Testfahrt Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Limousine

Schwarz und weiß

Mitsubishi-Lenser Evo VI in extremen Versionen
Es gibt keine Macht - sonst, warum werden Autos von Jahr zu Jahr stärker? Und sicherlich ist das Rennen hinter der Pferdestärke ein Aufruf zum Ehrgeiz von Liebhabern und Fachleuten des Tunings. In unseren Händen befinden sich zwei Mitsubishi Lancer Evo VI. Ja, nicht ganz einfach - nach den Zusicherungen ihrer Schöpfer aus dem Sportwagen, unter der Motorhaube eines schwarzen Autos gibt es 380 Pferde und in Weiß - 430. Wie soll sie sie nennen? Nun, lass es so sein: Schwarz und Weiß.
 
Bauen!
Das erste ist also schwarz. Mitsubishi Lancer Evo Vi Tommy Myakinen Ededn - Dies ist sein vollständiger Name. Es zeichnet sich durch den üblichen EVO VI durch einen stärker entwickelten Frontspoiler und das Vorhandensein von ABS -Bremsen und AYC (Automatische Giersteuerung) aus - ein kontrolliertes hinteres Differential. Wir haben bereits über dieses Auto geschrieben (Zr, 2000, Nr. 12), aber dann befanden sich nur 280 Streitkräfte unter der Motorhaube. Jetzt genau hundert wurden hinzugefügt. Ja, mit einem Arbeitsvolumen des Motors werden 380 Pferde etwas weniger als zwei Liter davon gepresst. Auf welche Weise? Eine außer Kontrolle geratene externe Inspektion entdeckt eine freiere Abgasanlage mit zunehmendem Durchmesser und ... das war's? Natürlich nein - alles andere ist unter der Motorhaube versteckt. Der Turbolader und der Zwischenkühler blieben gleich, aber das Einlasssystem des japanischen Unternehmens HKS ist völlig neu, von einem Luftfilter mit reduziertem Widerstand gegen Einlassverteiler. Aluminiumrohre mit erhöhtem Durchmesser und Bypassventil mit ein verringerter Widerstand wurde erlaubt, den Druckdruck von 1,2 auf 1,5 atm zu erhöhen. Mehr Luft - mehr Kraftstoff. Der Standardplatz wurde vom HKS -Kraftstoffsystem mit Düsen um 20% der Leistung und der zusätzlichen Pumppumpe eingenommen. Unter dem Ventildeckel gibt es jedoch Änderungen. Hier sind neue Nockenwellen, strengere Ventilfedern. Die neuen Kolben und Verbindungsstäbe aus dem HKS -Kernkit sind noch tiefer - die Anfangsanlage zum Überqueren des Motors. Hier ist tatsächlich das ganze Geheimnis. Nur die vorderen Stoßdämpfer von OLS blieben weiter, um die Kontrollebarkeit zu verbessern.
Weiß ist viel ernster. Zusätzlich zu allem, was sich in einem schwarzen Auto befindet, gibt es einen produktiveren Garret-Hks-GT mit einem Bypass-Ventil nicht nur am Kompressor, sondern auch auf der Turbine und der Auspuffpipeline mit einer optimierten Länge der Rohre. Mit einer solchen Kombination können Sie theoretisch bis zu 490 Liter entfernen. s., aber seine Fähigkeiten waren leicht auf mehr Zuverlässigkeit des Motors beschränkt. Der Boost -Druck hier ist der gleiche (1,5 atmosphärisch), aber der Kühler des Zwischenkühlers ist viel größer. Infolge der Eigenschaften des Motors sind völlig unterschiedlich, einschließlich und dank des Controllers des Moket, mit dem Sie die Parameter der Einspritzung und den Steigern für bestimmte Bedingungen innerhalb einer ziemlich breiten Grenzen konfigurieren können. Von den Highlights ist es erwähnenswert, dass ein Turbotimer, der den Motor nach dem Ausziehen des Zündschlüssels und dem Drosselklus zum Arbeiten, und dem Drosselklus ermöglicht: Es kann unabhängig Überdosierungen beim Umschalten oder Hinzufügen von Geschwindigkeiten vor dem Berühren - eine äußerst angenehme Sache. Auf dem Armaturenbrett befindet sich zusammen mit einem Standard -Set ein ADL -Flüssigkeitskristallindikator, der nicht nur die Motoren und Betriebsmodi angezeigt, sondern auch befestigt.
Die Aufhängung hat wenig Standard: Beginnend mit härteren stillen Blöcken von der Rally -Kunst bis zu den Racks des Profilex für Asphalt -Spezialstufen, die mit Stoßdämpfer mit einem entfernten Tank ausgestattet sind. Und doch ... können Sie jedoch lange auflisten. Auch externe Unterschiede sind auf dem Foto sichtbar.
 
Zu Beginn, Aufmerksamkeit ...
Hinter der Geschichte der Motoren haben sie das Getriebe fast verpasst. Der Schwachpunkt von Evolyusen ist Kupplung. Im Allgemeinen gibt es genug für eine ruhige Fahrt, aber wer kauft solche Autos für eine ruhige Fahrt? Unser Ehepaar hat zwei HKS zwei Adhäsionen. Kein Geschenk zum Parken, aber Sie können den Motor sicher bis zu 7500 U / min drehen und das Pedal freigeben - die Kupplung wird standhalten.
Nun - zu den Getriebe. Auf beiden Maschinen befinden sich Kisten mit einem nahe gelegenen Geschwindigkeitsgeschwindigkeit. Bei der schwarzen Übertragung des Hauptpaares 4.53 wird eine solche Kombination für Asphalt -Rallye -Dopa verwendet. Bei einem weißen Auto - 4,1 - Die theoretische Höchstgeschwindigkeit bei 7000 U/min sollte 265 km/h betragen. Und was passiert in der Praxis? Gehen!
 
