Testfahrt Nissan Tiida (Versa) Limousine seit 2006 Limousine

Gehen Sie zu tii, da oder nicht?

Natürlich sind alle Filzstifte zu schmecken und zu färben, aber kaum jemand wird das Design von Tiida zumindest hübsch betrachten, ganz zu schweigen von den Schönen.
Tiida zu einem Preis stand auf dem Schritt über der Almera Classic -Limousine, obwohl es formell ähnliche Abmessungen aufweist. Lohnt es sich zu Überzahlung?
Der Leiter der Renault-Nissan-Allianz Carlos Gon ist ohne Zweifel eine brillante Person. 1999 nahm er den Nissan am Rande der Insolvenz an, und einige Jahre später wurde das von ihm angeführte Unternehmen zu einer der profitabelsten in der Automobilindustrie. Alle Kräfte, Image und Sport, aber materielle Maschinen wurden von der Produktion eingestellt, um die Kosten zu bekämpfen: Keine Rennserien oder Sportteams nur sehr zuverlässige Modelle. Diejenigen, für die der Käufer mehr bezahlen möchte als tatsächlich kostenintensiv. Zunächst enthält diese Kategorie alle SUVs von SUV zu Pickups, aber wir dürfen Autos nicht vergessen.
Wie kann man das erreichen? Die Frage ist ziemlich kompliziert, aber mal sehen, wie es in Nissan selbst erlaubt war. Unsere heutige Tiida -Limousine ist eine der besten Proben der Wirtschaftskunst. Die Golfklasse war in letzter Zeit ein unglaublich wettbewerbsfähiges Umfeld, und es ist fast unmöglich, eine gute Rentabilität darin zu erzielen. Die Preise für die Autos sind sehr eng und Käufer mit einem Taschenrechner überprüfen, wo sie mehr Pferde, Kissen und andere elektronische Füllungen für jeden kostenpflichtigen Dollar oder Rubel erhalten. Es ist kein Geheimnis, dass viele Marken Golf spielen, zunächst für Prestige und Titel, das beste Auto im Klassenzimmer, während sie im besten Fall es schaffen, auf Null zu gehen: Verluste in diesem Sektor sind nicht völlig ungewöhnlich .
Als die Nissan-Marketyyls dies verstand, wechselten sie sich ein wenig von der Golfklasse im Obergeschoss (schätzen die Höhe des Körpers) und die Ausrüstung nahm den Stehenden auf. Bereits in der grundlegenden Konfiguration von Komfort, einem zentralen Schloss mit DU, vier Airbags, Klimaanlage, vorderen Sitzen, einem elektrischen Paket und einem Radio -Kassettenrekorder mit Kontrolle am Lenkrad und einem gebauten Hände, das vom Bluetooth -Headset frei ist, werden angeboten . Und in der Probefahrt der Limousine, die wir von Eleganz genommen haben, finden Sie sogar unglaubliche Cartoons, die fast keiner der Konkurrenten: ein Chip -Schlüssel für den kontaktlosen Zugang zum Salon und den Start des Motors, Regens und Lichts und sogar Klappspiegel finden. Es gibt aber auch eine Version von Tekna mit einem Ledersalon und einer Geschwindigkeitsregelung. In technischer Hinsicht sind keine Enthüllungen ein 1,6-Liter-Motor und ein 4-Gang-Maschine. Gleichzeitig beträgt der Preis einer so verpackten Maschine durchschnittlich 570 900 Rubel. Was ist dann der Haken, wo sind die gepriesenen Einsparungen? Versuchen wir, danach zu suchen ...
Es scheint, dass Tiida begann, die Kosten von Tiida in der Gestaltung der Maschine zu senken und den Designer hauptsächlich zu reduzieren. Als würde eine Art Drei-Tire-Student die Nase vom Nissan Murano zum massiven pro-amerikanischen vorderen Stoßfänger heben, und der Kofferraumdeckel brachte den Deckel in den Rücken. Vielleicht sind natürlich alle Filzstifte für Geschmack und Farbe unterschiedlich, aber ich möchte aufrichtig in die Augen einer Person schauen, die das Design von Tiida zumindest hübsch betrachtet, ganz zu schweigen von den schönen.
In einigen Details können Sie Anmut finden, aber das Auto als Ganzes sieht sehr zweifelhaft aus, insbesondere mit dem Limousinenkörper. Wenn Sie genau hinschauen, können Sie in Tiida eine Ähnlichkeit mit Renault Logan finden, die übrigens auch nach der Idee von Carlos Gon geschaffen wurde, sodass es wahrscheinlich nicht zufällig ist. Hier sind nur die Preise für Nissan Tiida doppelt so hoch wie für Logan.
Der Salon verursacht weniger negative Emotionen, er ist einfach langweilig. Mittelwertiges Kunststoff, ein Lenkrad ohne Ledergeflecht (für eine personalisierte, aber in einer so fortschrittlichen Konfiguration und zu einem solchen Preis ist dies ein Nachteil), drei Runden auf der Instrumententafel mit Marken-Gelb-orange-Hintergrundbeleuchtung. Gleichzeitig zieht Nissan wie in vielen anderen die Nachdenklichkeit des Innenraums zum kleinsten Detail an. Hier ist die Schlussabteilung in der zentralen Konsole hier bequem, ein Mobiltelefon vor neugierigen Augen zu verbergen, zumal bei einem Anruf nicht erforderlich ist, dass es in das Bluetooth -Headset bereits in das Radio eingebaut ist. Der Motor beginnt mit einem Lamm auf einer Lenksäule, die den üblichen Schlüssel nachahmt, während der Chip -Schlüssel selbst ruhig in der Tasche liegt. Für die Zukunft werden vier Tassenhalter bereitgestellt und zwei weitere für das Heck. Wie in Renault Logan sorgen in Tiida ein unglaublich geräumiges hinteres Sofa -vertikaler Seitenstreben des Körpers und fast sogar Bodens, selbst für drei eine bequeme Landung. Ideales Taxi
