Testfahrt Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV

Durch die Umgebung gehen

Der Vorschlag von Rolf, Händler Mitsubishi, wir haben nicht ohne zu zögern akzeptiert. Der Spätherbst ist nicht die beste Zeit zum Gehen in den Vororten: kalt, dunkel, schmutzig.
Für den Wettbewerb jedoch am meisten. Der Höhepunkt des Rasputitsa verging, die kalten Nächte trockneten die Fahrspur, der Wald hat noch kein feuriges Herbst -Outfit verloren, aber er wurde bereits ziemlich aufgehellt. Ja, und wann freuen Sie sich immer noch, zu Primer und Off -Road? Im Allgemeinen wurde entschieden, wir gehen zu Off Road Adventure, ein Abenteuer von Offroad ist ein hervorragender Test für Pajero, nicht wahr? Und für uns die Möglichkeit, seine Stärke mit Kollegen zu messen, den Status am Steuer aufrechtzuerhalten ...
 
Lange Sammlungen kurze Aufgaben
Es gibt fünf spezielle Phasen, fünf Destillationen, fünf spezielle Wettbewerbe für jeweils fünf Teams von zwei Autos. Wir haben unter Berücksichtigung der Wünsche die Silver Mitsubishi Pajero GDI 3.5 V6 exklusiv bekommen. Xenon Light, Leder-Tree-Salon, Sitze elektrische Laufwerke, eine riesige Luke, eine vollständige Elektronik im Getriebe, die Klimainstallation und 18-Zoll-Räder mit Asphaltreifen des Pirelli Null mit einem 55-Renn-Profil.
Das Getriebe ist superseal mit einer automatischen Box-Sache für Mitsubishi ist nicht neu. Mit ihm ist alles möglich: ein wirtschaftlicher Heckantrieb und voll mit einem beabsichtigten Differential für Stabilität und schwer für die Straße und eine reduzierte Ausrüstung. Inter -normale Schlösser werden jedoch stattdessen nicht für elektronische Assistenten bereitgestellt. Das erste MASC (Mitsubishi Active Stability Control) ist für die aktive Sicherheit verantwortlich. Seine Aufgabe ist die Analyse der Messwerte des Drehwinkels des Lenkrads, der kontrollierten Räder, der Fahrzeuggeschwindigkeit und der Körperposition, erkennen den Beginn des Schleuders und löschen sie. Die zweite MATC (aktive Traktionskontrolle) erhöht die Querländerfähigkeit und verlangsamt die Maskierungsräder. Der dritte Mebac (Motorbremsassistentenkontrolle) hilft, das Auto an einem rutschigen Hang zu stabilisieren. Es hält eine konstante Abstiegsgeschwindigkeit und steuert das Bremsmoment des Motors und der Radbremsen.
Bei den zweiten Rollen haben wir einen Mitsubishi L200 -Pickup (ZR, 2004, Nr. 6).
 
Zum Testament!
Die Gebühren waren Schulden, Staus am Ausgang der Stadt Nudna, das Mittagessen im Programm wurde nicht aufgeführt. Die Startzeit ist jedoch gemäß dem Scheck von McDonald's registriert. Der erste Plan ist ein Kaffee mit einem Glas Kaffee, unser Fotograf muss empört sein: Wir müssen einen Bissen haben, um richtig zu essen! Vielen Dank, Kostya, Ihr visionärer Appetit! Wen hätte es ergeben können, dass die versprochene Überraschung der Organisatoren liegt ..? Nein, über alles zu gegebener Zeit.
Es war einmal, auf dem Weg von der Dreifaltigkeit zu Kirzhach beschloss der Mönch Sergius, sich auszuruhen, und wie oft mit den Mönchen passierte er einen guten Platz an der Quelle am Hügel. Während seines langen Lebens tat er viele gute Taten, für die er kanonisiert war. Und die Quelle wurde seitdem regelmäßig besucht, sagen Pilger und badeln Krankheiten darin.
Diejenigen, die bei einer Temperatur, die etwas über Null läuft, zustimmen, unter dem Eisstrom zu stehen, versprachen die Organisatoren 500 Punkte. Wir schulden sie dem Navigator, aber der Husten ging nicht bald vorbei ...
Nach dem Regen ist es kaum möglich, mit einem gewöhnlichen Passagierauto zur Quelle zu fahren. Gehen Sie in einem weiteren halben Bastard die Tonstrecken runter, aber klettern Sie zurück. Die Erfahrung mit dem gesamten Radfahren wurde also mit wertvollen Fähigkeiten zur Autokontrolle auf Autobahngummi entlang einer rutschigen Straße aufgefüllt. Bei Pajero in diesem Modus ist es besser, die mittlere Differentialmaschine nicht zu blockieren. Das Auto ist einfacher aus der Furcht.
 
