit der Neuheit auf sich zu ziehen.
 
Nissan stellt mutig neue Namen ein und verwendet ungewöhnliche Formen. Ein Beispiel hierfür kann die letzten beiden Modelle Note und Qashqai sein. Die Autos sind hell, außergewöhnlich. Plänen zufolge werden 80% der Qashqai -Käufer und 65% Note von Nissan von Wettbewerbern erobert. Eine sehr aggressive Politik. Und es entspricht dem aggressiven Design neuer Produkte. Aber was ist mit denen, die keine Aggression demonstrieren oder ihr Objekt sein wollen? Viele Menschen sind gefunden, denen das Aussehen neuer Modelle riskant erscheint. Sie wollen etwas Ruhe und Vertrautes.
 
Almera ist seit vielen Jahren die Grundlage für den Umsatz von Nissan in Russland. Aber die Zeit geht. Der Almera Classic Almera Classic Corean Machine Renault Samsung SM3 wird auf einer alten Nissan -Plattform vorgeschlagen, die seit letztem Jahr in Entwicklungsländer unter der Marke Nissan exportiert wird. Mit all seinen Vorteilen kann Classic nicht als vollständiger Ersatz für eine echte Almera dienen. Dies ist eine Budgetoption. Um die Nische zwischen Note und Qashqai zu füllen, muss das Unternehmen nichts erfinden. Ein solches Auto wird bereits produziert. Dies ist Nissan Tiida.
Japanisch -Amerikaner in Europa
In Japan wurde Tiida im September 2004 von der Öffentlichkeit vertreten. Unter demselben Namen wird es in Australien und China verkauft. In den USA wird dieses Modell als Versa bezeichnet und wird ab dem Sommer 2006 für die Bedürfnisse des nordamerikanischen Marktes im Nissan -Werk in Mexiko hergestellt. Von dort werden Autos auch für Europa geliefert. Weit weg
 
Die Kosten für den Transport auf dem Seeweg sind im Vergleich zu anderen Ausgaben gering, so der Vertreter des Unternehmens. Darüber hinaus liegt Mexiko nicht weiter von Europa entfernt als Japan.
 
Um die Versammlung von Tiida zu etablieren, und noch mehr, ist die Produktion eines vollständigen Zyklus in Europa nicht viel Sinn, da die geplanten Verkaufsbeträge etwa 30.000 pro Jahr beträgt. Und die meisten sollen in Russland umgesetzt werden.
 
Tiida ist für diejenigen Länder bestimmt, in denen Produkte erforderlich sind, die weder Note noch Qashqai erfüllen können. Nissan untersucht die einzelnen europäischen Märkte sorgfältig, um diejenigen hervorzuheben, in denen Almera und Primera beliebt sind, deren Eigentümer ein ähnliches Auto kaufen möchten.
Die Liste solcher Länder ist nicht schwierig: Russland, Ukraine, die baltischen Länder und Osteuropa sowie Finnland mit Griechenland. Das einzige unerwartete Toponym Irlands.
Moderner Klassiker
Tiida in einem der japanischen Dialekte bedeutet eine ewig verändernde Flut. Wahrscheinlich enthält dieser Name einen Hinweis auf ewige Bewegung und ruhige Kraft. Es lohnt sich jedoch kaum, hier nach einer tiefen Bedeutung zu suchen. Diese Briefkombination für das russische Ohr ist ziemlich harmonisch. Es schneidet nicht die Augen und das Aussehen dieses Autos, das sowohl in Form eines Fließheckbacks als auch mit einem limitierten Körper, traditionell in den USA beliebt, sowie in den oben genannten gewählten Ländern geliefert wird.
 
Das Hauptmerkmal des Modells ist ein hohes Dach. Designer greifen immer häufiger auf diese Technik im Kompaktmaschinensegment zurück. Somit ist es möglich, eine ganze Horde Hasen zu töten. Es wird ein größeres internes Volumen ohne zunehmende Abmessungen bereitgestellt. Ein kleines Auto hat im Wesentlichen ein beeindruckendes Aussehen. Kein Fließheck, aber richtiger Minivan! Die Türen können erhöht werden, die Sitze sind oben platziert, was den Ausgang aus dem Auto und Landung erleichtert. Plus ein großer Verglasungsbereich und ein guter Überblick in alle Richtungen.
 
Wie bereits erwähnt, betonte Tiida im Gegensatz zu vielen der neuesten neuen Produkte von Nissan ein ruhiges, sogar konservatives Erscheinungsbild. Dieses Auto ist für diejenigen konzipiert, die sich lange über ihren Geschmack entschieden haben und nicht zwischen Note und Qashqai eilen, um mit der Mode Schritt zu halten. Tiida sieht selbst im Vergleich zum schneebedeckten Primera konservativ aus, der als zweites Modell erwähnt wurde, dessen Eigentümer Tiida achten sollten. Dies ist ein Auto für diejenigen, die Klassiker für neue faszige Trends im Automobildesign bevorzugen.
 
