Nissan Murano Test Drive Seit 2010 SUV
Testfahrt eines außergewöhnlichen Nissan Murano Crossover mit einem Klappoberteil
Wir erlebten einen Sturm der Emotionen, als wir uns zum ersten Mal im Nissan Murano Crosscabriolet AWD befanden und sein großes Dach mit elektrischem Antrieb zurückgeworfen haben. Dies ist ein Crossover, er hat ein Klappoberteil, alles Radlauf und wundervolle Proportionen. Dies ist zweifellos ein beispielloses Auto, das keine Vorfahren hat, und vielleicht gibt es keine Zukunft. Nissan Murano erinnert uns teilweise an den berüchtigten Chevrolet SSR, der gleichzeitig ein Lastwagen, ein Sportwagen und ein Verwandte sein sollte. Er wog wie drei Autos und gleichzeitig hatte GM den Mut, es als Ersatz für Camaro zu nennen. Nissan vermeidet hohe Aussagen über den Zweck von Murano Crosscabriolet, obwohl das Auto ursprünglich als Nissan Murano für kinderlose Paare positioniert ist, die nicht planen, zahlreiche Nachkommen zu erwerben.
Wir haben das Alter noch nicht erreicht, wenn es üblich ist, Golf zu spielen, aber wir werden immer noch versuchen, neben dem Nissan Murano Crosscabriolet eine Woche nebeneinander zu leben.
Eigenschaften
Sie sitzen auf einem bequemen, verstellbaren in acht Richtungen und ausgestattet mit beheizten Lederfahrersitz und in Anbetracht des gut ausgestatteten Murano -Crosscabriolett -Salons, beginnen Sie zu verstehen, dass dieses Auto viel mehr als nur zwei Door -Murano mit einem Stoffdach ist. Die Materialien, die Sie umgeben, sind höher als im üblichen Murano. Das Kommen von Panels und die Qualität des Finishs sind ebenfalls auf dem richtigen Niveau. Ich würde sagen, dies ist das Maß an Infiniti.
Die Liste der Standardausrüstung Nissan Murano Crosscabriolet ist einfach erschöpfend. Murano ist mit einem intellektuellen System ausgestattet, um Türen und Kofferraum zu öffnen, Motor zu starten, das Dach von Nissan zu falten, und das Beleuchtungssystem besteht aus Bisenon-Scheinwerfern und LED-Lampen.
Das Heizsystem lässt unseren Rücken nicht einfrieren, und das beheizte Lenkrad kümmert sich um unsere Hände. Der Temperaturkomfort des Restes der Kabine wird durch das automatische Zwei-Zonen-Klimaregelungssystem überwacht. Ein Baum, der die reichhaltigen Lederdetails der Farbe der Kamelwolle umgibt, die wir bei der Prüfung des Autos erhalten haben (dies ist ein Plus von 500 US -Dollar für die Kosten für das Standard -Finish), ist übrigens am vorhandensten.
Für das Navigationsfabriksystem, das Ihnen und Ihrem Nissan Murano Crosscabriolett den Weg zu einer wunderschönen Küstenstraße mitteilt Ein System der automatischen Erneuerung der Straßen und für die Rückseite der Kamera und Bluetooth. Der USB -Anschluss für Ihren iPod ist ebenfalls Standard. Der Rücksitz
Nachdem Sie sich bequem auf den beheizten Vordersitzen entschieden haben, können Sie sich keine Sorgen um den Komfort von Passagieren auf dem Rücksitz machen: Das Nissan Murano Crosscabriolet hat sich ebenfalls um sie gekümmert. Trotz der Tatsache, dass die Türen ziemlich schwer sind (sie sind 20 cm länger als die vordere vordere Murano) und sie können Ihnen einige Unannehmlichkeiten verursachen, wenn sie das Auto auf einem engen Parkplatz verlassen, zusammen mit einer elektromechanischen Fahrt des Die Vordersitze lassen Sie die Passagiere frei in das Rücken sitzen. Es wäre perfekt mit einem Beifahrersitz mit einem Motor und einem Speicherknopf (wie einem Fahrersitz) ausgestattet, obwohl es bereits leicht zurückgedrückt wird und in die übliche Position zurückkehrt.
