Testfahrt Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D /14 700 km

Als wir Mitsubishi Pajero besitzen, näherten wir uns einer gefährlichen Linie, wenn es so aussieht, als ob Sie bei der Auswahl eines Autos geschwollen haben und billiger gekauft werden konnten, aber besser. In diesem Fall in der identischen Konfiguration von GLS derselbe Pajero 3.2 DI-D, nur drei Türen und mit einem mechanischen Getriebe. Der Preisunterschied beträgt 5850 US -Dollar. Der Längeunterschied beträgt 515 mm, in Gewicht - 155 kg. Von den anderen signifikanten Unterschieden wird das Fehlen eines Ledersalons, Holzeinsätze am Lenkrad und nur ein Radio mit einem CD -Player in die Augen geworfen. Anstelle des Multimeters wird ein reguläres LCD-Display installiert, auf dem der Betriebsart des Radios und andere Informationen angezeigt wird-die Lufttemperatur, der Klimainstallationsmodus usw.
Pajero mit einer mechanischen Schachtel erwies sich als überraschend munter - er hielt leicht nach seinem älteren Bruder und verließ die Ampel schneller. Sie können nicht einmal Anstrengungen für das Berühren aus dem ersten Gang verbringen. Es reicht aus, um den zweiten sofort zu kleben und den Schub vom Motor durch das Gaspedal hinzuzufügen.
Wie erwartet ist der kurze Pajero auf einer ungleichmäßigen Straße merklich kozlit. Damit sich die Passagiere, zumindest die vorderen, wohler fühlen, werden die Vordersitze wund gemacht, um die Starrheit ihrer Federung bis zu einer vollständigen Blockierung anzupassen. In langwierigen Versionen mit elektrischen Anpassungen der Sitze ist ein solches Gerät nicht installiert. Und vergebens - trotz der Tatsache, dass auf einer Welle von Wäsche ein langer Pajero viel weniger schwankte, war es bequemer, in einem kurzen Auto zu sitzen.
- Die Tatsache, dass der kleine Pajero 515 mm kürzer ist, ist ein klarer Minus. Das Auto verlor sofort seine beeindruckende Frachtkapazität und verwandelte sich in eine Picknickshow. Wenn ein großes Gepäck darauf transportiert werden muss, können Sie die Orte für die hinteren Passagiere vergessen.

+ Pajero 3-Türer ist merklich höher über der Straße, obwohl die Federeinstellungen für drei- und fünftürige Versionen gleich sind. Der Gewichtsunterschied plus die Masse des Kits auf unserem langen Pajero 5 ist beeinflusst. Die Chancen einer kurzen Version der Offroad sind sehr vorzuziehen, insbesondere auf der Oberfläche mit häufigen Veränderungen. Der lange Schuss wird definitiv auf den Bauch fallen, in dem der kurze Pajero in Bewegung rutscht.
+ Im kleinen Pajero sind die Abmessungen viel besser gefühlt, und der Fahrer spürt nicht das Gefühl einer Person mit einem riesigen Rucksack, der zur Hauptverkehrszeit in der U -Bahn wanderte.
+ Vielleicht ist das aus dem Senden, aber das bescheidene Stoff Finish von Pajero 3-Türen gefiel. Erstens schwitzt es in einer solchen Hitze nicht von ihr, sagen wir den Körper. Zweitens wird der Stoff leicht gewaschen oder gereinigt und in diesem Sinne hygienischer als schwarze Haut. Übrigens sind Dieselversionen mit Haut auf dem russischen Markt noch nicht zu finden. Vielleicht, weil der kleine Pajero eher ein repräsentatives Auto mit den schwerwiegenden Fähigkeiten eines SUV ist, sondern ein schwerwiegender SUV mit den Neigungen eines repräsentativen Autos. Was auch immer Sie sagen und Pajero ist ein lautes Name.
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

Pajero 3,2 lange Kosten (21. Juni - 22. Juli)
Kilometerstand - Stadt/Autobahn/Offroad 3200 km. Kraftstoffverbrauch - 430 Liter
Diesel Kraftstoff $ 117
Moika $ 8
Nur $ 125

 

Quelle: "Autopilot"