Testfahrt Mitsubishi Mirage 1996 - 2002

Mitsubishi Mirage Dingo J Autoübersicht

Was ist eine Make -up -Schicht?
Das Mirage Dingo -Auto wird von Mitsubishi produziert, was, wie jeder weiß, ein Modell wie Lancer Evolution VII produzierte. Im übertragenen Sinne sind diese beiden Autos Mitglieder derselben Familie. Daher zieht es sich, um sie in einem Ader zu bewerten. Aber die Fakten sind eine hartnäckige Sache. Daher werde ich versuchen, Objektivität aufrechtzuerhalten. Also, was wurde berühmt für Mirage Dingo? Ich kann mich erinnern: Sein Auto wurde unter allen japanischen Autos als seltsamstes bezeichnet. In der neuen Version dieses Autos schien alles wieder geredet und neu gezeichnet zu werden. Aber eine seltsame Sache: Sie sehen es von der Seite von der Seite an, und ein Assoziation entsteht mit einem Mädchen aus dem Corps de Ballet, das vor der Aufführung ein bestimmtes Bild mit Hilfe einer dicken Schicht des Make -ups erzeugt. Aber es lohnt sich, mit der Leistung zu enden, wie sie wieder eine gewöhnliche Person ist. Vielleicht ist dies ein erfolgloser Vergleich. Aber ich möchte betonen, dass Mirage Dingo, egal wie seine Schöpfer es versuchten, nicht nach einem neuen Weg aussah. Und es ist sehr individuell, dass die Tatsache, dass sein früheres und wie ich oben bemerkte, das seltsame Gesicht immer noch lebt, als sehr individuell angesehen werden kann. Stimmt, dekoriert es jetzt das Auto von nur einer Modifikation namens Aero.
Vor mir liegt ein statistischer Leitfaden. Wir schauen: Im Januar 2001 wurden 850 Mitsubishi Mirage Dingo -Autos registriert. Vergleichen wir diese Daten mit Indikatoren, die ähnlich in Form und Inhalt Honda CAPA: Für die gleichen Registrierungen im Januar - 959. Wie Sie sehen können, sind die Erfolge ungefähr gleich. Zumindest ist dies kein vollständiger Fehler. Und kann jemand mit Zuversicht sagen, dass dieses oder andere Auto ein komplettes Fiasko erlitten hat? Jemand kauft es immer noch. Wir wenden uns wieder dem Verzeichnis. Im Januar desselben Jahres betrug die Anzahl der registrierten Autos des Nissan Cube -Modells 5861. Wohin hat diese Forderung, wie sie sagen, ein verwirrtes Auto? Ich erinnere mich an sie und fühle mich selbst in größerem Maße unruhig als beim Vergleich von Mitsubishi Lancer Evolution VII und Mirage Dingo (siehe den ersten Absatz). Ich schaue weiter: Mazda Demio - für einen Monat 5372 Registrierung. Eine gute Laune kommt ein wenig zu mir.
Allgemeine Informationen über die Maschine
Das Phänomen dieses Modells an den Käufer fand am 22. Dezember 1998 statt. Es wurde den Kunden als Hochstationswagen vorgestellt. Mirage Dingo wurde zusammen mit einer anderen Mitsubishi -Marke der Mittelklasse und der mittleren Popularität, nämlich dem kompakten Mirage -Modell, verkauft. Obwohl das Wort Mirage in den Namen beider Maschinen vorhanden ist, ist ihr Chassis tatsächlich anders.
