Testfahrt Nissan Terrano II 5 Türen 1996 - 2000 SUV

"Nissan-Terrano"

Modell - Nissan Terrano; Hersteller - Nissan; Jahr der Veröffentlichung - 1990; während der Fahrt in Betrieb - ab September 1997; Die Kilometerleistung zum Zeitpunkt des Berichts beträgt 50.000 km auf dem Messgerät (das tatsächliche ist wahrscheinlich viel mehr); Frühere Veröffentlichungen - Zr, 1997, Nr. 12; 1998, Nr. 1.
Es ist sechs Monate her, seit der japanische Auswanderer das weiche Klima seiner Heimat in die harten Lebensbedingungen in Russland verändert hat. Der ehemalige Besitzer, der wusste, dass sie von Kleidung und die ersten Eindrücke der stärkste sind, kümmerte sich um die Begrüßungsempfang seines treuen Freundes in einem fremden Land - er führte die entsprechende Ausbildung vor dem Verkauf durch. Die Hauptaufmerksamkeit ist natürlich das Aussehen des Autos. Klassen und Farbchips, zum Glück ein wenig von ihnen, fachmännisch durch die modernen Autokratik gehackt, und der gesamte Körper ist mit einer Lackschicht bedeckt. Nur kleinere Sand- und Staubverstöße deuten darauf hin, dass die Beschichtung keine Fabrik ist, sondern alleine in Eile hergestellt wird. Vielleicht war natürlich unser fernöstlicher Händler, der sich mit gebrauchten Autos befand, lackiert. Die Kosten sind minimal und die Einnahmen sind erheblich höher.
Wenn die erste Begeisterung für das Fahren in einem echten Jeep nachgelassen hat, können Sie einige Ergebnisse zusammenfassen.
In Bezug auf jedes gute Auto gewöhnt man sich an Terraran in den ersten Hunderten von Metern buchstäblich. Der Eindruck ist, dass mein ganzes Leben nur darauf ging. Es spielt überhaupt keine Rolle, dass das Lenkrad richtig ist. Wenn wir darüber sprechen, was sein Standort in der rechten Bewegung erhöht, erhöht die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls, wie er uns schien, von der inländischen Automobilindustrie erfunden, um den Markt irgendwie vor der japanischen Expansion zu schützen. Tatsächlich mussten Sie sich nicht an den Eingang nach rechts gewöhnen - Sie gehen einfach anstelle des Passagiers, außer dass Sie nicht datschen können.
Der Rest der Arbeitskosten ist gleich. Zum mäßig versucht ein leichtes Lenkrad mit einem hydraulischen Wrap nicht, selbst auf vollen Schlaglöchern der Straße aus den Händen auszubrechen. Eine Suspension mit zwei Steifheitsmodi ist leicht mit ihnen umzugehen: Sport - für schnelles Fahren und gewöhnlich - für Normal. Im ersten Fall ist das Auto merklich härter und rollt nicht mit hoher Geschwindigkeit in Ecken. In der zweiten - lecker reibungsloses Unebenheit. Elektrische Modi Switching - Ein Schlüssel in der Nähe des Hebels des automatischen Getriebewählers.
Letzteres hat mehrere feste Positionen, die für alle automatischen Boxen üblich sind. P (Parkplatz) - Parken mit der Getriebebremse, r (umgekehrt) - umgekehrt, n (neutral) und D (Antrieb) - Bewegung mit einer automatischen Auswahl von Zahnrädern; 1 und 2 - Modi für schwere Straßen. Mit der Verordnung 1 können Sie sich nur im ersten oder zweiten im ersten Gang in den ersten Gang bewegen. Mit ihnen können Sie unangenehme Idioten bei der Übertragung von Offroad vermeiden.
Neben dem Getriebewähler befindet sich der Distributionsbox -Steuerhebel. Er hat auch mehrere Vorräte: 2n - Die hintere Brücke arbeitet, eine erhöhte Ausrüstung im Handout; 4n - das gleiche, aber die vordere Brücke ist ebenfalls enthalten; 4L - Sowohl Brücken als auch ein Demultiper. Gut n - neutral. Ein so großer Bereich der Traktionsanpassung oder in einem Traktor ist mehr als genug. Sie können es implementieren, außer dass durch das Schleppen eines mittelgroßen LKW.
Ein weiteres angenehmes Merkmal des ausgewählten Übertragungsschemas - in Position 2H ist die vordere Brücke vollständig ausgeschaltet. Im Gegensatz zu dem bekannten Uaz, wo Sie dafür die Hubkappen entfernen und die Kupplungen mit einem Schlüssel manuell verdünnen müssen, sind sie auf Terrarano automatisch. Das heißt, sie werden nur unter Last eingeschaltet, und ohne sie drehen sie die Übertragung der vorderen Achse nicht vergeblich.
