Testfahrt Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV

Pluralismus Offroad

In einem vergleichenden Test versuchen sie in der Regel, Autos zu reduzieren, die im Unterricht am nächsten sind, technische Eigenschaften und Preis. Es ist nicht immer möglich, eine vollständige Identität zu beobachten. Manchmal müssen Sie die automatische/Mechanik vergleichen oder die Vollversion mit der Basis vergleichen. Diesmal haben wir eine völlig neue Landrover-Entdeckung der 3. Generation und der bekannten Mitsubishi Pajero und Jeep Grand Cherokee gemacht. Alle drei Diesel mit Automatikgetriebe.
 

Wer ist was
Jeep Grand Cherokee
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 53 USD 750 $
Max. Power 163 l. Mit. bei 4000 U/min/min
Max. Geschwindigkeit 190 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 11,2 s
Mitsubishi Pajero
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 52.750 US -Dollar
Max. Power 160 Liter. Mit. bei 3800 Vol./Min
Max. Geschwindigkeit 170 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 13,8 s
Land Rover Entdeckung
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 58.000 US -Dollar
Max. Macht 190 l. Mit. bei 4000 U/min/min
Max. Geschwindigkeit 180 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 12,8 s
 
Interessanterweise unterscheidet sich unsere Dreifaltigkeit im Vergleich zu den meisten großen SUVs durch das Fehlen eines stützenden Treppenrahmens. Wenn der Grand Cherokee und den Pajero -Körper vollständig tragen, werden die Aufhängung Elemente, obwohl er einen separaten Rahmen hat, teilweise auf den Körper befestigt, was seine halbwachsenden Funktionen bestätigt.
 
Was den Allradantrieb betrifft, das für SUVs so signifikant ist, sind alle Teilnehmer des Tests unterschiedlich angeordnet. PAJ hat ein etabliertes Super-Select 4WD-Getriebe, das alle Funktionen in der 2N-4H-4L-4L-Sequenz anzeigt. Sie entsprechen dem visuellen, sogar einem jüngeren Schüler, der vor seinen Augen auf das Instrumentenfeld taucht. Grand ist wie seine erste Generation in der Leistung, die nach Europa und Russland kommt, mit einem ähnlichen Schema von Offroad -Schalter ausgestattet, aber mit einem Start sofort von einer 4x4 -Position. Daher hat er wie Disco 3 ein dauerhaftes Allradantrieb. Aber die neueste Generation, mit Ausnahme der oben genannten übermäßigen Schulkinder, scheint in die Liste ihrer potenziellen Kunden von Kindern mit Behinderungen sowie amerikanischen Hausfrauen aufgenommen zu sein Bigmak, Supermarkt und Fernsehserie. In der Entdeckung gibt es jedoch einen magischen Trolley -Stift mit fünf mysteriösen Ikonogrammen, die der gesamten Straßenflächen -Flächen entsprechen, auf denen das Schicksal den Fahrer des Wunderwagens fangen kann. Das System wird als Terran Response (TR) bezeichnet. Was wirklich in den Unbekannten in den Darmdarms passiert, aber die intelligente Elektronik betrifft diesen oder diesen Algorithmus der Arbeit, damit Sie nur dumm nach Gas festziehen müssen. Nun, 90% der Fahrer werden sich dafür bedanken. Gleichzeitig können Sie mit einem bequemen Hebel zwischen den Sitzen sofort das gewünschte Level über der Straße auswählen. Wettbewerber haben einen unveränderlichen Anhänger einer Frühling und nicht von pneumatischer Clearance.
DYNAMIK
Die meisten ungestäubten Mitsubishi. Aber die Zunge wird sich nicht umdrehen, um ihn langsam zu nennen. Die Gaszunahme verleiht ihm eine dynamische Dynamik. Gleichzeitig knurrt er jedoch ziemlich laut, aber friedlich. Und Sie spüren die Gelenke zwischen den Programmen überhaupt nicht. Ja, und bei Kreuzfahrten bei hundert Lichtdruck auf das Pedal reagiert es zu einer fast sofortigen Reaktion. Versuche, den Pajero mit der Öffnung eines vollen Lochs zu beenden, führen jedoch nicht zu greifbaren Ergebnissen. Trotzdem ist das Auto schwer, stabil, man könnte sogar sagen, langfristig. Und in der Tat Cruiser! Die Geschwindigkeit wird 120 hüpft und Sie fühlen maximal 90! Zuerst sündigte ich sogar für die Genauigkeit des Tacho -Tacho, aber die Verkehrspolizei zerstreute schnell meine Zweifel. Eine beträchtliche Kilometerleistung für den Test erlaubte, den Kraftstoffverbrauch zu überprüfen. Auf dem Pajero Highway passt es also leicht in diese 8,8 l/100 km, was in ihren technischen Eigenschaften steht. Seltener Fall!
Jeep natürlich ein Kämpfer. Sie schnappen und bezweifeln es: Ist es ein Dieselauto? Ein wenig hockt zu Beginn, sogar auf einer rutschigen Straße rutschte, schießt weit unter dem Fahrer unter dem Fahrer. Die ersten Gedanken: Wie viele Liter und Kraft? Es scheint nicht so sehr. Er spügt leise aus, die Reaktionsfähigkeit ist hoch. Offensichtlich Fahreroption. Und Sie spüren die Räder buchstäblich als Fortsetzung Ihres eigenen Körpers. Und jede der vier Flecken des Kontakts wird mit Kleber verschmiert: Unter der Traktion hält sich das Auto einfach auf die Straße, unabhängig von der Art der Beschichtung. Und mit der Dynamik ist alles auf höchstem Niveau. Sie gehen und Sie verstehen jede Stunde, die schneller, irgendwie erforderlich ist. Sie denken sogar: Haben die Hersteller mit Beschleunigungszahlen bis zu hundert beeilt? Oder nur aus dem Dieselmotor erwarten Sie weniger. Grand Cherokee ist ein offensichtlicher Anführer im beschleunigten Dynamiktest.
 