Zeit, ein Jack!
Selbst das unbedeutendste Hindernis sollte im Voraus vorbereitet werden. Super-Green empfiehlt für den trockenen Asphalt einen Hinterradantrieb mit einem Handwerkhebel in Position. Jetzt der Hebel zur 4LLC -Position und gehen Sie. Erst zuerst wird es eine Wende von 90 und nach ein paar Meter schlecht erfasst.
Eh, es war notwendig, das gesamte Allradantriebsarsenal am Asphalt zu verbinden! Der Versuch des Angriffs endete in dem bedauerlichen Pajero fest, da er bei dem Verlassenheit hinten nach hinten blieb. Der Grund ist einfach, das Vorderradantrieb zu verbinden, und das mittlere Differential ist blockiert. Sie müssen 510 Meter in einer geraden Linie fahren. In der Biegung lässt die Elektronik den Antrieb nicht zu stark den Unterschied in der Drehzahl der Räder anschließen. Im Allgemeinen war es nicht ein wenig genug: Die Vorderräder wurden abgeholt, als das Auto bereits aufstieg.
Als sie erkannten, dass das vier -Tonnen -Auto das vier -Tonnen -Auto nicht drückte (obwohl es nicht einmal auf dem Boden lag), wandten sie sich an ihre Kollegen um, um Hilfe zu erhalten. Das elegante elastische Kabel konnte den ersten Ruck nicht ertragen, den importierten Stahl, aber die Haken sind ziemlich beugt. Im Allgemeinen wurde die Lektion gelernt, bis das richtige Schema auf dem Armaturenbrett angezeigt wird, um sich vorzeitig in den Schlamm einmischen.
Wir haben den Wettbewerb um einen hohen Ersatz des Rades mit einem klaren Vorteil gewonnen. Natürlich ist das Timing keine Formel: Für mehr als zwei Minuten, um die Maschine um die Maschine zu entfernen, legen Sie das Rad zurück. Aber schließlich sind die Nüsse nicht eins, sondern sechs, und das Werkzeug ist nur manuell, und das Rad selbst zieht 30 Kilogramm.
 
Wie viel, um ein Seil aufzuhängen?
Übungen mit den Rädern waren im Dunkeln fertig. Der nächste Test erforderte nicht nur die Fähigkeit, Abstand zu halten, sondern auch einen Einfallsreichtum. Ist es nur ein Kilometer für zwei Maschinen mit einem Fünfmeter -Summe zu fahren? Es ist im Asphalt überhaupt nicht schwierig. Und in rutschigen Fureln, wo werden Sie an anderen Stellen nur mit Beschleunigung bestehen? Die Hauptsache hier ist, die Autos richtig zu arrangieren. Der erste ist der L200 -Pickup mit einem mechanischen Getriebe, Pajero ist der zweite: Es ist einfacher, sich an das Bewegungstempo mit einer automatischen Maschine anzupassen. Die ständige Spannung der Kupplung wird vom Fotografen unterstützt und sendet auch Signale näher an immer.
Infolgedessen brachte nur unser Team das Seil nicht nur ganz, sondern auch sauber! 4HLC -Übertragungsmodus, höherer Gang, blockiertes Differential. Wenn Sie in eine absenkende Box gehen, müssen Sie manchmal zum zweiten Gang wechseln, und es ist schwieriger, einen konstanten Abstand aufrechtzuerhalten.
Nachts sind alle Katzen Schwefel. Angesichts der Bixen -Scheinwerfer unseres Pajero ist die Straße jedoch sehr gut sichtbar.
Es ist Zeit, mit einem On-Bord-Computer zu spielen: den durchschnittlichen Verbrauch von AI-95-Benzin von 17,2 l/100 km. Theoretisch können Sie auf der Strecke 12 treffen, aber nur mit einer sehr einheitlichen Bewegung in einem moderaten Tempo.
 