Vor dem ersten Miraage Dingo -Modell blitzte die Scheinwerfer der ursprünglichen Form. Die Maschine war mit einem 1,5-Liter-Motor in Kombination mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Ihre Verkäufe gingen, wie sie sagen, nicht. Dann wurden zwei weitere zur Hauptmodifikation mit einem 1,3-Liter-und 1,8-Liter-Motoren hinzugefügt. Dieser Schritt führte nicht zu starkem Interesse der Verbraucher. Im Januar 2001 zogen die Entwickler das Auto zum Auto und beschlossen, sein Glück erneut auf dem Markt zu versuchen. Diese externen Veränderungen hatten jedoch keinen Einfluss auf Modifikationen mit einem 1,8-Liter-Motor. Das Modell mit einem 1,5-Liter-Motor wurde mit einer nicht verfügbaren Variator hergestellt, und es wird auch eine Modifikation mit Allradantrieb bereitgestellt.
Bestehende Modifikationen von Mirage Dingo
Modifikation J (Ich erinnere Sie daran, dass es mit einem 1,5-l-Motor ausgestattet ist) Zwei weitere Surrounds: Ein leistungsstärkerer Aero drückt darüber (Geräte mit einem 1,8-Liter-Motor) und unten mit einem 1,3-Liter-Motor. Somit ist die Modifikation J durchschnittlich in dieser Serie. Im Gegensatz zu einer weiteren Modifikation von V ist es standardmäßig mit dekorativen Kappen ausgestattet, die die Räder der Räder, die sich zurückziehenden Spiegel der Seitenansicht (auf einem elektrischen Antrieb), das Musikzentrum und ein Drehzahlmesser vollständig bedecken. Darüber hinaus werden die Rücksitze in der Konfiguration von V in Form eines Sofas hergestellt, dh sie sind ein Ganzes. Wenn ein potenzieller Käufer die Rücksitze separat falten oder aktiv seinen gegenseitigen Standort in Richtung des Hin- und Hers ändern möchte, sollte er seine Wahl auf der Maschine des J. Thotom als Option einstellen, können Sie ausrüsten Der Salon mit einem Navigationssystem (Navipack -Ausrüstung).
Bewertung von innen
Innenausrüstung und Frontplatte - 3 Punkte
Vor allem im Aussehen des Autos wurde der vordere Teil verändert. Ihr Gesicht hat jedoch immer noch einen seltsamen Ausdruck. Trotzdem wird alles ohne Kuriositäten in der Kabine gemacht, Sie können sich keine Sorgen machen. Das gekrümmte Flugzeug auf der Getriebestelle verschwand so fehl am Platz. Jetzt funktioniert der Getriebekontrollgriff in der Lenksäule einfacher. Es fühlt sich an, als würde der reibungslose Betrieb des üblichen Hebels des Geschwindigkeitsumschusses erfolgen, und der Hebel wird so erstellt, dass Sie sich nicht irren werden.
Wie ich bereits bemerkt habe, ist das Auto mit einer nicht verfügbaren Variator ausgestattet, so dass die Abkürzung DS nach der Position D unmittelbar dem aktiven Bremsmodus folgt. Alles ist sehr logisch, und das Einschalten ist bequem. Der Zugang zum Navigationssystem, das von Mitsubishi geleistet wird, wird ebenfalls erleichtert. Der Navigator ist sehr bequem, was dieses Auto von den meisten Produkten von Mitsubishi unterscheidet. Ich habe mich gerade im Salon umgesehen, aber wenn Sie bewerten, was ich nach höheren Maßstäben gesehen habe, gibt es immer noch etwas, an dem man arbeiten kann. Auf andere Weise verursachen alle speziell für dieses Auto hergestellten Komponenten keine Angst, was nicht über andere Details gesagt werden kann, die nebenbei gekauft werden.
Vordersitze - 3 Punkte
Die Oberfläche der Vordersitze verursacht keine negativen Emotionen. Vielleicht liegt der Grund in der Tatsache, dass kurz bevor ich Honda Stream fuhr. Wie dem auch sei, sie haben sich ziemlich weich ansetzt. Zuerst hatte ich jedoch Zweifel: Wäre es zu anstrengend, lange Zeit auf dem Fahrerstuhl zu sein? Aber ich ging durch alle Tokio und fühlte nicht viel Müdigkeit. Wenn wir über Landung sprechen, können Sie immer den Regulator des Neigung des Sitzes verwenden, und seine Größe ist am beliebtesten. Mit einem Wort, falls erforderlich, können Sie sich voll und ganz auf sie verlassen.
