Probefahrt Nissan Frontier seit 2009 Abholung
Pokemon und Baseballmütze
Alles Amerika ist lange und fest auf Pickups gehorcht. Sie tragen die Kanister mit Milch, die eine Kuh aus dem Staat von Iowa, Ziegeln, Brettern, Skifahren, Schneemobilen, Fahrrädern, Zelten - ja, alles geben. Dies sind Autos für alle Gelegenheiten. Amerikanisches Leben. Teilweise - japanisch. Aber aus irgendeinem Grund noch nicht russisch. Pickup ist eines der am meisten unterbewerteten Vierradfahrzeuge in Russland. Es gibt jedoch einen Verdacht, dass wir ihre Zeit auf dem Ansatz haben. Es ist dabei zu schätzen. Wir sind zum Beispiel bereits geschätzt. 
Schließen Sie den Rücken der Rückseite der Abholung auf dem Foto - Sie sehen ein Auto, das dem guten SUV nicht minderwertig ist. Schließen Sie jetzt die Vorderseite und zählen Sie. Die Kosten eines Baumstücks und des ausgelassenen Auslösers sind ein paar Prozent der Kosten des gesamten Autos - von hier aus einem relativ humanen Preis des Autos. Ist es nicht gleich der Luft - im offenen Körper oder in der Kabine? Im letzteren Fall gibt es sogar Nachts: Luft muss beheizt oder kühl, an der Zeit und Benzin geht. In der einzelnen Kabine eines echten Pickups ist es viel einfacher. Wir verstehen jedoch nicht mit uns und in Europa solcher Autos. Wir sind in der Nachfrage nur Modifikationen mit einer Fünfsitzer-Doppelkabine (und in den Zuständen solcher Pickups werden im Allgemeinen in Fracht als unterentwickelt angesehen). Es ist auf dem Geschmack der alten Welt und konzentriert sich auf den neuesten Nissan Navara, der kam, um die niedrige Geschwindigkeit zu ersetzen, wie eine Maus, Nissan-Pickup. Wir vergleichen es mit Ford Ranger - Light Traka, der vor relativ längst veröffentlicht wird. 
Hol mich ab. Ford sieht vor, als ein klassischer SUV, glänzend, chrom, erinnerte sich an eine zweifarbige Färbung. Am unteren Rand des Körpers von der Seite und hinter seinen Schutzbögen, und diese Lösung sieht vernünftig aus - sie haften nicht, um die Permeabilität zu begrenzen, und gleichzeitig wird die Seite gegossen. Der weiße harte Kung, der auf der Testmaschine steht, ist auch sehr praktisch, obwohl er mit kühlen Burgen gesperrt ist und dem Ranger etwas Spaß macht. Navara wegen konvexen Rädernbögen, Dachhörnern und Fasen von Seitenfenstern im Geiste von Brunnen, was bin ich nicht hummer? Es sieht aus, wo es wärmer ist, aber in der Tat, wenn Sie nur das Formular beurteilen, ist es weniger an den Vagrank auf der Off-Road angepasst. Vorne - schmerzhafter Passagierstoßfänger. Ein großes Trittbrett ist günstig zum Anpflanzen, hängt aber unter dem Bauch stark genug, um den Boden auf steilen Triebe abzukühlen. Und hinter dem Boden des Körpers ist fast nichts als Machtguards nicht geschützt. Nissan ist breiter als 4 und länger um 14 cm. Und obwohl nominell die Ford-Straßenfreigabe nur 208 gegen 233 mm beträgt (der untere Punkt ist der Kreuzungsrahmen, auf dem der Checkpoint fixiert ist), es ist diese Maschine, die klettern kann durch diese Hindernisse, die Navara aufhören.