Dürfen, sauberer, schneller!
Die nächste Stufe passt an der Figur einer Figurenroute am Ende der früheren Karriere und jetzt ein unterhaltsamer Extrempark in Sorochany. Wir beginnen ein Paar, beenden die zweite Crew. Kurze geradlinige, enge Kurven, rutschiger Schmutz ist die Hauptsache, gehen Sie auf jeden Fall und eilen Sie sich nicht. Der 4H -Übertragungsmodus, das mittlere Differential kann sich so leicht drehen, aber es gibt keine vollständig tiefen Hinterhaltungen. Das Automatikgetriebe ist im D -Motor zurückgelassen, ermöglicht es Ihnen, eine gerade Linie von 7080 km/h zu tippen. Die Entfernung ist genau.
Und die Gesamtzeit ist die letzte. Das zweite Auto unseres Teams, Mitsubishi L200, befand sich nicht in einer Höhe mit einer streng verbundenen Frontbrücke und einer langen Basis, um eine enge Route von einem Eingang von einem Eingang zu bestehen. Ein weiteres Plus im Schweinchenufer des Supergrüns. Und noch ein Minus in Bezug auf die Intensität der Suspensionenergie, insbesondere die Front, lässt viel zu wünschen übrig. Sogar kleine Querspülen verursachen einen Zusammenbruch.
Gibt es hier heißes Wasser? Nein. Aber es gibt eine Kerher -Spüle mit hohem Druck. Es ist also möglich, das Auto mehr oder weniger anständig zu waschen. So schnell wie möglich. Der in die Motorhaube getrocknete Schmutz ist schwer zu vergeben, der Streifen wird nicht breiter als die Handfläche einer Passage gereinigt. Ich erinnere mich unfreiwillig an die alte Weisheit: Wenn Sie wissen möchten, wie großartig Ihr Auto ist, es zu waschen!
Der endgültige Wettbewerb ist also eine traditionelle Figur auf dem Asphalt der neu gewaschenen Maschine. Eine Kurve, eine Schlange, ein dimensionaler Korridor, eine Schlange, eine Kurve, eine Endbasis, der Beginn des zweiten Autos am Herrn des Richters. Einfachheit und Eile spielten eine heimtückische Rolle. Ihr bescheidener Diener verwirrte die Richtung des Umwegs des ersten Chips auf der umgekehrten Schlange und nachdem er den kritischen Kommentar des Navigators gehört hatte, war er so verärgert, dass er das Finish mit der Grundlage vergaß. Ansprüche an das Auto? Es gibt keine Reifen am Asphalt. Natürlich möchte ich die Federung härter und das Lenkrad schneller, aber so gut.
 
Der Hauptteil!
Die Wettbewerbe gingen zu Ende, die Zeit, die Gewinner zu erklären. Das gemeinsame Team fahren und der sowjetische Sport scheint ohne Preise zurückgelassen zu werden: Von fünf Aufgaben wurden nur zwei gewonnen.
Das Endergebnis ... Erster Platz! Ein unerwarteter besonderer Wettbewerb half. Die Organisatoren berechneten den Betrag durch Schecks für das gleiche Abendessen und ... enthüllten den Gewinner. Dank des so viel hungrigen Fotografen wurde es unser Team.
Ist es ernst? Nicht Wettbewerbe, sondern ein unterhaltsamer Spaziergang! So machen alle Fahrzeuge für Terrain dafür. Wie Mitsubishi Pajero GDI 3.5 V6.
Oder glauben Sie ernsthaft, dass sie benötigt werden, um Menschen und Ladungen auf Bodenstraßen in einem Risiko zu transportieren? Kochen Sie nicht, wir gehen schon zu Ihnen!
Mitsubishi Pajero
Die dritte Generation Mitsubishi Pajero debütierte im Herbst 1999. Zum ersten Mal erhielt das Modell eine Stützkörper und eine unabhängige Aufhängung aller Räder.
Sie bieten drei- und fünftürige Körper, zwei Diesel- und zwei Benzinmotoren (115220 l), drei Konfigurationsebenen (GL, GLX, GLS).
In Russland werden dreitürige Autos der GLS-Konfiguration mit einem 3,2-Liter-Dieselmotor und einem 3,5-Liter-GDI-Benzinmotor mit direkter Kraftstoffeinspritzung verkauft. Der Preis eines Testwagens beträgt 60 $ 990.
 
ZUSAMMENFASSUNG
Mitsubishi Pajero ist ein ausgezeichnetes Auto für unterhaltsame Spaziergänge, eine Vielzahl von Hobbys und täglichen Fahren auf normalen Straßen.
+ Bequemer Salon, Traktionsmotor, ausgezeichneter Betrieb einer automatischen Box, niedriges Geräusch.
- Niedrige Schwellenwerte, großer hinterer Überhang, kleine Energieintensität der Federung.
 
 
 
 
 
 
 
Anatoly Fomin
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"