Testfahrt Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Männliche Größe

Ein solides SUV zu fahren muss über die Sterblichkeit des Seins und die Eitelkeit des Lebens nachdenken. Aus dem Höhepunkt der Kapitänsbrücke scheinen alle Aktionen von Fahrern von Autos, die im Publikumstaus ihre Straßenaussichten für mindestens fünf Gebäude vorwärts zu schätzen können, inkonsistent und rücksichtslos, wie intuitive Aussichten von blinden Welpen. Und der kaltblütige Gzhiper wird immer leicht, genau und selbstkonsum in die gewünschte Lücke werfen, weil er ein komplettes Bild der Bewegung in der Handfläche sieht. Haben Sie nicht verstanden, was genau die SUVs dafür kaufen?
Die Autos, die Sie vor Ihnen sehen, sind beeindruckend und geräumig, kraftvoll und sicher. Goldene Klasse von Jeeps. Sie brauchen keinen heldenhaften Bereich und offensichtlich nicht gentlemanische Manieren, die oben auf der hierarchischen Leiter der dimensionslosen Monster unersättlicher Kraftstoffesser und Ihres Geldes stehen. Sogar die Länge eines vollwertigen SUV überschreitet seltsamerweise nicht die Größe einer Passagier-Business-Klasse: 4,80 4,90 m. Nur die Höhe, beeindruckende Räder und ein strenges Gesicht lassen sie sie von unten nach oben, eingreifend und eingreigend und betrachten. Mit einem Vorsicht: Was ist, wenn ich in dem bin, was ich schuldig bin? Tatsächlich sind Jeeps in erfahrenen, selbstbewussten Händen wie große ausgebildete Hunde gehorsam und friedlich. Sie sind fast manuell, die Hauptsache ist, sich richtig mit ihnen zu verhalten ... hier sind unsere Gäste des Chevrolet -Trailblazers und Mitsubishi Pajero, der zweifellos in der Lage ist, andere zu faszinieren und den Besitzer, fast eine (beeindruckende) Klasse, zu begeistern. Aber die Tatsache, dass sie unterschiedliche Rassen sind, ist ohne Brille zu sehen. Etwas selbstbewusstes Yankees mit einem unveränderlichen Lächeln eines zweireihigen Lächelns und dem legendären Pajor-san, den freundlichsten offenen, kalten Samurai-Augen, begrüßen Sie: Hallo! ARIGATE!
Und du und du gleich! Willkommen in riesigen Freiflächen, breiten Feldern, endlosen Dreck! Wodka, Gorbatchov, Kharasho! Sie sehen, und Ausländer beherrschen allmählich die russische Rede, aber gleichzeitig vergessen sie nicht, uns massiv Jeeps zu uns zu werfen. Natürlich nicht jeder, aber in der Mitte der Mittelklasse, nicht standardmäßig gebrochen und es geschafft hat, auf seiner Lieblingsölleitung zu spielen und nicht in der Schachtel. Wer kauft Pajero und Trailblazer? Fans des Fahrens an Stadtgrenzen und Schlaglöchern, Fans von Gärten und Gärten, die aus der Zivilisation zur Versorgung von Benzin im Tank entfernt wurden, oder saubere Angestellte, die in ihren hart und mit Stürmen genügend Höhen erreicht haben? Lassen Sie uns Schlussfolgerungen sehen, vergleichen und ziehen.
Durch die Dekoration des Mitsubishi -Salons ist der Anführer nicht nur in diesem Paar von Bewerbern für Hand und Herz des Käufers, sondern auch unter den meisten ähnlichen Maschinen. Ergonomische und menschliche Hoch -Tech -Dekoration wird bis zum kleinsten Detail durchdacht. Plastik ist super, Sitzklasse, Bagel ist nur ein Lied, Haut mit einem Baum. Die Knöpfe der Aufzüge aller (!) STECES mit einer doppeltsiedischen automatischen Wirkung. Stochern mit dem Finger in die Kapazität. Er unterstützte. Wieder wiederholt. Und warum sind andere falsch? Die Farbflüssigkeit kristalline Display in der Mitte des Torpedos stammte von den berühmten drei Geräten an derselben Stelle unter den Vorgängern des Kompasses, einem Rollometer, einem Höhenmesser (auch bekannt als Höhenmesser). Aber jetzt sind hier alles musikalische und klimatische Informationen. Gesund? Ja, aber die Hauptsache ist, wie man den Stolz des angesehenen Besitzers schmeichelt! Eine riesige Doppelklappe dekoriert den Salon und verbreitet den Raum. Und hier ist er einige und bereits geräumige zweite Reihe und die dritte, die sich auf dem Boden des Kofferraums versteckt. Das Auto hat noch ein paar fettige Vorteile: Es ist überdacht, besonders im Leerlauf, der Motor flüstert nicht einmal, es schnurrt, sondern leise, leise durch einen Traum. Vibrationen sind übrigens nicht. Die Überprüfung vorwärts und an den Seiten ist perfekt, und es ist besser, die Situation von hinten durch Panoramablick zu kontrollieren und in Höhen von Bustosandspiegeln länglich zu steuern.
