Testfahrt Nissan 350Z 2003 - 2005 Fach

Perestroika und Beschleunigung

Jedes moderne Auto ist eine fertige Arbeit technischer Kunst, und die Gesamtheit seiner Daten ist eine bestimmte Bilanz, die von Designern überprüft wird. Andere Benutzer werden jedoch manchmal zu wenigen Fabrikinstallationen und beginnen, die Maschine zu verbessern, um sie perfekt zu bringen. In dem beschriebenen Fall war der Spender zunächst schnell Nissan 350Z, deren Kosten die Moskauer Handwerker die Tuning -Methode verdoppelten. Nikolai Fomenko äußerte seine Meinung über das resultierende Produkt.
Ich schaue mir dieses Auto an und sehe: Es ist wunderschön. Jeder, der die Autos nicht im Detail versteht, könnte sogar denken, dass dies der neue Porsche ist. Auf Design sind sie wirklich irgendwo in der Nähe. Genauer gesagt, die drei meiner Prioritäten sind wie folgt: Hyundai Coupé, Nissan 350Z und Porsche in der Rückseite von 996. Letzteres ist natürlich überhaupt erst. Und dieses Wachstum spiegelt nicht nur die Bewertung des Designs von Maschinen wider, sondern auch deren Kosten. Ich würde ihre Klasse sagen.
Das Hyundai -Auto ist billig und für Jugendliche konzipiert, die die Straßen fahren und sich vorstellen, wie sie in einem älteren Alter in einem anderen Fach aus Porsche überqueren werden.
Nissan 350Z kann auch als Jugendmaschine bezeichnet werden, aber es ist für diejenigen, die sich im Leben gestärkt haben. Der Nissan sieht Sport aus und ähnelt, wie bereits gesagt, Porsche. Wenn dies eine Kreditaufnahme ist, dann sehr gut, sind einige nationale japanische Merkmale in seinem Aussehen sichtbar.
Und es ist auch sehr wichtig, dass viele asiatische Maschinen kein leichtes inhärent sind und teilweise Nissan selbst. Ich würde sagen, dass der Nissan 350Z einen Schritt auf ein anderes Niveau ist. Der Grad der Wahrnehmungsqualität. Gleichzeitig hat sich die Preisrichtlinie des Unternehmens, die in Bezug auf seine Kunden ziemlich human ist, nicht geändert. Dies ist großartig, denn genau solche Maschinen, die es den Menschen ermöglichen, Menschen in einem Summen durch das Fahren eines Autos zu erziehen, lassen Sie es illusorisch und illusorisch. Vergessen Sie jedoch nicht, dass der eigentliche Sportwagen keine besondere Freude bereiten kann: Es ist heiß, eng und ständig zitternd. Aber sein Verhalten ist absolut vorhersehbar - von der Nullmarke des Tachomessers bis zum Stopp. Was kann nicht über das Auto gesagt werden, mit dem ich fahren musste. Ich spreche von der Tuning -Version des Nissan 350Z.
Die Straße durch die Guillotine. Was mit den Moskauer Handwerkern passiert ist, ist noch schöner als das Original. Vielleicht ist das Glas mit orangefarbenem Film zu viel, aber im Allgemeinen - sehr cool. Schauen Sie sich die Gyliotika-Türen an-eine vollständige Einhaltung des Bildes der Maschine. Die Japaner erraten sie nicht, um sie zu machen, und unsere Jungs kauften spezielle Loops in Amerika, litten ein wenig und setzte sich. Dies macht einen Eindruck.
Andernfalls versuchten sie, readatische japanische Lösungen zu verwenden. Der nationale Charakter manifestiert sich nicht nur auf dem Schlachtfeld, im Design und Kochen. Es kann auch bei der Herangehensweise an das Tuning von Autos verfolgt werden. Ich weiß: Es lohnt sich, in Europa, in Deutschland, eine extreme Stimmung auf Porsche zu bestellen, und Sie erhalten ein Auto, auf das eine Person nicht in ihren Verstand fahren möchte. Die Deutschen werden zwei Turbinen setzen, 1100 PS vom Motor entfernen (der Motor wird jedoch nach 500 km sterben, aber nichts), eine superfierige Suspension, fast ein echter Sportsitz ...