Navara, der den modischen Geist von High-Tek überspritzt, passt gut in die Garage eines Extremsports amateur, in dem Surfen und Schneemobil und eine Herde von Fahrrädern. Der Navara-Besitzer wird sofort auf ein neues Auto gehen, um Ausrüstung für die nächste Adrenalin-Manie zu erwerben. Und älterer Ranger und sogar mit Kung ist es unwahrscheinlich, dass es in seinem Leben die beheizte Garage in seinem Leben sieht. Am Nachmittag wird er nachts als Gazelle pflügen, um vorzugeben, als Jeep und an Wochenenden zu sein - um die Angehörigen des Eigentümers in die Natur zu tragen. Natürlich können sie Rollen ändern. Es gibt Navara für Business - SE, mit einem Griff, ohne Haut und andere Exzesse. Es gibt einen exklusiven Ranger-Wildtrack für das Sorvigolov - es ist überwiegend fertig. Es ist jedoch schwierig, eine Substitution einzureichen: Der japanische Arbeiter wird nicht billig genug sein, und ein stilvoller Wilde ist billig misstrauisch.
Quadrat und Volumina sind leicht anders: Ranger - 1530 bei 1536 mm (in der Breite der Radkörper - 1090 mm) ist Navara kürzer und breiter - 1511 bei 1560 mm (an den Armen - 1130). Die Höhe der Seiten beträgt 405 bzw. 475 mm. Auf den ersten Blick gibt es mehr Vorteile Navara, der übrigens viel fortgeschrittener im Körper als banale Augen, das C-Kanal-Fracht-Befestigungssystem. Der amerikanische Abholung kann jedoch mehr als eine Tonne Fracht annehmen, und die Japaner sind nur 765 Kilo plus hundert auf den Schienen. Ja, und das Innere der Seite von Navara ist eigentlich etwas auf die Abmessungen der transportierten Ware beschränkt. Die Vorteile des anderen Autos sollten einschließen
starker und leicht gefaltetes Backbrett. Die Nachteile sind das Fehlen einer Schutzschicht sowohl des Körpers selbst als auch seine oberen Kanten. Und ein wenig über die Preise. Die Corporate Plastic Pan for Ranger kann für 696 US-Dollar und für Navara - für 336 US-Dollar bestellt werden. Abnehmbarer Kung und einheimischer Hitch für den ersten Willen kosten 2364 $ und 708 US-Dollar und für den zweiten - 2337 $ und 289 $ plus 87,65 $ pro Verdrahtung. Die japanische Neuheit lässt keine Chance auf Wettbewerber für Komfort und Ausrüstung. Auf den hinteren gefalteten Sitzen in Navara steckt viel mehr. Unter dem Sitz gibt es Nischen für kleine Dinge. Schließlich sieht der Innenraum modern aus. Navara in der Le-Konfiguration hat ein luxuriöses Lederinnenraum (für Ranger-Option, 1596 US-Dollar).
Beide Fahrzeuge haben ein Festrahmen-Chassis, Federbrückensuspension und eine unabhängige Vorderradaufhängung. Die Radformel ist auch das gleiche. Mit einem gewöhnlichen Straßenverkehr werden Autos von Hinterrädern angetrieben, und im 4WD-Modus wird gezwungen: Ford ist ein kleiner Seilhebel, der an den PPC-Hebel angrenzt, Nissan ist ein elektronisches System mit einem rotierenden Selektor an der Konsole. Sowohl auf japanisch als auch das amerikanische Auto sorgt für eine reduzierte Anzahl von LO-Übertragungen. Es gibt aber auch Funktionen. Navara hat zusätzlich eine hintere Differentialsperre (gültig mit einer Geschwindigkeit von bis zu 40 km / h). Ranger - Die Funktion des automatischen Anschließens der Räder der Vorderachse, mit der das R.F.W-Symbol signalisiert wird. Auf dem Armaturenbrett. Sie können das Gerät aus diesem Modus durchsuchen, indem Sie einfach die Taste drücken.
