Testfahrt Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV
Pajero -Kämpfer
Der aktualisierte Mitsubishi -SUV spart in den schwierigsten Situationen nicht
In unseren Breiten ist es immer so: Es scheint, dass erst gestern Kreide ein Schneesturm ist, und heute twittert die Spatzen bereits. Nur im letzten Moskauer Schneefall musste ich den beliebten japanischen SUV testen und sowohl außerhalb als auch innen verwandelt. Und das endete fast in der Nacht im sauberen Feld. Weil zwei meiner Freunde, von denen einer Pajero kaufen wollte, mich zu einem offensichtlichen Abenteuer beugte. Wie die Wahl ist ernst, Ihre Geschichten reichen nicht aus und Sie müssen das Auto in dem Fall vollständig erleben. Für drei erkannte wir Gott, bei schlechtem Wetter zu rufen. Zehn Kilometer zum nächsten Dorf, und Pajero sitzt auf dem Bauch, sogar die Schwellenwerte sind nicht sichtbar ... Wir haben einen guten Job
Solche Freunde sind keine Solidarität! Für sie kann ich sagen, arbeiten, und sie schlürfen Bier und diskutieren langsam über die Eigenschaften des Autos. Einer vorne spürt aus irgendeinem Grund die Polsterung (er mag ihn), die andere sperrt halb, einflaschen in einen der beiden Tassenhalter und merkt faul, dass selbst seine geschwollene Schwiegermutter bequem wäre. Ja, wenn es mit seinen Formularen in das Auto klettern kann, ist diese Version drei. Der Zugang ist nur durch die Vordersitze geöffnet. Obwohl es vielleicht passt: Der Stuhl lässt nach vorne zurück, der Rücken lehnt sich zurück und es wird eine ziemlich beeindruckende Öffnung gebildet. Eine Unannehmlichkeit: Der Rücken nach einer solchen Operation bleibt in einer aufrechten Position, und Sie müssen sie erneut anpassen. Der Fahrer, dies zu tun, steht ihm gerade zur Verfügung, die mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet ist.
Wir alle feiern dies auf dem Weg außerhalb der Stadt. Als Pajero es noch nicht geschafft hatte, sich fester zu machen, und trotz des schlechten Wetters fröhlich eilt, angetrieben von einer neuen, die mächtigste in der Bande Benzinmotor mit direkter GDI -Kraftstoffeinspritzung. 3,5 Liter, mehr als zweihundert Pferde all dies am Asphalt ermöglichen es, eine Kreuzfahrtgeschwindigkeit von etwa 150 km/h aufrechtzuerhalten, und die Stromversorgung ist immer noch ausreichend. Das Automatikgetriebe leidet nicht unter besonderer Nachdenklichkeit, der Transfers wechselt reibungslos und die Elektronik passt sich an den Fahrstil an. Übrigens besteht die Möglichkeit, sich von einem Schritt zum anderen manuell zu bewegen. Darüber hinaus wird die Beschleunigung nach subjektiven Empfindungen dynamischer sein. Der zukünftige Käufer Pajero war begeistert von der Qualität der Haut- und Holzeinsätze am Lenkrad, entschied jedoch, dass dies vielleicht gerettet werden kann. Sein Wille. Ist es für Sie am Steuer bequem? Er fragt. Bequem antworte ich. Nur Bier ist unmöglich.
Ergonomie ist wirklich durchdacht. Es sei denn, das Lenkrad ist nur in der Höhe reguliert, aber dies entsteht keine Annehmlichkeiten. Diese Änderungen, die an der neuen Version vorgenommen werden, sind in der Kabine nicht allzu auffällig, bieten aber zusätzlichen Komfort. Daher können elektrische Spiegel jetzt mit einem einfachen Drücken der Taste gefaltet werden, und der untere Teil der Windschutzscheibe ist mit Heizung ausgestattet, damit die Scheibenwischer nicht einfrieren. Äußerlich markierte Pajero merklich. Ein neuer Kühlergrill eines Kühlers mit silbernen Rhombus mit Marken, einem Stoßfänger und Seitensträgern am Körper ergab mehr Eleganz. Die vorderen und hinteren Scheinwerfer haben sich geändert und die Kurven wurden weiß. Im Allgemeinen sieht die Drei -Door -Version ein eng geklopftes Auto aus und ist wirklich in der Lage zu Heldentaten. Der Test ging an eine der ersten Kopien der SO -genannten deutschen Konfiguration. Es unterscheidet sich in Gegenwart einer zentralen Verriegelungsschloss und der Abwesenheit eines Spoilers auf der Kofferraumabdeckung. In Russland wird all dies in die Standardausrüstung leistungsstarker Versionen enthalten sein. Um alle Türen zu schließen, müssen Sie den Schlüssel verwenden oder den Alarm einstellen. Darüber hinaus erhielten Cast -Discs frisches Design.