Und der gleiche offensichtliche Außenseiter für die Dynamik der Bremse. Darüber hinaus ist die Auswahl an Bewertungen hier nicht so groß. Grand ist nicht allzu weit hinter seinen bemerkenswerten Konkurrenten, schwer vier. Aber es gibt immer noch Klicks. Pajero verlangsamt sich völlig angemessen, aber die Entdeckung übertrifft sogar die Erwartungen. Ein leichter Druck auf das Pedal und unsichtbare, aber mächtige Kräfte scheinen ein schweres Auto zu belagern und es auf die Straße zu drücken. Aber auch nicht das Unbehagen bei den Passagieren hat weder das Nicken. Nur ein Ideal.
 
Die Beschleunigung des Landes Rover ist etwas Downs. Der erste Moment, der das rechte Pedal gedrückt hatte, fragt er sich sogar, welche Art von Ordnung er ihm einen elenden kleinen Mann gegeben hat, der mit einem List und Täuschung auf den Weg zum Bedienfeld eines solchen modernen Mechanismus machte. Wird der Zugriffscode eingeführt? Passwort? Anmeldung? Fingerabdrücke, Scannen der Regenbogenschale des Auges, eine Anfrage an den zentralen Server? .. Die Überprüfung erlaube den Start. Gehen! Nach mehreren Zehntel Sekunde geht die wiederverwendbare Entdeckung zum Start. Die Hauptgefühle der Crew sind ein Gefühl der Abgeschiedenheit aus der Außenwelt und ihrer eigenen Sicherheit. Alles, was hinter dem Illumin schwebt ... entschuldigen mich, außerhalb des Fensters, weit und unbedeutend.
 
Aber um die wahre Bewegungsgeschwindigkeit im Raum herauszufinden, müssen Sie Ihren Kopf biegen. Die Sitze sind hier sehr stark installiert, und selbst auf der niedrigsten Ebene des Fahrersstuhls und die mittlere Position der Lenksäule ist dick, wobei der Rand an der Berührung über die Instrumentenmessungen angenehm angenehm ist. Die einzige Möglichkeit, damit zu kämpfen, um die Säule in der Ecke nach oben zu heben. Aber das Fahren ist so unpraktisch. Es bleibt zu trösten, dass Honig noch ein ganzes Fass bleibt.
Kontrollierbarkeit
Ich werde sofort Ansprüche an alle drei Teilnehmer sagen. Ähnlich, aber anders. Und alle moderat. Am einfachsten zum englischen SUV. Um Null am Lenkrad wird der Informationsgehalt auf Null reduziert. Und wenn Sie sich in einer geraden Linie bewegen, ist es schwierig, das Lenkrad in stationärer Position zu halten. Hin und wieder ist es notwendig, eine einfache Flugbahn mit kleinen Beugung plus minus fünf Zentimetern zu fangen. Aber ständig. Es bleibt abzuwarten, dass dieser Familienfehler wie alles, wie alles Englisch, im Laufe der Jahre in Würde wird. Bei großen Rotationswinkeln ist das Lenkrad gefüllt und obwohl es leicht bleibt, geht es sehr genau auf den Fahrer, in das das Auto fährt. Der Durchgang von Unregelmäßigkeiten beweist erneut die Vorteile der Pneumatik. Im Vergleich zu Wettbewerbern, die nervös auf hartem Wintereis schütteln, wird der Fahrer von Land Rover sagen: Es gibt kein Loch. Sie werden verschluckt! Und die Geräusche fliegen fast weder von der Straße noch von unter der Motorhaube in den Salon.
 