Aber auf die Bequemlichkeit, den Fahrer in Tiida zu pflanzen, scheint es, dass sie anständig gerettet haben. Das Lenkrad wird nur in der Höhe reguliert und befindet sich so, dass es beim normalen Pflanzen gedehnt werden muss. Ich argumentiere nicht, es gibt viele Fahrer, die das Lenkrad mit ausgestreckten Händen halten, aber Sie werden so schnell müde, und die Kontrolle der Maschine ist unvollständig. Die Qualität von Plastik ist noch beeindruckender, sie ist nur an den Orten weich, an denen Sie sie mit der Hand erreichen können, ohne von der Rückseite des Stuhls nachzublicken. Alle anderen Panels sehen gleich aus, aber hart an die Berührung.
Der Kofferraum erwies sich als unerwartet ein riesiger niedriger Boden, wobei sich eine reservierte Reserve in voller Größe versteckt und ein beeindruckendes Volumen von 467 Litern darstellte. Um einen größeren Kofferraum zu machen, aber dahinter ist es nicht sehr bequem, volumetrische Dinge von der Limousine bis zum Fließheck zu laden. Im Gegensatz zu einer Protokollierung faltet sich die Rückseite des Rücksitzes in Teilen, aber auf dem Boden stellt sich ein erheblicher Schritt heraus.
Nach einem sehr zweifelhaften Design stellt sich die Frage vernünftig und haben die Entwickler laufende Eigenschaften gespart? Wie sie sagen, der Schlüssel ist. Ein 1,6-Liter-Motor produziert 110 PS. Und gepaart mit einem 4-Gang-Automatikfahrzeug verleiht Tiida eine sehr selbstbewusste Dynamik. Sie erwarten eine solche Beweglichkeit nicht von einem so einfachen Stromeinheit. Die automatische Maschine wechselt sanft und gleichzeitig zügig die Zahnräder: sowohl nach oben als auch unten. Und Sie bereuen es überhaupt nicht über das Fehlen eines manuellen Schaltmodus. Für das Überholen oder noch größere Verzicht können Sie einen Overhead des Schlüssels auf dem Maschinengewehrwähler deaktivieren, und in den verbleibenden drei Programmen wird Tiida weder selbst noch den Fahrer Straftat verleihen. Und nur außerhalb der Stadt macht sich der Motormangel nach einer Beschleunigung von 120 km/h die Limousine bereits widerstrebend, was für den Motor dieses Volumens vollständig erwartet wird. In der Zwischenzeit kann der Tachometerpfeil auf fast 200 km/h angetrieben werden, obwohl die maximale Geschwindigkeit nach Passdaten 170 km/h beträgt. Entweder war der Wind fair oder der Tachometer ist nicht mäßig optimistisch.
Der Lenkradverstärker funktioniert für den Motor für genaue und ein wenig Sport. Es gibt immer eine gesunde reaktive Kraft am Lenkrad. Selbst auf dem Parkplatz, wenn das Lenkrad so einfach wie möglich ist, gibt es kein Gefühl, dass sich die Räder in der Luft drehen. Es ist auch bequem, dass das Lenkrad selbst schnell in die Nullposition zurückkehrt. Die Federung ist ziemlich bequem als sportlich, wobei der hohe Körper erheblich geknackt ist, aber die Kraft auf dem Lenkrad hilft dem Fahrer und inspiriert das Vertrauen in die Kontrolle der Maschine. Vertrauen ist auch wichtig, da in Tiida weder ein Anti -Boom noch ein Kontrastsystem vorhanden sind, muss man sich nur auf seine eigene Stärke und in einer sehr kritischen Situation auf ABS und sechs Airbags verlassen. Aber dies ist eine medizinische Kraft: Es ist sehr schwierig, Tiida aus dem Gleichgewicht zu bringen.
Ehrlich gesagt war ich voller Skepsis. 23.000 Dollar für, um es leicht auszudrücken, ein hässliches Auto mit mittelmäßigen technischen Eigenschaften. Nach meiner Meinung über Tiidas Laufqualitäten verbesserte sich deutlich und die Limousine wird fast auf die gleiche Weise kontrolliert wie sein jüngerer Bruder Nissan Note, den ich vor fast einem Jahr gekauft habe. Und jetzt, wenn einer meiner Freunde darüber nachdenkt, ein bürgerliches Familienauto auszuwählen, werde ich sie gerne mit Note oder Ford C-Max raten. Was Tiida betrifft, mag ich es nicht, dass es nicht schmeckt und färbt. Diejenigen, die die Limousine mögen, können es ohne zu zögern kaufen, das Auto kostet ihr Geld, wie Carlos Gon versprach!
Test: Leonid Pavlov
 
