Probefahrt Nissan Skyline Limousine seit 2006 Limousine

Nissan Skyline GT-R - Ausgabe der Wünsche

Dank Computerspiele, Publikationen in Zeitschriften und Gerüchten, die Nissan Skyline GT-R mit seinem Square-Kiefer mit seinem quadratischen Kiefer einen ernsthaften Ruf erworben hat. Wenn Sie wissen, dass Menschen diese genauen Merkmale sofort erkennen, zeigen eine unglaubliche Festigkeit, die jedoch nicht ohne Verfeinerung. Körperlinien greifen die Fans der japanischen Automobilindustrie als brennende Glühbirne an. Der Gastgeber dieser GT-R 2000-Freisetzung von 625 PS auf den Rädern Kim Johnson. Er nutzt sein Auto für tägliche Reisen und fährt sogar zweimal pro Woche in einem Supermarkt auf.
Dank seiner Silhouette zieht Skyline GT-R viel Aufmerksamkeit auf der Straße an. Bei den Tankstellen mit Johnson sprachen oft über sein Auto völlig Außenseiter; Ständig macht jemand Fotos von seinem Kind oder schießt auf den Camcorder, und manchmal blockieren die zerkleinerten Fahrer unbewusst den Weg, den Pfad unbewusst, die Augen nicht von seiner Skyline GT-R zu reißen.
Die Geschichte dieses Japaners begann vor langer Zeit in der ersten Etappe der Dominanz der importierten Autos in den Vereinigten Staaten. Bevor Johnson eine Vielzahl von Autos von Ford Escort auf MITSUBISHI Eclipse GS-T hatte. GS-T in ein ernstes 425-starkes Ausstellungsfahrzeug (bis heute, mit seiner Sammlung zu dekorieren) Es war an dieser Arbeit, dass Johnson alle Merkmale der Skyline beherrschte, und dann wurde er in besonderer Liebe zu diesem Auto getränkt.
Sobald er die Chance hatte, Japan an der PGA-Meisterschaft (Johnson, einem professionellen Golfplatz) zu besuchen, konnte er die Gelegenheit nicht verpassen, auf der Straße GT-R auf den Straßen der aufgehenden Sonne zu fahren. Schon dann erkannte Johnson, dass er eine Skyline in seine Heimat nehmen musste, das Auto wurde ein Ideal für ihn - ein stetiges, gehorsames Vierbettzunorden mit einem Auto-Turbochard für alle Zeiten. Motorex Importeur half mit dem Transport der Maschine Johnson und die Skyline Legalization Expert.
Bei der Ankunftskyline in den USA warten sich das erste Problem nicht zu warten. Das Auto reiste auf japanischen Treibstoff mit einer Oktanzahl 100, während in Kalifornien Johnson nur Treibstoff mit Octane 91 erhalten konnte. Eric HSU, Chief Engineer XS Engineering, installierte den von den technischen Bedingungen programmierten A'PEX-Power-FC-Computer. Für eine angenehme tägliche Fahrt war es notwendig, kleine Änderungen vorzunehmen. Ein 90-mm-Titan-Schleier-Auspuffrohr und Edelstahl-Frontpipe sowie A'pex Super Support wurden installiert. Die Kraftstoffversorgung wird nun von der jewierenden Brennstoffpumpe der JECS Racing N1 durchgeführt, die die von June, den SX-Leistungs-Kraftstoffdruckregler und den Denso / BLITZ-Injektoren hergestellte Kraftstoffschiene mit einer Kapazität von 720 cm. Die Tuner setzen die Nismo-R-Tune-Bruch, als Johnson sehr zufrieden blieb. Anscheinend versprach das Auto, ein echtes Rennmonster zu werden. Die Racks installiert einstellbar, und die Firma von ihnen wurde von Ohlins produziert, so dass das Auto sowohl für Rassen als auch für eine Straßenfahrt eingesetzt werden konnte.
Einer der RB26DETT-Motorprobleme ist die Ölversorgung. Während XS Engineering Mechanics den Motor von der Schüssel von Skyline entfernt hat, fand Johnson ein ernstes Gespräch mit HSU, in dem sie einig waren, dass es notwendig war, die Kapazität des Autos zu erhöhen, aber nicht viel, um die Ressource zu reduzieren. Johnsons Brieftasche war verdammt und ficken, und das Auto wurde in der Zwischenzeit in eine steile Straßenauto aller Zeiten.
Wenn der Motor wiederholt, linke Poren und Verbindungsstangen, und ein sorgfältig ausbalancierter Block wurde aus Nissan, Dichtung von HKS entnommen. Um die Arbeit des Blocks zu unterstützen, die solche Änderungen unterzogen hat, wurden Federn A'Pex, Nissan N1 Rennventile sowie Split-Gänge von Tomei installiert. Der mit speziell hergestellten HKS-Nockenwellen mit hohen Hebeventilen wird durch Hektar von XS Engineering ergänzt.