Gefangenschaft und Freigabe
Schließlich gingen wir das Dorf entlang des Dmitrovskoye Shosse und gingen zu dem Ort, an dem ich im Sommer jedoch mehr als einmal Jeeps aufging. Als ich die Straße abbog, blieb ich an und überprüfte, wie tief der Schnee war. Die Beine gehen nicht an Knie -Deep, was bedeutet, dass Sie ein Risiko eingehen können. Ich schalte das dauerhafte Allradantrieb ein und blocke das mittlere Differential. Dazu ist einfach: Neben dem Automatikgetriebehebel war diese Art von Getriebe mit Pajero ausgestattet, das Superauswahlsystem saß. Es hat vier Bestimmungen. 2HI Heck -Radantrieb für normale Straßen empfohlen. Bei einer Geschwindigkeit von bis zu 70 km/h können Sie die Vorderräder anschließen, die den Griff leicht drücken und nach vorne bewegen, um 4HI zu positionieren. In diesem Fall entscheidet die Elektronik selbst, an welches Rad geliefert werden soll.
Darüber hinaus funktioniert es in Verbindung mit dem proprietären Stabilisierungssystem von MASC (Mitsubishi Active Stability Control). Darauf folgt die Position von 4HLs auf dem 4HLS -Konstant -Vollradantrieb mit einem blockierten Interdose -Differential, und die Leistung des Netzteils ist bereits gleichermaßen zwischen den vorderen und hinteren Rädern verteilt. Und die letzte Position, die mit gelbem 4LLC markiert ist, reduziertes Zahnrad mit einem blockierten Differential. Dieser Modus ist für schwere Ausstände vorgesehen, und in diesem Fall funktioniert das Stabilisierungssystem nicht. Darüber hinaus spiegelt sich alle Aktionen auf einem speziellen elektronischen Board wider. Wenn ein oder mehrere Räder anfangen zu rutschen, blinken die entsprechenden grünen Licht.
Im Allgemeinen fuhren wir mit einem Kilometer und ich beschloss, mich umzudrehen, als plötzlich alle vier Lichter blinzelten. Absetzen! Ich versuchte, die Bauchmuskeln zu schwingen, versuchte, die Räder zu bremsen, die Lampen blinzeln und ein wenig Sinn, nur schlimmer. Der Selektorgriff zum Parken, lassen Sie das Auto ruhen und wir werden herausfinden, dass wir neben ihren Fähigkeiten zur Verfügung stehen. Aber nichts: Weder Schaufeln, kein Kabel oder Wunsch, im Schnee zu ertrinken, hinter dem Traktorfahrer. Das Wetter ist Müll, nassem Schnee und feuchten Wind. Um die Dunkelheit. Daher werden wir uns entspannen.
Ich schlug dies nicht ohne geheime Hoffnung vor: Der Schnee unter dem Auto muss sicherlich schleifen. Daher hatte er es nicht eilig und diskutierte bereitwillig die Aussichten für die Nacht auf dem Feld ohne Essen und Getränke. Zwei elende Flaschen Bier, die von Freunden spazieren gepackt wurden, waren lange Zeit. Ungefähr zwanzig Minuten später, als meine Gefährten die düstersten Prognosen erreichten, beschlossen wir: Es war Zeit zu handeln. Sie, Fans von schaumigen Getränken, die es für Urin gibt, versuchen das Auto zu schwingen, und ich werde versuchen, die Räder zu drehen. Es gab keine Einwände, und alle machten sich an die Arbeit. Es hat nicht sofort geklappt, aber das vordere linke Rad fiel immer noch auf etwas Festes, und Pajero begann langsam aus Gefangenschaft unter dem Riss des Anti-Circus-Systems zu kriechen. Hier muss ein besonderer Dank als das besetzte Gummi -Nokia sein, der zum Glück keine Zeit hatte, sich für den Sommer zu ändern. Bevor wir Zeit hatten zu fahren und hundert Meter, sank die rechte Seite in ein unsichtbares Loch, damit die Tür nicht geöffnet werden konnte. Dies ist jedoch bereits ein Kinderstreich, den das Auto spielerisch gemacht hat. Mit einem Wort, ein Freund hatte keinen Zweifel an der Fähigkeit von Pajero, es bleibt nur eine vollständige Auswahl.
Und Konkurrenten?
Dies war die letzte Frage, die er vor dem Besuch des Autohändlers stellte. Zu diesen Konkurrenten Mitsubishi Pajero gehören Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, ja, vielleicht die Mercedes-Benz G-Klasse. Letzteres ist jedoch nur in drei Door -Leistung erhältlich, kostet jedoch unvergleichlich teurer. Der SUV von Mitsubishi in der beschriebenen Konfiguration der reichsten, die möglicherweise nicht die Luke umfasst, kostet 49090 US -Dollar. Ich sagte meinem Freund, dass es immer noch Dieselversionen gibt, die die Funktion haben, das hintere Differential zu blockieren. Wenn er beabsichtigt, unsere Route im Winter zu wiederholen. Er lehnte das Angebot kategorisch ab und sagte, dass es genügend elektronische Systeme von ihm gibt.
Übrigens wurde Pajero nach den von uns arrangierten Tests im Dienst untersucht: Nichts ist ihm passiert. Nein, es ist nicht umsonst, dass eine zweijährige Garantie bereitgestellt wird, ohne einen Lauf zu begrenzen.
Andrey Osipov
Kurze technische Merkmale von Mitsubishi Pajero 3.5GDI
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 3497
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder: 4
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min.: 202/5000
Max. Drehmoment, NM/AT. Min.: 318/4000
Beschleunigung auf 100 km/h, S.: 11.7
Maximale Geschwindigkeit, km/h: 185
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch L./100 km.: 13.8
Kraftstofftankvolumen, L.: 71
Abmessungen, mm.: 4255x1895x1720
