Testlaufwerk Mitsubishi Eclipse seit 2009 Coupe

Mitsubishi Eclipse (1995-1999 Release-Jahre)

Fast ein echtes amerikanisches Auto mit japanischen Wurzeln - die Mitsubishi-Eclipse der zweiten Generation.
Dieses Auto hat ein erstaunliches Schicksal - unser Käufer gab ihm zu spät zu. Zu einer Zeit versuchten offizielle Händler, Eclipse zu importieren, aber irgendwie ging nicht. Und jetzt wird die zweite Hand in das Land gebracht und bringen. Nicht nur von Wladiwostok und von Kamchatka, aber auch aus den Staaten, obwohl amerikanische Frauen teurer sind. Der Preisunterschied wird von russischen Eclipses erklärt, nicht nur mit dem linken Lenkrad, sondern auch, dass die Vereinigten Staaten ein Gesetz haben, das eine strafrechtliche Haftung für die Verdrehung des Runs auf dem Kilometerzähler vorsieht. Daher sind amerikanische Autos ehrlicher als Deutsch. In unserer Frage, warum der Kilometerzähler nicht in der Gerichtsbarkeitszone des Staates behoben werden kann, aber sagen wir, in der Garage in St. Petersburg gab es keine integrierte Antwort. Anscheinend sind die Geschichten über amerikanische Eclips aus der gleichen Serie wie die Geschichten über japanische Japaner, die sich durch Sonderqualitätsmontage auszeichnen.
Sei so, wie es kann, aber in Russland stellt jedes Auto keine Probleme dar - heute haben die Mitsubishi-Händler fast alle Teile. Obwohl hier nicht ohne Neugier: Die vorderen Racks des Beamten waren nie in Lagern, selbst in kurzer Zeit des offiziellen Umsatzes. Es gibt jedoch einen Markt sowie eine angemessene Menge alternativer Ersatzteile für die Herstellung von anständigen japanischen und europäischen Unternehmen.
Und sie laufen auf den Weiten unserer Heimat nicht nur Eclipse, sondern auch seine amerikanischen Klone unter den Namen von Plymouth Laser und Eagle Talon.
Glitzer und Bettler. Die einfachste grundlegende Version mit Vorderradantrieb und einem zwei-Liter-140-starken atmosphärischen Motor, ähnlich der Galerie, ist unter den Freundinnen des Eclipsee sehr beliebt. Für ehrgeizige Macho ist die Kombination ziemlich langweilig, aber für die tägliche erhebliche Bewegung in der Stadt und auch in Bezug auf die Kosten sehr human. Männer werden von der GS-T-Version, auch einem Monopreiser, sondern mit einer Kapazität von 210 PS bevorzugt. von Lancer Evolution VI. Dies ist eine kleine Rakete. Der Scheitelpunkt des Modells, und der Traum jeder Zulassung wird jedoch als das GSX (4G63) angesehen: Allradantrieb, der gleiche 210-starke Motor mit Turbine, erhöhte Bremsscheiben, starre Vorderaufhängung und kurze Federn.
Das letzte Auto ist auf einem fortgeschrittenen Benutzer, denn der schwächste Ort der Maschine ist das Viskoft, durch den das Moment an die Hinterachse übertragen wird. Die Liebhaber erheben die Handbremse an einer kühlen Runde unter Eclipse-Fahrer missbraucht, und die Kupplungen ertragen und fliegen nicht. Der neue Knoten ist möglich, nur unter der Bestellung und zu einem Preis von 1000 US-Dollar zu gelangen. Auf der Demontage finden Sie etwa zweimal billiger, aber es wird bereits eine Lotterie sein: Es ist unbekannt, da der Meister des späten Autos von demselben Handbuch gearbeitet hat.
Wenn der Turbault ausgewählt ist, sollte besonderes Augenmerk auf den Körperstaat gezahlt werden, genauere Geometrie. Die Erfahrung der Meister deuten darauf hin, dass diese Autos selten mit ihrem Tod sterben: ihre Elemente - die Spur, den Bücherpfeil des Tachometers, der brüllenden Musik und als Ergebnis das Rauschen des fermentierbaren Eisens.
 
