Testfahrt Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D /11 500 km

Wir haben uns aufgrund der Neugierigen für dieses Auto entschieden, aus Sicht des Autopilotens ist die Kombination ein Dieselmotor (165 PS) und ein Automatikgetriebe.
Unser Pajero verfügt über einen 5-Gang-sequentiellen adaptiven automatischen Maschinen-INVECS-II-Sportmodus (intelligentes und innovatives Electronic Conartol System), das automatischste bei allen Automatikgetriebe.
 
Erstens wählt sie unabhängig den optimalen Übertragungsmodus für jede bestimmte Beschichtung und den Moment des Einschaltens aus. Eine solche Selektivität ist auf der Vorstadtstraße gut zu spüren - zum Zeitpunkt der Beschleunigung eines guten Asphalts wird die Übertragung merklich länger als bei einer gebrochenen Beschichtung.
Zweitens passt sich der Checkpoint nicht nur an die individuelle Fahrweise, sondern auch an die Stimmung des Fahrers an. Die Programme werden erneut merklich länger gemacht, wenn ein oder zwei Tage in einem aggressiven Stil entlang der Stadt oder der Autobahn im manuellen Modus fährt und aktiv mit niedriger Beschleunigungsausrüstung verwendet werden. Das Automatikgetriebe wird durch eine spezielle elektronische Block -Fuzzy -Logik (ein System mit Fuzzy -Logik) gesteuert.
   
Die Dynamik von Mitsubishi Pajero di-d ermöglicht es uns, nicht nur mit einer Geschwindigkeit von 140-160 km/h sich ruhig über lange Strecken zu bewegen, sondern auch nicht wie Traktorfahrer im Stadtrom. Mehrere Paar, die von den Ampeln aus den Rennen aus der Ampel starteten, brachten denselben Pajero mit einem Benzinmotor von 3,5 Liter keinen überzeugenden Sieg in denselben Pajero.
+ Pajero geht perfekt zum Überholen. Lassen Sie dazu einfach den Griff in die Position des Schaltwechsels der Schaltgetriebe und drücken Sie ihn nach unten, um zu einem Gang unten zu gehen. Die Beschleunigung ist gegen den Hintergrund leistungsstarker Benzinmaschinen ziemlich wettbewerbsfähig.
+ Einerseits ist der Salon perfekt für den Transport verschiedener nicht standardmäßiger Frachtbatterien angepasst. Die Aufzeichnung wurde während eines Besuchs im IKEA -Geschäft aufgestellt - wir haben im Pajero die Situation für das Cottage hochgeladen, darunter zwei zerlegte Betten mit Matratzen, Korbsessel und drei (!) Schränken. Abgesehen von den Bergen der Taschen die Größe des skythischen Hügels.
- Andererseits endet jede Verwendung von Pajero als LKW mit einer globalen trockenen Reinigung - die Haut und der Stapel sind leicht schmutzig und schwer zu waschen.
+/- Die Informationsanzeige funktioniert seltsam. Er zeigt einen atmosphärischen Druck in den HPA -Einheiten der HPA -Hektopascals. Um die Millimeter des Quecksilbers für uns üblich zu machen, müssen Sie das HPA mit 0,75 multiplizieren. Die Moskauernorm beträgt also 745 mm Hg. Kunst. - Es sieht auf dem Mitsubishi -Display als 993 hPa aus.
Der Höhenmesser ist eindeutig anfällig für übertriebene gewöhnliche Tage und zeigt eine Höhe über dem Meeresspiegel von 200 bis 25 Meter. In jenen Tagen, in denen das Hydrometeorologische Zentrum uns eine Verschlechterung der geomagnetischen Situation verspricht und der Druck wächst, wird der Höhenmesser klug. Der Rekordindikator wurde auf dem Damm in der Nähe des Kremls - 0 Meter, wie am Eingang zum Toten Meer in Jordanien aufgezeichnet. Als Referenz: Der Unterschied in den Moskauer Höhen beträgt 150-250 m.
 
Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

Kosten (21. Mai - 20. Juni)
Kilometerstand - Stadt/Autobahn/Offroad 4100 km. Kraftstoffverbrauch - 540 Liter
Diesel Kraftstoff $ 142
Moika $ 25
Verdammter Salon $ 16
Nur $ 172

 

Quelle: "Autopilot"