Dies ist jedoch ein moderner Klassiker. Es reicht aus, die Vorderseite im Murano -Stil oder im hinteren Licht zu betrachten, die nicht mehr als 350Z ähneln. Die ausdrucksstarke Linie des Daches des Fließheckbacks als modische Note. Hinweis und Tiida hängen jedoch nicht nur mit der Dachbiegung zusammen.
 
Beide Autos werden auf der Grundlage einer globalen Plattform mit einem länglichen Radstand erstellt. (Die gleiche Plattform dient als Grundlage für Renault Clio.) 25% der Details der Notiz und Tiida sind häufig. Dank der länglichen Basis (2600 mm, der größten in Segment C, laut Nissan) und dem hohen Dach schafften es, einen Salon zu schaffen, der für die Konkurrenten des D. Salon länger als der Opel Vectra und VW unterlegen ist Passat -Salons. Dies ist nicht nur Fans von Almera in der Lage, zum Auto zu wechseln, sondern auch, wie oben erwähnt, Primera. Die Ausrüstung entspricht der höheren Klasse: Sie können ein Auto mit Satellitennavigation, Klimatisierung, Xenon, drahtloser Verbindung eines Mobiltelefons, Geschwindigkeitsregelung, Lederinterne, elektronischer Schlüssel, automatischen Scheinwerfern und Scheibenwischer bestellen.
 
Die Limousine ist 179 mm länger als der Schrägheck. Der Kofferraum an der Limousine hat ein Volumen von 467 Litern, in einem Heckback 272 l, aber mit gefalteten Sitzen enthält das Frachtfach 463 Liter. Die hinteren Sitze bewegen sich 240 mm nach vorne/zurück. Salons werden zwei Farben angeboten: Schwarz und Sandbege.
 
Es gibt keine Beschwerden in der Form von Sitzen und der Lage der Regierungsbehörden, außer dass das Lenkrad nur in Höhe reguliert wird, jedoch nicht durch Entfernen. Dies ist ein Minus. Es verfügt jedoch über Audio -Steuerungstasten, ein Telefon und eine Geschwindigkeitsregelung. Durchführung einer Handschuhbox mit Volumen. Viele Fächer, um alle möglichen kleinen Dinge zu speichern. Einige Designelemente sind aus anderen Nissan -Modellen bekannt, die Materialien sind gut. Stoffeinsätze mit einer interessanten Textur sehen in der Tür hübsch und komfortabel aus. Ein ungewöhnliches Merkmal: Die Abmessungen des Salons ermöglichten es, Hebel von Anpassungen am Fahrersitz auf der rechten Seite zu platzieren. Sehr bequem. Es ist nicht nötig, in einer schmalen und nicht immer sauberen Lücke zwischen Sitz und Tür an die Berührung zu fummeln.
Wie Tiida geht
Wie läuft sie? Er fährt gut. Ein Lenksystem mit einer elektrischen Leistung, die den Grad der Verstärkung in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit verändert, hat den angenehmsten Eindruck hinterlassen. Großartig plus die Arbeit der Federung. Das Design ist traditionell: die vordere Aufhängung des McPherson -Typs und ein halb abhängiger mit einem Torsionsstrahl dahinter. Es wurde jedoch ein erfolgreiches Gleichgewicht der Weichheit gefunden, das ein Gefühl des Komforts auf einer ungleichmäßigen Straße verleiht, und die für die Suspendierung erforderliche Steifheit kann dem Kampf gegen Mängel in der Beschichtung ohne übermäßige Brötchen und Markierung standhalten. Ein ähnliches Gleichgewicht finden die Autos dieser Klasse nicht immer. In der Regel zittert es in solchen Maschinen ziemlich stark. Aber Tiida zufrieden mit der Glätte des Kurses. Vielleicht wirkt sich die amerikanische Spur aus, obwohl sich die Aufhängung bei der Anpassung an den europäischen Geschmack viel härter gemacht hat. Die Ingenieure des European Technical Center Nissan konfigurierten die Eigenschaften von Federn und Stoßdämpfer und modifizierten das Design der Aufhängungsbuchsen.
 
Auf einer typischen europäischen Straße mit ihrem Zaum in einem Auto mit einer amerikanischen Suspension werden Sie einfach krank sein, sagt Nissan Vertreter.
Aber wir leben in Russland, dass Europa anders ist. Sie werden keine Bergserpentinen mit tadellosen Asphalt in unseren offenen Räumen finden, und es ist nicht sehr angenehm, mit einer harten Federung und Schlaglöcher zu donnern. Daher ist die Elastizität der Tiida -Suspension für uns ein zweifellos plus. Die europäische Version von Tiida unterscheidet sich etwas von amerikanisch und extern: Der Stoßfänger und der Kühlergrill des Kühlers werden gemäß den europäischen Sicherheitsanforderungen bei einem Fußgänger geändert.
 
