Testfahrt Nissan NP300 Pickup Doppelschrank seit 2008

Ohne Täuschung

Nissan NP-300. Preis: Ab 607560 RUB. Zum Verkauf: Seit 2008
Bis vor kurzem bot Nissan nur einen (und nicht zu billigen) Navara -Pickup in unserem Markt an. Es gab nicht viele Tolstosumov und potenzielle Käufer gingen zu Wettbewerbern. Der NP-300 sollte diesen Kontingent zurückgeben. Er unterscheidet sich nicht wesentlich von Klassenkameraden für Geld, und in Bezug auf die Funktionalität ähnelt es ihnen

Testpilot
Oleg Kalaushin, 39 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 21 Jahre alt, persönliches Auto - Renault Logan
Ja, der Alphanumer-Cyphrae NP-300 klingt nicht so bedrohlich wie Navara. Er schlägt Treasury und Utilitarismus. Und andererseits, was sollte sonst noch von einem gewöhnlichen LKW riechen? Tatsächlich ist der Nissan NP-300 ein LKW, wenn auch ein kleiner, aber mit einem echten Allradantrieb. Und die Menschen, die darauf abzielen, dies zu erwerben, sollten dies klar verstehen. Hinter dem harten Erscheinungsbild des Pickups ist die nicht weniger schwere Füllung versteckt. Der Hauptzweck besteht darin, Sie und Ihre Fracht von Punkt A bis Punkt B mit einem Minimum an Komfort und maximaler Praktikabilität zu liefern. Ungefähr ein Minimum an Komfort, haben wir natürlich gebogen. Trotz der vorderen unabhängigen Torsion und der hinteren Federfederung stellte sich heraus, dass der NP-300 sowohl für das Fahren durch das gekreuzte Gelände als auch das gewöhnliche tägliche Asphaltfahrten gut angepasst war.
Unser Bekannter mit dem Auto begann auf dem Parkplatz des Händlers. In Erwartung der Testfahrt schwebte der NP-300-Motor mit erhöhter Geschwindigkeit und verbreitete das spezifische Geräusch einer unbekannten Diesel im Distrikt. In der Regel haben Dieselmotoren Leerlaufgeschwindigkeiten kleiner, und hier sind Tausende eineinhalb, nicht weniger.
Die Verfestigung eines außergewöhnlichen Phänomens wartete in der Kabine auf uns. Um den Motor schnell zu erhitzen, stellten die Ingenieure einem Auto einen speziellen Schlüssel zur Verfügung, der die Motordrehzahl auf solche ungewöhnlichen Höhen erhöhte. Die Lösung ist, wie nicht -trivial so kontrovers ist. Einerseits ist es natürlich schön, wenn der Motor schnell die Betriebstemperatur erreicht. Andererseits ist es aus Erfahrung bekannt, dass Sie den Dieselmotor schnell nur unter Last aufwärmen können, dh in Bewegung. Was tatsächlich anschließend bestätigt wurde. Egal, wie er stimmte, aber er trat erst nach dem Fahren von 57 Kilometern in den Betriebsmodus ein. Übrigens war das Geräusch aus dem Motor viel kleiner und nur ein kleiner Teil davon drang in den Salon ein.
Wenn wir im Allgemeinen über das Geräusch sprechen, das in den LKW -Innenraum eindringt, kann es durch diesen Indikator sicher im Vergleich zu Autos verglichen werden. Und der Salon selbst ist mit ihnen sowohl in Komfort als auch in Ausrüstung vergleichbar. Natürlich macht das hohe Geschlecht aufgrund der Anwesenheit eines Rahmens ein geringes Unbehagen, aber dies geschieht erst zuerst, und dann gewöhnen Sie sich an niedrige Sitze. Aber was Sie sich nicht gewöhnen können, ist die Unannehmlichkeit, in der hinteren Reihe zu landen. Jedes Mal, wenn unser Bildredakteur setzte oder aus der zweiten Reihe kroch, erinnerte er sich immer an Ingenieure mit einem starken Wort. Ja, und hier ist ein anderer. Seien Sie auf die Tatsache vorbereitet, dass Sie, wenn Sie sich im Nissan NP-300-Salon befinden, vor Jahrzehnten zu übertragen werden: Das Innenarchitektur ist Mitte der 90er Jahre modern.
Allerdings kehren alle Unannehmlichkeiten, die oben besprochen wurden, schnell zum Hintergrund zurück, sobald Sie das Auto mit dem Auto berühren. Trotz Ihrer Dimensionen und unangemessenen Aufhängung, um echte Freude an der Kontrolle zu haben, können Sie auf öffentlichen Straßen auf NP-300 wechseln, ohne viel Stress. Ein 2,5 -Liden -Turbodiesel verteilt sich ziemlich leicht fast zwei Tonnen ausgestatteter Masse und ermöglicht es Ihnen auch, leicht ein hohes Bewegungstempo aufrechtzuerhalten. Übrigens werden die Merkmale der Turbine so ausgewählt, dass ihre Anwesenheit auf der Maschine praktisch nicht gefühlt wird und der Motor mit jeder Geschwindigkeit genau zieht. Das maximale Drehmoment wird von 2000 Revolutionen erhältlich. Survivor -kontrollierte Lenkung hat uns ebenfalls verärgert. Die Reaktionen auf die Aktionen des Fahrers sind natürlich nicht schnell blitzschnell, aber Sie können sie nicht offen nennen. Im Allgemeinen liegt alles in einem vernünftigen Rahmen mit Blick auf die Designmerkmale und den Zweck.
Das Feld der Traktoren ist kein Ort, um den Zweck der Maschine zu überprüfen. Als wir den ersten bequemen Kongress von der Straße sehen, gehen wir zu ihm. Ein Hang mit einem steilen Hang ist am besten geeignet, um sicherzustellen, dass die richtige Freigabe und die vorderen und hinteren Überläen des Autos geeignet sind. Die Übertragung der Arbeitswahlen des Getriebes befindet sich in Position 4H, und wir fallen buchstäblich von der Straße in den Graben und blockieren uns den Weg zu weiteren Abenteuern. Das Eis brach unter dem Gewicht des Auto
es erreichte nicht. Nachdem der NP-300 mit den Rädern mehr oder weniger solide unterstützt und den Motor brüllte, sprang er buchstäblich aus der Falle. Bevor sie auf den Brücken saßen, war nur sehr wenig übrig. Absolut, aber nicht genug, um ein Auto zu überraschen, dessen Freigabe 230 mm beträgt.
Nun, dieser Testabholung ist ohne zu zögern vergangen. Und was ist mit der Traktion? Halb -dramatischer Boden und strebt danach, unser experimentelles Drehmoment und eine starr verbundene vordere Brücke, gepaart mit gutem Winterkautschuk, die Maschine mit guter Langlauffähigkeit zu bieten. Das Selbstverletzungsdifferential hängt nicht von dieser Aktion ab, beide Räder hämmern mit voller Widmung. Im Allgemeinen hat der Nissan NP-300 ohne Probleme mit dieser Aufgabe fertiggestellt. Es blieb nur, um die Tragfähigkeit zu überprüfen. Wir hatten jedoch nichts geeignetes zur Hand und wiege eine Tonne, in Verbindung, mit der wir uns entschlossen haben, dem Hersteller zu vertrauen. Die Tonne ist so ton, letztendlich täuschten sie nicht durch andere Indikatoren.