Johnson stellte seine Skyline, die speziell für ihn hergestellt wurde, für ihn Paletten Carter Tomei: Für Skyline ist dies die beste Option, da sonst das Öl nicht mit gefährlichen Manöver gehalten wird. Motul-Rennöl (teuer, aber es ist definitiv wert) pumpt durch die Reimax-Gruppe eine Pumpe und waschen Sie jeden Millimeter des Motors.
Was ist mit Macht? Zwei GT2530-Turbinen sind mit dem XS-Engineering-Ladeluftkühler verbunden, und die Rohre A'PEX-Maschinenprogramme 545 PS 545 PS mit Kraftstoff auf Kraftstoff mit Oktanzahl 91 und 625 Kräfte mit Oktan 100. Edelsteine \u200b\u200bAbgaskrümmer HKS und die Düsen des Empfangsrohrs von der Quest bereitstellen Glatter Strom von Abgasen, und Luftströmungssensoren von JECS Racing erzeugen ggf. eine zusätzliche Dosierung der Encompat-Luft. Da das 4WD-Dynamometer XS-Technik zeigte, wird die maximale Reduzierung von 1,8 kg / cm² bei 4200 U / min erreicht. und hält auf diesem Niveau auf 8400 U / min. Mit einem Drehmoment von 651 nm. Johnson noch ein Drop-Zweifel daran, dass sein Auto den ladezehnten Z-Tune GT-R brechen kann, der in der begrenzten Anzahl von Nismo freigesetzt wird. Power FC-Computer, konfiguriertes XS-Engineering, ermöglicht das Fahren von Skyline einfach und kühl, angesichts der Anzahl der erzeugten Modifikationen und der Macht, die das Auto jetzt ausgegeben wird. Natürlicher Godzilla.
Die Tuner entschieden sich, die Tuner nicht zu berühren, aber die Kupplung wurde zwei-Scheiben-Nismo-G-Max mit einem Korb von Niosmo installiert. Das vordere Differential der erhöhten Reibung von Nismo und der Rückseite von Kaaz wurden ebenfalls installiert. Das Inter-Sieies-Differential verließ den Vektor. Die Fahrzeugsuspension vollständig entfernt. Alle Hebel und Scharniere, Querstabilitätsstabilisatoren und Traktion ersetzten die entsprechenden Teile von Nismo, Cusco und Nagisa Auto. Die GT-R-Suspension ist fast vollständig einstellbar geworden, und es ist dank ihres Dankes eines Autos, das die schreckliche Skyline R34 vom Signal Auto im Rennen zum Zeitpunkt der GT-Live überholt hat.
Dieses Rennen zeigte, dass Skyline wirklich ein ernster Gegner ist. Aufgrund des großen Bremssystems gewinnt GT-R die Zeit in den Bremsseiten. Bremsscheiben wurden von Brembo-Doppel mit vier-Position-Bremssättel installiert: 15-Zoll-Rückseite und 14,6 Zoll hinten. Die 18-Zoll-Räder des Volk-Racing CE28 mit Bridgestone S-03-Pole-Position 275/35-18 wurden auf diesen massiven Bremsen getötet.
Innerhalb des Autos ist alles sehr ascetisch: Es gibt keine Singen in Bezug auf den Innenraum, es gibt keinen Sicherheitsrahmen für 90 Referenzpunkte, ein bescheidenes Klimaanlage. Braut Zeta III-Sitze und 4-Zoll-Riemen von Simpson mit Brautfutter. Das ist alles ein Upgrade des Inners. Wie für das Lautsprechersystem, Lautsprecher, Verstärkern und Subwoofer MB Quart und der eigentliche Spieler Kenwood wurden installiert. Der Aktienspieler konnte nur in zwei (schrecklichsten) Radiosender einstellen.
Das Äußere des Autos kann als Beispiel für eine Werkstattkombination aus Raffinesse und Extravaganz dienen. Im Gegensatz zum GT-R von Signal AUTO mit ihrem standlosen Body-Kit erlebte Johnsons Auto eine sehr subtile Körpermodifikation. Seibon-Haube, kleine aerodynamische Flügel an den Seiten des vorderen Stoßfängers und des vorderen Trägerrahmens von mir, die vordere Lippe und die Türplatten aus dem Nismo sind alle aus überlegener Kohlefaser. In der Rückseite des Körpers ist ein Kohlenstoffdiffusor V-Spec und GT-WING C-West bemerkenswert. Und das letzte Barcode-Vinyl aus dem studio euphorischen Design.
Als Belohnung für das verbrachte Geld und die Zeit erhielt Johnson einen der besten Skyline GT-R in letzter Zeit. Geschwindigkeit, Macht, Komfort, unglaubliche Erfolge beim Rennen für eine Weile alle super! ..
 
 

Eine Quelle: ImportTuner.com.