Aber Nissan. Die meisten Details für das Tuning von 350Z wurden von Unternehmen in der Nähe von Nissan angefertigt, dh dies kann eine Art Philosophie verfolgt werden, nämlich die Philosophie des Komforts und des visuellen High-Tech. Es geht in erster Linie um den Motor. Zwei Turbinen wurden auf ihn gesetzt und der Bildschirm wurde in den Salon gebracht. Damit kann der Benutzer die Supercharger steuern, zwischen den Modi wählen und den Messwerten der Sensoren folgen. Sehr erschwinglich, schön und sieht aus, als würde man Lichtern in einem Musikzentrum für zweihundert Dollar leiten. Nur dort wird der Eigentümer des Geräts mit dem Equalizer vorgeschlagen, um den Schall anzupassen oder einen der festgelegten Modi zu installieren. Diese Manipulationen beeinflussen das Endergebnis geringfügig - es ist unwahrscheinlich, dass der Klang verbessert wird, aber der Benutzer ist immer noch zufrieden: Er hat die Möglichkeit, sich in den Einstellungen zu fühlen. In diesem Fall in den Einstellungen des Autos. Und sagen Sie vor der Reise zum Mädchen: Schau. Ich habe diesen Stift gedreht. Jetzt werden wir nicht nur schnell, sondern sehr schnell gehen. Genau diese Version des Nissan 350Z befindet sich in seiner reinen Werbeform. Der 440-PS-Motor gibt dem Auto eine solche Beschleunigung, dass das Mädchen denken wird, dass sie in den Weltraum fliegt.
Damit eine mädchenhafte Ohnmacht der einzige Risikofaktor ist, kümmerte sich Nissan: Das Auto verfügt über viele elektronische Geräte, die die Verantwortung für das teilen, was mit dem Fahrer passiert - dies sind ABS- und Stabilisierungssysteme. Sie sollen den Kunden schützen und hier sind sie nicht umsonst. Denn im Prozess der Verbesserung des Prototyps traten mehrere solche Änderungen in der Art der Maschine auf, die mich als professioneller Pilot -FIA -GT erschreckt. Immerhin ist der 350. ein Klassenkamerad meines Kampfporsche. Am 350. versuchten die Japaner in diesem Jahr, in unsere Meisterschaft zu gehen, aber als sie ihre Nicht-Kompetenz erkannten, entfernten sie die Kandidatur. Natürlich werden sie kommen, aber dafür brauchen Sie Zeit. Heute hat Nissan heute nicht genügend Sporttechnologien, und dies kann nur serienähnliche Maschinen beeinflussen.
Es gibt Strom - kein Lenkrad. Es war nicht einfach und privat, den seriellen Nissan 350Z zum Bild eines Sportwagens zu bringen. Nur die Kraft des Motors dafür zu bauen, reicht eindeutig nicht aus.
Sie müssen nicht so viel gehen, um zu verstehen: Die linke Rückseite des Autos wird aus irgendeinem Grund über 50 Kilogramm überlastet. Dieses asymmetrische Gewichtheben hat dazu geführt beginnt so getragen zu werden, dass es eingeschaltet wird. Stabilisierungssystem. Gleichzeitig führt eine scharfe Wende des Lenkrads nach rechts nicht zu so etwas. Die Jungs, die das Auto bestätigten, bestätigten: Ja, es gibt ein solches Problem. Bereits allein können Sie die Dynamik, die der mächtige Motor gibt, nicht in vollem Umfang genießen. Der Motor verdient übrigens die freundlichsten Worte. Die Turbine funktioniert so richtig, dass Sie ihre Anwesenheit überhaupt nicht bemerken - es scheint, dass unter der Motorhaube einen atmosphärischen Motor mit großem Volumen vorhanden ist. Da das tatsächliche Volumen des Motors 3,5 Liter beträgt, musste er unter einer anderen Rückkehr entworfen werden.