Wir lieben nicht
Der Körper ist natürlich kurz, aber dieser Nachteil kann man leicht beseitigt, indem die hintere Seite geworfen wird. Die Hauptsache ist, die Ladung zuverlässig zu beheben. Gelöst
Dieser Schlüssel erhöht die Motorgeschwindigkeit im Leerlauf, um schneller Erhitzen zu erregen, aber Diesel erwärmt sich nur in Bewegung. Umstritten

Fahren
Wir sind ziemlich dynamisch und prognostizieren. Nicht schlecht und das Suspensionsauto ist auch ohne Fracht gole. Krakasabilität ist über das Lob hinaus.
Salon
Ergonomie auf der Ebene. Ziemlich geräumig. Von den Unannehmlichkeiten kann nur eine Landung und Leichtigkeit in der zweiten Reihe bezeichnet werden.
 
Kompfort
Gute Schalldämmung. Es ist besser, das Standard -Audiosystem aufzugeben: ein Trie zu klingen.
Sicherheit
Der Standard hat zwei Frontairbag und ABS.
Preis
Attraktiv für diese Klasse von Autos.
Vorteile und Nachteile
+ Gute Kreuzungsfähigkeit, ein schmerzhafter Motor, überraschend anständiger Geräuschisolierung.
- Das reguläre Audiosystem Nevazhnetskaya, eine schwierige Landung in der zweiten Sitzreihe.

Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Nissan NP -300
Abmessungen - 5090x1825x1720 mm
Motor - Turbodiesel, 2488 cm3, 133 Liter. S./4000 min-1
Übertragung - mechanisch, 5 -schwindelgeschwindige
Dynamik - max 168 km/h
Wettbewerber - Mazda BT -50, Mitsubishi L200

Unsere Meinung
zweifellos wird der Nissan NP-300 seine Kunden finden, da es sich in Bezug auf die Preisverhältnis nur auf der Ebene seiner direkten Konkurrenten befindet. Ja, sein Salon ist nicht so raffiniert, wie er auch sein könnte. Ja, es ist wegen einer bestimmten Frachtfederung nicht so bequem, aber er kann fahren, wo viele sogar nicht gepoppt werden und so viele wie viele nicht träumten.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Quelle: Magazin 5 Rad [Februar 2009]