Beim Studieren der Füllung sollte der Motor maximal aufmerksam gemacht werden. Motor - von Evolution VI mit einer Mitsubishi / Garret-Turbine. Druckdruck im Werk und nicht auf der modifizierten Version entspricht einer Atmosphäre (16 psi). Die Turbine beginnt mit einem Zwischenkühler mit einem Zwischenkühler für etwa 1,5 tausend Revolutionen an der Maschine und 2,5 Tausend auf dem manuellen Box zusammenzuarbeiten. Die Cutoff wird in der Fläche von 8 Tausend Revolutionen ausgelöst. Wir informieren diese Daten für diejenigen, die $ 100-200 auf der Computerdiagnose sparen möchten. Wenn die Zahlen übereinstimmen, ist das Auto eher lebendig als tot. Wenn nicht, suchen Sie nach konventionellen Anzeichen des Ambulanz des Turboladers. Sie sind bekannt: Öl aus Öl aus der Turbinen- und Klopflager im Leerlauf. Wir empfehlen nicht, sie zu ignorieren - zusammen mit dem schicken Motor, erbten Eclips vom älteren Bruder der Nicht-Wohn-Preise für Ersatzteile der Rod-Kolbengruppe und der Schottung. Im Durchschnitt beginnen sie von 5 bis 60 Tausend für die Überholung mit Originalersatzteilen. Oder von 9.000 US-Dollar für einen geschätzten Motor mit leichter Kilometerleistung aus Japan. Ein Trost: Ein gesunder Motor ist ziemlich zuverlässig und Verbrauchsmaterialien für ihn billig. Zum Beispiel sind Kerzen ein wunder Ort aller Turbogeladenmaschinen - nur 5,5 US-Dollar pro Stück und 25 US-Dollar für eine Ersatzarbeit.
Kümmere dich um Ehre. Die Maschine auf Eclipse wird genauso wie auf allen Mitsubishi dieser Zeiten aufgestellt, mit der Ausnahme, dass die Steuereinheit anders ist. Sie können in Abhängigkeit von der Position des Gaspedals auf verschiedene Drehungen umstellen und das Getriebe unten sofort abwerfen, wenn Sie auf Overdrive klicken. Wenn dies nicht der Fall ist, kostet der Besuch der Station 200 $. Falls Sie nur das Öl und das Filter ersetzen müssen, ist es nicht so unheimlich - 170 US-Dollar. Ernste Reparaturen - hier als Glück, und die Höhe der Aufwendungen können 1,5 Tsd. 1,5 nähern.
Die Steuerung an der Maschine - mit hydraulischer und ständiger Kraft, unabhängig von der Geschwindigkeit, ist für den einfachen Parkplatz und erfolgreicher Manövrier vollständig ausgewogen. Licht klopft in Manöver an der Stelle sind Tipps (75 US-Dollar pro Stück). Das Lenkrad am Auto ist etwas groß, aber in der Tat wurde er nicht spezifisch konzipiert, wurde jedoch nur mit dem Galerie der gleichen Modellenjahre aufgenommen. Alternativ zu ihm, sagen wir, Momo - 175 $.
Eine sorgfältige Haltung für sich erfordert eine Kupplung - um es einfacher zu verbrennen. Der charakteristische Geruch in der Kabine und des Slips erinnert Sie daran, dass es Zeit ist, $ 250 (mit der Arbeit) für ein neues Original vorzubereiten oder 700 US-Dollar für fortgeschrittene Metallkeramiken zu eröffnen.
Maschinenaufhängung, die einen besonderen Namen Multi-Link erhalten haben, funktioniert hervorragend, wenn richtig. Hetzen sie kurz bewegt, hart ovebright und kleine Rollen. Erstellt auf der Basis von Lanserovskaya, sie digesors widerstrebend die heimische Straßenoberfläche. Die erste stillen Blöcke sterben ($ 250 gesetzt), dann - Racks (ab $ 170) und Hebel (ab $ 300).
Tusovka. In der Umgebung Eclipse kurzgeschlossen Janopod ist ein Pathos und nicht-schwere Maschine betrachtet, die für Ponte hauptsächlich geeignet ist. Allerdings gab es nicht nur eine solide Tuning-Infrastruktur, sondern auch ein erheblicher Club von Fans und Nutzer dieser Marke. Wie im Fall von Tuning, sind die Kosten für die Verbesserung der manchmal vergleichbar mit den Kosten des Quellcodes, und manchmal übertreffen.
Um sich in einer Partei zu respektieren können einfachste Weg, um mehrere Fremdelemente herzustellen. Die zugänglichsten diejenigen sind die K & N-Watch-Filter von reduziertem Widerstand ($ 50) und der Rückseite des Schalldämpfers, sagen wir, 5ZIGEN ($ 200). Der nächste Schritt ist es, eine Probe Bodykit zu bestellen, beiden Stoßstangen, Schwellen und eine anti-Spule auf dem Kofferraumdeckel - ernster: ungefähr $ 2.000 mit einem Kostenaufwand von Malerei und Installation. Die Leichtmetallrad von Zoll auf 19--20 mit niedrigem Profil Gummi werden mindestens $ 3.000 kosten. Und wenn Sie in einer Partei zu dem Board bekommen möchten, wäre es schön, einen Kalteinlass ($ 200 mit der Arbeit) hinzufügen, um zu zulevik, in das Gefäß des Schalldämpfers - dirigierende Freisetzung (von $ 700 mit der Arbeit). Für die Turbo-Version auf den Platz gibt es einen Turbo-Timer (ab $ 150) und Boost-Controller (von $ 250) sein. Extremes kann Garret native Schnecke in der Turbine zu groß und erhöht den Druck des Auftrieb ändern. Parallel ist es wert, die native Überlappungsventil, Kraftstoffverteiler und Düsen zu entfernen. Ersatzteile von HKS oder Rally Art sind hier groß. Die Preise für eine solche Arbeit beginnt von $ 2000. Wenn Sie möchten, können Sie sogar noch weiter gehen - den Motor aus der neuen tunned Lancer Evolution installieren. Aber das ist eine andere Geschichte.
Text Denis rentacchuk, Zeichnung Dmitry Nazarov

Mitsubishi Eclipse 2.0 Turbo 2.0
Länge / Breite / Höhe (mm) 4375/1735/1290
Das Arbeitsvolumen (Würfel. Cm) 1997 1997
Leistung (PS) 210 140
Vollgewicht (kg) 1750 1750
Maximale Geschwindigkeit (km / h) 220 203
Beschleunigungszeit von 0 bis 100 km / h (c) 7,8 9,4

 

Eine Quelle: "Autopilot"