Testantrieb Mitsubishi Pajero Sport seit 2008 SUV

Frühlingshochbücher.

Nicht so sehr im Licht der echten Oszönung. Natürlich die Entstehung eines aktualisierten MITSUBISHI-PAJERO spürbaren Ereignisses. Vergleichen Sie es mit der Nähe des Konzepts und des Preises Nissan-Pasfawder, Sergey Kanunnikov nahm.
 
Nissan Pathfinder.
Das Auto der aktuellen Generation wurde 2005 präsentiert.
Motoren: Benzin 4.0 l (269 PS), Diesel 2.5 l (174 PS).
Getriebe: mechanische 6-Gang- oder automatische 5-Gang-Fassung. Mit Benzinmotor nur automatisch.
Erforderlich: XE, SE, LE. Mit einem Benzinmotor nur le.
Preis in Russland: 45 $ 80054 490.

Mitsubishi Pajero.
Ende 2006 präsentiert. In Europa und Russland seit dem Frühjahr 2007.
Motoren: Diesel 3.2 L (160 PS), Benzin 3,8 l (249 PS).
Getriebe: Automatisches 5-Gang-Wert (mechanischer 5-Gang-Mechanik) ist für Diesel möglich.
Hardware: Intensiv, Instyle, ultimativ.
Preis in Russland: 54 $ 99060 990.
Die Sonne vor den Augen schmilzt die Schneerückstände, etwas sauberes und jung, die Luft ist bereits aus dem fruchtbaren Gras weggefertigt, die Luft ist aus der Kindheit, aber entlang der getränkten Schmelzfeuchtigkeit an die Landschiffe, einer Crew, einer Besatzung ist erforderlich, inspirierendes Vertrauen. In den alten Filmen, wie Sie wissen, stellte sich das Klavier oft als in den Büschen heraus. Auf dem redaktionellen Parkplatz, zwei feste Opfer.

Der Spiegel des Herzens
Trotzdem könnte ein Auto für 60 Tausend Dollar in die Gnade schauen. Und Nissan-Pasfawder ist schmerzhaft aus Kunststoff. Selbst wenn es scheint, dass sie nicht an der Dekoration schütteln würden, kommt ein Assexetismus aus. Zum Beispiel schlägen erwachsene Türen der Erwachsenen nicht auf die Idee des preiswerten, eigentümlichen Pickups hin.
Die Hauptkörper der Pedale, Hebel, die unterwürfigen Switches von Nissan-Fragen verursachen nicht. Die Tatsache, dass das Lenkrad nicht durch Abreise geregelt ist, ist weder hier noch in Mitsubishi, nicht einmal mit Irritation (im Allgemeinen wird es genügend Anpassungen an jeden geben), aber mit Ironie: Nun, und wie, viel gespart? .
Erstellen von PASPAINDER, Designer, entschied sich offensichtlich, völlig konsistent zu sein. Wenn es im Stil von Techno einen Salon gibt, brauchen Sie in der Ergonomie etwas Ultra-Modernes, ungewöhnlich. Verstecken Sie beispielsweise die Türschloss-Taste am Boden des Barts nicht weit vom Getriebesteuerhebel aus. Um die Spiegel zu konfigurieren, folgt, dass sie mit der Stirn runzelt, einen Toggle-Switch und die Tasten auf der Biegeplatte auf der linken Seite finden. Diejenigen, die sich an Nissan gewöhnt haben oder dabei tun, berücksichtigen diese Originalität in Kleinigkeit. Und hier ist der gegenwärtige Nachteil mit einem kurzen Sitzkissen. Sie werden sich nicht wieder mit einer schnellen Fahrt und der Off-Road erinnern.
Der Nissana-Salon ist niedrig, aber in der Breite der Breite. Die Hintertürschwankungen breiter als nirgendwo, das Sofa ist groß, und die dritte Reihe, in der Tat für zwei, im Gegensatz zu Pajero, der ein Sofa im Kofferraum für ein paar schlanke Kinder hat, als letzter Erholungsort pro Erwachsener. Aber vor Mitsubishi, Nissan und das Ende des Kühlers. Es gibt mehr geeignetes Gespräch etwa 60.000 Dollar.
Alle Stifte und Griffe, Knöpfe und Padceo-Tasten sind genau dort, wo sie nach ihnen suchen. Mit der Ausnahme, vielleicht der Hebel der Öffnung des Gastanks rechts unter der Instrumententafel. In Mitsubishi, ein bisschen unangenehmer, auf dem Sofa der zweiten Reihe zu sitzen, watsch nach dem dritten (gefaltete es in den Kofferraum). Wie für die hintere Tür schien es mir bequemer mit Mitsubishi. Darüber hinaus steigt Nissans Deckel mit niedrigem (Einzelpersonen mit Wachstum in zwei Metern, sei wachsam!). Der Pasfawder kann jedoch das Heckfenster separat öffnen.
Das Erscheinungsbild des Seelenspiegels? Ich frage mich, wie es für unser Paar funktionieren wird?

