Testfahrt Mercedes Benz SL-Klasse R230 2006-2008 Cabriolet

Treue zum Ideal

SL steht in der Mercedes-Benz-Vielfalt, ist vielleicht das ausschließlichste der Massenmodelle des Unternehmens. Ja, es kann nicht anders sein, denn der Roadster ist der Nachfolger des glorreichen SL der ersten Generation, Möwenflügel, die Flügel der Möwe.
 

Die fünfte Generation von SL war im Jahr 2002 leicht und wurde nach vier Jahren erneuert. Ich vermeide ausdrücklich Definitionen wie Wiedergutmachung und Facelifting, da die äußere Korrektur in diesem Fall anscheinend keine wichtige Aufgabe war. Dies ist besonders deutlich gegen den Hintergrund signifikanter Veränderungen in der technischen Füllung, was in einem doppeltmodernen Coupé extrem modern ist.
 

Dieser Ansatz kann als korrekt angesehen werden. Schließlich sprechen wir über eine Maschine, die ursprünglich mit außergewöhnlichen externen Daten ausgestattet ist, die nur geringfügig korrigiert werden können. Ich würde annehmen, dass der moderne SL bis zum Ende treu bleiben und genau daran erinnert wird. Zum Beispiel eine S-Klasse in einem Rücken mit einem Index 220, der fast im ursprünglichen Erscheinungsbild von der Bühne kam. Änderungen im Außenbereich sollen die SL -Wahrnehmung erfrischen. Eine modifizierte vordere Stoßstange, transparente Scheinwerfer, Chrom -Tumor -Chromkanten, aktualisierter falscher Kühlergrill, neuer Rücklampendesign, andere Räder. Im Allgemeinen sieht ein 2006er Modell des Modelljahres aus dem Jahr 2006 frischer Vorgänger aus - das Ziel wurde erreicht.
 

Auch im Inneren ohne ernsthafte Veränderungen. Mercedes -Benz -Inschrift (schön, nicht sehr praktisch, wie Erfahrung zeigt, sind leicht zu kratzen). Der Hub -Steuergriff besteht jetzt aus Aluminium. In der Sportversion der Dekoration werden auch dekorative Aluminiumpads bereitgestellt (in unserer Version ist der Salon mit schwarzen Holzeinsätzen fertig). Das Design von Belüftungsdefiloren und die Klimatisierungseinheit hat sich ein wenig verändert.
 

Der Salon ist luxuriös! Fast alles wird mit der Haut verwertet, und diese Haut ist großartig. Ausgezeichnete Stühle bieten maximal elektrische Vorschriften - bis hin zur Änderung der Länge des Kissens und des Grades der lateralen Unterstützung. Die Körperregale sind in schwarzer Alcantara. Die Seele freut sich, das Auge ruht sich aus
 

Dennoch wurde jedoch eine kleine Punktion der Innenräume entdeckt - dies ist der Executive Control -Griff, der sich brüchig hinter dem Maschinengewehr versteckt, wenn es sich in Position N. Plastik mit materiellem Rückschlag befindet - der Status des Autos entspricht nicht. Höchstwahrscheinlich wird es jedoch niemand verwenden - wenn die Klimatisierung im automatischen Modus arbeitet, wird es in die Rille versunken und völlig unauffällig.
 

Der Chip -Schlüssel kann in das Nest eingeführt werden und der Motor befindet sich in einer klassischen Methode, oder Sie können ihn überhaupt nicht aus der Tasche nehmen. Bein - sofort auf dem Bremspedal, Hand - auf dem Maschinengewehrwähler. Der zweite Weg, um den Motor zu starten, besteht darin, das Selektorende zu berühren, in dem sich der elegante Start/Stopp -Motorknopf befindet. Übrigens, ein ziemlich einfaches Drücken auf den Taste oder eine Drehung der Taste (dies ist der Befehl zum Starten des Motors), und der Starter entscheidet, wie lange Sie den Motor verdrehen müssen.

 
Der Klang eines 5,5-Liter-V8 V8 in SL ist etwas Besonderes. Die Einstellung kann durch die Ideologie von Mercedes -benz zurückverfolgt werden - eine Komfortrate. Der Auspuff ist nicht so aggressiv wie in Jaguar XK. Wie viel versteckte Kraft in diesem gelieferten Bariton jedoch! Nach dem Erreichen maximaler Revolutionen ist der Motor jedoch nicht mehr schüchtern und kündigt die Umgebung mit einem wilden Brüllen mit klingenden Metallnoten an. Ein Motor, der fast 400 PS aus anderen Modellen des Unternehmens ausgibt. Mit diesem Leistungsaggregat schlägt der aktualisierte SL den Vorgänger mit einer 306-PS-Kraft, wie sie sagen, in ein Tor. In der Beschleunigung auf 100 km/h warf das Auto beispielsweise 0,8 Sekunden (5,4 gegenüber 6,2 Sekunden) ab.
 

