Nissan NP300 Pickup Single Cab Seit 2008

Ohne Täuschung

Nissan NP-300. Preis: Ab 607560 RUB. Zum Verkauf: Seit 2008
Bis vor kurzem bot Nissan nur einen (und nicht zu billigen) Navara -Pickup in unserem Markt an. Es gab nicht viele Tolstosumov und potenzielle Käufer gingen zu Wettbewerbern. Der NP-300 sollte diesen Kontingent zurückgeben. Er unterscheidet sich nicht wesentlich von Klassenkameraden für Geld, und in Bezug auf die Funktionalität ähnelt es ihnen

Testpilot
Oleg Kalaushin, 39 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 21 Jahre alt, persönliches Auto - Renault Logan
Ja, der alphanumerisch-digitale NP-300 ist nicht mehr so \u200b\u200bbedrohlich wie Navara. Er schlägt Treasury und Utilitarismus. Und andererseits, was sollte sonst noch von einem gewöhnlichen LKW riechen? Tatsächlich ist der Nissan NP-300 ein LKW, wenn auch ein kleiner, aber mit einem echten Allradantrieb. Und die Menschen, die darauf abzielen, dies zu erwerben, sollten dies klar verstehen. Hinter dem harten Erscheinungsbild des Pickups ist die nicht weniger schwere Füllung versteckt. Der Hauptzweck besteht darin, Sie und Ihre Fracht von Punkt A bis Punkt B mit einem Minimum an Komfort und maximaler Praktikabilität zu liefern. Etwa ein Minimum an Komfort, wirten wir uns natürlich. Trotz der vorderen unabhängigen Torsion und der hinteren Federfederung stellte sich heraus, dass der NP-300 sowohl für das Fahren durch das gekreuzte Gelände als auch das gewöhnliche tägliche Asphaltfahrten gut angepasst war.
Unser Bekannter mit dem Auto begann auf dem Parkplatz des Händlers. In Erwartung der Testfahrt schwebte der NP-300-Motor mit erhöhter Geschwindigkeit und verbreitete das spezifische Geräusch eines unbekannten Diesels im Distrikt. In der Regel haben Dieselmotoren Leerlaufgeschwindigkeiten kleiner, und hier sind Tausende eineinhalb, nicht weniger.
Die Verfestigung eines außergewöhnlichen Phänomens wartete im Salon auf uns. Um den Motor schnell zu erhitzen, stellten die Ingenieure einem Auto einen speziellen Schlüssel zur Verfügung, der die Motordrehzahl auf solche ungewöhnlichen Höhen erhöhte. Die Lösung ist, wie nicht -trivial so kontrovers ist. Einerseits ist es natürlich schön, wenn der Motor schnell die Betriebstemperatur erreicht. Andererseits ist es aus Erfahrung bekannt, dass Sie den Dieselmotor schnell nur unter Last erwärmen können, dh in Bewegung. Was tatsächlich anschließend bestätigt wurde. Egal wie er stimmte, aber er betrat den Betriebsmodus erst, nachdem wir 57 Kilometer gefahren waren. Übrigens, danach war das Geräusch des Motors viel kleiner und nur ein kleiner Teil in den Salon eindrang.
Wenn wir über das Geräusch sprechen, das in das Autoinnere eindringt, kann es durch diesen Indikator sicher im Vergleich zu Autos verglichen werden. Und der Salon selbst ist mit ihnen sowohl in Komfort als auch in Ausrüstung vergleichbar. Natürlich macht der hohe Boden aufgrund der Anwesenheit eines Rahmens ein geringes Unbehagen, aber dies geschieht nur zuerst, und dann gewöhnen Sie sich an niedrige Sitze. Aber was Sie sich nicht gewöhnen können, ist die Unannehmlichkeit, in der hinteren Reihe zu landen. Jedes Mal, wenn unser Bildredakteur setzte oder aus der zweiten Reihe kroch, erinnerte er sich immer an die Ingenieure mit einem starken Wort. Ja, und hier ist ein anderer. Seien Sie auf die Tatsache vorbereitet, dass Sie, wenn Sie sich im Nissan NP-300-Salon befinden, vor Jahrzehnten zu übertragen werden: Das Innenarchitektur ist Mitte der 90er Jahre modern.
Allerdings gehen alle Unannehmlichkeiten, die oben besprochen wurden, schnell in den Hintergrund, sobald Sie das Auto auf der Straße berühren. Trotz Ihrer Dimensionen und unangemessenen Aufhängung, um echte Freude an der Kontrolle zu haben, können Sie auf öffentlichen Straßen auf NP-300 wechseln, ohne viel Stress. Ein 2,5 -Lidridal -Turbodiesel beschleunigt sich ziemlich leicht fast zwei Tonnen ausgestatteter Masse und ermöglicht es Ihnen auch, leicht ein hohes Bewegungstempo aufrechtzuerhalten. Übrigens werden die Merkmale der Turbine so ausgewählt, dass ihre Anwesenheit auf der Maschine praktisch nicht spürbar ist und der Motor mit jeder Geschwindigkeit genau zieht. Das maximale Drehmoment wird von 2000 Revolutionen erhältlich. Lenkung und Lenkung haben uns auch verärgert. Die Reaktionen auf die Aktionen des Fahrers sind natürlich nicht schnell blitzschnell, aber Sie können sie nicht offen nennen. Im Allgemeinen liegt alles in einem vernünftigen Rahmen mit Blick auf die Designmerkmale und den Zweck.
Das Feld der Traktoren ist kein Ort, um den Zweck der Maschine zu überprüfen. Als wir den ersten bequemen Kongress von der Straße sehen, gehen wir zu ihm. Ein Hang mit einem steilen Hang ist am besten geeignet, um sicherzustellen, dass die richtige Freigabe und die vorderen und hinteren Überläen des Autos geeignet sind. Die Übertragung der Übertragungswahlen enthält Position 4H, und wir fallen buchstäblich von der Straße in den Graben und blockieren uns den Weg zu weiteren Abenteuern. Das Eis brach unter dem Gewicht des Auto
es erreichte nicht. Nachdem der NP-300 mit den Rädern mehr oder weniger solide unterstützt und den Motor brüllte, sprang er buchstäblich aus der Falle. Bevor sie auf den Brücken saßen, war nur sehr wenig übrig. Absolut, aber nicht genug, um ein Auto zu überraschen, dessen Freigabe 230 mm beträgt.
Nun, dieser Test des Pickups ist ohne zu zögern vergangen. Und was ist mit der Traktion? Halb -dramatischer Boden und strebt danach, unser experimentelles Drehmoment und eine starr verbundene vordere Brücke, gepaart mit gutem Winterkautschuk, die Maschine mit guter Langlauffähigkeit zu bieten. Das Selbstverletzungsdifferential ist nicht von dieser Aktion distanziert, beide Räder hämmern mit voller Widmung. Im Allgemeinen hat der Nissan NP-300 ohne Probleme mit dieser Aufgabe fertiggestellt. Es blieb nur, um die Tragfähigkeit zu überprüfen. Wir hatten jedoch nichts geeignetes zur Hand und wiege eine Tonne, in Verbindung, mit der wir uns entschlossen haben, dem Hersteller zu vertrauen. Die Tonne ist so ton, letztendlich täuschten sie in anderen Indikatoren nicht.

