Testlaufwerk Mitsubishi Eclipse seit 2009 Coupe

Born Ecliped.

Eclipse erschien 1989. Das elegante und hochgeschwindigkeits-Sportcoupé mochte sofort. Aber die Welt zu der Zeit, vielleicht wurde das Auto nicht als japanische Mitsubishi-Eclipse bekannt, sondern als American Eagle Talon und Plymouth Laser - beide Modelle wurden in Illinois in der Diamond-Star-Motorenfabrik hergestellt, die Porovna zu Mitsubishi gehörte und Chrysler-Konzerne. Plymouth Laser hörte in den frühen 90er Jahren auf, und Eagle Talon wird in den USA still in den USA veröffentlicht.

1994 fand in Japan eine neue Generation von Eclipse statt. Das stilistische Konzept des Autos, mit dem Mitsubishi Corporation in das dritte Jahrtausend betreten würde, war eine Quintessenz von Ideen vieler Designer, die am Ende der 80er Jahre am Corporation und dem Ado-Styling-Magazin teilgenommen haben Aufgabe bestand darin, vielversprechende Trends im Erscheinungsbild des Sportwagens XXI-Jahrhundert zu ermitteln. Natürlich wurde Eclipse als Ausgangspunkt an die Teilnehmer vorgeschlagen ...

Vor uns - ein neues Generation Eclipse Coupé, das Modelljahr 1997 mit einem Zwei-Liter-Motor, ist das bescheidenste Auto der Familie. Brüder haben turbogeladene Motoren, Allradantrieb, es gibt eine andere Oberbekleidung - den Körper eines Wandeles. Aber auf ihrem Hintergrund sieht ein bescheidenes Fach großartig aus.

Das Niedrig - etwas weniger als 1.300 mm - und eine neue Eclipse rannte in der Breite vor der Vorderseite des Autos aus einer neuen Eklipse, und ein spezielles Gerät für Hochgeschwindigkeitsbewegung in den dichten Schichten der Atmosphäre. Es gibt keine hervorstehenden Teile auf der Körperoberfläche, es scheint, dass sein Frontteil durch den entgegenkommenden Luftstrom gebildet wird. Dieses Gefühl wird mit einem länglichen Heap-Scheinwerfer und einem engen Lufteinlass mit Nebelscheinwerfern um die Kanten verbessert. Der Luftstrom tat seinen Job und auf den Seitenwänden des Körpers, der elegant die Außenplatten der hinteren Dachregale biegen, wodurch eine dritte Tür mit einem Glas bildete, der Zugang zum Kofferraum öffnete.

An der Rückseite zieht die Aufmerksamkeit eines sehr hohen Stoßfängers in den Körper, der in den Körper integriert ist, deren Monotonie durch den Halsausschnitt für das Nummernschild auf der Form der Frontluftzufuhr gebrochen wird. An den Seiten des Raums haben dreieckige Lichter. Am oberen Rand des Stoßfängers passiert ein schmales Band aus Beleuchtungsblöcken und reflektierender Platte mit einer Eclipse-Inschrift. Oberhalb der gesamten Körperbreite bildet ein Spoiler ein Ganzes mit einem Trommel-Deckel. Die Ladehöhe ist recht groß, und der Zugang zum Kofferraum ist unbequem, aber Eclipse wird überhaupt nicht für die Beförderung von Waren erstellt.

Unter der Haube, das Netzteil, bestehend aus einem 16-Ventil-Motor mit zwei oberen Nockenwellen und einem 5-Gang-Schaltgetriebe mit einem Schaltmechanismus, der in letzter Zeit immer beliebter geworden ist. Auf der linken Seite des Haubensteigers ergibt sich ein zusätzlicher Raum für einen Zwischenluftkühler bei Modifikationen mit einem Turbolader. Im Allgemeinen ist der Podcast-Raum gut kennig und der Eindruck von Nachdenklichkeit und Vollständigkeit.

