Testfahrt Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV

Alle Fotos Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006

Frühlingswaffenstillstand

Es gibt nicht so viele echte Alternationen auf der Welt. Natürlich ist das Erscheinen eines aktualisierten Mitsubishi-Pajero ein spürbares Ereignis. Sergei Kanunnikov nahm es mit dem Nissan-Passfire in der Nähe des Konzepts und des Preises.

Nissan Pathfinder
Die aktuelle Generation wurde 2005 vorgestellt.
Motoren: Benzin 4,0 Liter (269 PS), Diesel 2,5 l (174 PS).
Getriebe: mechanische 6-Gang- oder automatische 5-Gang. Mit einem Benzinmotor nur eine automatische Maschine.
Komplett: xe, se, le. Mit einem Benzinmotor nur le.
Preis in Russland: $ 45 80054 490.

Mitsubishi Pajero

Das Allrain -Fahrzeug wurde Ende 2006 dargestellt. In Europa und Russland seit dem Frühjahr 2007.
Motoren: Diesel 3,2 l (160 PS), Benzin 3,8 l (249 PS).
Getriebe: Automatische 5-Gang (für einen Dieselmotor ist auch ein 5-Gang-Handbuch möglich).
Komplett: intensiv, Instyle, Ultimate.
Preis in Russland: $ 54 99060 990.
Die Sonne vor unseren Augen schmilzt die Überreste des Schnees, etwas Sauberes und Junges durchbricht bereits unter dem schlimmsten Gras, Luft wie aus der Kindheit, aber um durch die durchnässte Villa der Feuchtigkeit zu fahren, braucht man eine Crew, die Vertrauen inspiriert. Wie Sie wissen, befand sich das Klavier in alten Filmen oft in den Büschen. Die redaktionellen Parkplätze haben zwei solide.

Der Spiegel des eigenen Herzens

Trotzdem könnte ein Auto für 60 Tausend Dollar reicher aussehen. Und der Nissan -Passenter ist bereits schmerzhaft plastisch. Selbst wo es so aussieht, als hätten sie nicht im Finish aufgetaucht, kriecht ein gewisser Askese. Zum Beispiel deuten die genusten Türen der Polsterung sofort auf eine kostengünstige, utilitaristische Abholung hin.
Die Hauptpedalkontrollen, Hebel und Lenkradschalter von Nissan werfen keine Fragen auf. Die Tatsache, dass das Lenkrad weder hier noch in Mitsubishi durch den Abflug angepasst wird, treffen Sie nicht einmal Irritation (im Allgemeinen werden die Anpassungen für alle ausreichen), aber mit Ironie: Nun, wie, sie haben viel gespart? .
Die Designer erstellten einen Pasfainer und beschlossen offensichtlich, bis zum Ende konsistent zu sein. Wenn sich der Salon im Technologiestil befindet, brauchen Sie in Ergonomie etwas Ultramodernes, Ungewöhnliches. Verstecken Sie beispielsweise den Türblockierungsknopf ganz unten im Bart in der Nähe des Getriebekontrollhebels. Um die Spiegel zu konfigurieren, sollten Sie einen Kippschalter und Schaltflächen in der Biegung des Feldes links finden. Diejenigen, die bereits an Nissan gewöhnt sind oder dies tun, werden solche Originalität als eine Kleinigkeit betrachten. Und hier ist die wahre Fehler mit einem kurzen Sitzkissen. Sie werden sich mehr als einmal mit einer schnellen Fahrt und von der Straße erinnern.
Nissans Salon ist niedrig, aber in der Breite die Weite. Die Hintertür öffnet sich breiter, das Sofa ist groß, und die dritte Reihe für zwei, im Gegensatz zu Pajero, der für ein paar dünne Kinder ein Sofa im Kofferraum hat, in extremen Fällen für einen Erwachsenen. Aber vor Mitsubishi ist komfortabler als Nissan, und die Dekoration ist reicher. Das Gespräch über 60.000 Dollar ist hier angemessener.
Alle Stifte und Streams, Tasten und Tasten von Pajero stehen genau dort, wo Sie suchen. Mit Ausnahme des Hebels, den Gastank rechts unter der Instrumententafel zu öffnen. In Mitsubishi ist es ein wenig unpraktisch, auf dem Sofa der zweiten Reihe zu sitzen und sich auf den Weg zum dritten zu machen (es ist auch klug, es in den Kofferraum zu setzen). Die Hintertür schien mir in Mitsubishi bequemer zu sein. Darüber hinaus steigt die Abdeckung von Nissan niedrig (Einzelpersonen in zwei Metern, wachsam!). Aber am Passfan können Sie die Heckscheibe separat öffnen.
Aussehenspiegel der Seele? Ich frage mich, wie das für unser Paar funktionieren wird.

