Testfahrt Nissan Terrano II 5 Türen 1996 - 2000 SUV

... 16000 km

Nissan Terrano II
Der Nissan Terrano -Test wurde überraschend abgeschlossen. Wir haben dieses Auto im Frühjahr im Mai erhalten und es im tieferen Herbst gegeben. Sie können Blitz-Thogs bereits mitbringen, wie Terrano den echten Kalenderwinter verhält. Darüber hinaus waren die Bedingungen fast Labor - Nachtfrost bis zu -23 ° C und Schneeverschiebungen auf Stadtstraßen
(+) Die Fähigkeit, den gesamten Radtour zu verbinden und sich furchtlos unter starkem Schneefall entlang der Schneeeis zu bewegen. Jeder geht seitwärts und du bist gerade!
(+) Erwärmung der Sitze in unserer spezifischen Maschine. Wenn ein Quecksilber auf eine Marke von Minus 10 verliebt, ist es einfach unmöglich, in den ersten Minuten am Morgen auf einem Dermatin -Sitz zu sitzen.
(-) Ein Versuch, lange Zeit in Terrano zu sein, mit einem Herd, der in voller Kraft arbeitet, verursacht nur Kopfschmerzen. Im vollen Sinne des Wortes. Die Ohnmacht berührte sich sogar ohnmächtig. Bei geschlossenen Fenstern scheint es, dass das Brennen aus dem Motorraum zieht. Wir müssen die Belüftungsgrills auf der zentralen Konsole offen, die kalten Luft in den Salon versorgt, was die Belüftung erheblich verbessert. Übrigens gibt es keine Beschwerden über den Herd selbst.
Und als Neujahrsüberraschung enthüllten die Autopilot -Redakteure den Lesern eine schreckliche Wahrheit: Wir haben ein nicht ganz neues Auto für einen Test erhalten, aber mit einer Kilometerleistung von etwas mehr als 1000 km. Nachdem es eine ernsthafte Verarbeitung des Unternehmensdienstes durchlaufen hat. Kurz gesagt, die Geschichte ist wie folgt.
Das Auto, das in Finnland stattfand, war eine Vorverarbeitung vor dem Verkauf, die sicher an den Käufer gesendet wurde. Und in den ersten tausend Problemen begannen. Erstens wurde die Versammlungsdisemble nicht kategorisch reguliert. Zweitens wurden die hinteren Bremsen geschlossen. Drittens ist Öl von irgendwo unten durchgesickert. Der lange Sendungs \u200b\u200b-Nissan wurde in den Salon zurückgebracht, als das Öl vollständig an einer der Ampeln ausfloss. Gleichzeitig platzte die Geduld des ersten Besitzers, und er gab die kostenlose Garantiereparatur auf Kosten des Unternehmens kategorisch auf. Und wie unser gesamter Test bewiesen hat, vergeblich.
Das erste Problem trat aufgrund des Vertrags des Herstellers auf. Der Unterrahmen wurde falsch behoben. Kurz gesagt, die Kurve des Rahmens. Der zweite und dritte ist eine klare Imprägnierung der Finnen, die sich vor der Sale -Vorbereitung befassten. Die hinteren Trommeln hatten die Form einer Ellipse und der Öldrucksensor war nicht vollständig verdreht.
Dies bedeutet nicht, dass alle Probleme sofort entdeckt wurden. Mit einem krummen Rahmen musste sich die Mechaniker basteln. Am Ende wurden jedoch alle Mängel festgelegt, und gleichzeitig ersetzte die Mechaniker Öl und Filter. Und dann tauchten wir mit der Anfrage auf, ein Auto für eine langfristige Testfahrt zur Verfügung zu stellen.
Wir können davon ausgehen, dass die beruflichen Fähigkeiten der Service -Mitarbeiter ebenfalls testet wurden, was, wie sich herausstellte, alle sechs Monate auf wütende Anrufe aus dem Redaktionsbüro gewartet haben. Aber der intensive Test stellte die folgende Diagnose ab: Nissan isst keinen Gummi; Mit scharfem Bremsen steht es pflichtbewusst auf allen vier Knochen, als ob sie gegraben wären; Das Öl fließt nicht und sieht nach 16.000 Kilometern die Sonde ziemlich appetitlich aus.
Kurz gesagt, wir trennen uns von Traurigkeit und Bedauern. Für alle sechs Monate führte Nissan Terrano II. Regelmäßig perverse Launen des Redaktionsfahrers durch. Dreck und Schnee, schleppte Taschen mit Zement und Kartoffeln im Kofferraum und einem Jetski auf dem Anhänger. Er wurde im Sommer -Multi -Kilometer -Staus und im Einfrieren im Einfrieren auf einem offenen Parkplatz erwärmt. Und für die ganze Zeit kein einziger Protest in Form eines gekochten Kühlers oder einer toten Batterie.
Wir fuhren für laute Präsentationen, Jagd, zogen tote Redaktionsautos zum Gottesdienst und starteten Frosts aus dem Drang des gekühlten Lada. Unser Nissan erwies sich als überraschend an fast alle Lebenssituationen. Und wie werden wir jetzt ohne ihn leben?
Autopilot dankt der Auto'key Association (095) 489-0100 für das Auto, das für einen langfristigen Test vorgesehen ist. Für den Testzeitraum war das Auto in der Firma Reso-Garantia (095) 250-3600 versichert
Nikolai Kachurin, Dmitry Novokreshhenov (Foto)
 

Quelle: "Autopilot"