Testantrieb Mercedes Benz S-Klasse W222 2013 - NV Limousine

Potentierbares Gerät.

Haben Sie ein Raketenboot verwalten konnten? Frontkämpfer? Hochgeschwindigkeitszug? Oder ist Mercedes-Benz S600 Biturbo?
Ich habe nicht versehentlich mit diesen Fragen begonnen. Die Tatsache, dass alle diese Autos von einer Bestellung nach dem Testlaufwerk MB S600 absolut klar wurden. Versuchen Sie es mindestens festzuziehen, und Sie erhalten eine Vorstellung von dem Rest. Glaube dem Wort: der Rest, den ich auch fuhr.
Obwohl Mercedes mich anfangs enttäuschte ...
ABHOLEN. Im Innenhof der DaimlerChrysler-Vertretung war die übliche, errichtete S-Klasse. Und vergeblich, das Manager des Managers des Unternehmens Ghostly Ghostly - sie sagen, und das komplette Set ist das vollständigste, und der Motor ist fast wie Maybach ... Ich konnte den sauren Skepsis nicht verbergen: Mercedes - er und in der Antarktis Mercedes. Aber plötzlich wurde etwas entdeckt, dass sie meine Aufmerksamkeit auf sich zieht. Dies waren ungewöhnlich breite Hinterräder, die im Michelin Pilot Sport gezeigt wurden. Als der Status einer Person kann von einer Uhr oder einem Gurt an der Hose und einem Auto festgelegt werden (wenn es natürlich nicht verspottet hat, wird es auf Festplatten und Gummi gefunden. Wie gut diese Räder gut sind, habe ich später gelernt. Als er von 180 bis 80 km / h im Regen fuhr. Auf dem Asphalt stand Wasser ein paar Zentimeter hoch, aber das Auto zeigte eine ausgefallene Verlangsamung.
Der erste Corporate Trick, der vom Auto getroffen wurde, nannte ich SIM-SIM, offen. Mercedes W220 setzt seinen Besitzer aus dem langweilen Bedürfnis, in den Sperrkappen der Tür und in der Zündburg aufzunehmen. Der intelligente elektronische Schlüssel ist remote gültig. Es reicht aus, den Türgriff zu ziehen, sitzen, klicken Sie auf den Knopf am Kastenhebel und ... weiter, wie im Werbungsslogan - Sel-and-Throve. Nach einem Kreis im Innenhof des Repräsentanzens, fuhr nach Ordyku. Mit ungekünstelten wirkten sich alles furchtbar unwohl. Bei der ersten Beschleunigung erlebte ich auch so etwas wie Schock: Niederfrequente Vibrationen waren eindeutig auf dem Lenkrad gefühlt. Ich hörte auf. Schüttelte das Lenkrad, ging heraus, um zu sehen, ob alles mit den Rädern in Ordnung war. Alles scheint in Ordnung zu sein. Dann vermutete ich, dass eines der Lenkelemente beschädigt ist. Anscheinend waren irgendwoer Metall in Kontakt mit dem Metall und Vibrationen nicht dehin, wurden jedoch auf das Lenkrad übertragen. Infolgedessen wird die Handfläche des Fahrers besonders auf dem oberen hölzernen Teil des Lenkrads gefühlt, wie ein Alkoholiker schütteln.
Für eine halbe Stunde an verschiedenen Beschichtungen studierte ich ein unangenehmes Phänomen. Nichts sonst hat mich nicht besetzt. Sogar etwas, mit welchen Leichtigkeit des MB-Motors, nimmt mich nicht mehr als 2000 Umdrehungen von einem Gesamtstrom aus. Und plötzlich in der Kutuzovsky Avenue, irgendwo in der Gegend des ARC Timmal, verschwand Tremor. Weil ich relativ zu der frischen Abdeckung auf die Spur stieg. Fünf Minuten später kam es zu einer klaren Schlussfolgerung: Jetzt sitze ich hinter dem Rad der teuersten Pickup für Straßen. Es geht um die Exklusivität des Kfz-Designs. Mit dem höchsten Niveau der Geräuschabsorption - der Geräuschpegel des W220, meiner Meinung nach etwa 80 Dezibel auf hochwertiger Asphalt - das Auto gleichzeitig, um gleichzeitig die kleinsten Straßengeräusche zu fangen, die er an die Lenkung sendet Rad. Und mit diesen unangenehmen Empfindungen an den Palmen, mein Lieber, müssen Sie zu den Bedingungen kommen. Ungefähr so \u200b\u200bauf teuren Klangbrunnensystemen, Fehlern, die auf einem billigen Kassettnik maskiert sind. Sie können die neue S-Klasse-Boroughness entfernen, die nur die Lenkparameter verschlechtern. In derselben Form sollte empfohlen werden, die Qualität der Arbeit von Rosavtodor zu überprüfen.
