Test Drive Nissan NP300 Pickup Doppelkabinen seit 2008 Universal
Wettervorhersage
Wir sind alle von klimatischen Bedingungen abhängig. Der Besitzer des Nissan-NP300-Pickup-Besitzers, den das Unternehmen in Russland verkaufen beginnt, ist jedoch versichert. Das Wetter sagt den Denis Harutyunyan voraus. Foto von Autor. Die Avgusta-Wärme-Moskauer-Region und die fallende Sonne dürfen sich nicht auf den Merit-Manager des Autos konzentrieren. Ich würde lieber mit Autos und sofort klimatisiert. Glücklicherweise ist das Briefing kurz. Hier ist der lang erwartete Moment, in dem ein Schlüssel unter der Haube ein charakteristisches Diesel rotiert wird, ein Reflektor aus den Deflektoren. In ein paar Minuten wurde die Klarheit des Geistes restauriert, es war an der Zeit, den LKW von Nissan zu schauen.
ZYKLON
In der Kabine entdeckte sofort das Gebiet mit hohem Atmosphärendruck. Die Decke ist niedrig. Das rechte Bein wird einen breiten Dieb auf den zentralen Tunnel gedrückt. Um Ihre Hände entweder nicht herauszustellen, wird das Lenkrad nicht zu nahe, aber es gibt keine Längseinstellung. Durch Drehen setzte es es akzeptabel, aber ohne viel Komfort. Aber ein Kollege mit einem Wachstum und einem bescheidenen Set, der mich am Rad ändert, sprang bereits aus der Freude nur zum Neid. Vielleicht wurde die Exposition vor dem Rückgrat geopfert?
Unser Land liefert NP300 nur in der viertürigen Version von Doppelkabinen. In der Theorie sollte die Landung auf dem Hecksofa bequem sein. In der Praxis wird die Tür verengt, die Beine müssen sanft überfahren. Wenn ein Händlermann vor sich setzte, mach dich bereit für die Knie, um zu bleiben. EXACATE Das Gemälde Das abgesenkte Kissen und der Deckendruck auf dem Temerko.
Nun, wie wäre es mit kommerziellen, das heißt mit einer Frachtkomponente? Die Größe der Plattform beträgt 1,4 × 1,4 m, die Höhe der Platine beträgt 435 mm. Indikatoren sind nicht schlecht, und die Tragfähigkeit ist ziemlich klein im Körper, die Sie bis zu Tonnen aufnehmen können. Tat, die Räderbögen sind etwas begrenzt den nützlichen Bereich, der große Schwingung ist nicht einfach. Aber zum Beispiel kompakte, aber schwere Tüten mit Zement (Option mit Kartoffeln) bitte. Neben der Stöße habe ich nicht gefallen, dass der Verteilerhebel genau unter dem Knie des Fahrers stößt, der das rechte Modell beeinflusst. Der archaische Funkband-Recorder und der CD-Wechsler an der Frontplatte verursachen Verwirrung. Bei Rauchern wird es auf den ersten Blick auf zwei sehr kleine Aschenbecher zu einer Störung werden. Aber in absoluten Führern, die Mikroklimatesteuereinheit, die vier Schiebere in verschiedene Richtungen herausragen! Ist es wirklich im Jahrhundert des 16. Jahrhunderts?
ANTIZYKLON
Die Wirkung des Zyklones ist zwangsläufig unweigerlich von nein, die Wärme wird durch cool ersetzt. Ungefähr nach einigen Minuten nach einigen Minuten geändert und Impressionen von NP300. Zur Landung des Feldes. Auf dem Weg, darauf hingewiesen, dass ich auf der Spur absolut nicht den fehlerhaften Komplex des Geräts spüre, obwohl der kleine, aber immer noch ein LKW: ein fröhlicher 2,5-Liter-Diesel, klare Züge der Box der Box, anständige Schalldämmung. Eine gute Sichtbarkeit stellt seinen Beitrag ein: Ich sitze hoch, ich sehe weit weg. Ich freue mich, dass Nissan keine charakteristischen Sprünge und Ziegen in vielen Verwandten hat. Im Gegenteil, die Suspension arbeitet perfekt in gutem Glauben, glättet alle Asphaltfehlern, Rolls wiederum bleiben in angemessenen Grenzen. Aber um eine solche Glätte des Schlaganfalls mit einer solchen Tragfähigkeit schwer zu erreichen! Tat, ein Paar unnötiger, aber ziemlich dicker Protokolle und drei Säcke der Zementmischung wurden im Körper des Testabhols entdeckt. Ich denke, dass sich die Entleerungsmaschine an der Autobahn verhält, nicht wie angehalten.