Im Vergleich zu den vier Door -Murano bietet Crosscabrio nur 83 cm der Beine für die Beine der hinteren Passagiere (gegenüber 92 cm im Standardmodell), 131 cm Raum auf der Schulterlinie (gegenüber 150 cm) und 98 cm in Höhe (gegenüber 96,5 cm), und es gibt hier auch für erwachsene Passagiere genügend Platz.
Der Rücksitz von Crosscabriolet ist zusätzlich zu komfortablen sicher, da er mit sechs Airbags (einschließlich innovativer Vorhänge an der Tür und nicht entlang der Dachlinie) und einem mobilen Rahmen ausgestattet ist.
gehen
Wir erwarteten, dass wir das 3,5-Liter-V6-Tandem und die Variator der zweiten Generation von Nissan schätzen könnten, basierend auf den Ergebnissen von gewöhnlichen Murano und Quest-Minivan, die mit denselben Einheiten ausgestattet sind. Im Fall von Crosscabriolet VQ35DE V6 entwickelt es 265 PS. und 336 nm Drehmoment von 5 PS. Und 10 nm mehr als die Version mit einem harten Dach.
Und wieder waren wir davon überzeugt, dass dieser Motor so hart mit dieser Art von Übertragung arbeitet, dass wir sogar anfingen zu glauben, dass der Variator keine so schlechte Idee ist. Die Nissan -Ingenieure berechneten, dass der Motor bei niedrigen Revolutionen einige Zeit benötigt, um ein gutes Drehmoment zu erreichen, und gleichzeitig sollte das Getriebe schnell auf die Aktionen des Fahrers in Situationen reagieren, in denen eine schnelle Reaktion daraus erforderlich ist. Beide Ziele werden erreicht.
Drücken Sie das Gaspedal auf den Boden, und mit 100 km/h wird der Drehzahlmesserschütze in die Revolutionen der roten Zone 6500 pro Minute pro Minute eilen, wo er bis zum Ende der Quote verbleibt. Mit einer Stoppuhr stellten wir fest, dass von einem Ort bis zu hundert Nissan Murano Crosscabriolet in 8,2 Sekunden beschleunigt und eine Viertelmeile in 16,1 s und im Ziel auf 143 km/h beschleunigt wird. Es verbringt 38 Meter bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h. Das heißt, die Dynamik ist durchaus vergleichbar mit den Indikatoren des üblichen Murano, obwohl Crosscabriolet 170 kg schwerer ist. Ein anderer war viel mehr überrascht von uns: Crosscabriolet war etwas schneller als Murano (96,4 gegenüber 95,2 km/h) auf Slalom. Im Test für die laterale Beschleunigung wirkt jedoch der übliche Murano besser als die Option mit einer offenen Spitze von 0,79 g gegen 0,73 g.
Paradies auf Hayve?
Dann fuhren wir auf den kurvenreichen Straßen der Malibu Hills und des Los Angeles Highway nach Murano Crosscabriolet. Crosscabrio hält die Straße zuversichtlich und ist nicht weniger zuversichtlich umdrehen. Wir haben eine kleine Schwingung im oberen Teil der Windschutzscheibe bemerkt, obwohl dies ein mittelgroßer Crossover mit einem abnehmbaren Oberteil ist, ist dies nicht überraschend.
Ein anderer war mit uns zufrieden: Der Niveau des Straßenlärms, wenn er Murano mit einem harten Dach überschreitet, ist nur ein wenig. Bei einer Geschwindigkeit von 110 km/h betrug der Geräuschpegel in Crosscabrio im üblichen Murano gegen 66,9 68,3 dB. Wenn das Dach entfernt wird, steigt dieser Indikator auf 70,7 dB.
Anscheinend spielt die gute Aerodynamik eine wichtige Rolle. Trotz der beeindruckenden Indikatoren für den Lärmpegel, der bei verlassenen Drag-Strip gewonnen wird, ist der Straßenlärm der realen Bewegung in der Kabine viel offensichtlicher, insbesondere wenn sie unter Brücken und Überführungen reisen.
Großartiges Design
Wenn Sie den Straßengeräusch nicht berücksichtigen, ist das Nissan Murano Crosscabriolet eine so perfekt ausgeführte Umwandlung des Crossover in ein Cabrio, das Sie sich vorstellen können. Sie werden wahrscheinlich feststellen, dass das Modell, das in die Produktion eintritt, keinen massiven Stabilisator hat, der auf dem Konzept auf den Bildern des letzten Jahres festgestellt wird. Nissan Engineers und Designer gelang es, den Murano -Körper ohne diesen schrecklichen Griff aus dem Korb zu stärken.