Im Rennen teilnehmen. Der Fahrersitz in Ford hat eine sehr bescheidene Menge mechanischer Anpassungen. Navara-Stuhl mit acht Einstellungen ist viel bequemer. Die Lenksäule in beiden Maschinen wird nur in der Höhe eingestellt. Wenn Sie eine Längslenkungsanpassung benötigen, bedeutet dies, dass Sie nicht ordnungsgemäß sitzen, "die Amerikaner sagen, und die Japaner stimmen mit ihnen überein. Vielleicht haben sie recht. Der Turbodiesel des amerikanischen Light Traka überträgt mehr Vibrationen auf den Körper im Leerlauf (selbst die Getriebegriffe sind rechts), jedoch in der Bewegung des Geräusches nicht mehr als im japanischen Konkurrenten. Die gute Dynamik des Rangers wird durch das mechanische Getriebe mit einem hohen Übersetzungsverhältnis des Hauptpaares erklärt - das Auto möchte nicht schneller als 140 km / h gehen, aber auf jedem Gang beschleunigt sich viel mehr kräftiger als erwartet ein 109-starker Motor. Die in Navara stehende Maschine, dagegen, verschönert die hohen Traktionsmöglichkeiten eines fortschrittlichen 174-starken Turbo-Diesels, und die Dynamik verschlechtert sich auch aufgrund der größeren, fast 400 Kilo-Kilomation, Masse. Infolgedessen ist das Übertakten eine Art Limousine - Die Maschine reagiert am Gaspedal nicht sofort, die Geschwindigkeit wählt sanft die Feder. Wenn der Ranger synchron beginnt, wird es aus der Kabine aussehen, er wird aus der Kabine aussehen, er sieht aus wie ein Pferd, das sich unmittelbar zum Galopp eilte.
Die japanische Autoruspension arbeitet komfortabler - weniger reagiert auf kleine Unregelmäßigkeiten, mehr gesammelte Werke groß. Ranger schwingt stärker, vielleicht die Ziege, wenn es leer reitet.
Alle diese Kommentare beziehen sich jedoch auf Off-Road. Auf der Navara Highway, wie sie sagen, rollt es einfach, und Ford gibt etwas mehr - er hat eine transparentere Lenkung. Nissan kann sowohl hohe Kreuzfahrtgeschwindigkeit als auch gerissene Fahrstil unterstützen. Ranger auf der ersten ist einfach nicht fähig, und häufige starke Hemmungen machen mit Bremsen etwas Schlimmes (vorübergehend). Beim Fahren in schlechtem Wetter gefällt Navara einen gut abgestimmten Regensensor und saubere Spiegel (im Ranger sind sie und die Seitenfenster dreckig genug). Der Wettbewerber ist jedoch in der Stadt und des Manövrings spürbarer (für die Umkehrung von Navara, fast 14 Meter von der Wand bis zur Wand erforderlich).
10 JAHRE SPÄTER. Die tatsächlichen Unterschiede in der Ausrüstung entsprechen ganz den zehntausend Unterschied im Preis von Autos. Trotzdem hat Ranger einen Preis, der für einen Abholung korrekter ist. Und dies wird nicht nur das Gesicht des Käufers definieren, sondern auch sagen, die Autokarriere. Ranger wird für einen Business Case kaufen, in diesem Fall intensiv eingesetzt und einen Ruhestand macht oh nicht bald: Selbst zehn Jahre später, der den Glanz verloren hat, wird er als Workshorse dienen. Navara wird ursprünglich für Sport- und Picknick- und Partyspaß gekauft. Und wenn er nicht von Natugi und der russischen Akademie der Wissenschaften sterbt, wird die taubenden Chatter von Maski Maski, die neuen und Bootsmotoren, dann bis zum Jahrzehnt, fast umsonst, an einen erfolgreichen Bauern verkauft, der nicht sparen wird Ein Business Class-Interieur, noch der Körper - wird den Vorstand und die glücklichen Hühner auf dem Markt erhöhen. Alle Pickups sind im Allgemeinen ein Schicksal, nur Termine sind unterschiedlich ...
Wo ist der Soapie? Mit Annehmlichkeiten in Navara volle Ordnung. Der Fahrerstuhl hat eine Masse elektrischer Anpassungen. Der Passagier ist auch nicht beleidigt, obwohl sein Sitz doppelt so weniger Einstellungen ist - nur vier. Der Griff auf dem vorderen Stand wird Ihnen dabei helfen, den Salon zuerst zu Ihrem fünften Punkt und erst dann - die Beine zu stecken, um sie vorzuhauen. In der Konsole gibt es Musik ohne nicht farbige LCD-Anzeige, jedoch sieht ein solches Audiosystem (übrigens mit einem Wechsler) aus und klingt nicht schlecht. Steal-Schalter und insbesondere Knöpfe am Lenkrad werden kompetent hergestellt. Sie kommen zu dieser Schlussfolgerung, wenn Sie in ein anderes Auto transplantiert haben und das Gefühl haben, dass es unter den Daumen nichts richtig gibt. Die Klimatisierung hat eine separate Anpassung. Die Entwickler wurden mit dem Teil des Armaturenbretts neu angeordnet, der niedriger als das Lenkrad ist - die Knie des hohen Fahrers werden wahrscheinlich mit weicher Kunststoff in Kontakt kommen.
