Testfahrt Nissan Tiida (Versa) Limousine seit 2006 Limousine
Mit seiner Charta in einem fremden Kloster
In verschiedenen Teilen der Welt ist der Geschmack der Kunden sehr unterschiedlich. Zum Beispiel kann ein erfolgreiches Auto in Amerika in Europa oder im Nahen Osten das volle Fiasko tolerieren. Um dies zu verhindern, versuchen Unternehmen, Autos auf bestimmte Absatzmärkte zu konzentrieren. Aber in Nissan beschlossen sie, aus dem Gegenteil zu handeln. Drei Jahre nach Beginn der Veröffentlichung haben wir begonnen, ein für Ostasien entwickeltes Modell anzubieten. Es ist das Modell der Golfklasse, das die Grundlage für das Wohlergehen für alle Unternehmen, die Massenautos produzieren. Die europäische Flanke von Nissan war jedoch vor einigen Jahren kahl. Der Almer ist veraltet, und die Japaner konnten sie anscheinend nicht physisch einen würdigen Ersatz vorbereiten. Schließlich befand sich das Unternehmen vor der Fusion mit Renault in einer sehr schwierigen finanziellen Situation.
Die Entscheidung, das Tiid an Europa anzupassen, wurde also nicht aus einem guten Leben getroffen. Sie können sich nicht einmal in die reichen Länder des Westens mit einer solchen Maschine einmischen. Dort füllt die leere Nische der Golfklasse teilweise die pro-europäischen Laptops und Kashkai. Asiaten zum Gehirn der Knochen des Tiid ist nur für Osteuropa gedacht, wo Käufer konservativ und nicht zu parley sind.
Nissan -Vermarkter bewerten das Potenzial von Tiids nüchtern und hoffen nicht, es unter den Führern der russischen Golfklasse zu sehen. Nach ihrer Meinung wird das Auto die Eigentümer von Almer, der Marke Nissan loyal, hauptsächlich kaufen. Wir werden versuchen, diejenigen zu orientieren, die zuerst auf die Neuheit achten und noch nicht wissen, welche Art von Frucht es ist und was sie gegessen wird.
Wie viel es kostet?
Wie die meisten japanischen Autos wird TIID in mehreren festen Ausstattungsvarianten geliefert, in einigen Fällen, die an Motor und Getriebe gebunden sind. Sie finden die Kosten aller Änderungen in der Tabelle.
Das Schrägheck ist eindeutig harmonischer als die Limousine, aber sein Aussehen ist zu japanisch
In Bezug auf die Konfiguration gibt es bereits alles, was Sie benötigen. Aber wenn Geld zulassen, hat Eleans auch jedes Leben auf das Leben. Die beste Dekoration des Salons, zusätzliche Möglichkeiten des Komforts und der Sicherheit sind zweifellos die zusätzlichen 40.000 wert. Aber die Top -Version von Tekna ist bereits übermäßig. Ein Ledersalon in einem Budgetauto der Golfklasse hingegen hat jeder seine eigene Meinung zu diesem Punkt und eine zusätzliche Zahlung von 30.000 Rubel. Für Sibaritan -Dinge sind Teaks nicht so groß.
Von den beiden Motoren ist 1,6-Liter eindeutig vorzuziehen. Es ist ziemlich leistungsfähig, im Preis akzeptabel und das einzige, mit dem das Automatikgetriebe möglich ist. Eins und acht, zunächst Straßen: 26.000 Rubel. Für zweihundert Würfel und das sechste Gang in der Box ist zu viel. Zweitens werden andere Chassis -Einstellungen mit diesem Motor kombiniert, was, wie sich herausstellte, schlechter sind als die Standards.
Das Oblain und die Ebene des Salons mit gerichteten Lichtlampen betreten das Basispaket, und die Hintergrundbeleuchtung von Make -up -Spiegeln erscheint aus der Eleganes -Version
Die hintere Armlehre ist eine der angenehmen Kleinigkeiten der Eleaner
Abhängig von Körper, Übertragung und Konfiguration kostet ein 1,6-Liter-Tiaid von 499.900 bis 609 500 Rubel. Das ist etwas teurer als Suzuki-Liana in der Ideologie, ungefähr den gleichen Preis wie der neue Lancer und etwas billiger als Mazda-3 und die Krone.
Wie Sie sehen können, wird der Preis kein entscheidendes Argument zu ihren Gunsten. Wenn die Tiida einen Vorteil hat, ist dies der Mangel an Warteschlangen. Das Auto kann am Tag des Umlaufs gekauft werden, und die meisten Konkurrenten müssen von zwei Monaten auf sechs Monate warten.
Liste der Standardausrüstung
Erfüllungskomfort:
ABS mit elektronischer Verteilung von Aufwand und Notbremsverstärker
Vorder- und Vorderseite der Sicherheitskissen
Aktive Vorderkopfbeschränkungen
Befestigungselemente für Kinderstühle Isofix
Scheinwerferscheibe
Wegfahrsperre
Klimaanlage
Elektrische Fenster
Elektrische Spiegel und Heizung
Erhitzen der Vordersitze
CD Magnetic mit 4 Lautsprechern, DU am Lenkrad und eingebaute Telefonvorbereitung des Blutuz-Standards
Zentralschloss mit DU
Einstellbare Neigung der Lenksäule
Verstellbarer Fahrerstuhl
Cup -Halter vor und hinten (4 Stcs.)
Spiegel aus dem Passagier
Auslöste
Falten im Anteil von 40:60 Rückseite des Sofas
Anpassung der Längsschnittposition und des Neigungswinkels der Rückseite des Sofas (nur im Schrägheck)
Komfortstoff
Türgriffe und Spiegel in der Farbe des Körpers
Stahlräder mit Kappen und Reifen 195/65 R15
Ersatzrad mit voller Größe auf einer Stahlscheibe
Eleganes Ausführung zusätzlich:
Fensterairbags
Nebelscheinwerfer
Regen- und Lichtsensoren
Temperatursensor über Bord
Autozugriffssystem und Starten des Motors ohne Schlüssel
Klimakontrolle
Radio mit 6 Lautsprechern
On-Bord-Computer
Uhr
Vorder- und hintere Zentralarmlehnen
Vordersitztaschen
Machen Sie mit Beleuchtung von Fahrer und Beifahrer Spiegel
Highlight Hintergrundbeleuchtung
Eleganes Stoff mit Metallverkleidung
Lichtlegungsräder
Die Textausführung erfolgt zusätzlich:
Tempomat
Radio mit gebauten Chainger
Ledersalon
Außen und innen
Aber das Aussehen der Tiida, und dies gilt insbesondere für ein Auto mit einer Körperlimousine, sagen wir, ein Amateur. Ein großes, unverhältnismäßiges Auto erwies sich als unangenehm. Und schweres Essen, kombiniert mit subtilen Rädern und einem Stirnrunzeln von schrägen Scheinwerfern mit geröteten Kurvensignalen in den Ecken, erzeugen ein subjektives Gefühl einer traurigen Konzentration.
Das Schrägheck ist definitiv interessanter. In seinen schwimmenden Rücklichtern gibt es sogar einen Hauch von Stil, und das Fehlen eines separaten Rumpfes verbirgt die Unverhältnismäßigkeit von Formen visuell. Und doch sieht der Tiid im Allgemeinen vor dem Hintergrund von Autos in Europa oder für Europa wie eine Pagode neben der katholischen Kirche fremd aus.
Tatsächlich sind Nissan -Designer nichts schuldig. Schauen Sie sich die japanischen Automobilkataloge an. Viele Modelle für den inländischen Markt sind schlechter als Tiida-Sedan. Aber wenn sie gekauft werden, finden die Japaner solche Autos attraktiv. Es ist nur so, dass im Osten und Westen die Schönheitskonzepte sehr unterschiedlich sind. Und wenn Sie mit Ihrer Charta in ein fremdes Kloster gehen, sollten Sie sich darauf vorbereiten, dass Sie es möglicherweise nicht verstehen.
Aus praktischer Sicht hat die Höhe eines Autos von 1525 mm jedoch unbestreitbare Vorteile. In Bezug auf die Geometrie und die einfache Pflanzung befindet sich der TIID nahe am Compactwane. Und dies ist das erste, was es positiv von dem Almer unterscheidet, in dem Sie sitzen, als ob Sie auf den Boden fallen.
Eine noch angenehmere Überraschung für den Besitzer von Almer wird der Raum des Salons sein. Wenn das hintere Sofa eine echte Falle in Ihrem vorherigen Auto hat, können sich die Passagiere jetzt wie VIP-Punch fühlen. In Bezug auf den Platz des Raums in den Beinen und über dem Kopf des Tiids, sogar der Corolla und der 4-Türer-Megan, die vor seinem Erscheinen als das gastfreundlichste in der Golfklasse galten. In der Limousine ist die Rückseite des Sofas zu übersät. Passagiere mögen das Fließheck mehr, in dem er vertikaler installiert werden kann.