Schneller schnell
Zu sagen, dass Black Mitsubishi schnell beschleunigt, ist nichts zu sagen. Dieses Auto beschleunigt fantastisch schnell: 3 Sekunden - 80 km/h, 10 s - 160 km/h, 25 s - der Betrieb des Geschwindigkeitsbegrenzers im fünften Gang. Es wurde etwas mehr als ein Kilometer weitergegeben, eine Geschwindigkeit von 235 km/h wurde erreicht. Worte können nicht beschrieben werden. Erst nachdem Sie verstanden haben, dass sich der schnellste Gang verlagert und der Magen, der sich nach hinten hält, keine Metapher ist.
Was Sie von einem Auto erwarten können, unter der Motorhaube, die 50 mehr für mehr sind? Nichts Besonderes: hundert - etwas mehr als 6 Sekunden, 140 km/h - in 10. Erst nach einem Kilometermark /h. Warum kann ein Raketen nicht starten? Die Antwort wird durch den mit der ADL angeschlossenen Laptop und die Messwerte unserer Geräte gegeben. Leider ist der 430-PS-Motor zu schwach. Keine Witze. Das Problem ist, dass der Beitrag eines Turboladers hier erst nach 5000 U / min zu spüren beginnt. (Zum Vergleich: Im schwarzen Auto beträgt dieser Schwellenwert 3000 U / min.) Und die Versorgung mit Kraftstoff überlappt bereits bei 7500. Sie können es nicht mehr tun - die Kurbelwelle wird es nicht bestehen. In Wirklichkeit fällt die Geschwindigkeit zu Beginn auf 4200 und der volle Druck des Schubs nach einem solchen Fehler wird nur auf 7000 U / min wiederhergestellt. Darüber hinaus sind die Dinge natürlich besser. Im zweiten Gang ist der Kompressor bereits bei 6.000 und auf dem fünften bei 5200 U / min gefangen, aber der Fehler zu Beginn ist unvermeidlich, und das lange Hauptpaar und die breiteren Reifen verschlimmern die Situation nur. Im Allgemeinen möchten Sie einen Raketenstart - ein kurzes Paar geben.
Trotzdem ist der Kontrast des Charakters des weißen Mitsubishi erstaunlich. Bis zu 5000 Revolutionen verhält er sich als gewöhnlicher Pkw mit sehr gewöhnlicher Dynamik. Und danach ... ist es nutzlos, den Hut und den Helm zu halten - vergessen Sie nicht, sich zu befestigen. Vielleicht ist das einzige Problem, dass die Drehung mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h im ersten Gang gehalten werden muss ... es ist äußerst schwierig, das Potenzial einer weißen Maschine auf einer kurvenreichen Autobahn zu nutzen, da der Betriebsbereich von Der Motor ist sehr schmal. Aber das Chassis ermöglicht vollständig - harte Elastizitätsbänder und Stoßdämpferregale bieten ein erstaunliches Straßengefühl mit allen positiven und negativen Merkmalen. Und auf der geraden Linie gibt es, wo man herumläuft. Das ist nur der Anfang, um es zu reparieren ...
 
Anstelle von Beispiel
Wie Sie sehen können, garantieren die Datensatzwerte nicht immer die besten Ausbreitungsanzeigen. Wenn es um einen fast Rennmotor mit einem sehr engen Arbeitsbereich, viel wichtigere Ausrüstungsraten, der Auswahl optimal funktionierender Reifen und einer guten Kupplung geht, die dem Extremmodus standhalten kann. Ja, die Spitzenwerte von Leistung und Drehmoment sind überhaupt nicht der Hauptindikator - Sie müssen wissen, wie der Moment im gesamten Geschwindigkeitsbereich verteilt wird. Schließlich kann es passieren, dass die Reichweite, in der das Auto fährt, nicht nur für den täglichen Gebrauch, sondern auch für ein bestimmtes Rennen inakzeptabel ist. Nach Angaben der Schöpfer fehlt dem weißen Lancer eine haltbarere Kurbelwelle, so dass sich der Motor auf 8200-8500 U / min dreht ...
Dies ist sehr interessant, um Sportwagen und Autos für Fahrer mit hohen Anforderungen zu errichten. Viele Fallstricke sind auf diesem Weg versteckt, was nicht leicht zu lernen ist zu umgehen. Was erneut ein schwarz -weißes Paar Lancers bestätigte.
Dies ist kein Tommy Myakinen -Sitz, aber er billigt dies (links).
Das gleiche Modell des Recrears, jedoch ohne Autogramm - Seitenunterstützung wird nicht nur durch den unteren Rücken, sondern auch durch die Schultern (rechts) bereitgestellt.
Hier nur 380 Liter. Mit. (links).
Dieser Motor fügte 150 Liter hinzu. Mit. (rechts).
Der Öltemperaturanzeiger und der Voltmeter sind nicht überflüssig.
Neuer Luftfilter und Kompressor -Bypass -Ventil.
Bypass (Bypass) Turbinenventil.
Der hintere Anti -Wing am Null -Angreifer -Winkel. Das Rennen ist abgeschlossen, die Durchschnittsgeschwindigkeit in zwei Richtungen beträgt 278,8 km/h.
 
 


 
Anatoly Fomin
Foto: Konstantin Yakubov
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"