Die Rückseite der Medaille ist, dass es fast unmöglich ist, das Auto abwechselnd einschließlich des ersten und hinteren Ganges im Schlamm zu schwingen. Erstens wird die vordere Brücke mit einer spürbaren Verzögerung eingeschaltet, und zweitens ist der Gid-Converter des Getriebes nicht so schnell wie eine starre mechanische Verbindung in normalen Boxen. Diese Kleinheit reicht nicht aus, um in Resonanz zu geraten. Sie müssen also immer noch in der Lage sein, ein Auto zu pflanzen.
Wir raten den Liebhabern, von der Straße zu erobern, um eine Schaufel mit sich zu tragen. Real, Stakhanovskaya - Schließlich müssen Sie in diesem Fall nicht lange vergeben werden. ... oder nicht zu nehmen - ohne es ist es besser nachdenken und es wird keine Lust geben, das Schicksal zu verführen.
Aber zurück zum Asphalt, wo das Auto immer noch den größten Teil seines Lebens verbringt. Das Verhalten von Terrarano verursacht nur positive Emotionen. Das Beschreiben ist das gleiche wie das Erklären des Geschmacks auf den Fingern des Eingeborenen, zum Beispiel Eiscreme.
Hier ist genau der Fall, wenn es besser ist, einmal zu versuchen, als hundertmal zu sehen. Die Reise nach Terrano auf Uaz ist beeindruckend nicht weniger als das Rennen beim Bagger.
Leider gibt es nur wenige freie Freuden. In unserem Fall ist der Vorstand ein ziemlich hoher Benzinverbrauch. Mit einem ordentlichen und gemächlichen (bis zu 90 km/h) Verkehr auf der Autobahn können Sie 12 Liter pro Hundert treffen, es gibt nur 16 in der Stadt, und wenn Sie zum letzten Mal von jeder Kreuzung beginnen, manchmal so ein verrücktes Fahren Stil heißt Sport, dann werden 20 Liter ziemlich auf der Schulter liegen.
Aber schließlich ist unser Analogon, Uaz, mit viel bescheideneren Verbrauchsmöglichkeiten, keineswegs asketisch. Wahrscheinlich war und wird ein idealer Auto Emelina Ofen. Sie bewegte sich, fangen Gehirnbiokons und sorgte für einen angemessenen Komfort. Mal sehen, wie nah an diesem Terrarano.
Es ist geräumig darin, außer dem Fahrer genauer gesagt seine Beine. Alle Arten von Anpassungen an der Rückseite des Rückens und der Kissen des Sitzes sparen nicht. Ein Mann mit mittlerer Höhe am Steuer muss seinen Hals wie auf Zaporozhets strecken, ansonsten ist die Nase des Dreadnought nicht sichtbar und ist für Offroad sehr unangenehm. Hoch jetzt gibt es nirgendwo, um deine Beine zu setzen. Die Pedale sind zu nahe, und nach einer Stunde Bewegung erwischen Sie sich, wenn Sie denken, dass Sie ausgehen müssen, um sich zu dehnen. Die einstellbare Steigung der Lenksäule hilft nicht.
Ein kleines, mit Haut bedeckter Momo -Lenkrad hat einen heimtückischen Fehler - den Schallsignalknopf. Sie hat die Größe eines Knopfes und ertrunken in einer Nabe. Es ist unmöglich, mit einem Finger in einem Notfall ohne Training in sie einzusteigen. Auch mit einer Handfläche sitzt tief. Außerdem klebt der Knopf manchmal. Und nicht sofort nach dem Gebrauch, sondern nach ein paar Stunden. Der Algorithmus lautet wie folgt: Wenn er tagsüber mindestens einmal abgeschafft hat, dann werden Sie nachts sicher, dass Sie mit Alarm herausspringen und zum Auto fahren, um ihn auszuwählen. Das Dröhnen des Signals weckt die Toten, ganz zu schweigen von dem benachbarten Haus mit einem Ziegelstein für einen solchen Fall.
Der Rest der Merkmale vor dem Hintergrund dieses Spaßes sind die bloßen Kleinigkeiten. Denken Sie nur nach, Aschenbecher. Es befindet sich unter dem Luftdeflektor des Heiz- und Lüftungssystems. In einigen Positionen ist der Hebel der blasenden Richtung, die Asche an den zugewiesenen Ort zu übertragen, unmöglich. Der Luftstrom nimmt es auf und trägt ihn überall, aber immer ein sauberer Aschenbecher kann als Schachtel für Kleinigkeiten verwendet werden.