440 PS - Strom reicht aus, um viele Probleme zu haben. Das Auto begann sich anders zu kontrollieren-der Schwanz strebt danach, das Gesicht zu überholen. Die breiten hinteren Räder sind schwer in die Bögen zu passen - beim Drehen beginnt die rechte Seite zu grunzen. Auf eine gute Weise wäre es notwendig, die Lenkung zu ändern. Für ein solches Auto ist das Lenkrad zu leicht, es sollte viel dichter sein, es erleichtert die Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten.
Sie können dies jedoch noch nicht tun. Bei der Geschwindigkeit des Nissan 350Z tauchen aerodynamische Probleme auf. Ich sehe Anti -Wing, ich sehe ein teures Body -Kit, aber was mit der Maschine nach 150 km/h passiert, ist eindeutig ungewöhnlich.
Erfüllung unter dem Sperrholz. Es ist bekannt, dass jedes Auto und nicht nur in der Lage ist, 300 oder über diese Kilometer pro Stunde zu überwinden, mit zunehmendem Anstieg stärker auf den Boden gedrückt werden sollte. Wie sie sagen, ist der Klasseneffekt verpflichtet. Sein Feind verdreht das unter dem Boden der Maschine. Um sie auszuschließen, ist der Grund der Sportwagen-CAR-Equen-Formel 1-es ist mit Sperrholzblättern eingenäht: Es ist leicht, gleichmäßig und kostet einen Cent.
Natürlich fordere ich nicht auf, gewöhnliche Straßenmaschinen von unten mit Sperrholz zu schließen, aber mit dieser spezifischen Kopie müssen Sie etwas tun, mit einer Geschwindigkeit, die sie mit der Straße anschließt. Ich beschleunigte mich auf 160, und es war genug für mich zu verstehen: 220, selbst bei feuchtem Wetter kann das Auto selbst auf einer geraden Linie von der Autobahn fliegen. Es scheint, dass das Design gegen die Wirksamkeit der Bewegung wirkt.
Aber die Köpfe der Schöpfer des Autos werden jetzt von anderen verstopft: Ist es keine echte Mechanik in Nissan anstelle des Maschinengewehrs? Meine Meinung ist kategorisch nicht. Mit einem Maschinengewehr kann sich der Benutzer vollständig auf die Straße und die Box selbst konzentrieren und leicht darauf wechseln. Bei der Mechanik wird alles schwieriger. In einem schlechten Sinne. Alle Inkonsistenz der Mechanismen werden herauskommen. Es wird einfacher sein, das Auto mit Geschwindigkeiten über die Straße zu erweitern, es sei denn, ein professioneller Rennfahrer fährt nicht als Fahrt. Dies ist jedoch eine andere Benutzerklasse.
Allgemein und privat. Alles, was ich erwähnte, ist alles andere als private Dinge, die ein bestimmtes Auto betreffen und von anderen Menschen konvertiert wurden. Dies ist ein Konflikt. Meiner Meinung nach ist der Nissan 350Z sehr gut in der Form, in der er aus der Fabrik stammt. Es ist für die Kraft von 287 PS ausgelegt, unter 287 PS gehängt und unter 287 PS eingesperrt. Sobald jemand ihn bisher beispiellosen Eigenschaften gibt, treten Probleme auf. Es ist wahrscheinlich, dass sie vermieden werden könnten, wenn Änderungen in einer bestimmten Reihenfolge. Finden Sie aus den Herstellern von Turbinen heraus, welcher der Hersteller der Federung, die sie empfehlen und mit welchem \u200b\u200bKörperset der gesamte Farm kombiniert wird - nicht in Bezug auf Schönheit, sondern in Begriffen autoverhalten bei hoher Geschwindigkeit. Und am Ende führen Sie vollständige Tests des resultierenden Produkts durch. In der Zwischenzeit liegt die sichere Grenze dieses Autos etwa 150 km/h.
