Test Drive Nissan NP300 Pickup Doppelkabinen seit 2008 Universal

Nissan NP 300 Billigste japanische Abholung

Der günstigste japanische Pickup Nissan NP 300 trat in den russischen Markt ein. Ich mag die Werbung eines neuen Pickup-Trucks Nissan wirklich: Alle Taschen in der Deponie. Und es gibt keine Rennen mehr über grobes Gelände. Es ist ein frischer Trend im russischen Automobilmarketing.
Frühere Pickups dienten als billiges Äquivalent von SUVs. Jetzt drückt es Trucks. Sind Fortschritte wie Zoom-Zoom, SuperSelect oder Federsuspension an der Hinterachse verschwinden?
Nissan NP 300 ist eine schwierige technische Belastung, Entladung, Haufen, Spill. Das Kabinen-Notfall-Team mosvodokanal oder schwere Tante von Mosovoschtransa. Keine Trophäe mit Grill. Es endete mit Reisen zu den karelischen Mücken. Der alte Mann, ich werde heute für dich da sein? Nein, das Bier, dann Popem. Ich habe zwei Schieferwürfel, um abzuholen.
 
Ich fürchte, das ist die einzige mögliche Perspektive, in der ein Abholung aus Nissan anständig aussieht. Er wurde komplett für Nutzfahrzeuge abgerissen, aber schrecklich als ziviles Auto.
Mazda genau dort
Durch Design sowie zum Preis ist es in der Nähe des Mazda BT-50. Front-Suspension-unabhängige Torsion. Hinterachse auf Blattfedern. Klettergeräte im Transfergehäuse. Dieselmotor von 2,5 Litern. Limited Slip-Differential in der Hinterachse.
Der Neuheitspreis beginnt von 607 Tausend. Rubel. Billigerer japanischer LKW auf unserem Markt wird nicht gefunden. Mag er die Öffentlichkeit? Nehmen Sie die grundlegenden Eigenschaften an. Zum Beispiel die Tragfähigkeit. Es ist 100 kg weniger als der Mazda. Schau dir die Größe des Körpers an. Beim Wettbewerber Vorteil wieder. Jemand fügt ein paar Worte über veraltete Schieberegler, die Klimatisierung steuern, aber ich bin sicher, dass es Nitpicking ist. Erleichterbar aber von den Vorderradnaben (Hubs) im Zoom-Zoom ist bequemer, Sie müssen nur eine Taste drücken, und in der NP 300 muss ein anderthalb umgekehrter Meter ein- und einatmen.
Geschäftsleute, deren Kioske in einem hügeligen Taiga liegen, oder in unpassierbaren Sümpfen achten nicht auf die besten Indikatoren der geometrischen Durchgängigkeit des neuen Pickups. Die Winkel des Eintritts- / Kongresses in Nissan NP 300 sind 31 Grad und Mazda BT-50 34/33 Grad. Taucher fragen nach der Tiefe des überwundenen Futters, hier ist es nur 450 mm, gegen 750 mm am Zoom-Zoom eines Mitbewerbers.
Natürlich ist für ein Handelswagen unbedeutend. Wir sind jedoch daran gewöhnt, dass Mazda BT-50 hauptsächlich von Pijons gekauft wird, die versucht, in seinem Körper ein Quad-Fahrrad zu schieben, das Klappplatinen bricht und die Radbögen mit Rollen mit Rollen in 33 Zoll treibt. Es ist schwer, genug zu bekommen, dass der neue Nissan-Pickup diese Rolle nicht beansprucht. Vielleicht ist ein Allradantrieb überflüssig?
 
Starr aber sanft.
Ja, die Werbung ist nicht lügen, er wartet auf Taschen mit Müll und Spulen mit einem Kabel, aber hinter dem Rad wird jedoch eine lebende Person sein, und ich muss nur zumindest über seine Eindrücke sagen. Wir haben Moskau in Richtung des Drakino-Flugplatzes verlassen, in der sich die Vertreter von Nissan eine improvisierte Off-Road-Route bauten. Der Weg war etwas mehr als hundert Kilometer, aber ich hatte genug Eindrücke.
Vor fünfzehn Jahren in den Bädern von Rzhev, was nicht weit von der Gilyarovsky Street entfernt ist, einem Taxifahrer, den Lenya anrief. Er liebte es, drei Haufen kochendes Wasser zum Ofen einzustellen, und lud dann jeden ein, in dem Paar zu chatten, weil es unmöglich war, in Wachstum zu gehen. Und er hat verurteilt: Sehen Sie, wie es mir schwer tat, aber sanft! Es gibt auch Dinge und die Glättheit unseres Pickups.
Die Suspension des Testwagens erfüllt die Unregelmäßigkeiten der Straße, die so getötet wurde, was nicht klar ist, warum er in Längsrichtung so süß schwingt. Alles kann durch komfortable Einstellungen von Stoßdämpfern und unhöflichen Federn erklärt werden, aber natürlich wäre es zu einfach. Es ist davon auszugehen, dass die Entwickler Unterstützer eines konfessionellen Dualismus der philosophischen Theorie waren. Oder dieses Lenya emigrierte nach Japan und arbeitet in Nissan und sehnt sich nach Paaren.
Wie lange dehnt sich die gewöhnliche Familie in einem solchen Gerät (ohne die Erfahrung von KSP-Sohlen)? Kinder, vielleicht werden sie von der Straße zum Körper und dem Meer treten, aber der Erwachsene nach 150200 km langen Reisen wird nicht stehen. Ich musste im Rücken ein wenig reiten der Sitz auf der Autobahn in Drakino, das ein unkompliziertes grobes Gelände war. Nachdem ich mehrmals auf dem Kopf erhalten hatte, verbrachte ich den Rest des Weges. Auf den Höcker windet sich wie im Betonmischer. Der Raum auf dem Passagiersofa ist klein, aber die Familie hier reitet und wird nicht sein! Ich habe wieder vergessen!
 
Eigentlich aber aber
Auf der Spur etwas einfacher. Obwohl die Tiefe der Walzen und die späte Reaktion auf die Drehschaltung das Lenkrad so sind, dass ich nicht um den Elche gehen würde, wäre es besser, einfach zu klettern. Bei scharfen Manövern reagiert der LKW wie ein Boot. Feedback geben! Einstellungen ändern! Entschuldigung, ich habe wieder vergessen, dies ist ein kommerzieller Verkehr.
Auf dem Test fuhren wir mit zwei Zementsäcken und drei Baumstämmen im Körper. Ich habe alles getan: Wie wird er sich mit voller Last verhalten? Nach unseren Experimenten ist die Passkapazität einiger Pickups stark übertrieben. Manchmal zweimal. Ich habe keinen Zweifel daran, dass das beanspruchte Gewicht in einer Tonne Nissan NP 300 dauern wird. Vielleicht reicht Diesel-Handwerk aus. Chassis-Eigenschaften sind jedoch so, dass es sicher ist, mit einer solchen Fracht zu fahren, ist auch in den Geschwindigkeitsgrenzen der Verkehrsregeln problematisch. Wir werden jedoch sehen: ein Tonnen-Test voraus.
Autor: Dmitry Leontyev, Foto Nissan
 
 
 

 

Eine Quelle: 4x4-Magazin [November / 2008]