Testfahrt Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Limousine

Alle Fotos Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005

Valentinstag und Valentine

In diesem Fall gibt es in diesem Fall keine interessanten (sogar Original!) Details zum gesichtslosen Erscheinungsbild der fernöstlichen Autos. Eine andere Frage ist, wie Sie diese Originalität wahrnehmen und wie sehr die Details und ihre Kombinationen Ihrem Geschmack nicht widersprechen.

Dieser Titel würde viel spektakulärer aussehen als vor fünf bis sechs Jahren, als das koreanische Auto oder vielmehr sein Vorgänger unter dem Namen Lantra mit uns verkauft wurde. Lancer und Lantra Sound? Es ist nur schade, dass der Grund für einen solchen Test zu diesem Zeitpunkt nicht der Wast Lancer in Größe ist, das spürbar größer ist als die vorherigen, die Preise beider Modelle auf unserem Markt sind heute fast gleich Betrachten Sie Mitsubishi Lancer und Hyundai Elantra als vernünftige Alternative. Leider ist die Kombination von Namen jetzt Folgendes: Nach 1999 wird Hyundai auf der ganzen Welt unter dem Namen, der zuvor auf dem amerikanischen Markt verwendet wird, fast verkauft. Anscheinend hatten koreanische Vermarkter ihre eigenen Gedanken.

Apropos Marketing.
Aus Sicht der Mitsubishi -Handelspolitik in Russland wären die späten 90er schwer zu glauben, dass Lancer nach einigen Jahren auf unserem Markt eines der besten Angebote in seiner Klasse (c) sein wird. Trotzdem eine Tatsache. Glaube nicht? Mit einem Taschenrechner bewaffnet.

Lancer wird in zwei Ausstattungsvarianten verkauft, Komfort und Komfort+. Nehmen Sie nun die Spezifikation eines von ihnen und versuchen Sie, beispielsweise den aktuellen Autobestseller Vsevolozhsk Ford Focus ähnlich ausgestattet zu bestellen. Überweisen Sie dann den vom Euro erhaltenen Betrag auf Dollar (sie schätzen Lancer). Und vergessen Sie nicht, dass Lancer in Japan vollständig hergestellt und versammelt ist, was im Volksmund als die erste Garantie für Zuverlässigkeit und Haltbarkeit angesehen wird, was bedeutet, dass sie beim Verkauf auf dem Sekundärmarkt entsprechend berücksichtigt werden. Ernsthaft? Hyundai Elantra Koreanisches Auto, aber es scheint in einer höheren Klasse (D) positioniert zu sein. Wenn er jedoch dort ist, dann an der niedrigsten Grenze, so dass in den letzten Jahren die Klassen -C -Limousinen (z. Trotzdem ist Elantra ein interessantes Angebot für diejenigen, die ein Auto für diejenigen, die ein Auto bekommen möchten, geräumigeren möchten. Und 5 (fünf!) Jahre garantiert ein gutes Argument für diejenigen, die einen Wurm für Zweifel an der Zuverlässigkeit von Autos aus dem Land der morgendlichen Frische nagen.

Wir haben den Hyundai Elantra 1.6 GLS für den Test $ 14890 mitgenommen und den Mitsubishi Lancer 1.6 in der Comfort+-Konfiguration für 15790 USD erhalten. Wenn Sie dieses Plus jedoch von Comfort+ (nämlich die äußeren Spiegel in der Körperfarbe, Nebelscheinwerfer, Leichtmetallrädern) abziehen, wird der verbleibende Komfort praktisch nicht nur in Ausrüstung, sondern auch zu einem Preis von 14990 USD gleich sind .

Beide Autos sind mit ABS ausgestattet, einem unbekümmerten, einer zentralen Türen, zwei Airbags, Klimaanlage, beheizten Sitzen, vier elektrischen Fenstern und natürlich externen elektrischen Spiegeln. In Hyundai wurde auch ein proprietäres Radio entdeckt, wenn auch nicht das teuerste, sondern anständig klingend. Aber der Blaupunkt, den Sie in den Bildern des Mitsubishi -Salons sehen werden, sollten Sie den Händler nicht berücksichtigen und werden nicht zum angegebenen Preis berücksichtigt.