Überarbeitung. Ich fuhr in das Haus, das sich auf der Autobahn Pushkin befindet, und auf dem Weg zu einem ein paar entscheidenden Beschleunigungen. Die Formel-1 der Zuschauer sind besonders beeindruckt von dem Personal des Autos, an dem die Kamera unter den Brücken steht. Bei solchen Momenten ist die Geschwindigkeit des Autos fast dramatisch. KAIF aus den dynamischen Fähigkeiten der S-Klasse, die ich in den Fußgängerzonen in Krylatsky gefangen hatte. Der erste flog mit einer Geschwindigkeit von 150 km / h, der zweite ist bereits 200 km / h. Verdammt faszinierend. Zwei Mercedes-Tonnen beschleunigten so schnell, dass es zunächst das Bewusstsein murmelte. Ob von Freude, oder in der Tat begann das Blut aus dem Frontteil zu werfen. Zum letzten Mal fühlte ich mich bei den Entwicklungen der SU-27, als alle 33 Tonnen Traktion in das Kraftwerk beteiligt sind. Sogar beim Kommen vertikal, MIG-29, wenn der Schub das Flugzeuggewicht bei 3-4 Tonnen übersteigt. Motor S-KLASSE V12 mit einer Kapazität von 500 PS Und mit einem Drehmoment von 800 hm gibt ein völlig echtes Fluggefühl. Und das ist keine Metapher.
Der Motor ist mit dem Rest des Designs ideal ausgewogen: Die Verbindung zwischen dem Gaspedal und dem Motorumsatz ist extrem starr, gerade kinematisch. MMMMEW-Thema-Injektionsmanagement - Um ein Aviation-Fly-By-Draht zu werden. Das heißt, es ist völlig elektronisch, es gibt keine mechanischen Gelenke darin. Keine Schwerkraft bei der Arbeit von Mercedes V12, im Gegensatz zum Bentley GT-Motor gibt es keine und in der Mutter. Er hat wirklich einen Sport-Sprengstoff mit einer direkten Antwort. Im Allgemeinen ist dieser Motor von OD wert. Nichts in S-Klasse wird mit seinem Motor verglichen. Dies ist die Arbeit des XXI-Jahrhunderts, der eigentlichen Entschuldigung von Maybach, dieses Kich aus Mercedes. In der Luftfahrtindustrie gibt es ein Gesetz: Für das Flugzeug ist kein Motor gebaut, aber im Gegenteil. S-Klasse für V12 Biturbo ist also eine viel anständigere Lösung als alle Maybahi, das Interesse, an der sich auf einen schmalen Kreis russischer und östlicher Sheykhs beschränkt ist.
Erlitt einen Verlust. Nicht ohne Schwierigkeitsgrad war es jedoch möglich, in das Gate seines eigenen Hauses zu fahren, ohne auf den hinteren Gang zurückzugreifen. Mercedessische Höhe wird vererbt. Nur der rechte Frontsensor sammelte, warnte, dass ich ungefähr zehn Zentimeter von Mauerwerk bin.
Zu Hause sah ich endlich ruhig das Auto. Mit den Steuertasten, um den Ansatz herausgefunden. Im Gegensatz zu I-Drive BMW, hier ist alles intuitiv klar. Ich werde nicht über die geräumige Kabine verteilt. Es genügt zu erwähnen, dass in seiner Wildnis ich eine Brieftasche verlieren verwaltet. Es geschah am ersten Abend. Ich hatte Boxen in der Nähe von Geschäften und Tankstellen zu überprüfen, wo ich überprüft verworfen, sowie alle Kredit- und Telefonkarten blockieren. Und die Brieftasche wurde am Morgen gefunden. Unter dem Teppich.
Nach einem langen Versuch, den Stuhl unter ihm zu halten, spuckte ich dieses Ding. Was auch immer sie sind anatomisch und multifunktional, mit Kampf Recaro, dass Stand auf meinem Impreza, wird nicht gleich sein. Auf der anderen Seite, gehört, der Sitz Pt Cruiser zu meiner Frau, gegen Mercedes - