Testfahrt Nissan Terrano II 5 Türen 1996 - 2000 SUV

12500 km

Vergessen wir die kleinen Vor- und Nachteile dieser Maschine. Vergessen wir die unvermeidlichen Kosten für die Wartung. Es gibt nur eine Tatsache - Sie haben ein Auto mit einem stolzen Namen Jeep und müssen in der Lage sein, darauf zu fahren. Besonders in Russland. Besonders im Herbst. Das Recht auf mehrere nützliche Tipps haben wir eine solide Kilometerleistung des Nissan Terrano -Tests und ein Diplom des Ende einer der renommiertesten Schulen außerhalb der Straße - dem Land Rover -Erlebnis 4x4 -Fahren verdient.
1. Es ist ratsam, in den 4H -Modus zu wechseln, wenn er von Asphalt in ein beliebiges Land angeboten wird. Darüber hinaus bei jedem Wetter in unserem faulen Herbst. Konsole nicht mit der Tatsache, dass du vor einer Woche gesehen hast, wie du alleine auf dem Lada gefahren bist. Sie haben einfach nicht gesehen, wie zwei Traktoren Belarus es über die Kurve herausgezogen haben. Und wenn dies in einer einfachen Limousine ein Missverständnis ist, ist in einem Jeep eine Schande, die nur mit Blut abgewaschen werden kann.
2. Das häufigste Hindernis für einheimische Gassen ist Schmutz. Nur Schmutz. Das kann keinen Boden haben. Allgemein. Es ist Zeit, anhalten und in einen reduzierten Modus umzusteigen, der in unseren Terrano Letters 4L angegeben ist, sowie in den meisten Jeeps, die wir kennen. Es ist immer noch nützlich, die Situation nüchtern zu bewerten - es lohnt sich oder nicht, nach Abenteuern auf Ihrem Kopf zu suchen. Vielleicht einfach herumgehen? Wenn sich jedoch nicht zurückziehen, werden die Schlammbäder am besten gezwungen, im zweiten Gang und mit einem ausreichenden Rand zu erzwingen - wahrscheinlicher, dass Sie bis zum Ende erreichen. Wenn die Maschine zu rutschen beginnt, müssen Sie das Lenkrad links und rechts rasieren - dies hilft den Vorderrädern, den Rest des harten Bodens zu fangen. Und denken Sie daran: Halten Sie an und gehen Sie zurück, um zu beschleunigen und den Rest des Pfades in Bewegung zu schieben, Sie können nur im kritischsten Fall. Höchstwahrscheinlich werden Sie nicht rutschen, sondern einfach auf den Bauch sitzen.
3. Das unangenehmste, was Jeeper in einem freien Flug erwarten kann, ist die Strecke. Tief, klebrig, von einem Traktor wie Kirovets hinterlassen. Es gibt praktisch keinen Ausweg, also ist es besser, nicht zu fahren, sondern zwischen den Beinen zu überspringen. Kurz gesagt, wir gehen mit den rechten Rädern an die Seite der rechten Räder und balancieren mit der linken Seite in einem kleinen Bereich der festen Oberfläche zwischen den Fureln. Wir gehen langsam, langsam, um nicht direkt in die Furcht zu brechen. Wenn dies immer noch passiert ist, können Sie versuchen, sie, verdammt, links oder rechts durchzubrechen. Wenn die Tiefe der Strecke nahezu der Freigabe Ihres Autos entspricht - in unserem Fall ist es ungefähr 240 mm -, dann werden Sie höchstwahrscheinlich nicht erfolgreich sein. Nehmen Sie eine Schaufel in Ihre Hände (übrigens haben wir sie immer mit getragen) oder erwarten Sie Hilfe von dem, der diese Strecke durchbohrt hat.
4. Die Fähigkeit, kompetent über einen steilen Hang abzusteigen, gilt als der ABC der Offroad-Schule und ist mit mehreren Geheimnissen behaftet. Vergessen Sie zunächst das Kupplungspedal. Ein Auto mit einer gepressten Kupplung ein für alle Mal für alle Verluste an einem steilen Hang. Zweitens gibt es nur eine Bewegungsrichtung - vorwärts und unten. Das Lenkrad kann nur gedreht werden, wenn die Vorderräder aus der Hügelsohle stetigen Griff gewonnen haben. Für die Uneingeweihten - dies ist der Moment, in dem Sie den Himmel vor sich sehen und nicht nur den Hang.
Theoretisch ist alles einfach, wir werden mit dem Üben beginnen: Die Vorderräder am Wappen, das Handout ist notwendigerweise im 4L -Modus, die Übertragung ist die erste. Lassen Sie die Kupplung vorsichtig los und verstecken Sie das linke Bein unter dem Sitz. Das Auto selbst gleitet nach unten und verlangsamt den Motor.
5. Die Geschichte von Offroad kennt viele Beispiele, wenn die unglücklichen Jeepers ihre Monster in einem harmlosen Aussehen einer Pfütze ertranken. Wenn Sie sich entscheiden, an einem unbekannten Ort zu jagen und vor Ihnen ist ziemlich passabel, auf den ersten Blick, den Wasserraum, dann nicht zum Tauchen beeilen - es kann Kamaz gut absorbieren. Am vernünftigsten ist es, anzuhalten, aus dem Auto zu steigen und die Tiefe der Pfütze zu messen. Natürlich nicht mit Ihren eigenen Beinen, sondern mit einem Stock, einem Ast, einer Schaufel. Bitten Sie Ihren Begleiter im schlimmsten Fall, dies zu tun. Wenn die Tiefe des mutmaßlichen Ford kritisch nicht überschreitet - 50-60 cm in unserem Fall, dann tauchen Sie. Das Handout in Position 4L ist die Übertragung der zweite. Die Hauptsache ist nicht, eine Welle zu beeilen oder zu fahren.
Nikolai Kachurin, Dmitry Novokreshhenov (Foto)
 

Quelle: "Autopilot"