Der akustische Komfort in der Kabine ist auf einem guten Niveau bereitgestellt. Bei hoher Geschwindigkeit, die Brise, Rascheln (ein hohes Dach beeinflusst) und der Motor ist zu hören, aber nichts Kritisches. Das kann wiederum alles andere als alle Autos des S. -Segments sagen, der Verdienst ist nicht nur eine gute Klangisolierung, sondern auch spezielle Designlösungen: Elastische Verbindungen des vorderen Unterrahmens, Federlimateure von Stoßdämpfer, die die Brötchen verringern In Ecken erhielt der Gasverteilungsmechanismus einen stillen Stromkreis mit zusätzlichen Punkten, wodurch der Druck des Kontakts und das gebundene Rauschen reduziert werden kann.
 
Tiida bietet zwei Benzinmotoren an (es gibt eine Dieselversion, die Russland jedoch nicht geliefert wird). 1,6 -Liter -Motor und eine Kapazität von 110 PS. Mit einem Aluminiumlegierungsblock wird er auch zur Note verwendet, und ein 1,8-Liter-126-PS-Motor ist neu, obwohl er das gleiche Layout hat: Inline-vier, vier Ventile pro Zylinder, Kontrolle der Gasverteilungsphasen, Mehrfach mehr Punktinjektion.
 
Interessanterweise beträgt das Lärm eines 1,8-Liter-Motors in subjektiven Empfindungen weniger als 1,6-Liter. Mit gewöhnlichen Fahrmodi belastet ein 126-PS-Motor seine Stimmkabel von weniger als 110 PS. Im Allgemeinen mochte die 1,8-Liter-Version sehr. Einfacher wird zur Beschleunigung. Zieh besser bei mittlerer Geschwindigkeit. Und das mechanische 6-Gang-Getriebe schien beim Schalten kürzer und klar zu sein als eine 5-Gang-Mechanik, die paarweise mit einem 1,6-Liter-Motor funktioniert. In einer mächtigeren Version gibt es einen kleinen Überschuss, der ihn über das Niveau des reinen Utilitarismus erhöht und auf der Straße ein angenehmes Gefühl der Freiheit verleiht, nicht überschattet durch das Bewusstsein, das Sie für unnötige Leistung und verschlungene Benzinliter zusätzlich bezahlt haben. Ein 1,6 -Liter -Motor ist für seinen Zweck völlig ausreichend: eine störungsfreie Bewegung durch die Stadt und ihre Umgebung. Eine 4-Band-Maschine, die auch an den kleineren Motoren angebracht ist, verringert die dynamischen Funktionen der Maschine erheblich. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass dies in der Staus der Stadtstaus so wichtig erscheint.
Der Triumph des gesunden Menschenverstandes
Der gesunde Menschenverstand ist die Hauptidee dieses Projekts. Tiida ist ein Auto, bei dem Sie eher den Mangel an Mängel als alle besonderen Vorteile bemerken. Dabei besteht der Hauptvorteil in der Tat. Es ist fast unmöglich, etwas an etwas zu fehlen. Dies sind bequeme Schuhe, die nirgendwo reiben. Die Schöpfer nennen es eine kleine Limousine. Wenn es in einer solchen Definition eine Übertreibung gibt, dann nicht zu viel. In jüngster Zeit wird im Segment C (kompakte Stadtautos) der sogenannte obere Unterabschnitt deutlicher unterschieden. Dies sind Autos, die in den Rahmen der deklarierten Klasse passen, aber in ihren Geräten und in internem Komfort, die der Klasse D mit Premium -Elementen entsprechen. Tiida ist ein typischer Vertreter dieser Generation individueller städtischer Transport. Sie appelliert nicht nur an Gefühle, sondern auch an den gesunden Menschenverstand.
Technische Merkmale von Nissan Tiida
Abmessungen, MM 4474 (4295)*x1695x1535
Ausgestattete Masse, KG 1910/2008
Benzine Motor Typ L4
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. Siehe 1598/1797
Max. Power, L.S./o/min 110/6000/126/5200
Max. Moment, NM/U/min 153/4400/173/4800
Mechanisches Getriebe 5-Gang oder
Automatisch 4-Band/
Mechanischer 6-Gang
Vorderantrieb
Max. Geschwindigkeit, km/h 186 (170) **/195
Beschleunigungszeit 0-100 km ohne Daten
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), L/100 km 11,3
Tankvolumen, L 6.9 (7,4) **/7,8
* Fließheck.
** mit einem automatischen Getriebe.
Leonid Sitnik
Foto des Autors und des Herstellers
 
 

Quelle: Avtopanorama Magazine