Auf den Tischen um die Reihen

Mitsubishi ist etwas weicher und reagiert reibungsloser auf den Betrieb von Gas. In Nissan ist es sehr schwierig, sich in einem kleinen, aber unhöflichen Ruck in ein Flüstern zu bewegen. Und die Bremsen von Nissan sind unpraktisch. Zunächst scheint das Pedal nicht begrenzt zu sein, und die Verlangsamung des Autos ist schwer mit der Bewegung des Beins zu korrelieren. Aber auf Pajero wurde ich langsamer, als würde ich mein ganzes Leben lang mit diesem Auto fahren.
Nissan ist merklich laut. Sicherlich wird dies bei Sommerreifen noch mehr erscheinen. Das beeindruckende, manchmal obsessive Brüllen von sechs kann entschuldigt werden, vielleicht nur eine sehr intensive Beschleunigung. Die Dynamik ist wirklich ausgezeichnet. Aber Pajero kann nicht als ruhiger Starter bezeichnet werden. Und manchmal scheint es dank des ruhigen Motors von Mitsubishi noch mehr Stirnrunzeln zu sein.
Autos haben jedoch mehr gemeinsam. Zum Beispiel träge, mit einer Verzögerung der Lenkung. Das Verhalten der improvisierten Schlange ist charakteristisch: Der Fahrer befiehlt bereits nach links, und das Auto zögert immer noch, aus der rechten Rolle herauszukommen. Halten Sie fest am Lenkrad fest! Hier sind sie Reize von flachen rutschigen Sitzen. Mitsubishi -Stühle in dieser Situation sind in der Tat nicht besser als der Nissan.
Die Körper beider Maschinen in Ecken rollen merklich. Entwicklung von Designern? Nein, Autos verhalten sich in Übereinstimmung mit dem Zweck: Alle mit einem hohen Schwerpunkt und langen Anhängern sind keine Sportschalen.

Im Frühjahrswald

Nicht jeder Besitzer des Vorratskreuzs wird auf diese Wäsche klettern: Deep Liquid Dirt und Gräben mit Pfützen von nicht-immörderischen Tiefen der Tiefen der Tiefe.
Schalten Sie alle RADE -Laufwerk ein. Übrigens können Sie in Nissan und Mitsubishi mit hoher Geschwindigkeit und mit 4x4 -Konfiguration fahren, aber es ist besser, den hinteren Schub auf einer trockenen Autobahn zu begrenzen, um zu sparen. Vielleicht ist Nissans Rad, das das Getriebe steuert, obwohl es unlösbar aussieht, etwas bequemer als der Mitsubishi -Hebel: Um ohne Hinder mit ihnen zu arbeiten, sollten Sie adoptiert werden.
Große, mächtige Autos gehen durch den Schlamm, ohne sich anzustrengen. Weder Differentialschlösser (die proprietäre Übertragung von Mitsubishi Super -Select sorgt zusätzlich zum Blockieren des Intersosseenus für den hinteren Inter -Achle), nicht mehr als die reduzierte Reihe von Zahnrädern hier, im Wesentlichen, es ist nicht notwendig: die der reduzierten Zahnräder, die im Wesentlichen notwendig sind: die der reduzierten Zahnräder, es ist nicht notwendig: die der reduzierten Zahnräder. Die Lieferung von Kräften für beide Maschinen ist riesig. Aber weder im tiefen Schnee (es ist jetzt nicht mehr) noch im Ackerland (dieses Gute ist genug) würde ich nicht klettern. In der Tat wird die Querschnittsfähigkeit dieser Maschinen nicht durch die enormen Fähigkeiten von Motoren und Übertragung bestimmt, sondern durch den Status genauer gesagt die Kosten für Lackierung, Schwellenwerte und Stoßfänger. Ein Versuch der Freude des Fotografen, in einen stumpf niedrigen Stumpf zu stoßen, war erfolglos: Es scheint, dass der vordere Überhang klein ist, aber der schöne Stoßfänger ist im Hindernis der Stadt vor dem Rad aufgehängt. Die Gesetze des Genres: Übertragungsübertragung, Antriebsantrieb, aber der Anzug sollte auf die letzte Weise sein. Und um wie Armee alle Fahrzeuge von Terrain auszusehen, ist heute nur die Armee -Terrain -Fahrzeuge zugelassen.

Ohne Verschlechterungen

Im Allgemeinen sind Autos sehr nahe. Das spiegelt sich von einem Zehntel wider, der von Pajero im Pasfainer gewonnen wurde. Vielleicht für 60.000 Dollar eines Autos namens Mitsubishi etwas mehr als Nissan. Obwohl in dieser subjektiven Bewertung kein Zweifel daran besteht, dass es einen Anteil des Geschmacks gibt.
Die Frühlingsverstärkung des Testkampfes stellte sich im Wesentlichen nicht heraus, das Duell endete mit einem Waffenstillstand. Zumindest vorerst werden Käufer nach ihren Zielen, Sucht, Ansichten und Launen nicht ihre eigene Wahl treffen.
Sergey Kanunnikov: Das Formular entspricht dem Inhalt dieses Prinzips erneut die Bestätigung. Ein wenig weicher nach außen, mit glatten Linien und dem traditionellen Design von Mitsubishi-Pajero, zeigte sich flexibler und bequemer als Nissan Passagier.

Nissan Pathfinder ist ein Gegner von bürgerlichen Gemütlichkeit, ein Symbol für neue, nicht standardmäßige Lösungen, manchmal zu kompromisslos und kontrovers.
Allgemeine Bewertung 7.8
+ Ausgezeichnete Dynamik, sieben volle Orte, einfaches Getriebemanagement.
- Ein lautes Motor, eine harte Federung, eine billige Dekoration für diese Klasse.

Mitsubishi Pajero wird Fans ewiger Werte nahe stehen und glauben, dass das Neue nicht immer ein Satellit des Guten ist.
Allgemeine Bewertung 7.9
+ Eleganter Salon, bequemes Federung, Ersatzrad an der Tür.
- Das abstruse Diagramm der Transformation von Sitzen, die Klimakontrolle für diese Art von Geld könnte getrennt sein.