In allen oben genannten Positionen ist Chevrolet minderwertig. Er ist gut, aber nicht so brillant. Runde leere Plastik, mollige Sitze, schmale Fensteröffnungen, ein sehr unangenehmer Salonspiegel unter der Decke. Die willkürliche Streuung heterogener Knöpfe, an die der Zweck nur im Laufe der Zeit wirklich in Erinnerung bleibt ... aber ich wiederhole, ich habe nichts gegen den Trailblazer, ich bewundere nur Pajero. Während die Punktzahl 1: 0 beträgt. Aber das ist weit vom Ende entfernt. Es lohnt sich, beide Jeeps abwechselnd zu fahren, da der gesamte Klatsch um die Knöpfe in den Hintergrund fließt. Und zum ersten Mal, schamlos, wie ein Raid -Tanker, entstehen die Vorteile eines amerikanischen Autos. Ich werde sogar ein wenig über den Umfang dieses Vergleichs hinausgehen, die laufende Qualitäten von Trailblazer auf der harten Beschichtung sind so herausragend, dass es für ihn und die Konkurrenten schwierig ist, es zu wählen. Es sei denn, der BMW X5, der jedoch fast doppelt so viel ist. Der Chevy Kreni Kreni greift auch die Räder auf dem Outsarösen Boden des Serpenter -Primers wie ein Schlitten für eine Rille in einem Beobsleu. Ein empfindliches und nicht amerikanisches informatives Lenkrad, gepaart mit einem angenehmen rechten Pedal, das den Fuß leicht mit seinen grenzenlosen Fähigkeiten verbrennt, ermöglicht es dem Fahrer, einen gewalttätigen Tempel der Pferde in der Zaumung hart zu halten. Sogar die Bremsen der schweren Kragen sind leicht und angemessen, was für die amerikanische Strecke überraschend ist und was über Mitsubishi nicht gesagt werden kann. Dort zerquetschen Sie das Pedal zuerst und erst nach einem Moment pickt Pajero mit der Nase und verlangsamt sich mit Mehl. Und Chevrolet, als ob der Fallschirmrücken sanft und effektiv zurückdreht und die Nase leicht drückt, friert das Auto sofort ein.
Alle Freunde, die den Trilblazer zerkleinern durften, nachdem ein paar Kilometer die Mersiyuki und Bimer wegschrecken durften, die keine andere Wahl hatten, das Recht aus diesem Projektil zu verlassen. Ich weiß also nicht, wer wichtiger ist als die Schönheit des Salons oder die Gelegenheit, für mich und die umgebenden Nerven zu kitzeln, aber das Konto betrug mindestens 1: 1. Ich wiederhole noch einmal, ich weiß nicht, wie oft die Besitzer aller Radfahrzeuge in fünfzigtausend grüner sie auf Lehm- oder Snow Virgin -Ländern ruinieren, aber ich schulde einen solchen Spott über jeden Jeep. Eine Autopsie zeigte, dass die japanische Technik toleranter gegenüber dem Mangel an Anzeichen einer Zivilisation ist. Pajero hat traditionell riesige Passagen von Anhängern und ausgezeichnete geometrische Kreuzungsfähigkeit. Und der Trilblazer, der schlecht (aus der Sicht des schlechten Wetters), fast Sommerstandorte, und ihm beim nassen Asphalt hilft, ließ ein paar Mal tiefer als das Maß an Selbstauslöser und Mitsubishi, rührte, zog die Armer Kerl aus der Debatte. Und alles wäre nichts, wenn es keine dekorativen Blazer -Schwellenwerte sind, die den Boden mit jeder Biegung durch große Unregelmäßigkeiten fangen.
Aber auf einem weniger extremen Sand und einem fröhlichen Ton zeigten sich beide Jeeps sehr anständig. Nach der Oberseite verschmiert, wild mit Rädern rotieren, sich ohne Vorsprünge und Hohlräume in braune Objektträger verwandelte. Sie absolvierten das gesamte obligatorische Programm und ließen eine Gruppe von Inquisitoren ziemlich zufrieden. Die Schlussfolgerungen bitten sich. Pajero III -Ästhetikmaschine, bekannt für seine Offroad -Eigenschaften und die Qualität des Studiums aller kleinen Dinge. Aber der aktive, insbesondere aggressive Fahrer, Trailblazer, wird zweifellos viele Minuten für die Begeisterung des Fahrers geben, für die es nicht schade ist, einige Kleinigkeiten zu opfern.