Die Anpassungsgriffe der Vordersitze werden zum zentralen Tunnel getragen. Die Lösung ist zwar ungewöhnlich, ist jedoch ziemlich bequem
Die Faltarmlehne wird bequem nur dann verwendet, wenn ein Automatikgetriebe vorliegt. Mit Mechanik stört es die Zahnradverschiebung
Die Duffel -Taschen in den Türen sind geräumig und komfortabel
Es ist nicht wahr, dass alle Autos gleich geworden sind. Tiida hat die weichsten Türalme der Welt
Aber wenn Sie versuchen, sich zurückzulehnen, beginnen Sie drei zu verstehen, warum die Tiida so unverhältnismäßig aussieht. Das Auto ist nicht nur hoch, sondern auch nur 1695 mm (wieder die Besonderheiten des japanischen Marktes). Heute überquerten auch viele Superminos den Meilenstein von siebzig Metern, und bis 17501800 mm klingelte die Klassenkameraden in den Schultern. Infolgedessen ist ein solides Auto im Inneren nicht geräumiger als der Laptop.
Durch die Dekoration übersteigt das Tiid auf dem Kopf das Almer: Strict -Design, moderne Materialien. Die Türarmlehnen solcher weichen Federbetten sind selbst in der Mercedes S-Klasse nicht besonders überrascht. Und mit der Qualität der Baugruppe scheint alles in Ordnung zu sein. Obwohl es zu früh ist, um Schlussfolgerungen zu ziehen. Schließlich wird das Auto in der mexikanischen Fabrik Nissan produziert, deren Ruf noch nicht für uns bekannt ist.
Am Steuer
Die Tiaid unterscheidet sich radikal von Almere mit einem hohen Stuhlpflanzung. Von allen Wettbewerbern bietet vielleicht nur Auris die gleiche ausgeprägte Minivangeometrie. Der Sitz scheint gut in Profil und Dichte des Füllens zu sein, aber aus irgendeinem Grund gibt es kein Gefühl des Trostes. Jeder von uns zappelte in einem Sessel und nahm mehrmals an den Anpassungen und versuchte, bequem zu werden.
Aber nicht genug für Menschen über 185 cm, die Reichweite der Längsbewegung des Sitzes und das Fehlen einer Anpassung durch den Abflug des Ruders, das zu vorwärts bedeckt war. Vor dem Kauf eines Autos ist es vorzugsweise, unterwegs zu versuchen.
Darüber hinaus wurden die Beschwerden durch einen erfolglosen Computerschalttaste, die Pinsel der Klimaregelung (das gleiche wie auf Micre und den Laptop) sowie einen kontaktlosen Zündschlüssel verursacht. Um es in die Aus -Position zu verwandeln, müssen Sie eine enge Taste neben der Sperre drücken. Im Allgemeinen gibt es in der TIID Mängel gegen Ergonomie.
Aber ich mochte den leicht lesbaren, ordentlichen und bequemen, um das Radio mit einem gebauten telefonischen Set von Blueters zu steuern. Wenn Ihr Rohr dieses Protokoll unterstützt, reicht es aus, es dem Auto vorzustellen, und Gespräche unterwegs werden nicht mehr von der Straße abgelenkt.
Gut und Sichtbarkeit. Dank großer Spiegel, hoher Landung und großer Verglasungsfläche in einem dichten Bach fühlen Sie sich ziemlich zuversichtlich. Obwohl die hinteren Parksensoren in der Stadt natürlich nicht schaden werden.
Leitungsgremien
1. Die Windows -Schaltflächen und die interne Verriegelung des zentralen Schlosses. 2. Peprector; Einstellungen für Spiegel einstellen und falten. 3. Die Fernbedienung der Fernbedienung. 4. Der Alarmschalter. 5. CD -Magnetol. 6. Klimakontrolle Fernbedienung.
Armaturenbrett
1. Drehzahlmesser. 2. Ein Tacho. 3. Schalter der auf -Board -Computer -Messwerte. 4. Kraftstoffspiegelanzeige. 5. Der auf -Board -Computer -Display/Meilenschalter.
Wir laden die Koffer
Angenommen, für die Limousine das Volumen des Kofferraums von 467 Litern sind die Japaner definitiv bescheiden. Visuell und in groben Schätzungen ist der Herrscher hier mindestens eine halbe Tasse. Eine sehr geräumige Truhe! Darüber hinaus wird es im Gegensatz zu den meisten Limousinen nicht verlängert, aber in der Höhe steht ein großer Straßenkoffer unter dem Deckel frei auf der Rippe und trotzdem bleibt die Lücke.