Eine Wendung vom Bundesweg zur Dorflandschaft brachte ein paar unangenehme Überraschungen mit. Die Fülle verschiedener kaliberer Unebenheiten und der Bedarf an Komfort beeinflussen nicht, aber ein paar besonders tiefe Risse reagierten mit taubem Schlägen, wie die Suspension an der Grenze von Chancen arbeitete. Wo viel Ärger dazu führte, dass die August-Dürre alle Hoffnungen überquerte, um die gegenwärtige Off-Road zu treffen: Die Testroute erinnerte sich an die Landschaft der zentralen asiatischen Wüste. Versuchen wir dennoch versuchen, den NP300 auf der Passierbarkeit zu erleben. Die erste Hälfte der Picap Website geht das Spiel auch ohne die volle Antriebsleistung verbindet. Mild von der Seite des Brettes Umkippen zeigt Verachtung für UHUBAM in Hälfte Hochschulen. Aber zum Heben auf einem steilen zwei Meter holmik, ist es notwendig, sie im Voraus vorzubereiten es im Voraus zu stürmen, so dass der Motor nicht wählen, auf kleine Geschwindigkeiten. Ich bereute, es war hier, dass ich rückversicherte eine größere Gas gab, und den LKW durchgeführt wirklich das Hollywood Trick brach aus dem Boden entfernt, beschrieb den sanften Bogen und landete auf dem gegenüberliegenden Hang des Holmik. Fliegen, natürlich gering war, wurde die Landung mehr beeindruckt: das Auto, wie eine Katze, auf alle vier Räder sanft stand, ohne flammend und Schock. Danach schien die zweite heimtückisch Hindernis Abkehr von der tiefen Grube nicht mehr unüberwindbar. Eingeschlossen Allradantrieb und reduzierte Reihe. Auf dem ersten Gang, der Pickup in den Himmel stürmte so steigt, dass ich sofort verstanden: der nächste Kreis der Aufstieg auf dem zweiten Tief passieren.
Was Wetter wird ein Novum russischen Markt gerecht werden? Die Nachteile sind vor allem auf das Alter des Modells bezogen werden: in Europa, Nissan-Pickup aus der Mitte der neunziger Jahre verkauft, und es kam uns erst nach kurzem. Tesne, Fehlstellen in der Ergonomie sind charakteristisch für die Tonabnehmer dieser Generation. Bei einer anderen Tasse Gewichten, erheblicher Belastbarkeit, schöner Federung, guter Fitness zum städtischen Leben. Eine weitere, sehr wichtige Phantasie Kosten. Dank der Basispreis von 607.000 Rubel. (Die teuerste Version von 750.000 Rubel) NP300 wird in der Klasse eine der günstigsten billiger nur Chinesisch. Für dieses Geld können Sie einige der Vorurteile vergeben. Nissan NP300.
ALLGEMEINE DATEN
Abmessungen, mm:
länge - 5090.
breite - 1825.
höhe - 1715.
Tragfähigkeit, kg - 1002
Leergewicht, kg - 1860
Volles Gewicht, kg - 2860
Höchstgeschwindigkeit, km / h - 160
Kraftstoff - DT
Kraftstoffreserve, l - 75
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
stadtzyklus - 10.4
cycle - 8.1
mischzyklus - 9.1
Motor: Diesel, P4, 8 Ventile, 2,5 l, 98 kW / 133 hp Bei 4000 Umdrehungen pro Minute, 304 N. M. bei 2000 Umdrehungen pro Minute.
Getriebe: Allradantrieb; M5.
Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"