Mitsubishi hat ein langes und leeres Lenkrad.
Natürlich ist es nicht ekelhaft, in den Händen eines Leder-Dererial-Bagels zu müll. Und sie ist nicht zu zu spielen. Aber in scharfen Kurven müssen Sie oft, oft mit Ihren Händen aussortiert, um die Flugbahn zufällig zu überwachen. Gleichzeitig fällt das hohe Auto selbst eindeutig durch das äußere Vorderrad. Okay, es ist immer noch leer, aber mit voller Ladung, Pajero, selbst wenn die Räder an einer kleinen Ecke abweichend sind, verliert seine Beziehung zu bedrohlich. Die Aufnahme von 4x4 -Positionen hilft, diese unerwünschten Manifestationen zu vermeiden. Trotzdem können Sie keine Neuanordnung schnell durchführen. Aber für die Rehabilitation von Mitsa werde ich sagen, dass ein großer SUV in engen Stadtbedingungen extrem einfach zu bewegen ist und in die unglaublichsten Risse und Kurven passt. Das Paradoxon wird durch den atemberaubenden Drehwinkel der Vorderräder erklärt.
 
Der Grand of Cheroki kompensiert seine lobenswerte dynamische Beweglichkeit, leider, mit einer instabilen Position in der geraden Linie. Nein, auf einer perfekt flachen Straße können Sie ein Lenkrad werfen und entspannen. Aber das instabile Gleichgewicht ist heimtückisch. Es lohnt sich, kleine Unregelmäßigkeiten oder eine kleine Querneigung zu erscheinen, da der Jeep leicht die angegebene Richtung verliert und nach sofortiger Einstellung fragt. Sie können beispielsweise Empfindungen mit der Bewegung entlang eines konvexen Rohrs mit großem Durchmesser vergleichen. Ein wenig abgelenkt und auf eine Seite fiel. Die gleiche instabile Vorahnung wird aufgrund unangenehme Sitze weiter verstärkt. Sie sind fast flach. Aber wenn sie sich in eine Kurve einwerfen, werden sie auch als konvex wahrgenommen. Sie zappeln sie entsprechend. Andererseits verhält sich Jeep im Licht vollständig. Dies bedeutet schnelle Reaktionen auf die Drehung des Lenkrads, die klare Leistung der Befehle, den Durchgang von Wendungen unterschiedlicher Steilheit streng gemäß einem bestimmten Radius. Das heißt, die Situation ist genau das Gegenteil von Pajorovskaya in einer geraden Linie unsicher, und im Manöver ist genau.
Offroad
Hier hat die Praxis die Theorie vollständig bestätigt. High -Feed, Halb -Light Grand steigt nicht zu sehr in die Wildnis. Sogar bei reduzierter Ausrüstung strebt er dank des guten Drehmoments und des bösen Reifenmusters nach Rauch. Und die kleinste Masse, gekoppelt mit großen Rädern, lässt keine Reifen unter einer Schicht Ton oder Schnee eine feste Basis finden. In der felsigen Gegend klettert das Auto mit wildem Vergnügen und zeigt eine großartige Fähigkeit des geometrischen Querlaufs.
 
Aber Pajero hat die Troyak -Geometrie. Der hintere Überhang der fünf Door ist von Natur aus großartig. Und die kurze Front ist ernsthaft mit einem voluminösen Känguru gewichtet. Daher wird Ihnen das Bulldozer -Reture des Bodens an den Exzessen zur Verfügung gestellt. Aber wenn die Oberfläche mehr oder weniger gleichmäßig ist, können Sie auf Mitsubishi den Asphalt fast überall im Raum sicher ausschalten. Der Traktat Diesel rumpelte leise und das Auto stürzt einen Tank auf fast jedem Boden. Es wird nicht gestrickt und denkt fast nicht. Und das leichte Lenkrad trifft die Finger bei den harten Beulen überhaupt nicht. Wieder stellte sich heraus, dass die Japaner und der Amerikaner Antipoden waren.
 