Aber was ist interessant. Ich fragte die Schöpfer der namenlosen Tuning -Version des Nissan 350Z. Welche Ziele haben sie tatsächlich verfolgt? Damit die Menschen aufpassen konnten, war es gelegentlich möglich. Nun, sie schienen ihre eigenen zu erreichen. Die Leute achten wirklich darauf, und angefangen von der Ampel wird der Besitzer des Nissan 350Z sehr schnell feststellen, dass er allein auf der Straße gelassen wurde. Natürlich werden sie aufholen. Aber er wird seine wenigen Sekunden berühmt erhalten.
Drücken Sie den Standard Nissan 350Z:
Autor: Alle technischen Fülungen sind ebenfalls kompromisslos. Sowohl die Vorderseite als Das Getriebe ist eine Sechs -Geschwindigkeits -Mechanik (für die Faulen und die Amerikaner -eine Fünf -Geschwindigkeits -Maschine). Differential -mit gebauten viscousyft zum Selbstverstärker beim Ausrutschen. Der Cardan -Schacht ist ein ganzes Rohr aus Kohlefaser: Nissan hat diese Technologie auf dem R390 -Rennwagen in Le Man getestet. Und ein sorgfältig geblasenes aerodynamisches Körperset ermöglichte es den Nissanisten, beeindruckende Stromlinien zu erreichen: Der Zirkus am Fach beträgt 0,29 und die Gesamthebekraft ist Null!
Am Steuer: Es war einen Ledersitz wert mit entwickelten lateralen Stützen, um den Körper zu reparieren, die Beine fanden sofort glänzendes Metallpedal und einen Erholungsbereich, die linke Hand fiel auf den Rand eines Sport -Drei -Schiefes -Lenkrads und rechts und rechts packte den kurzen Stiel des Hebels des sechs Geschwindigkeitsgetriebes ...
Nissan auf den Schulterwicklungspfaden mit komplexen Kurvenbündeln. Er reagiert bereitwillig und sofort auf die Befehle des Fahrers und zeigt eine neutrale Rotation. Das akute und mäßig schwere Lenkrad erfordert genaue, glatte und verifizierte Bewegungen, und die hydraulische Wickel manifestiert sich nur bei niedrigen Geschwindigkeiten in seiner Gesamtheit.
Autos: In unserer Zeit, wenn alle Maschinen von Computerhirn entworfen werden, ist das Design immer noch aus dem Herzen und dem Gehirn des Menschen. Und das reicht aus, um dem Auto inspiriert zu werden. So. 350Z ist inspirierend. Es inspiriert sich, sich umzuschauen, sich umzuschauen, Kommentare zu formulieren, aber nur in der Umwelt zu finden: Die Zigares sind überall verstreut, die Pioniere mit Klinsky sind abgewischt und er, das Auto, ist gut! Es ist fest niedergeschlagen, nicht aggressiv und gründlich auf die Beine gestellt, wie ein echter, selbstbewusster Athlet. Es ist nicht durch ein kleines Typenschild großer italienischer Studien gekennzeichnet, aber gleichzeitig die Raffinesse der Lakonität der Linien, das Spiel der Gesichter und Schatten! Wir verstehen sozusagen, dass dies eine gewöhnliche moderne, aber sehr hohe Sache ist - eine japanische kleine Sache, die Benzin ohne Appetit verschlingt als jeder andere deutsch Sachen im Sinne von Dingen.