Mit dem Beginn des kalten Wetters bemerkten sie, dass die Hitze des Herdes im Zaun der Außenluft nicht erhöht würde. Mit interner Zirkulation bläst es perfekt. Der Grund dafür waren das Laub, die Samen und Pappelflusen, die mit dem Herbst erzielten. Nach dem Reinigen ging die Luft normal.
Von den Belüftungsgrills am Boden der Türen, im Gegenteil, ist der Siphonit immer. In der Kälte musste ich mich entscheiden: entweder mit Klebeband versiegeln oder Baumwollhosen anziehen. Sie wählten die ersten, seitdem haben die Beine nicht gefriert.
Es gibt andere Probleme bei der Belüftung. Unter den Teppichen des Beifahrers und des Fahrers im Winter sind im Winter immer feucht. Daher müssen Sie sie manchmal anheben, um die Luft aus dem Herd zu trocknen. Die gleiche Geschichte mit dem Kofferraum. Unter seinem Teppich an einer wasserdichten Basis klebte Kondensat. Besonders intensiv in der Nähe der Hintertür. Rust ist bereits an Orten aufgetreten. Um es zu stoppen, wurde der Polizist verarbeitet und Plastikgrills wurden platziert - jetzt trocken.
Die Belüftungslöcher der Rücklichter gehen in den Salon, von wo aus warme Luft eintritt. Im Sommer ist es natürlich bequem. Weder Regen noch Spray sind beängstigend. Aber im Winter tauchen die Innenseiten der Laternen ein und Kondensat akkumuliert ein wenig. Es stimmt, es gibt noch keine Spuren von Korrosion, aber lange Zeit? Beleuchtungslöcher mit einem Konstruktionsdichtmittel reduzierten den Tauverlust leicht, aber bis zum Ende löste das Problem nicht. Anscheinend muss man nach einem anderen Ausweg suchen.
Und einige weitere Merkmale des Winterbetriebs. Nach einer schneebedeckten Nacht, bevor Sie die Tür öffnen, müssen Sie den Schnee vom Dach wegfegen, da der obere Teil der Tür eine horizontale Stelle vom Dach bildet. Ansonsten fällt ein Schneeverwickung unweigerlich auf den Sitz. Daher nehmen Sie ein Auto, einen Besen, wie eine persönliche Waffe, immer mit.
Windschutzbürsten im Schneefall sind sehr schnell mit einer Eiskruste und nur verschmutzter Schmutz bedeckt. Es gibt keine warme Luftversorgung unter der Motorhaube zu ihnen. Es ist genau richtig, um anzuhalten und mit den Zähnen das Eis zu beißen. Hinweis - das ist geschmacklos. Das Design der hinteren Türbürste ist sehr erfolgreich. In der Ausgangsposition wird es auf einem speziellen Stifter, Glas und Glas, was bedeutet, dass es nicht gefriert. Es ist jedoch selten, es zu verwenden. Ein einfacher Ablenktor auf dem Dach abweicht den Luftstrom so, dass das Glas immer sauber ist. Aber nur wenn die hinteren Kotflügel vorhanden sind. Sie werden sie abreißen und kein Deflektor speichert sie - Glas und Reserve sind sofort mit Schmutz bedeckt.
Starke Wasserdüsen unterstützen die Reinheit der Scheinwerfer. Die Jets von ihnen schlagen sogar Klumpen getrockneter Schmutz ab. Es ist sehr praktisch - Sie müssen nicht im Regen oder auftauen und die Scheinwerfer manuell abwischen.
Die Situation ist mit der Wintersenke schlechter. Die porösen Türdichtungen absorbieren Wasser und erstarrten die Öffnungen. Wenn das Auto nicht sofort getrocknet ist, ist die Tür problematisch. In der Regel bricht das Siegel aus Plastikhaltern an den Türen aus und bleibt dort, wo die leichtfertigen Die Türschlösser sind auch heimtückisch. Einmal, nach dem Waschen und Eis musste ich sie mit kochendem Wasser aus einer Teekanne dämpfen. Für die Zukunft wurden die Lektionen entfernt und die Schlösser und Kaugummi mit Wasserabweisende WD-40. Es wurde von einem Riegel und einer Gastankluke verarbeitet - er erstarrte auch manchmal.
Ansonsten lieferte der Winter keine Probleme. Der Motor startet leicht in einem Frost, wenn nur die Batterie für drei oder vier Kurven ausreicht. Derjenige, der anscheinend im Sommer in einem Auto stand, so groß wie ein Brotlaib, und der Motor begann in seinem letzten Atemzug. Aber damit waren sie erfolgreich erfolgreich. Sommer voraus. Wir werden uns auf jeden Fall erzählen, was es uns auf den Seiten des Magazins bringen wird.
Der abgeladene Spiegel schnappte sich mit Klebeband.
Es ist besser, die Tür zur Tür für den Winter zu versiegeln.
 
Andrey Sidorov
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"