Fernosttraditionen
Wir werden die Gedanken, die es schmerzlich über das gesichtslose Erscheinungsbild der fernöstlichen Autos betrifft, vor allem, weil es nicht nötig ist, über Dankbarkeit zu sprechen. In beiden Fällen wollten Designer eindeutig ihr Wort sagen und Autos einen bestimmten Charakter geben. Muss zugeben: Merkmale sind vorhanden. Und interessant (sogar Originalplätze!) Es gibt auch genügend Details. Eine andere Frage ist, wie Sie dieses Merkmal wahrnehmen und wie sehr die Details und ihre Kombinationen Ihrer künstlerischen Wahrnehmung der Realität nicht widersprechen. Wenn alles damit in Ordnung ist, können Sie sicher zum internen Inhalt übergehen.

Lancer wird in der japanischen Tradition des Minimalismus hingerichtet und ein schwarzes Futter unter dem gesamten Dashboard anscheinend anscheinend der Trend eines neuen Unternehmensstils: Etwas Ähnliches erhielt etwas Ähnliches und Outlander. Der Plastik der Polsterung des Salons ist von hoher Qualität, sieht jedoch in den meisten Fällen nur weich aus. Ich möchte eine kleine Langeweile zerstreuen, die Allee setzen: Dort sehen Sie in den Fotos ein etwas anderes Farbschema des Innenraums. Tatsächlich ist es korrekter zu sagen, dass Schwarz und Weiß: Die Panel und Polsterung der Kabine sind zweistöckig, in verschiedenen Graustönen. Also zu sprechen, wiederbelebt. In Übereinstimmung mit einer anderen japanischen Tradition wird nicht jedes Hoch schwierig sein, das Rad am Steuer von Lancer loszuwerden, und die Einstellung der Neigung des Kissens hilft nicht. Aber auf der Rückseite gibt es überraschenderweise viel Platz für die Beine. Was nicht über die Breite gesagt werden kann: Die drei des Rücksitzes, um sie milde auszudrücken, ist beengt, und dies ist keine Fehleinschätzung von Designern, nur das Auto ist in eine bestimmte Gesamtkategorie des japanischen Steuersystems eingeschrieben. Aber was genau Sie nicht darauf schlafen, also ist es eine abfallende Decke über den hinteren Sitzen für Hochpassagiere -Reserve -Frontplätze. Das Innere von Hyundai wird für die koreanische Autoindustrie auf leibliche Weise traditionell hergestellt: Es scheint, dass Sie das alles bereits gesehen haben, aber Sie erinnern sich nicht genau, wo. Es besteht jedoch kein Zweifel an dem Armaturenbrett, fast Saab. Betrachten Sie die Fülle von weichen Plastik und hoher Qualität hart und ist verlockend, etwas über eine höhere Klasse zu sagen. Aber die Begeisterung kühlt die entfernte Leichtigkeit des Lüftungssystems und ein spürbares lautes Lenkrad und das Lenksäulengehäuse etwas kühl.

Elantra ist etwas geräumiger: Der Einstellbereich der Vordersitze ist größer, und selbst wenn sie zum Stopp zurückgeschoben werden, können die Passagiere der Rücksitz leicht überlebt. Und wenn es keine repräsentative Limousine auf der Rückseite der Rückseite von Plastiklinien gäbe (ich nehme an, keine repräsentative Limousine!), Wäre es noch komfortabler. In besonderen Fällen werden zwei Griffe jedoch, ohne dass der Fahrer, auch ein langer langen, zum besetzten Raum zu tun hat, das Optimum und die Neigung des Kissens ein wenig zu tun. Die Breite des Rücksitzes reicht ausreichend für drei Passagiere mit normalem Teint aus, und wenn zwei davon sind, werden sie wahrscheinlich die vorhandene Faltarmlehne verwenden.