Rücksitze - 2 Punkte
In Weichheit unterscheiden sich die Rücksitze nicht von vorne. Aber es ist seltsam: Die Sitze sind so geräumig und komfortabel, und es gibt keine Lust, in ihnen zu sitzen. Ich nehme an, ich habe gemerkt, was los war. Die Entwickler mussten die Sitze so platzieren, dass sie mit jeglichem Vorwärts oder Rückwärtsgang nicht direkt über dem Hinterrad liegen würden. Genauer gesagt zittern sie nicht. Es war notwendig, die Sitze auf den Socken zu bewegen und so dass sich ihr Rücken zurücklehnte. Und diese Rücken gehen wiederum neben den Wänden der Kabine, so dass sie genau ihre Kurve kopieren. Es gibt also keine Möglichkeit, ihnen andere Umrisse zu geben. Dies wird bedauert. Auf den ersten Blick hatte ich sogar den Verdacht, dass sie gebrochen waren.
Gepäckabteilung - 3 Punkte
Die maximale Breite des Gepäckraums auf dem Boden beträgt 100 cm, die Höhe der Decke beträgt 105 cm und die Tiefe 65 cm. Wenn Sie also mehr Gepäck mitnehmen müssen, können Sie die Rücksitze nach vorne bewegen Oder füllen Sie einfach den Rücken nach vorne. Drehen Sie dann den Staging -Knoten vorne und legen Sie sie vor dem Sitz (das Vestibülsystem) aus. Es ist alles so kompliziert!
Was ist das Auto unterwegs?
Motor und Getriebe - 3 Punkte
Dies bedeutet nicht, dass Mirage Dingo sehr leicht ist. Bereits die Tatsache, dass das Auto eine erhöhte Höhe hat, beinhaltet eine relative Zunahme seiner Masse, oder? Nicht der profitabelste Körper in Bezug auf die Rettung des Körpers. Und eine solche Maschine ist mit einem Motor mit einem Arbeitsvolumen von 1,5 Liter ausgestattet, aber an einer erschöpften Mischung arbeitet. In der vorherigen Version des Modells trat es vor, dass selbst bei der geringsten Zunahme der Last die Verarmung der Mischung aufgehört hat, da nicht genügend Kraft vorliegt. Aber im Verlauf der niedrigen Modernisierung wurde dieser Nachteil beseitigt.
 
Beim Fahren durch die Stadt ist ein grünem Tachometer -Indikator, der benachrichtigen sollte, dass der Motor an einer erschöpften Mischung arbeitet, fast immer eingeschaltet. Ich würde sogar Folgendes sagen: Es gab keinen solchen Moment, als er baumelte, mit Ausnahme von Fällen, als ich zu einem gerissenen Bewegungstempo wechselte, dh scharfe Idioten (die Reise ist ein Versuch). Vielleicht dank der Übertragung von Übertragung in ein Streunerschema gibt es vielleicht aus einem anderen Grund eine signifikante Verbesserung des Motors. Nun über das, was mit dem Auto auf einer Autobahn mit hoher Geschwindigkeit passiert ist. Hier brannte der Indikator, bis die Bewegungsgeschwindigkeit 110 km/h betrug, und während ich die Maschine im SO -genannten sanften Regime kontrollierte. Sobald der Tacho den Schwellenwert von 110 km/h überquerte, wurde der Indikator ausgeschaltet und es wurden keine Tricks gemacht, um sein grüner Auge zu fangen.