+
Geräumiger Salon
Gutes Maschinengewehr
Satz von Optionen
-
Entwurf
Preis
 
Der Preis für das getestete Auto beträgt 570 900 Rubel

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Kontaktloser Zugang
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Klimakontrolle Mono
Elektrischer Antrieb und Erhitzen von externen Spiegeln
Elektrischer Stromantrieb externer Spiegel
Elektroglaslifte sind vorne
Heck elektrische Fenster
Rücksitz
CD-Audio-System
Lichtsensor
Regensensor
Reisecomputer
Nebelscheinwerfer
Scheinwerferscheibe
Leichtmetallräder
Ersatzrad mit voller Größe
Färbung metallisch

Technische Eigenschaften
Körper
4-Türer-Limousine des Körpers
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 467
Ausgestattete Masse, kg 1203
Volle Masse, KG 1653
Länge, MM 4295
Breite, MM 1695
Höhe, MM 1535
Radbasis, MM 2600
Straßenfreiheit, MM 155
Motor
Typ Benzin mit verteilter Kraftstoffeinspritzung
Frontort, quer
Ort und Anzahl der Zylinder R4
Arbeitsvolumen, CM 1596
Zylinderdurchmesser/Kolbenhub, MM 76x88
Der Grad der Komprimierung beträgt 9,5
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 110/6000
Maximales Drehmoment, NM/U/min 147
Übertragung
Getriebe 4-Gang, automatisch
Vorderantrieb
Die vordere Suspension ist unabhängig, zwei
Die Hinterradaufhängung ist semi -abhängig
Frontbremsen disco belüftet
Die hinteren Bremsen sind Festplatten
Reifen 195
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 170
Beschleunigungszeit 0-100 km/h mit 12,6
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 10
landzyklus 5.9
gemischter Zyklus 7.4
Kraftstofftankkapazität, L 52
AI-95-Kraftstoff
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Carclub.ru