Testfahrt Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Ernsthaft klein

Welche SUVs sind am Herzen einer russischen Person? Natürlich vollwertig. Nachdem Sie die Barriere der nationalen Mentalität gebrochen haben, ist es leicht sicherzustellen, dass ein kurzer Jeep zu großen Dingen fähig ist. Drei -Door -Mitsubishi Pajero von der dritten Generation wird jeden davon überzeugen.

Alles ist relativ, einschließlich der Größe des Autos. Sie würdigen die großartigen Mitsubishi Pajero III. Sie sind bereit, Hüte vor sich zu entfernen, aber dies bedeutet nicht, dass die kurzfristige Version des japanischen Jeeps nicht ernst genug ist.

Mit ihren Abmessungen sind 4280 mm Längen, 1875 Breite und 1845 Höhen kurzer Pajero leicht zu fünf vorsichtigen Personen und ihrem gewichtigen Gepäck. Sogar der Raum von hinten, hier, wird an den Parametern gemessen, die von hinten sitzen. Und Ihre Füße können einen Befehl frei erhalten, und es ist nicht notwendig, einen Kopfschmuck zu schießen. Und die faltenden Seitenarmlehne (übrigens mit den Tassenhaltern), die angehoben werden, werden ein paar zusätzliche Freiheit anbieten.

Sie müssen kein volles Auto -Paradies über die Weiterleitungsmitglieder der Crew sagen.

Dank der breiten Öffnung ist die Landung in der zweiten Sitzreihe nicht zu belastend. Darüber hinaus kostet ein signifikanter Anstieg der Körperhärte aufgrund des Fehlens der hinteren Türen mehrere zusätzliche Körperbewegungen.

Wenn die Aufgabe, Waren zu transportieren, in erster Linie ist, können Sie die asymmetrisch geteilte Rückens des Rücksitzes (oder die Sitze selbst) falten und alle erforderlichen Gepäck in 99 Fällen von hundert an Bord nehmen.

Es gibt immer noch Klatsch über übermäßig üppige Formen des Modells. Es gibt keinen Rauch ohne Feuer, und ätzende Bürger haben vielleicht das Recht, den aktuellen Pajero in gewisser Amorphose und Anspruch zu verurteilen. Aber nur ein fünfgütiges Auto mit einem langen Heck. Das Erscheinen eines dreigälichen Autos ist viel profitabler. Schauen Sie sich dieses Pitching mit glänzendem Bizeps an, bei diesem kleinen schrägen Fathom in den Schultern. Stärke, Selbstvertrauen, mit ihm alle.

In diesem Fall bekommen schicke, nicht standardmäßige Räder und ein stilvolles Känguru überschüssige Farbe für den Jeep. Dies sind zwei der drei Optionen (es gibt auch den Schutz des Bodens) für den Zuschlag. Die grundlegende Konfiguration der Mitsubishi Pajero GLS -Version enthält fast das Maximum aller Arten von Waren aus der Klimatisierung und persönliche Heizung für die hinteren Passagiere bis zum Board und der Geschwindigkeitsregelung. Mit einem Wort voller Box. Es gibt keine nur elektrischen Sitze.

Das Management von Pajero ist wie ein wütendes Kopfgeld. Und nicht nur, weil das genaue Innenraum überall das Auge gefällt und eine der Bedienelemente in der Hand gefragt wird, ist das Auto in seiner Traktion-Dynamik- und anderen Schlittencharakteristik perfekt ausbalanciert.

Der zwei Hundertste V6 GDI bietet eine beneidenswerte Akzeptanz des zwei -Tonnen -SUV, ohne Benzineee zu benötigen. Die drei Doors sind merklich schneller als der lange Pajero. Der Radstand ist zwar kleiner als der eines relativen Relativs (2545 mm gegenüber 2780 mm), ist groß genug, um Pajero vor dem Merkmal zu retten, das für kurze Vorlagen charakteristisch ist.

Eine extrem allesfressende unabhängige Suspension wird zu einer zuverlässigen Barriere aus den Angriffen einer Vielzahl von Unregelmäßigkeiten. Die Lenkung und die Bremsen sind jenseits von Lob. Der 5-Gang-adaptive automatische Maschinen-Invecs II, der sich an die Fahrt Art des Fahrers anpasst, gefällt auch mit der Möglichkeit manueller Gangverschiebungen.

Eine Bewertung aus der Kabine, wenn Sie die zentrale Kopfstütze von hinten von hinten entfernen (es gibt eine spezielle Netztasche an der dritten Tür), nur außergewöhnlich. Und weitgehend dank kräftiger externer Spiegel, die sich in der Hälfte der Welt widerspiegeln. Mit dem niedrigen Schwerpunkt -Pajero können Sie überraschend ruhig mit Kurven umgehen.

Im offroad kurzen Pajero -König. Das brutale Drehmoment des Motors, dimensionslose Suspensionspassagen in Kombination mit den Fähigkeiten des berühmten Super-Select 4WD (SS4-II) und einem blockierten hinteren Differential-Zulassungswunder. Und vergessen Sie nicht das bedeutende (235 mm) Straßenlumen, kleine Eintrittswinkel und den Kongress sowie die Tiefen des Überwindung von Ford 600 mm. Um ein Hindernis für diesen SUV zu finden, müssen wir im Allgemeinen versuchen.

Die Frage ist: Wenn möglich, warum nicht mit einem kurzen Pajero anfreundet? Darüber hinaus ist es viel billiger als lang.

Text: Igor Kuznetsov

Quelle: Magazin 5 Rad [10/2001]