Nissan Maxima Test Drive Seit 2009 Limousine

Nissan Maxima 2009

Nissan kehrt sein Flaggschiff in seine ursprüngliche Sportmission zurück. Aber kann er diesen Kurs retten?
Nach Angaben von Nissan -Beamten erreichten nach dem Zusammenschluss des Unternehmens mit Renault die Gesamtkosten für den Umsatz des Maxima -Autos ein hohes Niveau und gleichen sich fast mit Altima aus, und anscheinend ist die Zeit für eine Kardinalrede des Autos gekommen, insbesondere nach dem New Altima debütierte 2007 schien 2007 das Kostüm des älteren Bruders gekleidet. Zwei Autos waren fast identisch, aber die optionalen 270 PS. Der V6 -Motor machte Altima stärker als das Maxima -Flaggschiff.
Die Maxima Maxim 2009 hat dieses Verhältnis verändert. Eine attraktive Form, optimiertes Design, das sich von jedem Pferd auf dem Nissan-Stall unterscheidet, jedoch einen Hinweis auf die philosophische Struktur von Infiniti, insbesondere die kürzlich vorgestellte FX 2009 Crossover (lesen Sie den Auto-Drive-Infitini FX 2009!). Das Problem der Macht wurde ebenfalls positiv gelöst, die Leistung von Maxima beträgt bereits 290 PS, was 20 PS beträgt. Über dem optionalen V6 Altima.
     
Sportivität beginnt mit der Größe: Der Wunsch, mehr und schwerer zu sein, ist für die neue Maxima nicht mehr relevant, was an jedem kritischen Punkt die Zentimeter reduziert. Die Länge nahm um fast 4 Zoll ab, ein Radstand von 4, und die Höhe des Daches wurde um einen halben Zoll weniger. Die Breite im Gegenteil hat zugenommen bei 1,5 Zoll, aber dies wurde erneut getan, um den Sport zu erhöhen. Passagiere auf dem Rücksitz müssen ihre Knie zu sich selbst bewegen, sie hatten jedoch etwas mehr seitliche Entfernung. Zusätzlich zu der Tatsache, dass sich die Maxima -Passagiere eng beschweren müssen. Die vorderen und hinteren Sitze sind bequem und mit Seitenwalzen ausgestattet, während die Rücksitze bequemer sind als die vorderen.
Mehr Leistung + weniger Gewicht \u003d Vorwärts!
Infolge der Verringerung der Größe des neuen Maxima begann es so viel wie das einfachste des Vorgängermodells zu wiegen. Unsere Kopie wog 3,669 Pfund. Erhöhte Leistung und reduziertes Gewicht lassen Maxima in 5,8 Sekunden gegen 6,1 im Vorgängermodell von einem Ort bis zu einer Marke von 100 km/h pro Stunde beschleunigen. Ein wichtiges Merkmal dieser Zahlen ist das Vorhandensein eines zweiten Generationsvariators auf der Maxima des Variator Die Unterhaltung.
Was wir normalerweise als Beschleunigung im höchsten Gang bezeichnen, gilt kaum bei der Verwendung eines Streat -Getriebes, da es keine Transfers gibt. Und es ist beeindruckend. OBROJEKTIONEN AUF DER STRASSE mit einer Zwei -Lane -Bewegung werden schnell und ohne Spannung durchgeführt, und die CVT -Reaktion ist angenehm und vorhersehbar. Das weiche Blei von der Flugbahn wird von einem Finger gesteuert. Der Fahrer der Abweichungen wird nicht einmal das Lenkrad mit beiden Händen gehalten.
In diesen kritischen Momenten kann das nicht verfügbare Getriebe in diesen kritischen Momenten, in denen die Beschleunigungsgeschwindigkeit und die Querlast erst erreicht ist, manuell unter Verwendung von Lenkradschaltern für sechs Zahnräder konfiguriert werden: die linke für höhere Zahnräder und rechts für belastete Getriebe. Eine attraktive Form und in einer reichen Aluminiumfarbe gestrichen werden Blütenblattschalter an der Lenksäule und nicht am Lenkrad, so die kurvenreichste Straße. Sie übertragen das Signal sofort an das Getriebe, obwohl einige glauben, dass sie kein so positives Gefühl haben wie von Blütenblättern bis hin zu Mercedes-Benz.
Das Getriebe tätigt Einkäufe, die das Chassis nicht bezahlen kann
Das Getriebe sollte ein Gefühl geben, einen Sportwagen zu fahren, Maxima sollte eine Sportlimousine sein, aber es ist eher eine Limousine mit einem Sporthang. Die Maschine ist sperrig empfunden, sie ist in der Regel für die Bewegung bequem, aber es ist schwierig für das Sportregime. Obwohl die Ansicht vom Fenster zur gewölbten Kapuze zwischen den aufsteigenden Flügeln den Infiniti G35 oder G37 definitiv an diejenigen erinnert, die mindestens einmal in diesen Maschinen saßen, erzeugt die Ähnlichkeit, dass Maxima nichts anderes als Infiniti ist, nur größer als drei Zoll. Und der Look im Taxi gibt Ihnen das Gefühl, im Hummer H2 zu sitzen.
      
Die Lenkung ist schnell, die Kraft ist leicht aus der Mitte, leicht, aber beim ersten Mal ungewöhnlich. Aber das Gefühl der Ungewöhnlichkeit ist schwach, wie das schwache Flüstern von jemandem. Um Sportbekleidung zu gewährleisten, wird die Federung für Maxima steif gemacht. Darüber hinaus war unser Auto nicht einmal mit Sportausrüstung ausgestattet, einschließlich weicherer Stoßdämpfer und einem dickeren Querstabilisator. Wir würden nicht raten, die Aufhängung weiter zu verschärfen, da Maxima eine relativ mobile Limousine von Front -Wheel -Antrieb ist und eine weitere Anstieg der Steifigkeit nicht mehr erforderlich ist.
Mission erfüllt?
Sportlimousine? Natürlich nicht. Eine Limousine mit einem Sporthang? Ja. Obwohl wir ein freundlicheres Management und eine weiche Bewegung wünschen, müssen die Kraft- und Geschwindigkeitsfähigkeiten des neuen Maxima die Fans zufriedenstellen, möglicherweise etwas unzufrieden mit der letzten Generation, aber sie werden nicht von einer verführerisch sauberen und reichen Form enttäuscht sein.
 
 
 

 

Eine Quelle: Autolet.ru