Testfahrt Nissan Maxima 1995 - 2000 Limousine

Nicht zum Maximum

Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX ist eine Mittelklasse -Limousine. Auf dem europäischen Markt wird es seit 1995 verkauft. Motoren - sechs Zylinder Benzin mit einem Arbeitsvolumen von 2 und 3 Litern mit einer Kapazität von 140 und 192 Litern. mit. beziehungsweise. Das Getriebe ist ein mechanischer Fünf -Geschwindigkeits- oder automatischer Vierschalt.
Die Fähigkeit, einen Kompromiss zu finden, ist eine Art Kunst - beispielsweise eine neue Mittelklasse -Limousine mit einer vollständigen Reihe zusätzlicher Ausrüstung zu einem moderaten Preis. Das ist alles andere als so einfach. Als sie zu dem Schluss kamen, dass es in der ZR -Flotte ein Auto dieser Klasse geben sollte (sie werden immer mehr in Betrieb, was bedeutet, dass es notwendig ist, ihre Stärken und Schwächen wirklich darzustellen), brachen sie gründlich den Kopf: Was soll man aufhören? Infolgedessen fiel die Wahl auf den Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim Qx.
Und jetzt befindet sich ein Auto mit einem neuen Lack für 32.000 US -Dollar vor dem Redaktionsbüro. Im Prinzip haben wir das bekommen, was wir wollten-ein zuverlässiges, in Japan hergestelltes Auto mit einer automatischen Schachtel, eine leichte Legierung mit Reifen 205/65-R15, ein Lederintern, ein voller elektrisches Paket mit Ausnahme der Geschwindigkeitsregelung. Der Hauptunterschied zwischen unserem Nissan und teureren Modifikationen ist ein zweierer Motor anstelle eines Dreier. Etwas musste geopfert werden. Wir werden über die Vor- und Nachteile unseres Nissan sprechen.
Das Aussehen des Autos ist ziemlich steif. Keine originellen, auffälligen Details. Eine Maschine einer solchen Klasse sollte jedoch streng als Kostüm eines Geschäftsmenschens sein. In jedem Fall ist dies für ein Serviceauto ein Plus. Der interne Inhalt der Japaner ist viel interessanter. Der Salon ist wirklich geräumig - es ist bequem, vor und hinten zu sitzen, und die Haut- und Holzeinsätze verleihen ihm einen richtigen Charme. Die Ergonomie des Arbeitsplatzes des Fahrers ist einfach hervorragend. Alles, was mit Anpassungen, Servo -Laufwerken und anderen Komfortelementen, Maxim, in maximaler Höhe gesagt werden kann. Es gibt ein zentrales Schloss, elektrische Fenster, Heizsitze, Klimainstallation, Uhr und Thermometer, das Fabrik -Anti -Dess -System, Servoantriebe der Einstellung von Sitzen und externen Spiegeln. Die Plastikteile der Polsterung sind eng angepasst, sie knarren nicht unterwegs. Im Allgemeinen ist das Innenraum gut und entspricht der Klasse der Maschine. Aber mit all den Vorteilen ist er etwas akademisch. Im übertragenen Sinne spüren Sie im Auto den Komfort eines soliden möblierten Büros und nicht die Wärme des Herdes. Nissan unterscheidet sich auch von einigen teureren Konkurrenten, da es keine zusätzlichen Gewebeteppiche mit einem proprietären Emblem auf dem Boden gibt und die Türschwellen mit herkömmlichem Plastik anstelle von metallisierten Overlays geschlossen sind.
Zunächst erwarten Sie keine besondere Beweglichkeit der sedaten Limousine. Fast fünf Meter -Länge hat jedoch eine beneidenswerte Manövrierfähigkeit. In einem dichten Stadtstrom kann er wie ein kleiner Blatt von einer Reihe bis zu einer Reihe schnüffeln. Eine andere Frage ist, ob dringend erforderlich ist. Auf die eine oder andere Weise und seine Lenkung ist sehr einfach, die Sichtbarkeit ist gut und häufige Umstrukturierung. Ein weiteres angenehmes Merkmal - selbst bei intensiver Beschleunigung oder Bremsen ärgern die Passagiere keine Überlastungen. In diesen Fällen sind die Schärfe der imposanten Limousine vollständig geglättet.
Die Bewegung von Maxim ist weich - das Auto ist mit den Unregelmäßigkeiten unserer Straßen fertig. Aber in welchem \u200b\u200bBarrel Honig werden Sie keinen Löffel Teer finden? Während des Betriebs der Suspension wird im unteren Teil des Körpers Geräusche zu hören. Was ist der Grund? Als Nissans Interieur für die Installation von Alarm auf dem Weg abgebaut wurde, stellten sie fest, dass unter den Teppichen keine Schallschutzmatten vorhanden sind - nur eine Vibrationsplatten, die direkt auf das Metall mit Metall gerollt ist. Vielleicht verhält sich auch auf westlichen Straßen die Federung ruhiger? Aber nein: Sie kritisieren für lautes Chassis und im Ausland. Und unter unseren Bedingungen braucht er einfach eine zusätzliche Klangisolierung.