Wir lieben nicht
Der Körper ist natürlich kurz, aber dieser Nachteil kann man leicht beseitigt, indem die hintere Seite geworfen wird. Die Hauptsache ist, die Ladung zuverlässig zu beheben. Gelöst
Dieser Schlüssel erhöht die Motorgeschwindigkeit im Leerlauf, um schneller Erhitzen zu erwärmen, aber der Diesel erwärmt sich nur schnell in Bewegung. Umstritten

Fahren
Wir sind ziemlich dynamisch und prognostizieren. Nicht schlecht und die Federung geht auch ohne Fracht ins Auto. Krakasabilität ist über das Lob hinaus.
Salon
Ergonomie auf der Ebene. Ziemlich geräumig. Von den Unannehmlichkeiten kann nur eine Landung und Leichtigkeit in der zweiten Reihe beachtet werden.
 
Kompfort
Gute Schalldämpfer. Es ist besser, ein Standard -Audiosystem abzulehnen: ein Trie zu klingen.
Sicherheit
Der Standard hat zwei Front -Airbeg und ABS.
Preis
Attraktiv für diese Klasse von Autos.
Vorteile und Nachteile
+ Gute Kreuzungsfähigkeit, eine schmerzhafte motorische, überraschend anständige Geräuschisolierung.
- Das reguläre Audiosystem von Nevazhnetsk, eine schwierige Landung in der zweiten Sitzreihe.

Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Nissan NP -300
Abmessungen - 5090x1825x1720 mm
Motor - Turbodiesel, 2488 cm3, 133 Liter. S./4000 min-1
Übertragung - mechanisch, 5 -schwarfe
Dynamik - max 168 km/h
Wettbewerber - Mazda BT -50, Mitsubishi L200

Unsere Meinung
zweifellos wird der Nissan NP-300 seine Kunden finden, da es sich in Bezug auf die Preisverhältnis nur auf der Ebene seiner direkten Konkurrenten befindet. Ja, sein Salon ist nicht so raffiniert, wie er auch sein könnte. Ja, es ist nicht so bequem wegen einer bestimmten Frachtfederung, aber er ist in der Lage, dort zu fahren, wo viele sogar nicht gehackt werden und so viele wie viele nicht träumten.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Quelle: Magazin 5 Rad [Februar 2009]