Testfahrt Mercedes Benz S-Klasse W222 2013-NV Limousine
Testfahrt auf dem S-EREV
Bis vor kurzem war die S-Klasse nur für Journalisten erhältlich, und jetzt begann das Eis: Die ersten offenen Türen der Mercedes-Benz S-Klasse gingen in den Panavto. Wir waren an dieser Veranstaltung interessiert, da es nicht einfach ist, eine solche Neuheit zu repräsentieren . Zu der festgelegten Stunde erhielten wir eine persönliche Sektreinheit in S-Klassen, begleitet von einem persönlichen Fahrer. Das neue Flaggschiff Mercedes veränderte seine Form, die prestigeträchtige Haltung, die aus Maybah entlehnt wurde, verlängerte Muskeln der Radkästen, jede Biegung, jedes Detail ist von Solidität und monumentaler Eleganz. Der Fahrer in respektvoller Neigung öffnete die Tür hilfreich und wir fielen in die Heiligen des S-Klasse-Salons. Ein makelloses Produkt der evolutionären Konvergenz, die S-Klasse, verkörperte die besten Funde und Lösungen und brachte sie in perfekte Qualität und ein ausgewogenes Verhältnis. Standardprodukt für Elektronik und Komfort. Die Leiche umarmt einen Mehrfachbetriebsstuhl, 18 elektrische Anpassungen, einschließlich Seitenunterstützung, optimiert die Position in Abhängigkeit von der Straßensituation. Zum ersten Mal in einer E-Klasse waren die Sitze viel bescheidener. Es gibt vier Massagemodi: Lumbalunterstützung, Belüftung und Heizung einwandfreier Verkörperung der Idee der Ruhe auf der Straße. Das Auto beginnt ohne Schlüssel und erkennt den Fahrer auf der Karte. Acht -Zylinder S500 Creative Machine. Der aktualisierte Motor bietet 388L.S. (Das Vorgängermodell hatte 306) und ermöglicht es Ihnen, in 5,4 Sekunden auf Hunderte zu beschleunigen.
Also werden wir uns kennenlernen. Mercedes wählte das intellektuelle Konzept, Körper mit sofortigem Zugriff auf häufig verwendete Funktionen zu regeln. Um es herauszufinden, müssen Sie das Talmud nicht für den Betrieb lesen, die Schnittstelle ist äußerst einfach und vor allem russifiziert. Wirklich, wir haben endlich auf den 60. Jahrestag des Sieges über die Nazis -Invasoren gewartet, als Mercedes Russisch zu sprechen begann. Sie können nach Ihrer Präferenz das Radio, einen Fernsehempfänger, einen CD/DVD-DiSK-Player, ein Telefon und ein Navigationssystem direkt vom Lenkrad steuern oder das verbesserte Komand-System verwenden. Der runde Comand -Controller befindet sich direkt unter der linken Hand anstelle des abgeschaften Griffs des Getriebes. Direct Select hat zusammen mit dem elektronischen Getriebesystem zusammen mit dem elektronischen Getriebesystem eine modische Aufenthaltserlaubnis am Lenkrad erhalten. Um das Gewicht bei der Verwaltung des Comand -Joysticks nicht zu halten, wird eine Unterstützung geleistet, unter deren Deckel die Telefontastatur versteckt ist. Das Comand -Menü wirkt sich auf den Bildschirm aus, der zu unserer Überraschung auch dem Fahrer und dem Beifahrer zuwenden kann. 