Auf dem Tisch der Ränge
Mitsubishi etwas weicher, smasher reagiert auf ein Gas. Auf Nissan ist das Flüstern sehr schwierig, den kleinen, aber rauen Ruck zu stärken. Und die Bremsen auf Nissan sind unangenehm. Zunächst scheint es, dass die Bewegung des Pedals nicht die Grenze ist, und die Verlangsamung des Autos ist schwierig, mit der Bewegung des Beins zu korrelieren. Aber ich habe mich auf dem Pajero verlangsamt, als würde ich mein ganzes Leben auf diesem Auto bereisen.
Nissan spürbarer Noiser. Sicherlich manifestiert es sich auf den Sommerreifen noch stärker. Grozny kann manchmal das obsessive Brüllen der Sechs entschuldigen, vielleicht nur sehr intensive Beschleunigung. Dynamik, in der Tat, ausgezeichnet. Aber Pajero nennt kein Streiter. Manchmal, dank des ruhigen Motors mitsubishi, scheint es noch mehr zu sein.
Die Autos sind jedoch häufiger. Zum Beispiel getrocknet, mit Retarding-Lenkung. Charakteristisches Verhalten auf einer improvisierten Schlange: Der Fahrer ist bereits nach links geboten, und das Auto möchte immer noch nicht aus der rechten Rolle aussteigen. Halten Sie sich an den RAM! Hier sind sie Reize von flachen rutschigen Sitzen. Sessel Mitsubishi in dieser Situation, tatsächlich nicht besser als Nissanovsky.
Der Körper beider Maschinen an den Wendungen ist merklich geerntet. Falsch von Designer? Nein, Autos verhalten sich entsprechend der Ernennung: Sofernwalk mit einem hohen Schwerpunkt und langwierigen Suspensionen sind keine Sportgeschosse.

Im Frühlingswald
Nicht jeder Besitzer des Park-Crossovers steigt in diese Kreuzung ein: tiefe flüssige Schmutz und Leinwand mit Pfützen in der neurogenen Tiefe von viel.
Schalten Sie den Allradantrieb ein. Übrigens, in Nissan, und in Mitsubishi können Sie mit hoher Geschwindigkeit fahren und bei der Konfiguration von 4x4, aber an der trockenen Autobahn zum Speichern ist es besser, auf die Rückenlast zurückzuschränken. Vielleicht ist das Rad von Nissan, die Übertragungssteuerung, obwohl er beharrlich aussieht, ein wenig bequemer für den Hebel von Mitsubishi: Um ohne Meisterschaft zu arbeiten, sollte er angenommen werden.
Hohe, leistungsstarke Autos machen Schmutz nicht fest. Weder die Blockierung des Differentials (Mitsubishi Super Select Branded Getriebe, zusätzlich zum Blockieren der Mitte-Szene, liefert den hinteren Inter-Track), nicht mehr ein geringer Gangbereich hier, im Wesentlichen, nicht mehr: Die Reserven von Die Kraft beider Autos ist riesig. Aber weder im tiefen Schnee (jetzt ist es jetzt nicht mehr), noch in der Menge (diese Art von Guten), würde ich nicht verwenden. In der Tat bestimmen die Passierbarkeit dieser Maschinen nicht die riesigen Möglichkeiten von Motoren und Getrieben, sondern der Status, sondern der Status, genauer gesagt, die Kosten für Lack, Schwellen und Stoßfänger. Ein Versuch, den Fotografen zu freuzen, um mit dem Anblick des Pennecks zum Niedrig zu gehen, wurde nicht mit Erfolg gekrönt: Es scheint die Vorderseite so klein zu sein, aber der schöne Stoßfänger ist in städtischem Sense, dass es das Hindernis vor dem Rad behindert. Gesetze des Genres: Getriebeübertragung, Antriebsantrieb, aber der Anzug muss auf die letzte Mode sein. Und sieht aus wie Armee All-Terras heute, nur Armee-Ganzgelände sind erlaubt.

Ohne Verschärfe
Im Allgemeinen sind Autos sehr nahe. Was einen Zehntel widerspiegelt, gewann Paddero bei Pasfawder. Vielleicht für 60.000 Dollar eines Autos namens Mitsubishi etwas mehr als Nissan. Obwohl bei dieser subjektiven Beurteilung zweifellos ein Geschmacksanteil vorliegt.
Die Federverfärbung des Testkampfes funktionierte nicht im Wesentlichen, der Kampf endete in einem Waffenstillstand. Zumindest ist vorerst, wenn Käufer, in Übereinstimmung mit ihren Zielen, Vorlieben, Ansichten, und vielleicht keine eigene Wahl treffen.
Sergey Kanunnikov: Das Formular entspricht dem Inhalt. Dieses Prinzip fand erneut Bestätigung. Etwas weicherer externer, mit glatten Linien und traditionellem Design von Mitsubishi-Pajero zeigte sich stacheliger und gemütlicher als Nissan Pasfainnder.

Nissan Pathfinder-Gegner des Meshchansky Coziness, ein Symbol für neue, nicht standardisierte Lösungen, manchmal unnötig unnötig kompromisslos und umstritten.
Gesamtbewertung von 7.8.
+ Ausgezeichnete Dynamik, sieben vollwertige Orte, einfache Kontrolle der Übertragung.
- lauter Motor, starre Federung, billig für ein solches Klassen-Finish.

Mitsubishi Pajero wird sich in der Nähe von Fans ewiger Werte befinden, die glauben, dass ein neuer nicht immer ein guter Begleiter ist.
Gesamtbewertung von 7,9
+ Eleganter Innenraum, bequemes Suspension, Ersatzrad an der Tür.
- Beatsenhafte Sitztransformationsschema, Klimatisierung für diese Art von Geld könnte getrennt sein.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Sergey Kanunnikov.
 
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"