Der Betrieb des CVT -Systems, einschließlich des Hydrotransformators, kann als normal bezeichnet werden. Zumindest gibt es eine signifikante Verbesserung im Vergleich zur vorherigen Option, wenn der Motor in Kombination mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe arbeitete. Vielleicht hat sich die japanische Automatisierung wirklich ein wenig verbessert? Ich würde gerne glauben. Auf das Variator -Bedienfeld nach Position D ist übrigens die DS -Position sofort zur Entladung der Geschwindigkeit vorgesehen. Wie meine Erfahrung zeigt, kann dieser Modus auch bei maximaler Geschwindigkeit umgeschaltet werden, und es wird nichts Schlimmes passieren. Das ist sehr bequem.
Komfort und Lenkung - 4 Punkte
Die Miraage Dingo -Suspension kann als japanische klassische Softfahrt bezeichnet werden. Ein so großer dynamischer Suspensionskurs führt dazu, dass die Vorderseite des Autos zu schwankend ist. Wenn der Körper nicht sehr gestreckt ist, können Sie natürlich Ihre Augen schließen. Aber mit einer Zunahme des Autos sollte die Federung etwas schwieriger gemacht werden. Aber das ist meine persönliche Meinung.
Im Allgemeinen, wie sie sagen, was wir haben und sind glücklich. Das gleiche gilt für die Fahrqualitäten von Dingo. Ich vergleiche meine aktuellen Eindrücke mit denen, die aus meinem Bekannten mit dem Vorgängermodell hergestellt wurden, und ich kann feststellen, dass es weniger Kommentare gibt. Wenn nötig, können Sie sich darauf einlassen, obwohl ich (oder deshalb deshalb) nicht viel Freude erlebt habe. Wenn Sie sich also nur durch die Stadt rasieren möchten und alles von oben auf alles schauen möchten, sollte dieses Auto nicht reduziert werden. Zumindest ist sie in Sicherheit. Und wie Sie wissen, ist Sicherheit in erster Linie!
Testergebnisse
Fahrer: Mori Kate
Testdatum: vom 22. bis 24. Februar 2001.
Art des getesteten Autoes: Werbeprobe.
Veröffentlichungsjahr des getesteten Autos: 2001
Allgemeine Kilometerleistung zum Zeitpunkt des Tests: 275 km.
Reifen: Vorder- und hinterher 185/65R14 86S Yokohama S 220.
Optionale Ausrüstung: Klimaanlage - Ein volles Maschinengewehr, ein Navigationssystem, ein Funkempfänger mit einem Mini -Discount -Player und 4 Säulen.
Der Zweck der Tests: Erhalten Sie eine allgemeine Vorstellung von dem Verhalten der Maschine unterwegs.
Bewegungsplan: Stadtlinie der High -Feed -Autobahn.
Die während der Tests zurückgelegte Strecke: 136,1 km.
Gesamt Kraftstoffverbrauch: 45,8 Liter
Ungefährer Kraftstoffverbrauch: 1 Liter pro 10,8 km (ca. 9,26 Liter pro 100 km).
Allgemeine Bewertung - 2 Punkte
Technische Eigenschaften Mitsubishi Mirage Dingo J.
 
Länge / Breite / Körperhöhe
3905 mm / 1695 mm / 1635 mm
Radstand
2440 mm
Trockengewicht
1190 kg
Antriebseinheit
Vorderseite
Motor
1,5-Liter, 4-Zylinder mit Zylindern, Gasverteilungsmechanismus Zwei obere Wellen mit 16 Ventilen, entwickelte Leistung von 105 PS. Bei 6000 U/min maximales Drehmoment 14,3 kg/m bei 3500 U/min.
Übertragung
Standardter Variator
Grundpreis
1,298.000 Yen (ca. 12,400 USD)
Der Preis des Autos, zu dem die Testreise durchgeführt wurde
1,533.000 Yen (ca. 14,600 USD)
 
Autor: Mori Keita (Mori Keita)
Foto: Arakava Masayuki (Arakawa Masayuki)
Februar 2001

Quelle: webcg