Suspension aller Räder unabhängig von Querhebeln. Die Untere ist eine Kombination aus Längs- und Querschub, und das Obermaterial ist harter dreieckig.

Stabilisatoren sind vorne und hinten vorhanden. Scheibenbremsen an allen Rädern mit Trommel-Feststellbremse in der Nabe der hinteren Bremsscheibe. Es gibt ABS.

Die Tür ohne den oberen Rahmen schluckt breit und öffnet die Öffnung der Größen, die für eine solche Maschine beeindruckend sind. Dadurch ist es relativ leicht, den Rücksitz zu durchdringen, indem Sie auf ein kleines Pedal an der Fasste der Vorderseite klicken und ihn zurückwerfen.

Die Landung am Fahrersitz erwies sich als ziemlich praktisch aufgrund des Vorhandenseins der Längseinstellung des Sitzes, zwei separate Höheneinstellungen des Kissens, veränderten die Neigung des Rückens mit einer lumbalen lumbalen Unterstützung und einstellbar in der Höhe der Lenksäule . Wenn sich die nächsten Personen vorne befinden, nicht beneiden

Die Sichtbarkeit vom Fahrersitz verursacht keine Beschwerden, und die äußeren hinteren Spiegel mit ferner elektrischer Anpassung ergeben umfassende Informationen über den von hinten auftretenden. Aufgrund der erhöhten Höhe und der Massivität des Eclipse-Feeds, wenn der Rückwärtszug bewegt wird, ist es jedoch notwendig, verbesserte Aufmerksamkeit auszuüben. Vor allem beim Parken. Sie spüren jedoch die Abmessungen des Autos sofort, sobald Sie sich als Fahren erstellen, unnötiger Nachweis des Erfolgs des Layouts der Kabine und des Arbeitsplatzes des Fahrers. Es gibt ein angenehmes Gefühl der Einheit mit dem Auto, sodass Sie sofort in einem dichten Transportstrom umziehen können. Dies trägt auch dazu bei, dass sie mit den Anforderungen der Ingenieurpsychologie, dem Standort der Automobilverwaltungsorgane, in Einklang stehen.

Die Pedale zeichnen sich durch einen kleinen und elastischen Schritt aus, der es ermöglicht, genau zu bestimmen, in welcher der Arbeitsbedingungen ergebniswirksame Führungsmechanismen sind. Links vom Kupplungspedal befindet sich eine kleine Plattform, für die Sie das Bein während der Fahrt im ständigen Hochgeschwindigkeitsmodus bewegen können.

Ein kurzer Schalthebel ist an seiner Stelle, das Getriebe gehorsam und kann leicht den Händen der Hände folgen. Ich war mit einem solchen Detail zufrieden: Mit einem kleinen Abstand zwischen dem Hebel und dem Lenkrad können Sie die Palme schnell von einem zum anderen übertragen. Im Allgemeinen, wenn Sie hinter das Rad steigen, scheint es wie Eclipse, als ob Sie umhüllen. Das Gefühl wird nur durch die Form eines Torpedens verbessert, der sich reibungslos an die zentrale Konsole bewegt, auf der die Kontrollen der aerosilmatischen Installation mit Klimaanlage und dem Ort, um das Musikinstrument zu installieren, die Wahl, deren Wahl den Autobesitzer bestimmt.

Die akustischen Systeme sind bereits installiert, was auch auf seine Antenne mit einem elektrischen Antrieb wartet.

Steal-Switches reagieren mit den neuesten ergonomischen Trends und haben Schwenkspitzen: Der linke Hebel steuert die äußere Beleuchtung, das Recht - die Funktionsweise von Wischwischer. Am Lenkrad mit einer Lederpolsterung des Felgens montiert ein Airbag, der nicht mit Analog-Geräten stört. In der Tür installierte auch Airbags und stoßfeste Kraftrohrelemente, die die Auswirkungen seitlicher Kollisionen verringern.