Anzeichen der Schule
Der Mangel an anständiger Traktion auf den Böden in unserer Zeit ist einfach ein schlechter Ton. In diesem Sinne zeigen sowohl Lancer als auch Elantra würdige Manieren: Sie kriechen zuversichtlich in Staus und ohne sichtbare Probleme zu beschleunigen, selbst von 1.500 U / min. Nach der Verfolgung von Lancer ist es nicht schwierig, in der Region 3000-3500 Revolutionen (im Allgemeinen traditionell für Mitsubishi) zu bemerken, und die Fähigkeit, zu beschleunigen Bei höheren Geschwindigkeiten: Um scharf hinzuzufügen, müssen Sie den Drehzahlmesserpfeil bei 4000 einsetzen. Das Schneiden beträgt jedoch bereits 6700. Für schnelles Überholen können Sie sich also frei ausschalten: Der Umsatz ist garantiert. Gleichzeitig wird die Beschleunigung von einem absolut erstaunlichen Sound begleitet, vielleicht denken Sie, dass dies nicht Lancer ist, sondern Elantra Evolution entlang der oberen Linien der Rally -Meisterschaft der Welt wandert. Dieser Sound ist in der Kabine zu gut zu hören.

In der Tat ist Lancer in allem natürlich etwas genauer in der Reaktion auf das Drücken des Gaspedals in den Bewegungen des Zahnradhebels und bei der Steuerung ist Elantra auch nicht schlecht, aber es ist nicht erforderlich, daran gewöhnt zu werden, sich daran zu gewöhnen Zu informativ: Das erste Mal kann es scharfe Clips geben. Und schließlich passt alles zusammen, sobald es um ungleichmäßige und kurvenreiche Landstraßen geht.

Lancer reagiert schnell, klar und eindeutig auf die Wende des Lenkrads, die Rollen sind sehr klein. Als Reaktion darauf informiert das Lenkrad Sie genau darüber, was mit den Rädern passiert. Wenn es etwas kleiner wäre, würde Lancer nur davon profitieren: Es wäre bequemer zu drehen, und eine leichte Zunahme des reaktiven Anstrengungen würde nicht schaden. Der Sportcharakter manifestiert sich auch bei Unregelmäßigkeiten: Bei niedrigen Geschwindigkeiten schockiert er merklich, aber sobald der Tachometerpfeil 70-80 km/h erreicht, vergessen Sie unangenehme Empfindungen, sondern bewundern nur die Energieintensität der Suspension.

Elantra gegenüber. Die Empfindlichkeit gegenüber Lenkeinflüssen ist gering, die Reaktion ist sehr moderat, die Rollen sind ziemlich anständig. Aber ausgezeichnete Stabilität und einfach großartige Glätte, unabhängig von der Qualität der Straßenoberfläche und der Geschwindigkeit: Die Federung verschlingt einfach die Unebenheit. Und bei all dem gibt es keinen Aufbau an den Wellen und im allgemeinen Gleichmäßigkeit des Verhaltens, außer dass bei intensivem Bremsen bemerkenswerte Klinken.

Was kann abschließend gesagt werden? Es ist klar, dass Sie in diesem Paar in diesem Paar Lancer sicher bevorzugen, wenn Sie ein Liebhaber im aktiven Stil sind und nach Aufregung suchen. Es ist nicht weniger offensichtlich, dass für entfernte Reisen mit der ganzen Familie die beste Wahl Elantra ist, sondern nicht nur komfortabler, sondern auch reicher mit allen Arten von angenehmen Kleinigkeiten. Eine andere Frage ist, wie wichtig die Autorität eines bestimmten Herstellers ist und wie sehr diese Behörde andere Überlegungen überwiegt, beispielsweise die Kosten des Dienstes. Und Sie müssen sich selbst dafür entscheiden.

Mitsubishi Lancer 1.6 wird von Rolf Holding bereitgestellt.
Das Auto von Hyundai Elantra 1.6 wurde von Karnet 2000 zur Verfügung gestellt.

Text: Dmitry Filonov
Foto: Alexander Nozdrin