Und Entdeckung ist der wahre König der Offoad. Er rechtfertigt die ihm anvertrauten Hoffnungen voll und ganz. Und ohne diesen hoch stehenden Körper kann noch höher angehoben werden. Und nachdem Sie den Modus mit dem richtigen Symbol ausgewählt haben, stellen Sie das Auto für die Straße ein. Willst du eine nasse/rutschige Straße? Bitte! Durch wilftes Umschalten sind die Unterschiede frei, die Aufhängung ist vor unnötigem Aufbau gestellt. Setzen Sie den Sand. Lassen Sie es uns geben gaska! Überschreitet nicht. Es Objekte gegen Elektronik gegen das Ausrutschen. Aber selbst im Bodenschatten werden die Schlösser nicht sofort eingeschaltet, sondern nur, wenn Sie wirklich stecken bleiben. Die Brücken werden leider schwierig, nur wenn die Geschwindigkeit, die für das Bestehen der schwierigsten Seite notwendig ist, merklich sinkt. Und auf Pajero hätte ich die Unterschiede im Voraus blockiert und hier in ständigem Tempo vergangen. Nein, nicht für mich ein intelligentes Auto, das heimlich Entscheidungen trifft, mehr weiser als ein erfahrener Fahrer. Trotz der Skepsis in Bezug auf das TR -System wird Land Rover fast ohne Argumentation von der Straße abgebaut. Ist das nicht die Hauptsache für den Jeep?
ZUSAMMENFASSUNG
In diesem Fall ist es nicht zu korrekt, über Gewinner und Verlierer zu sprechen. Wenn auch nur, weil jeder der drei einen eigenen hellen Charakter, ernsthafte Vorteile und Bild hat, die nach Jahren und früheren Generationen derselben Modelle entwickelt wurden. Es gibt jedoch greifbare Fehlkalkulationen im Design, die wiederum in Modellen unterschiedlich verteilt sind. Ich riskiere riskieren, eine solche Kette zu bauen: Discovery Pajero Grand Cherokee. Aber in Schritten nicht in einer ganzen Punktzahl, sondern eine halbe Glocke. Und es ist zu erkennen, dass Land Rover hier mehr als fünf Jahre lang das neueste Modell und das Modell der Wettbewerber auf dem Markt aufgebaut hat, und bald drohten sie zu aktualisieren.
1. Land Rover Entdeckung
Führer. Nicht alles ist zweifellos, aber sehr würdig. Auto des xxi Jahrhunderts
2. Mitsubishi Pajero
Das alte Pferd wird die Furche nicht verderben. Auch wenn es hinüberlegt.
3.jeep Grand Cherokee
Ja, das Auto ist mürrisch. Aber in Bezug auf die Qualitäten liegt es leicht dahinter
WIE SEHEN SIE AUS
Nikita Rozanov

Jeep Grand Cherokee. Die erste Show von 1992. Die neue Version von 1998. Designdirektor Trevor M. Creed

Mitsubishi Pajero. Die erste Show von 1981. Die neue Version von 1999.