Bei der Verbesserung der dynamischen Indikatoren gehört ein beträchtliches Verdienst zu einer 7G-Tronic-7-Gang-Maschine. Auf Bestellung können Sie eine Version des Automatikgetriebes mit dem Additiv des Sports im Namen festlegen. Es gab genau das in einem Testauto. Der Vorteil der Sportversion ist im Umschalter: Die Box funktioniert schneller als gewöhnlich. Eine solche Feuerrate ist jedoch nur im manuellen Modus verfügbar. Und es ist auffällig - im Vergleich zum automatischen Wechsel ist die Verzögerung minimal, und wenn der erste mit intensiver Beschleunigung zum zweiten Wechsel wechselt, ist sogar ein leichter Sportblase im Getriebe zu spüren. Darüber hinaus wurden genau die Sportversion des Automatikgetriebes sehr komfortable Lenkblüten gegeben. Die Schritte können auch ausgewählt werden, indem der Selektor links nach rechts schwankt. Dies ist jedoch die Menge von Mercedes-Benz-Fans, diese Option schien mir unangenehm zu sein.

 
Die Bewegung ist voller Komfort. Selbst im strengsten Modus kümmert sich die aktive Kontrolle des aktiven Körpers der zweiten Generation so weit wie möglich um die Fahrer. Die Maschine überwindet leicht die zerbrochenen Abschnitte der Autobahn, ohne den Fahrer zu stören und ohne die Flugbahn abzukommen. Die Fähigkeit, die Freigabe in der Stadt zu erhöhen, ist im Allgemeinen Gnade. SL leidet nicht unter Fieber an Grenzen, die für Sportwagen typisch sind und auch an den unzugänglichen Stellen zum Parken leicht springen.
 

Im aktualisierten Auto wird die Lenkung (andere Zahnradnummern) unterschiedlich konfiguriert, erweiterte Stoßdämpfer werden verwendet. Theoretisch hätte der Roger mit all seinem Komfort sportlicher werden sollen. Es ist jedoch bekannt, dass der Komfort häufig in schlimmernden Reaktionen der Maschine in Ecken und einer gewissen Verschlechterung der Kontrollierbarkeit zahlen muss. Nachdem wir in der Stadt eine anständige Anzahl von Kilometern aufgerollt hatten, gingen wir zum Avtodrom, um SL unter Kampfbedingungen zu testen.
 

Mercedes-Benz behauptet, dass die neue Generation der aktiven Körperkontrolle 60% im Vergleich zur vorherigen Version des Autos reduziert. Es stellte sich heraus, dass es leicht zu überprüfen war. Mehrere Fahrten auf der Schlange bestätigten die Gerechtigkeit der Erklärung des Unternehmens voll und ganz - eine ziemlich schwierige Verwandte mit einer starken Veränderung der Flugbahn werden praktisch nicht entlassen. Die Maschine erfüllt eindeutig die Bewegungen des Lenkrads, jedoch ohne unnötige Schärfe.
 

Dann kam die Wende des hohen Arks. Die Kraft am Lenkrad ist informativ zu sagen, dass das Auto vom Fahrer entfernt wird. Im Gegenteil, es befindet sich zum Dialog. Sl taucht ohne Spannung in die Kurve, hält die Flugbahn perfekt. Wenn Sie mit Geschwindigkeit sortieren, wird eine ganz natürliche unzureichende Rotation erscheint - dies ist eine Warnung an einen unerfahrenen Fahrer, dass es notwendig ist, Geschwindigkeit zu verlieren. Der Pilot kann die Situation leicht zugunsten einer übermäßigen Rotation begradigen, ein starker Traktionsmotor ist ein guter Assistent in dieser Angelegenheit. Nach dem Drücken des Beins auf dem Gaspedal beginnt das Auto sanft, die Hinterachse zu schieben. Eat wird perfekt durch Traktion kontrolliert - Sie können überhaupt nicht arbeiten, Sie müssen nur die Anstrengungen für die Pedale eindeutig dosieren. Und so überträgt SL einen Bogen in einer spektakulären Drift, stabilisiert sich bei der Ausgabe und schießt unter einer saftigen Begleitung der Abgabesysteme eine Kugel aus einer Kurve. Ungefähres Verhalten!
 

