Testfahrt Mercedes Benz V-Klasse W638 1996-2003 Minivan

Flug V 280

Das Geschäft ist anders, und daher kann das Konzept eines Autos für ein Unternehmen mit gleichem Erfolg eine gepanzerte Limousine, einen Kofferraumtraktor und einen Achterwagen bedeuten. Aber wenn die große Flotte nicht erschwinglich ist, werden Sie für alle Fälle unwillkürlich über einen universellen Transport nachdenken, so dass sich die Gäste in Sheremetyevo nicht schämen und bei Bedarf ins Büro bringen ...
Sie können natürlich den Minivan: Ford Galaxy, Renault Espace nehmen ... aber vergessen wir nicht, dass wir aus irgendeinem Grund einen Drei-Strahl-Stern auf der Motorhaube des Autos haben. Ja, und Mercedes ohne komplettes gehacktes Fleisch (einschließlich eines Lederinnenraums und einer automatischen Box) in Russland scheint es nicht Mercedes zu sein. N-ja, die Aufgabe ... aber die bekannte Armee Weisheit sagt: Was Sie denken müssen, müssen Sie schütteln!. Und wir fingen an zu zittern. Sie nannten Daimlerrukler Rus Cars und erklärten, was wir wollten. Die Reaktion war rätselhafte Mal: \u200b\u200bKomm, dort, im Hof \u200b\u200bstand. Entschuldigung, was ist im Hof? V-Class-Ständer: Ambiente, 2,8 Liter, automatisch, Ledersalon, Klimatonität, Musik, Kühlschrank ... aber übrigens ist es nicht nur ums Geschäft, Sie können es außerhalb der Stadt tun ... na ja, ja, ja Ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja natürlich eine V-Klasse! Aber ... Tatsache ist, dass wir uns bereits einmal mit der V-Klasse getroffen haben. Es war im Winter 1998 in seiner historischen Heimat, und ich muss sagen, die Erinnerungen an diese Reise von Stuttgart nach Berlin über Dresden waren nicht der am meisten Regenbogen. Nein, es war warm, geräumig und bequem, aber Sie müssen zustimmen, wenig angenehm, um deutsche Autobahns mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h zu fahren, wobei das Gefühl der Lenksäule mit dem Teig in eine Wanne eingeführt wurde. Seitdem hat sich die V-Klasse der Modernisierung unterzogen, aber ehrlich gesagt haben wir sie für den Test nicht ohne Vorurteile gemacht.
Mercedes-Benz V-Klasse Das Auto ist fast einzigartig. In Bezug auf die Dimensionen ist dies kein Minivan mehr (im klassischen Sinne), sondern kein Minibus. Er hat praktisch keine direkten Analoga in Europa, außer VW Multivan, was etwas länger ist. Ein geräumiger Wagenkörper mit einer Schiebetür rechts (links links) ist bei Vito Labour Brother gemeinsam, zeichnet sich jedoch durch externes Design und vor allem mit einem bequemen sechs Siebten-transformierbaren Salon aus. Eine kluge Frau sagte sehr genau über den Minivan, dass er wie ein Haus voller Kinderlachen sei. Nachdem Sie die V-Klasse-Tür gedrückt haben, verstehen Sie, dass dieses Gebäude mit den Aromen teurer Parfums von Sekretären-Referens, einem Quietschen von Mobiltelefonen und einem Laptop-Tastaturverschluss gefüllt ist. Nein, nicht das Gebäude des erstklassigen Salons im Flugzeug: Lederstühle mit Armlehnen, Vorhänge an Fenstern, große Klapptische, jeder Passagier hat einen Aschenbecher, einen Becherhalter, eine 12-Volt-Steckdose. Gibt es sogar einen Müll, nach dem es sich lohnt, hier zu suchen, und die Tür von der Anzeigetafel ist beschäftigt und kostenlos?
Wenn Sie jedoch alle Sitze entfernen, verwandelt sich der Airbus in einen beeindruckenden LKW, nicht so Ruslan, aber 4,5 Kubikmeter haben Glück. Natürlich gibt es hier keine Klapprampe für das Laden, aber im Gegensatz zum Flugzeug kann die V-Klasse aufgrund der Heckluftaufhängung sitzen (es befindet sich an der hinteren Tür im Inneren). Ich weiß nicht, welche Anforderungen an die Piloten von Passagierlinern erhoben werden, und es ist ratsam, kurzhaarig für den V-Klasse-Fahrer zu sein, aber trotz aller Anpassungen des Sitzes und der Lenksäule langhaarig. Aber der Joystick der Getriebekontrolle auf der Konsole ist sehr praktisch: Stellen Sie ihn in Position D und ziehen Sie den Griff der Feststellbremse. Die Besatzung begrüßt Sie an Bord ... Wir bitten die Passagiere, die Gürtel zu befestigen ... wir gehen weiter. Bei städtischen Geschwindigkeiten ist das Lenkrad in der mittleren Zone leer, aber in den Kurven ist bereits eine Schallreaktivität zu spüren. Über die Dynamik überrascht die Nachbarn im Bach (wow, der Bus hat gegangen!), Und wenn es für Sie nach dem Auto 280 für Sie nicht ausreicht, empfehlen wir Ihnen, auf die Masse des Autos zu achten. Übrigens, zu Beginn des Pedals zu Boden, selbst bei trockenem Asphalt in den ersten Sekunden, bis das Anti -Wings -System interveniert, wird von den Vorderrädern ein spezifisches Raschling zu hören (Pirelli P6000 215/60 R 16).
Die Risse des Asphalts sind auf der Rückseite mit eher starre Schlägen angegeben, aber die Passagiere in der hinteren Reihe beschweren sich nicht über das Schütteln und dies wird mit einem Flugzeug aus dem Flugzeug erhöht, das sich abschneidet, um zu nehmen. Aber dann blitzten die grünen Schilde der Novorizhsk -Landebahn und es wurde sofort klar, wo sich seine Elemente befanden. Sobald der Tachometerpfeil 70-80 km/h erreicht, wird das Lenkrad mit einer klaren Kraft gegossen. Ein großes Gefühl des Zentrums, lebhafter, klarer Reaktionen, minimaler Rollen: Mit einer V-Klasse können Sie schnelle und genaue Manöver machen. Sehr bequemer Autopiloten, das heißt, Tempomat. Mit dem Getriebe können Sie den Motor an den Hängen des Klicks mit einem Joystick effektiv verlangsamen und dass alles um die Bremsen zerquetscht? Airbusiales Gleichmut ist gerade: Als ob es nicht unterwegs ist, sondern fliegt. Und hier dösten die Passagiere, wir müssen die Musik reduzieren ...
P.S.S. Trotzdem fühlen Sie sich aus irgendeinem Grund am Steuer der V-Klasse wie ein angeheuerter Fahrer. Aber ist es übrigens nicht herauszufinden, wie viel sie an Daimlercoresler -Autos an Fahrer zahlen?
Dmitry Filonov
Foto von Alexander Nozdrin
 

 

Quelle: Autos