Testfahrt Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3,2 Di-D /4000 km

Alle Mitsubishi -Händler empfehlen, nach dem ersten tausend Kilometerstand durchzugehen. Als gesetzlich festgelegte Eigentümer gingen wir unmittelbar nach der vorherigen Nummer zum Service - es gab bereits 1250 km auf dem Tacho. Am Bahnhof stellte sich heraus, dass es kostenlos und nicht einmal obligatorisch war. In dem Sinne, dass der Eigentümer keine Garantie verliert, wenn dieses Ereignis ignoriert. Es wird ausschließlich für Selbstzufriedenheit durchgeführt und ähnelt nach Angaben des Masters mehr vor dem Außenbereich.
 
Aber um einfach so zu gehen, ohne einen Cent auszugeben, konnten wir nicht. Der Stand mit Markenglocken und Pfeifen leuchtete so schön mit verchromtem und poliertem Metall, dass wir nicht widerstehen konnten. Und sie nahmen die Dekoration unseres Pajeros auf.
 
+ Kangurin Wir haben uns am bescheidensten ausgewählt. Und hat nicht falsch berechnet. Erstens reicht dieses Design aus, um die vordere Stoßstange vor dem Frontalkampf zu schützen. Und ein komplexeres Design spart nicht von den Auswirkungen auf die Tangente. Zweitens versprechen beängstigende Zähne von unten einen zusätzlichen Schutz des Motorkurbelgehäuses. Wir waren davon überzeugt und rollten um die Zvenigorod -Karriere. In loser Sand bemerkten wir keinen großen Stein und schlugen ihn mit dem unteren Teil von Kangurin - dem Stein in zwei Teile aufgeteilt. Und zu Recht zu ihm!
+ Schwellenwerte waren auch eine erfolgreiche Akquisition. Marked, von Mitsubishi, werden sie dadurch entworfen die Art und Weise, wie sie nicht einen halben Meter entlang der Ränder des Autos hervorbringen - wenn Sie aus dem Auto steigen, müssen Sie Ihre Beine nicht wie einen Kavalleristen mit Erfahrung setzen. Und das Klettern in Pajero ist bequemer geworden. Darüber hinaus schaffen sie zusätzlichen Schutz gegen Schmutz, der unter den Rädern unter den Rädern fliegt. Eins aber - wenn Sie im Sand gefährden, dann sind echte Velvens erstaunlich geformt, die Sie mit einem Besen wegfassen müssen.
 
- Der hintere Vorhang, dessen Abwesenheit wir so beklagten, erwies sich als die erfolglosste Akquisition. In einer gestreckten Position mit einer Geschwindigkeit von mehr als 60 km/h beginnt sie zu rasseln. Dies ist sehr ärgerlich - Sie müssen das Design selbst ändern.
+ Glänzendes Ersatzradgehäuse, ein Schlüssel, eher dekoriert als die Sicherheit zu sorgen ihr Eigentum. Die Reserve ist bereits mit Geheimnissen an der Hintertür befestigt, und es ist problematisch, sie an die Angreifer zu entfernen, selbst wenn eine vollständige Lederabdeckung für die Lederabdeckung am Rad gezogen wird.
Als Vergleich unseres Pajero mit anderen hängenden Details von Herstellern von Drittanbietern zu dem Schluss kamen, dass es klüger ist, noch teurer zu verwenden, aber dennoch Marken-Tuning-Elemente. Designer entwickeln ein Körperset und berücksichtigen das Erscheinungsbild ihres Autos, und daher ist die gesamte Ergänzung sehr harmonisch in das Erscheinungsbild von Pajero passt. Außerdem waren wir davon überzeugt, dass der hängende Jeep auf der Straße viel mehr als nackt respektiert. Sie sollten also das ausgegebene Geld nicht bereuen.
 
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
Das Auto wurde für das Testunternehmen Rolf Center (095) 785-1955 vorgesehen.
Unsere Kosten (21. März - 21. April)
Kilometerstand - Stadt/Highway 3000 km. Kraftstoffverbrauch - 350 Liter
Dieselkraftstoff (0,2 USD) 77 $
Flüssigkeit für die Waschmaschine von Brillen und Scheinwerfer $ 9
Kangurin $ 950
Schwellenwerte $ 350
Hinterer Vorhang $ 75
Hülle von Flecken $ 135
In nur einem Monat $ 1596

 

Quelle: "Autopilot"