Es verderbt nicht das Bild und ein pingeliges Tuch, das zufällig hinter den Köpfen der hinteren Passagiere gefaltet ist, da dies einfach nicht der Fall ist. Nissan entwickelte ein ordentlich faltendes Dach mit niedrigem Prozess, das durch Drücken nur einer Taste unter einer speziellen integrierten Abdeckung verborgen ist (der gesamte Vorgang dauert 24 Sekunden). Alles ist automatisch geschlossen. Sie können sogar die gesamte Struktur entfernen, während Sie außerhalb des Außenbereichs den Knopf am äußeren Griff der Fahrertür gedrückt halten.
Wir mochten die Art von Crosscabrio mit einem erhöhten Dach mehr (dauert 27 Sekunden) und abgesenktes Glas oder wenn überhaupt alles entfernt ist. Wenn Sie die dünnen Frontregale nicht berücksichtigen, ist die Gesamtsäußerung dank des dünnen Daches, der Abwesenheit von Körperregalen mit mittlerer Größe und ziemlich großen hinteren Fenstern hervorragend.
Wenn das Murano -Dach angehoben wird, reicht die Kapazität seines Kofferraums 350 Liter aus, um drei Taschen für Golf und den mittleren Koffer auf Rädern zu nehmen. Wenn das Dach gefaltet ist und eine Trennung erhöht, gibt es immer noch 215 Liter im Kofferraum mit einer Tasche mit Clubs und dem gleichen Koffer. Eins aber
Eine Woche später bemerkte wir auf, die Exzentrizität des Nissan Murano Crosscabriolet zu bemerken, das in den ersten Tagen unserer Bekannten mit ihm auffällig war. Zweifellos ist ein Vier -Seerer -Crossover mit einem Klappoberteil sehr seltsam, aber nur er kann Ihnen anbieten, dass andere Autos dies nicht können: eine bequeme Reise mit einem abgesenkten Dach in der Kabine eines hohen geräumigen Crossovers mit einer Fahrt für alle vier Räder. Darüber hinaus bietet Crosscab einen reibungslosen Motor, ein ausgezeichnetes Handling, luxuriöse Oberflächen und eine reichhaltige Füllung.
Was können wir uns also daran hindern, ein solches Auto zu kaufen? Um ehrlich zu sein, sein Preis. Die Kosten des Nissan Murano Crosscabriolet beginnen bei 47.200 USD*, und dies berücksichtigt die Kosten für die Dekoration der Hautkabine aus Kamelwolle und Teppichen. Das Auto, das wir testen dürfen, kostet seinen Besitzer 47.885 US -Dollar. Ja, es gibt viel.
In ähnlicher Weise kostet der ausgestattete Nissan Murano Le etwa 42.000 US -Dollar.
Trotzdem erhalten Sie jedes Mal, wenn Sie hinter dem Steuer von Nissan Murano Crosscabriolet sitzen, Beweise für die Einzigartigkeit dieses Autos. Sie hören ständig von zufälligen Passanten -by: Welche Marke ist dieses Auto? Ist es seriell? Kann ich in den Salon schauen? Ja, cool! Natürlich ist es nicht möglich, die Wertfrage des Wertes zu vermeiden, und wenn Sie sagen, dass es 47.000 Dollar kostet, erscheint ein schwieriger Ausdruck auf den Vordergrund des Gesprächspartners. Obwohl einer von denen, die zufällig an dem Test teilnahmen, sagte, er würde seine Xnerra loswerden und Crosscabrio kaufen. Das Auto trat in diesem Frühjahr Händler ein.
Jetzt ist es jetzt unwahrscheinlich, dass jemand, wie gut diese Maschine verkauft wird (Nissan hofft, etwa 5.000 Exemplare pro Jahr zu verkaufen), aber höchstwahrscheinlich wird Nissan Murano Crosscabriolet seinen Käufer finden. Nissan ging das Risiko ein, das sich letztendlich auszahlen wird.
* Ca. Drom.ru: Alle Preise sind für den US -Markt angegeben; in Russland wird das Murano Crosscabrio -Modell nicht offiziell verkauft.
Quelle: Insidenz