 
Text Vladimir Smirnov
Foto Alexander Nozdrin
Wie sehen sie aus:
Nikita Rozanov
     

DRAUSSEN:
Obwohl das Design dieser beiden Autos kürzlich entwickelt wurde, ist ihr Erscheinungsbild viele Markenmerkmale von Herstellern mit sich, und von diesem wird jeder leicht in Erinnerung bleiben und gut anerkannt. Eine sorgfältige Einstellung zu Traditionen ist ein charakteristisches Merkmal sowohl von Chevrolet als auch von Mitsubishi. Und zum Beispiel, obwohl die Marke Blazer seit mehr als dreißig Jahren bekannt ist, sieht das Auto frisch und frisch aus. Dies ist größtenteils auf das Engagement von Stylisten zu beruhigen und muskulösen Formen zurückzuführen, die, wie Sie wissen, weniger nervig und hartnäckiger sind als eckige und dornige Facetten. Darüber hinaus überwacht die Wegbereiter die Mode und nimmt bereitwillig helle und scharfe Lösungen aus Konzepten. Zum Beispiel wurde die schnelle silberne Horizontale des Kühlers des SSR -Konzept -Pickup -Kühlers schnell zu einem silbernen Horizontal der Marke, das auch das goldene Kreuz des Emblems auf dem neuen Blazer trägt und effektiv leistungsstarke Blöcke der vorderen Beleuchtungsgeräte in zwei Floors aufteilt. Der neue Pajero leiht sich auch etwas aus den Konzepten. Zum Beispiel von Off -Road SSU, die 1999 die Fantasie extremer Liebhaber mit zyklopischen Bögen der Vorderräder schockierte. Aber auf dem seriellen Pajero sieht ihre Verwendung klar aus, und in der Form auf der Seite bricht das Auto sogar entlang der Fensterbrille, als ob es die ständige Überladung des Veteranen-Carriers müde. Dies fällt jedoch nur im Vergleich im Vergleich, beispielsweise beispielsweise ordentlich und gründlich Chevrolet. Die Offroad-Spezialisierung wird in beiden Autos ziemlich hell ausgesprochen: Auf den Bögen der Räder und den Plastikschutz der Seitenwände des Körpers gibt es leistungsstarke Auskleidungen. Aber all diese Details sind in der Farbe des Körpers gemalt, und dies ist eine gute Warnung für heiße Köpfe: Aufmerksamkeit! Dekoration! (Wahr, gut gemacht).
Ergebnisse
Chevrolet Trailblazer Festes und qualitativ hochwertiges Design, traditionell charakteristisch für SUVs dieser Marke. Ein perfekt ausgewogener Stil, in dem das Extrem gut zu der grundlegenden Zuverlässigkeit und Gründlichkeit der Form und des Stils des Straßenwagens passt.
Mitsubishi Pajero erkennbarer Stilabgleich auf ein gefährliches Gesicht übermäßiger Schweregrad von Plastik, das in einigen Fällen sogar die Form und das Gefühl der Integrität des Designs zerstören.
INNERHALB:
Wie es am häufigsten passiert, entwickeln sich in beiden Autos die gleiche Philosophie wie externes Design. Pajero basiert auch gefährlich am Rande der Zerstörung der Integrität, und Trailblazer inspiriert die gleichen Gefühle der Ruhe und des Urteils wie sein äußeres Erscheinungsbild. Die Revolution ist hier nicht sichtbar, aber alles ist überzeugend und auch als gut vertraut. Im Vergleich dazu beeindruckt die Architektur des Pajero -Instrumententafels, obwohl sie eindeutig mit einem robbenen Markenkristall des Mitsubishi -Emblems verbunden ist, eine weitaus hergeholte und künstliche Lösung. Der Großteil der Horizontalen der Instrumententafel wird einfach vom Vertikalen der zentralen Konsole durchbohrt, und Sie warten auf das Knarren vom Ort der Konjugation. Die Ruder für alle Autos sind solide und haben vier Stricknadeln, die Blazer auch mit 12 Knöpfen dekoriert sind: Ohne die Hände aus dem Lenkrad zu reißen, können Sie beispielsweise das Radio steuern oder das umfassende Flugmenü verschütten. Es ist schwierig, etwas Neues über die Sitze amerikanischer Autos zu sagen: in der Tat, einem Schnitt und einer Form und einer typischen Kombination aus künstlicher und natürlicher Haut, alles traditionell. Das Neue ist vielleicht nur der Ort, an dem die vorderen Sicherheitsgurte auf der Rückseite befestigt sind, wie Cadillac.
Ergebnisse
Chevrolet Trailblazer Typisch (auf eine gute) amerikanische Interieur. Alles an den üblichen Orten ist sehr überzeugend, und was den Stil und das Ziel angeht, sollten wir nicht vergessen, dass vor uns leicht ist, sondern ein LKW.
Mitsubishi Pajero Der Eindruck des nicht überzeugenden Designs wird durch die seltsame Architektur des Instrumentenpanels und der zentralen Konsole verstärkt. Sogar die Vielfalt der Plastiktexturen, die Dekoration unter teuren Holzrassen und sehr hochwertiges Nähen auf der Haut spart den Gesamteindruck nicht.
 

Eine Quelle: Autos