Ich muss sagen, dass das Stabilisierungssystem, das sogar getrennt wird, wach ist. Wenn sich das Skid entsprechend dem oben beschriebenen kontrollierten Szenario entwickelt, wird sich insb nicht in den Managementprozess einmischen. Aber es lohnt sich, eine rhythmische Skid zu spielen, wie sie sich sofort erinnern wird, die Bremsen und die Belagerung des Autoes, das von einer Seite zur anderen stürzt. Im Prinzip ist das richtig. Nur wenige Menschen werden dieses Auto kaufen, um den Schwanz in jeder Kurve effektiv zu rächen. Dies ist jedoch auf SL möglich. Aber jetzt ist es ein Overkill, es von einem Skid zum anderen zu werfen. Für solche Sportarten gibt es speziell vorbereitete Muscheln.
 

Übrigens kann man das Verdienst der Reifen im vorhergesagten Verhalten des Autos nicht versäumen. Die SLS haben ausgezeichnete Michelin Pilot Sport First -Generation -Reifen. Nun, die Größe der Radscheiben (17 Zoll) scheint für russische Straßen in Bezug auf das Gleichgewicht und die Kontrollierbarkeitsbalance optimal zu sein.
 

Erinnern Sie sich daran, dass in SL ein Bremssystem verwendet wird, bei dem das Pedal nicht direkt mit Bremsautobahnen zusammenhängt, sondern nur das Signal an den Exekutivmechanismus an die Aktion sendet. Das System funktioniert intellektuell. Wenn beispielsweise ein aggressives Fahren, wenn der Fahrer oft und intensiv nach unten verlangsamt, wird der Druck in Autobahnen aufrechterhalten, was eine stärkere und zeitnahe Reaktion der Maschine beim Bremsen bestimmt. Ein weiteres interessantes Merkmal von SL ist, dass die Schwingung bei Einbeziehung in der ABS -Operation nicht an das Bremspedal übertragen wird.
 

Dennoch macht zivile Fahrt auf SL nicht weniger Vergnügen. Vor allem, wenn das Wetter auf der Straße gut ist und es möglich ist, ein hartes Oberteil zu entfernen. Die Umwandlung des Coupés in ein Cabrio dauert nur 16 Sekunden. Es gab keine Beschwerden über die Härte des Körpers für die ganze Zeit. Mit einem gefalteten Oberteil beim Übergeben von Unregelmäßigkeiten knarrt nichts. Und es war nicht möglich, unter den städtischen Bedingungen spürbare Unterschiede in der Kontrollierbarkeit zu spüren. Um bei hoher Geschwindigkeit Komfort zu erzeugen, müssen Sie einen Schutzbogenbildschirm hinter sich bringen. In diesem Fall können wir über die Schaffung eines Mikroklimas in einem offenen Auto sprechen. Übrigens kann der Bogen alleine springen - aus Sicherheitsgründen, wenn der Fahrer zu stark eine Wendung gelegt wird.
 

Was die Praktikabilität eines zweierer -Autos betrifft, so ist hier eine vollständige Bestellung. Die Kabine verfügt über praktische Behälter für kleine Dinge in der Tür und Schatullen mit Schnappdeckel hinter den Sitzen. Der geräumige Kofferraum öffnet sich aus der Ferne, schließt auch. Mit einem gefalteten Dach wird der Zugang zum Gepäckraum von WISE organisiert. Zuerst steigt sein Deckel, dann die Servofahrten - das Dach des Autos und erst danach ist der Zugang zum Abteil.
 

SL 500 ist einer der besten Vertreter des modernen Gran Turismo. Nun, das geplante Update verbesserte nur die laufenden Eigenschaften des Rodster, fast ohne das charismatische Erscheinungsbild so teures Herz seiner Fans zu beeinflussen.
 

Preise und Ausrüstung
 

Die Roadster-Preise beginnen von einer Marke von 102.000. So viel wird für ein Auto mit einem V6-Motor mit einem Volumen von 3,5 Litern und einem automatischen 7-Gang-Getriebe gefragt. Für die Basisversion muss SL 500 132.000. Die teuerste Version des Autos - SL 65 AMG - kostet 262.000.

 

Text: Leonty Tyutelev
 

 
 

Quelle: Motor Magazine [Oktober 2006]