Die Transformation ist zwar schlecht durchdacht. Die Rücken des Sofas, obwohl in einem Verhältnis von 40:60 gefaltet, aber wie ist es der Punkt, wenn sich auf dem Boden ein Schritt 25 (!) SMS bildet, der mehr als die Hälfte des Fensters zwischen dem Kofferraum und dem Salon überlappt. Es scheint, dass das Faltungsrücken auch im Prozess der unvorhergesehenen Anpassung an Europa erschien. Sie möchten es bekommen.
Die Sichelscharniere der Abdeckungen essen wie die meisten asiatischen Limousinen einen Teil des inneren Volumens, und im Deckel wird nur einfache Polstern ohne inneren Griff bereitgestellt. Bei schmutzigem Wetter müssen Sie schmutzig werden.
Die Rückseite des Schräghecks ist entlang der Länge und des Winkels der Rückseite verstellbar. Wenn es so weit wie möglich bewegt wird, kann ein großer Straßenkoffer längs platziert werden
Der Stamm der Limousine ist sehr tief, aber massive Schleifen essen einen Teil des nützlichen Volumens, und ein hoher Schritt auf dem Boden bedeckt das Loch in den Salon
Ein seltener Fall heute, wenn ein Aktienbestand das Volumen des Kofferraums nicht reduziert
Im Fließheck entspricht Larchik zunächst kleiner mindestens 297 Liter der Realität. Aber das Sofa bewegt sich 240 mm vorwärts. Natürlich kann er Passagiere in extremer Position nicht mehr akzeptieren. Wenn Sie es jedoch zur Hälfte verschieben, bleibt das Angebot an Platz in den Beinen akzeptabel, und das Volumen des Haltes erhöht sich auf 340350 Liter wie bei anderen Blitzklasse-Schrägblecher. Außerdem die Fähigkeit, sperrig mit einer vollständigen Transformation zu transportieren.
Aber das Frachtfach der Tiida ist überraschend unordentlich, was sich insbesondere beim Fließheck spürbar macht. Die Stapelpolsterung auf der Rückseite des Rückens verläuft in einer Welle, der Bodenteppich an der Kreuzung mit dem Sofa atmet ebenfalls. Seltsam. Japanische Maschinen für den Inlandsmarkt werden in der Regel sehr sorgfältig gemacht. Anscheinend gilt die Tiaid in seiner Heimat als Budget -Auto.
Autoabmessungen, MM
Salonabmessungen, MM
Sicherheit
Krash -Tests nach den Regeln von Euroncap haben natürlich nicht bestanden. Aber er wurde ähnliche Tests in Japan unterzogen. Die JNCAP -Technik bedeutet im Gegensatz zum europäischen nicht mehr Punkte und Zuordnungssterne (der Schutz wird nur als Prozentsatz geschätzt), aber unter den Bedingungen wird sie noch schwieriger sein.
Insgesamt ist es mit zwei Tiaid -Sicherheitskissen ziemlich gut, auf der Ebene der Europäischen 4 Sterne schützte sie den Fahrer und der Beifahrer mit vorderen und lateralen Schlägen. In unserem Land wird es mit mindestens 4 Kissen (vordere und vordere Seite) angeboten, und beginnend mit der Konfiguration der Eleaner werden auch Fenstervorhänge hinzugefügt. Die Tatsache, dass Nissan in Russland nicht die Sicherheit spart, ist sicherlich angenehm.
Kinder können sowohl mit herkömmlichen Reittieren als auch mit Isofixen im Sessel transportiert werden. Der Beifahrerisirbag ist getrennt, sodass Sie die Kinderstühle der Gruppen von 0 und 0+ vorwärts installieren können.
Auf den Straßen Ein Auto wurde auf einer gemeinsamen Plattform mit einem Laptop gebaut, und in Schlittengewohnheiten wird diese Blutbeziehung sofort erkannt. Eine klare, wenn auch leicht synthetische Kraft am Lenkrad. Gute Wechselkursstabilität auf einer Hochgeschwindigkeitslinie. Ruhig, aber gleichzeitig ziemlich genaue Reaktionen zur Kontrolle von Aktionen und sehr zuverlässigem, angemessenem Verhalten in Ecken. Am Eingang steigt die leichte Rotation unzureichend, wonach es als Elastokinematik der hinteren Aufhängung und der Maschine auf der Flugbahn zuversichtlich steigt. Das Skid kann nur durch offen provokative Maßnahmen verursacht werden.
