Testfahrt Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 di-d

Am besten der Feind des Guten. In sechs Monaten sind wir so an unseren Pajero gewöhnt, dass wir uns unwillkürlich mit allen Autos vergleichen, die im Redaktionsbüro auf dem Test waren. Nicht nur SUVs, sondern auch Autos.

Sehr oft, auch zu viel, war der Vergleich zugunsten von Pajero. Dynamik - auf der Ebene eines guten Autos. Gleiches gilt für den Komfort des Salons, die Kontrollierbarkeit. Die Kapazität - sogar nicht mit dem größten Bahnhofswagen verglichen werden. Und vor allem der Freiheitsgrad, den der Fahrer Pajero erlebt. Wenn Sie möchten, fliegen Sie auf Ihrer Autobahn und verstehen, dass diese 150 km/h sind, dass auf dem Tacho nicht das Grenzwert ist. Wenn Sie möchten, schalten Sie die Strecke auf den Waldweg aus und Sie sind eine unauffällige Auseinandersetzung, die an die Straße aus der Ferne erinnert, um sich von der Zivilisation zu lösen. Laden Sie sechs Personen in das Cottage ein und befestigen Sie mit Lieferung Barbecue - bitte. Ein Gehalt auszugeben, indem Sie einen Fernseher für sich selbst kaufen, und meine Frau war eine Waschmaschine, die sich nicht um Lieferung kümmerte. Kurz gesagt, es ist ein Vergnügen, ein solches Auto zu besitzen. Aber leider müssen Sie zum Vergnügen bezahlen.
Enthalten der Jeep ist nicht billig. Der Jeep einer prestigeträchtigen Marke, und Mitsubishi bezieht sich zweifellos darauf - ist doppelt nicht billig. Wenn Sie die Kosten des BMW 530 für sechs Monate (auch keine Konsumgüter) vergleichen, kostete Pajero 2.000 US -Dollar mehr. Versicherer, Gummi, Zubehör und Spiele, für die jeder Eigentümer des SUV beginnt, Geld früher oder später auszugeben, ist teurer. Viele einmalige Kosten (Kangurin, Schwellenwerte) erhöhen den Anfangspreis des Autos automatisch um 1-1,5.000 USD. Bei Verkauf eines gebrauchten Jeeps ist es jedoch nicht möglich, dieses Geld zurückzugeben.
 
Für den SUV ist alles teurer - Sie müssen auch darauf vorbereitet sein. Liebe SUVs ziehen wie Fliegen an, Bettler an Kreuzungen, Jungen an Tankstellen, Träger von schlaffenden Waren in Staus. Die Eisenbahnen auf den Gleisen verdoppeln sich automatisch für Treiber von Jeeps den Preis ihrer Waren. Für die Gesamtkosten können Sie also in unseren verschiedenen Straßensituationen sicher 100-150 US-Dollar hinzufügen.
Die aktive Kommunikation mit Vertretern der tapferen Verkehrspolizei hat jedoch nicht funktioniert. In den letzten sechs Monaten wurden wir nur dreimal gestoppt, um Dokumente zu überprüfen. Mehrmals wandten sie sich trotzig ab und machten einen leichten Verstoß gegen die Verkehrsregeln. Mitsubishi Pajero zieht die gestreiften Wandritter nicht besonders auf.
Sechs Monate aktiver Betrieb - der Zeitraum, für den die ersten Narben auf fast jedem Auto erscheinen. Gott rettete uns vor ernsthaften Zusammenbrüchen und Schäden an uns, aber einige Markierungen am Körper blieben übrig.
 
Die ersten Probleme fanden uns auf einer Offroad -Autobahn in der Zvenigorod -Karriere statt. Wir stiegen aus einer tiefen Sandbrüche aus dem Rücken. Das Auto krabbelte widerstrebend mit Hausschuhen, trotz des reduzierten Ganges und des Schlosses. Irgendwann fangen die Räder auf harten Boden, und Pajero sprang zurück. Wir ruhten uns mit einem Stoßfänger auf dem Sandmüll und deformierten ein Plastikfutter am Stoßfänger ein wenig. Eine gründlichere Inspektion zeigte, dass der Stoßfänger die hintere Lampe entlang zog und ein kleiner Chip von der Größe einer Münze an seiner Plastikkante auftrat. Eine Kleinigkeit, aber die vollständige Wiederherstellung der unberührten Schönheit würde etwa 350 US -Dollar erfordern. Es ist eine Schande, da ein ernsthafter SUV in einer aggressiveren Umgebung als in einem Sandsteinbruch arbeiten sollte, und es ist manchmal schwierig, sich vor Kontakt mit der umgebenden Landschaft zu schützen. In diesem Fall wird Pajero unweigerlich eher dünne Plastikstoßstangen und nicht nur die Rücklichter wie in unserem Fall, sondern auch im vorderen Nebel erleiden. Es ist seltsam, dass Ingenieure und Designer, nachdem sie einen SUV gemacht hatten, nicht über ernsthafteren Schutz für gefährdete, niedrigere Details nachgedacht haben.
Sehr sorgfältig sollte man mit zahlreichen Plastikströmen behandelt werden, die über der Kabine verstreut sind. Zum Beispiel sind die Rückseite der Rückseite der Rücksitze sehr leicht zu reduzieren, wenn Sie sie mit einer großen Last mit großer Größe berühren. Suchen Sie sie dann in der ganzen Kabine, um zurück zu pflanzen.
Aber das sind all die kleinen Dinge, die zum Zeitpunkt des Abschieds als Bild des gesamten Lebens vor unseren Augen blitzten. Die kleinen Dinge, die uns in einem kurzen Leben zusammen mit Mitsubishi Pajero 3.2 di-d nicht so sehr verärgerten.
 
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
 
Kosten (1. März - 20. August)
Dieselkraftstoff $ 568
Vollständige jährliche Versicherung $ 6155
Zivilhaftung für 20.000 USD 273 USD
Kangurin $ 950
Schwellenwerte $ 350
Hinterer Vorhang $ 75
Hülle von Flecken $ 135
Nokians besetzte Räder $ 1150
Moika, Reinigung der Kabine 85 Dollar
Flüssigkeit waschen $ 27
Wartung von 15.000 km $ 150
Gesamt 9918 $

 

Eine Quelle: "Autopilot"