Im Allgemeinen befindet sich die S-Klasse nahe am kosmischen Autopilotensystem: Sie setzen sich hin und ruhen und Sie werden als unschätzbare Last mit strenger Kontrolle über alle Lebensunterstützungssysteme teleportiert. Was ist ein Sicherheitssystem, das Bremssystem für das Bremssystem für Bremssysteme umfasst, ein präventives Pece-Passagier-Schutzsystem mit einer zusätzlichen praktischen Parkfunktion, nahezu wirkenden Radar und Distronik-Tempomat. Zwei Radare der nahen und eine lange Verfolgung kontrollieren die Straßensituation. Das Bremsassistenten und das System selbst berechnet die erforderliche Bremskraft, und wenn der Fahrer die Bremse drückt, wird sie genau so sehr wie die berechnete Elektronik realisiert, nicht ein Gramm mehr. Wenn die Kollision nicht vermieden werden kann, tritt Pre -Safe in Kraft. In den Luftfächern des Stuhls steigt der Druck, um die Entfernung zur Tür zu erhöhen, die Sicherheitsgurte zu ziehen, die Rückseite des Stuhls in eine vertikale Position gebracht und alle Fenster geschlossen. Unserer Meinung nach wird in der nächsten S-Klasse ein Katapult auf der Logik erscheint, die einen Passagier schießen und ihn auf einem schneeweißen Fallschirm zu einem mit Schaum gefüllten Auto senkt, der das Auto vor Deformationen schützt. Airmatic gab nicht ohne fortgeschrittene pneumatische Suspension. Mit einer Taste können Sie einen komfortablen oder sportlichen Modus auswählen, raten Sie mal, was wir ausgewählt haben. Es gibt Sicherheit, was bedeutet, dass Sie das Gas sicher drücken können, der Fahrer auf dem Rücksitz ist irgendwie seltsam aufgeblasen, aber er hat eine respektvolle Stille gut gemacht. Das bedeutet es zu trainieren, wenn meine Frau auch seine Augen senkt drückt das Gas auf den Boden. Bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h verbesserte die Maschine selbst die Aerodynamik und verringerte den Abstand um 20 mm. Ein Stromerhöhung von 26% ist zu der Ansicht, dass der Liner das Rollen überschritten hat und bis zur Ziellinie geht. Wir starten, meine Herren, 240 über Bord, und in der Kabine gibt es Stille, das das Ohr durch Dezibel erschöpft ist. Ja, das Biest im Deckmantel eines schlanken Lani. 
Lange Zeit suchten wir einen Platz ohne grausamen Staus, um die Kreuze von Distronic auszuprobieren, die einen Bastard +hatte. Drei Radare beobachten, und Sie sitzen und berühren die Pedale nicht einmal, nein. Die Maschine, die den Abstand beibehält, verlangsamt sich, bis ein kompletter Stopp und nach dem bewegten Strom übertaktet wird. Der Stuhl wird massiert, die Musik schnurrt, das Auto fährt, alles passiert alleine. Es bleibt nur zu entspannen. Schade, es war nicht möglich, das Nacht -Assist -System des Nachtsichts zu testen. Hier ist ein Wunder der feindlichen Technologie! Ein Klick reicht aus, damit sich der Tacho in eine horizontale Skala verwandelt, und ein Schwarzweißbild dessen, was vor dem Auto passiert, wird an seiner Stelle geladen. Dank der Infrarotkammer kann der Fahrer einen Fußgänger oder ein geparktes Auto 50 Meter früher sehen, als das Licht von Xenon ihn erreicht. Da wir dies wussten, schauten wir uns alle auf den Tacho und konnten nicht glauben, dass wir uns den Monitor und nicht auf den echten Schützen angesehen haben. Der Fahrer wartete fleißig darauf, dass wir versuchen, den für Passagiere geschaffenen Komfort auszuprobieren. Ja, ja, und Passagiere haben einen Ort wie in Maybach von Golly. Zwischen den Sitzen des zweiten Blockkomands. Wir fühlten uns wie große Bosse, die eine Zigarre rauchen und sich langsam die Zitate in einem Laptop ansehen sollten, was gleichzeitig des Dow Johns -Index bewusst war.
Es gibt eine Änderung der Generationen einer neuen S-Klasse, eine neue Haltung gegenüber Kunden, die der Ideologie von Mercedes würdig ist. Kontrollmanager eines Di-Dime, Das vorherige Modell der S-Klasse gewann ein Drittel des Weltmarktes repräsentativer Limousinen, dies sind 500.000 verkaufte Autos. Wir glauben, dass dieser vielversprechende Debütant den Rekord übertreffen wird.