Es gibt keine besonderen Beschwerden über das Bohrkomfort. Nicht schlecht für die Golfklasse-Geräuschisolierung wird nur unter dem Druck eines 1,6-Liter-Motors aufgegeben, der nach 3.500 Umdrehungen eindeutig eine Solo-Charge einnimmt. Und die Glätte des Kurses ist völlig bestrebt zu loben. Die Ingenieure haben es geschafft, das optimale Gleichgewicht zwischen der Energieintensität und dem Komfort der Suspension zu finden, obwohl der TIID immer noch schlechter ist als der Laptop. Und ihre Bremsen sind zu empfindlich, was zunächst Sucht erfordert.
Aber wenn der Laptop nach den Standards von Mikroven nur reitet, verdient seine Schwester mit ähnlichen Schlittengewohnheiten nur die Noten gut. Für ein Personenwagen hat sie großartige Rollen in Ecken und die Art der Kontrolle ist frisch. Das Auto unterwegs ist bequem, angemessen, aber ohne den Funken Gottes, der den besten Vertretern der Golfklasse inhärent ist.
Nun über den Motor. Der 110-PS-Motor ist sehr gut für sein Volumen von 1,6 Litern, er hat von unten zuversichtlich glücklich und dreht sich zügig bis zum Limiter, der bei etwa 6700 U / min auslöst. Mit einem Wort, die Motorfunktionen reichen mit jeder Box aus. Und wenn die Mechanik immer noch für übermäßig gestreckte Zahnradraten verantwortlich gemacht werden kann, was das Gefühl der Dynamik leicht stumpft, funktioniert die Maschine gut.
Aber die 1,8-Liter-Einheit mochte seltsamerweise weniger. Selbst mit einer Relprocheted 6-Gang-Box hat er es nicht eilig, weitere 16 Kraftkräfte und 2 Kilo Drehmoment auszugeben. Im Vergleich zu einem und sechs gibt es natürlich einen Unterschied. Es ist jedoch nicht so auffällig, dass die Überzahlung 26.000 Rubel beträgt. war eindeutig gerechtfertigt.
Am wichtigsten ist jedoch, dass die 1,8-Liter-Version schlechter ist als das Chassis. Eine strengere Suspension ist seltsamerweise mit weicherer Elastokinematik des hinteren Strahls kombiniert. Infolgedessen grenzt die Glätte des Kurses bereits an Unbehagen, aber dies macht das Auto nicht mehr gesammelt. Im Gegenteil, die Nahrung wedelt bei jeder Beule, wodurch Sie ständig sowohl eine Hochgeschwindigkeitslinie als auch in Ecken stehlen. Nein, das Tiid muss mit einem 1,6-Liter-Motor eingenommen werden.
Motor
1. Glasscheibe Panzer. 2. Der Korken des Öllastnals des Motors. 3. Der Tank des Hauptbremszylinders. 4. Batterie Batterie. 5. Blockrelais und Sicherungen. 6. Kühlerstau. 7. Expansionstank des Kühlsystems. 8. Die Ölsonde des Motors.
Und ohne sie
Durch die Übergabe der Standards der Tiaid ist es gut angepasst, um auf Straßen von nicht besserer Qualität zu fahren. Straßenfreiheit in 170 mm, vielleicht im Klassenzimmer aufzeichnen. Während des Kongresses über den Primer ist das Lumen jedoch nicht so wichtig wie die Länge der Überhänge und der Abstand vom Boden zum Stoßfänger und die Schwellenwerte. In dieser Hinsicht ist der neue Nissan eindeutig vorzuziehen, sich zu konzentrieren oder Mazda-3. Alas, leider, ist jedoch nicht in der Lage, Heldentaten mit hoher Almer-Klasse zugelassen zu haben.
Die Aufhängung einer 1,6-Liter-Modifikation ermöglicht es Ihnen jedoch, auf den Gruben ziemlich zuversichtlich und bequem zu reisen. Die Hauptsache, von der Sünde, um die Verteidigung des Kurbelgehäuses zu etablieren.