Das automatische Getriebe ist vier verliehen. In diesem Fall kann das zunehmende Gang (Overdrive) mit einem separaten Knopf direkt auf dem Box -Steuerungsauswahl ein- oder ausgeschaltet werden. Zusätzlich zu der wirtschaftlichen Bewegungsmethode, die häufiger als andere verwendet wird, gibt es zwei weitere. Der erste ist Winter. Wenn es beteiligt ist, simuliert die Maschine das Reiten der Gastwirt - sie schaltet die Zahnräder mit niedrigen Motorgeschwindigkeiten. Der zweite Modus ist Sport. Hier ist das Gegenteil - die Box verschiebt die Zahnräder, wenn sich der Motor gründlich dreht. Aber ich muss zugeben, dass Nissan Maxim in dieser Konfiguration ein Auto für ein Steppenfahren ist. Das automatische Getriebe ist nachdenklich und wenn versucht wird, stark von der Kreuzung zu beginnen, beschleunigt das Auto nicht so intensiv, wie ich es manchmal möchte. Auch ein Sportregime hilft nicht. Nissan ist natürlich dynamischer als der Lada, wird aber ihren Sportcharakter als schnelleres Auto verlieren. Er ist für den Besitzer mit einem Gefühl der Würde, der nicht auf die Rennen auf öffentlichen Straßen geht. Es gibt so etwas - einen zuverlässigen Fahrer. Sein Element ist ein glattes, ruhiges, sicheres Reiten. Eine Person eines solchen Lagerhauses, Nissan, ist wahrscheinlich nicht nur geeignet, sondern wird auch Freude bereiten.
Sie können ein Auto mit einem Maschinengewehr nur mit Bremsen verlangsamen. Eintopf schnell, wie auf Maschinen mit einer manuellen Box, funktioniert es hier nicht. Daher ist es im Winter trotz des intelligenten Anti -Plock -Bremssystems besser, nicht mit Sommerreifen zu experimentieren, sondern den Winter sofort auf Nissan zu setzen. Wir haben keine anderen Nuancen im Verhalten der Japaner gefunden. Maxim-QX ist ein erstaunlich vorhersehbares Auto. Die Tendenz, in extreme Situationen zu fallen, wird nach ihm nicht bemerkt. Und die absichtliche Provokation kritischer Regime zeigte, dass das Aussteigen nicht schwieriger ist als bei anderen Maschinen vorne.
Ein zweier Litermotor mit einer Kapazität von 140 Litern. S., vielleicht ist schwach für eine schwere Limousine mit einer automatischen Box. Im Prinzip zieht er gut, sogar geladen, Nissan fällt nicht aus dem Strom. Aber Sie müssen dafür bezahlen - in der Stadtmenge konsumiert der Motor von 12 bis 15 Litern Benzin pro 100 km. Und der Kraftstoff ist übrigens teuer extra AI-95. Das einzige, was Konsolen mit einem Dreier -Stromeinheit mit drei Literien ist, ist viel teurer als unsere.
Nicht alle Autos erhalten ihren eigenen Namen im Redaktionsbüro, sondern nur diejenigen mit Charakter. Die Journalisten bewegten sich jedoch diesmal scharf in die Sprache, die sich von den Traditionen entfernen - Nissan taufte Maxima.
Zusammenfassung. Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX ist eine profitable Akquisition für Geschäftsleute, die Geld in Betracht ziehen und nicht zerstreuen können. Es ist als offizielles Auto nicht schlecht. Wenn Sie eine geräumige Limousine für einen moderaten Preis benötigen und die echte Zuverlässigkeit und den Komfort höher als Pseudo -Sport und das Emblem eines prestigeträchtigen Unternehmens auf der Motorhaube haben, denken Sie an Nissan.
Technische Merkmale des Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim qx 2.0
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; ausgestattete Masse - 1310 kg; Vollmasse - 2005 kg; Maximale Geschwindigkeit - 181 km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 14,1 s; Kraftstoffverbrauch in bedingten Vorstadt- und Stadtzyklen - 9,2; 12,1 l/100 km; Kraftstoffversorgung - 70 Liter. Abmessungen, MM: Länge - 4770; Breite - 1770; Höhe - 1415; Basis - 2700; Die Strecke vorne/hinten - 1530/1510; Rumpfvolumen - 440 l; Der Drehradius beträgt 11,6 m. Motor: Sechs Zylinder, V -fälschtes Benzin, vor dem Querquer -Ventil pro Zylinder; Arbeitsvolumen - 1995 cm; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 76,0 x 73,3 mm; Kompressionsgrad - 9,5; Leistung - 103 kW/140 PS bei 6400 U / min; Das maximale Drehmoment beträgt 177 n.m bei 4400 U / min. Getriebe: Vorderradantrieb; Getriebe - Automatische vier -Geschwindigkeit; Transportnummern: i - 2.79; II - 1,55; III - 1; IV - 0,69; Z.KH. - 9,27; Das Hauptprogramm ist 4.43. Federung: Vorderseite - wie McEferson, das Heck - auf Längshebel mit einem verdrehten Strahl. Bremsen: Mit einem Verstärker und ABS, vorne - Scheibe, belüftet, hinten - Scheibe. Reifengröße: 205/65-R15.
Zentralkonsole. Der automatische Ausrüstungswählte, die Klimakontrolleinheit, Holzelemente des Finishs sind deutlich sichtbar.
Unter der Motorhaube von Nissan - A V -Shap Sechs mit einem Arbeitsvolumen von 2 l mit einer Kapazität von 140 PS.
Das Autoinnere ist geräumig. Das Lenkrad, die Sitzplätze und Einsätze auf der Polsterung von Türledertüren.
 
Vadim Kryuchkov
Foto von Sergey Ivanov

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"