Nach dem Studium der Kabine, natürlich möchte ich das Auto im Geschäft überprüfen. Der Schlüssel nimmt ihren Platz in der Zündschloss, der nach dem Schließen der Fahrertür seit einiger Zeit hervorgehoben wird. Drehen Sie den Schlüssel - und der Motor hat mit einem glatten Gehörlohr verdient. Nach einigen Sekunden sind Steuer- und Diagnoseöl-Drucklampen und ABS-Eclipse bereit für Bewegung. Der erste Gang, der leicht eingeschaltet ist, und hier bewegen wir uns schon, wodurch die Geschwindigkeit mit einer solchen Leichtigkeit gewonnen werden, als ob das Auto uns langjährig langweilig ist. Der Kurs des Hebels ist kurz genug, um die Kiste mit weichen Bewegungen zu steuern.

Die Übertaktungsdynamik erfreut sich im gesamten Geschwindigkeitsbereich: und mit einem scharfen Start und mit einem Hochgeschwindigkeitsmanövrieren im Bach. Der Motor zeigt eine ausreichende Elastizität, sodass nur gelegentlich zu reduziertem Getriebe wechseln kann. Die Kabine ist immer noch ruhig, nur das kommende von hinten, von der Straße, dem Klang des Auspens, ist aber nicht nervig, aber im Gegenteil fügt es ein akutes Gefühl der Geschwindigkeit hinzu.

Eine Lenkung ist auf dem Auto installiert, die ihre Arbeit mit der Bewegungsgeschwindigkeit und der Ecke der Drehung der Räder füttert. Letzteres stellte sich heraus, als er sich beim Parken der Räder in einem der Extreme befanden, und der Verstärker an der Stimme erklärte sich. Beim Fahren erscheint es jedoch nicht: Das Lenkrad erwies sich als unerwartet scharf und mäßig empfindlich.

Der Durchgang von Kurven lieferte lange lange Zeit. In allen Bewegungsstufen auf dem Mitsubishi Eclipse ARC zeigt den lobenswerten Gehorsam, das Lenkrad und das Gaspedal, das jederzeit an die Bewegungsbahn angepasst werden kann. Die Suspension gibt geringfügige Rollen in den Ecken zu, und die Geschwindigkeit kann erhöht werden, ohne den späten Beginn des Rutschens nach außen zu befürchten (auch wenn es einen negativen Hang hat). Die markierte Steifigkeit der Suspension für ein Auto, das kein Familienlimousine ist, das Phänomen ist ganz normal. Kleine Unregelmäßigkeiten der Straße werden von Reifen in der Größe 205/80R15 aufgenommen, und die Hindernisse sind fettig, was zu einem leichten, fast unmerklichen Stoß führt.

Die Bremsen verursachen keine Proteste oder nicht mögen, alles funktioniert ordnungsgemäß, da es ein dynamisches Auto sein sollte. Auf dieselbe Weise verursachte keine einzelnen Wortkritik im Freien von Außenbeleuchtungsgeräten. Extrem übrigens, wenn Sie in der dunklen Fahrt fahren, erwiesen sich ein Nebelscheinwerfer, um die Nachtfahrt zu schützen.

Mitsubishi Eclipse GS 2.0 16V hat einen angenehmen Eindruck durch seine Ganzheit und Vielseitigkeit hinterlassen. Mit einem gleichen Erfolg kann dieses Auto die Rolle der Maschine für jeden Tag bewältigen, sodass sich am Rad und mit der Rolle einer zuverlässigen Bewegungsgeschwindigkeit entspannen, was das Gefühl der Freiheit und Unabhängigkeit von langwierigen städtischen Stau und Unabhängigkeit verleiht die Langsamkeit des Transportflusses. Sie können sicher sein - Eclipse lässt es nicht ab.

Wenn natürlich den Kopf natürlich überhaupt nicht aus den Möglichkeiten verlieren, dass dieses Auto seinem Eigentümer liefert.

Sergey Ivanov.
 

Eine Quelle: Motormagazin [№11 / 1997]