Betrieb, Service
Die Garantie für Nissan ist in der Regel japanisch: 3 Jahre oder 100.000 km Läufe. Gleichzeitig werden die Bedingungen recht korrekt dargestellt, ohne ein klarer Wunsch, mögliche Probleme auf die Brieftasche des Käufers zu übertragen. Das Standardintervall ist Standard (15.000 km), und ein Netzwerk von 44 autorisierten technischen Zentren in 29 Russlandstädten ist immer noch mit den Bedürfnissen des Marktes fertig. Zumindest in Moskau übersteigt die Warteschlange für einen geplanten einer selten 23 Tage. In der aktuellen Situation ist dies ein unbestreitbarer Vorteil, wenn sie manchmal einen Monat lang aufschreiben, um Öl zu ersetzen.
Die Dienstkosten auf den ersten Blick scheinen hoch zu sein. Nissan umfasst jedoch im Gegensatz zu einigen Verbrauchsmaterialien und allen erforderlichen Vorgängen. Was ist der Punkt, wenn andere dafür nur 100 US -Dollar deklarieren, und dann stellt sich heraus, dass sie für dieses Geld nur Öl wechseln?
Nissans Ersatzteile sind wirklich sehr teuer. Aber wenn das Auto nach AutoCasco versichert ist, sind in den nächsten 23 Jahren große Details für Ihr Geld unwahrscheinlich, und die Kosten für Bremsbeläge und Scheiben werden Sie definitiv nicht ruinieren.
Wir mochten
Rekord für die Golfklasse A Platz für Platz im Rücken
Große Straßenfreiheit
Automatische Arbeit
Und auch:
die Glätte des Kurses
ein guter 1,6-Liter-Motor
mangel an Warteschlange zum Kauf
Es hat uns nicht gefallen
Das unverhältnismäßige Erscheinungsbild der Limousine
Die Mängel in der Ergonomie
Kleine und ständig glänzende Klimaausstellung
Und auch:
fahrqualitäten von 1,8-Liter-Modifikation
hohe Kosten für Ersatzteile
Nissan Tiida 1.6 bei
allgemeine Daten
Körper, Anzahl der Orte/Türen
Heckback, 5/5
Ausgestattete Masse, kg
1281
Komplette Masse, kg
1715
Geschwindigkeit, km/h
170
Beschleunigung 0-100 km/h mit
12.6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
5.9/10
Kraftstoffversorgung, l
52
Motor
Ort
Vorne quer
Entwurf
Benzin, 4 Zylinder, in Ordnung, 16 Ventil mit zwei oberen Nockenwellen
Durchmesser. Zylinder X Piston Hub, mm
78x83.6
Arbeitsvolumen, SMZ
1598
Kompressionsrate
10.7: 1
Power, L.S. bei Drehzahl
110/6000
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
15.6/4400
Chassis
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
Übertragung
4-st. Automatisch
Transportnummern
2,88; 1,56; eines; 0,7; 2.31
Hauptausrüstung
4.07
Suspension:
Frühling
vorderseite
Unabhängig, auf den Racks von McExonon
hinter
Semi -abhängig, auf Längshebel, elastischer Querstrahl
Lenkung
Rheck -Typ mit einer elektrischen Leistung
Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet
Reifen
195/65 R15
Auto
von 4,59 Rubel/km
Preise für Ersatzteile und dann reiben
TO1 (15.000 km) 5450
To2 (30.000 km) 12 250
Bis 3 (45.000 km) 5450
To2 (60.000 km) 16 100
Ölfilter 335
Luftfilter 914
Zündkerze (1 PC) 675
Vorderbremsbeläge/Heck 5700/2100
Lenkschub 4039
Kugelstütze niedrigere (Hebelbaugruppe) 7246
Vorderer Stoßdämpfer/Heck 7777/2433
Vorder-/Heckflügel 7830/13 120
Haube 11.200
Vorder-/Hintertür 18 963/18 963
Vordere Stoßfängerbaugruppe (Verkleidung und Verstärker) 7603+4659
Heckstoßstangenbaugruppe (Verkleidung und Verstärker) 7468+4527
Windschutzscheibe 26 000-36 750
Seitenglas (Fahrer) 9384
Vorderscheinwerfer Montage 9730
Hintere Lampenbaugruppe 4925
Wir beschlossen:
Im Vergleich zum veralteten Tiid-Almere-Classic ist es in fast allem besser, genau so sehr wie teurer. Gleichzeitig sind die Hauptvorteile die Glätte des Kurses (mit 1,6 Motor) und ein geräumiger Salon dahinter. Der Rest des Autos ist frisch und zu japanisch. Das Modell, das sich auf den asiatischen Markt konzentriert, verliert weitgehend gegen die Analoga, die mit dem Anblick Europas geschaffen wurden.
Alexander Konov, Foto von Maxim Goncharov