Der Rest des Navara-Salons kann für viele Autos als Modell dienen, einschließlich einer Business-Klasse: Nicht jedes Auto für 40.000 US-Dollar verfügt über ein Innere, in dem Ästhetik, Ergonomie und Materialqualität so gut kombiniert werden. Ein unangenehmer Überraschungssalon kann später präsentiert werden, wenn es hübsch ist, nicht aussaugen, und der ursprüngliche Look wird nicht zurückkehren.
Wo sind die Becherhalter? Wenn das Aussehen des Ford Picap verursacht keinen Zweifel in seinem Ursprung, dann im Innern des amerikanischen Stils ist überhaupt nicht sichtbar. Die notorischen Becherhalter sind nur zwei Nuten in dem Stift. Ein hoher Liter Glas Kolya hier Schubs, wahrscheinlich ist es möglich, aber es lohnt sich, den ersten Gang stecken, und das Geschirr wird seinen Inhalt verlieren. Nun, Ranger wurde mit einem Laib am Mazda Pickup erstellt, so dass er nahm seinen Innenraum, so typisch für das japanischen Auto Ende des letzten Jahrhunderts. Es ist besser, nicht in seinen Einzelheiten zu blicken: die Einheiten mit der Aufschrift Klimaanlage ist in der Tat der Verurteilte einer Klimaanlage und mit nicht stark genug, um Blasen; Weiße Geräte sind schlecht lesen, wenn die Hintergrundbeleuchtung eingeschaltet ist, und die Konsole und schlampig Hebel in drei Schritte unterteilt und schlampig Hebelabdeckungen schnell verschmutzen. Die Profis in der Ranger-Salon finden Sie, wenn Sie handeln, ohne hinzusehen. Sie können ganz einfach auf jede Taste und Griff finden. Lange und Tuggy (aber gut greifbarer) Der Rührer bewegt dich mit träge städtischer Fahrt reizen können, aber auf der Off-Road, mit einer wilden Mahlzeit und die Notwendigkeit für das Energiemanagement, die Gefahr einer Verwechslung mit der Wahl der Übertragung minimieren. Text Ruslan Tarasov, Fotos Andrei Danilov
Vielen Dank für die Organisation des Schießens CJSC Ford Motor Company zu helfen, (495) 777-8500, LLC NISAN Motor Rus, (495) 961-2131.
Nissan Navara 2.5 Le Turbodizel Motor 4 in einer Reihe
Das Arbeitsvolumen (Würfel. Cm) 2488
Leistung (PS bei rpm) 174 bei 4000
Moment (nm bei rpm) 403 bei 2000
Heckantrieb, gesteckt voll
Getriebe 5-Gang, automatische
Länge / Breite / Höhe (mm) 5220/1850/1780
Massenbank (kg) 2045
Höchstgeschwindigkeit (km / h) 170
Beschleunigung bis zu 100 km / h (c) 11,5
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 11,7 / 7,8
Preis in Moskau (Preis der Getestete Car) von $ 42.690 ($ 42.690)
Ford Ranger 2.5 XLT Turbodizel Motor 4 in einer Reihe
Das Arbeitsvolumen (Würfel. Cm) 2499
Leistung (PS bei rpm) 109 bei 3500
Moment (nm bei rpm) 266 bei 2000
Heckantrieb, gesteckt voll
5-Gang-Getriebe, mechanisch, mit abgesenktem Nähe
Länge / Breite / Höhe (mm) 5088/1810/1760
Massen-Curb (kg) 1710
Höchstgeschwindigkeit (km / h) N / D
Beschleunigung bis zu 100 km / h (c) n / d
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) N / D
Preis in Moskau (Preis der Getestete Car) von $ 27.600 ($ 30.660)
Eine Quelle: "Autopilot"