MOTORSPORT: Wir beginnen den Motor und genießen den dicken Uterus -Multi -Liter -Sound mit den kältesten Revolutionen. In Bewegung wird er brodeln, bass und vollständiger Strom erreicht 3.500 U / min. Und dann wird die gesamte Aufmerksamkeit nicht von der Stimme des Motors, sondern von der Beschleunigung, die er erzeugt, nicht auf sich gezogen. Für dieses Auto ist der grundlegende Checkpoint eine sechs Geschwindigkeitsmechanik, mit der der erste hundert Nissan 350Z -Austausch bereits in der Mitte der sechsten Sekunde nach dem Start. Aber wir haben ein Auto mit einem Maschinengewehr, und obwohl niemand es langsam nennen würde, fehlte es ein wenig, in der Dynamik eine Art Licht zu nehmen.
Der neue Nissan 350Z bricht die vorherrschende Hierarchie der Leistung vollständig ... Mit seinen 287 Kräften ist es nur ein paar bescheidener als Porsche 911 und kostet mehr als zweimal weniger.

Nissan 350Z
 
V6 -Benzinmotor mit zwei Turboladern und Ladeluftkühler
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 3498
Power (l.s. bei ungefähr/min) 440
Moment (NM bei Drehzahl) Keine Daten
Der hintere Antrieb
Das Getriebe ist 5-Gang-automatisch
Länge/Breite/Höhe (mm) ca. 4350/1835/1310
Radbasis (MM) 2650
Das Gewicht ist ausgestattet (kg) keine Daten
Höchstgeschwindigkeit 240 (begrenzt
(km/h) Elektronik)
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 4,8
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) keine Daten
Kostet $ 125.000

Der Nissan 350Z erschien 2002 auf den japanischen und amerikanischen Märkten. Dieses Modell setzte eine Serie fort, die 1969 vom berühmten Datsun 240Z begonnen wurde, und hat das gleiche klassische Layout: Der sechszylindermotor befindet sich längs und bringt die Hinterräder mit. Wie Vorgänger erhielt 350Z eine dynamische Silhouette mit langer Kapuze und modernem Design. Die Kombination eines stilvollen Erscheinungsbilds und hohen dynamischen Eigenschaften (280 PS, 5,9 s für das Übertakten von einem Ort auf 100 km/h, 250 km/h) mit einem relativ niedrigen Preis macht für viele aktive Fahrer eine Zeta attraktiv. Obwohl der niedrige Preis nur im Vergleich zu anderen Modellen mit ähnlichen Eigenschaften aufgenommen werden kann: In den USA kostet das Auto in Europa etwa 28.000 US -Dollar - etwa 35.000.
Bis 2005 erstellte Nissan die Weiterentwicklung der Z -Serie - eine offene Version von 350Z.
In diesem Fall implementierte der Nissan 350Z fast alle möglichen Formen und Elemente des Tunings. Die Gesamtkosten erreichten 125.000 US -Dollar. Das Stromeinheit kostete am meisten: Der Greddy -Satz von zwei Turboladern, einem Zwischensatz, wurde am Motor installiert. kühler, Ventile und Auspuffkrümmer (10.000 US -Dollar). Dies umfasst auch das Redone -Kraftstoffsystem (400 US -Dollar) und Abgas (2500 US -Dollar).

Der Greddy -Satz von zwei Turboladern, einem Zwischenkühler und einem speziellen Abschlusssammler (10.000 US -Dollar) wurde am Motor installiert. Die Übertragung hat sich vielleicht am wenigsten geändert: Es gab ein Unterschied in hoher Reibung (1.500 US -Dollar). Das Erscheinungsbild erforderte auch erhebliche Kosten: Hingding -Elemente, Xenon -Nebelscheinwerfer von 19 -Zoll -Discs Super Star (2500 US - - Türen nach Lamborghini von DeCach für nur 2000 US -Dollar. Stoßdämpfer und Federn werden in der Suspension sowie Reptilienstabilisatoren ersetzt - nur 3200 US -Dollar.
Die Sitze wurden in vier Punkte umgewandelt, alle Polster wurden ersetzt (5000 US -Dollar). Neue Instrumente und Lenkrad -Momo sind installiert.

Text Nikolay Fomenko, Foto Andrey Danilov
 

Quelle: "Autopilot"