Land Rover Entdeckung. Die erste Show von 1989. Die neue Version von 2004, der Designdirektor von Jeoff Upex
AUSSEN:
Das sechsjährige Alter im modernen Automobildesign ist von entscheidender Bedeutung. In der Regel werden weder Kosmetika noch alle Arten von Hosenträgern und Gesichtsheben danach gerettet. Es ist so viele Jahre bis zum amerikanischen SUV, und sein Stil verliert eindeutig: in trockener Entdeckung und mit einem leichten Vorteil im Pajero -Konto. Darüber hinaus ist der Stil und die Architektur des Amerikaners im Vergleich zu zwei anderen Teilnehmern des leichten Tests infantil. Nehmen Sie mindestens einen Japaner mit gepumptem Muskeln oder einen quadratischen Zellstil eines Briten, wodurch eine mächtige männliche Kraft ausstrahlt. Die Anerkennung der ganzen drei vom Gesicht zu fünf Sternen, und es ist einfach unmöglich, jemanden mit jemandem zu verwechseln. Der Ausschluss von Rover, der aufgrund des ausgeprägten Unternehmensinhalts des Designs mit dem älteren Bruder Range Rover, aber nur nachts und im Nebel, verwechselt werden kann. Aufgrund des ursprünglichen Buckeldaches kann die Discovery Silhouette selbst mit Verwandten nicht mehr verwechselt werden, und die beiden anderen Teilnehmer des Teigs sind ausdrucksstark, aber auf ihre eigene Weise. Grand Passics, hervorgehoben durch die dominierende Horizontale am Körperstand und unpraktisch groß für den Stationswagen mit einer Neigung der Rückwand des Körpers. Pajero mit einer besonderen Ablenkung der Fensterbranche, die nur die Brutalität der Erleichterung von Radbögen und die Nützlichkeit von Suspensionen betont. Wenn Sie jedoch genau hinschauen, ist eine Off -Road -Spezialisierung nicht nur darin enthalten. Es gibt eine starke Erleichterung der Bögen der Räder und den plastischen Schutz der Seitenwände des Körpers. Aber all diese Details sind in der Farbe des Körpers gemalt, und dies ist eine gute Warnung für heiße Köpfe von Extreme: Aufmerksamkeitdekoration (obwohl gut gemacht). Der charakteristischste Look im Rücken des englischen SUV. Das asymmetrische Glas der fünften Tür verbessert den Utilitarismus sowohl des Stils als auch des Autoes als Ganzes. Der Rest der Teilnehmer dieser Nominierung kann nur seufzen und sich an das Jahr ihrer Geburt erinnern.
INNEN:
Zeigen Sie mir, was Sie draußen haben, und ich werde sagen, dass Sie innerhalb dieser drei direkt über diese drei gesagt werden. Sehr organisches Design. Natürlich in dieser Situation der Passagierstil und das entsprechende Bild des Innenraums eines amerikanischen SUV. Selbst bei einer detaillierten Untersuchung scheint es ziemlich gesichtslos zu sein, aber dies manifestiert sich nur im Vergleich zum Beispiel mit einem so hellen Auto wie Entdeckung. Hier erklärt jedes Detail seine Originalität, aber im Rahmen des stilistischen Schlüssels, der nicht einmal in der Nähe, sondern weit davon entfernt ist. Infolgedessen scheint es, als würde die Türbezüge und das ausdrucksstarke Gesicht von einer Hand gezogen. Vielleicht ist das so. All dies kann nicht über Pajero gesagt werden, wo die zentrale Konsole ihre gesamte Umgebung wie ein aufwändiges modernes Denkmal in der Mitte des historischen Stadtzentrums unterdrückt. Aber das ist modisch und sogar stilvoll. Die Rudder sind so schwer wie die Autos selbst, aber wenn das Lenkrad von Pajero (mit einem zuvor entfernten Emblem) auf jedem Auto installiert werden kann, kann das Entdeckungsrad nur in der Entdeckung sein.
ZUSAMMENFASSUNG:
Die Tatsache, dass der Stil dieser Autos für diejenigen geschaffen wird, die außerhalb der Stadt leben, ist klar, und selbst wenn wir uns daran gewöhnen. Grand passt gut in den Lifestyle der Stadt. Das Erscheinen von unbewohntem öligem Schlamm, der von Gras -Pajero und Entdeckung durchsetzt ist, führt zu einer einfachen menschlichen Verwirrung. Wenn Sie das Ziel festlegen, kann der Schmutz zu dieser Jahreszeit in der Stadt gefunden werden ...
MOCHTE ES NICHT
Jeep

Das Problem ist, dass nach jeder Sperrung der Maschine Spiegel und Stühle in die durch den Speicher angegebene Position zurückgegeben werden. Ein auferlegter Dienst!
Mitsubishi

Ich schimpfe die Option, dass die Schutzrohre, die dem Stoßfänger hungern, den Kongresswinkel erheblich reduzieren
Land Rover

Der obere Teil des Lenkungsrandes überlappt den ordentlichen Ort auch mit dem niedrigsten Ort des Fahrersstuhls. Und es ist unangenehm, die Säule nach oben zu heben
 
GEFALLEN
 
Jeep

Trotzdem toll erfunden! Auf amerikanischen Maschinen steigt das Trunk -Deckelglas getrennt auf. Kleidung kann ohne Ziel angehoben werden
Mitsubishi

Auf der Anzeige zeigen sie nach der alten Mitsubishow -Tradition Indikatoren für den Höhenmesser und den Kompass. Zusammen mit Lufttemperatur und Radiosenderfrequenz
Land Rover

Die wundervolle Idee des schwungen oberen und hinteren Flügels geschnittene Flügel entlang der Kurve! Kommen nah und steh unter dem Dach
 
Text Vladimir Smirnov Foto Alexander Nozdrin
 

Quelle: Autos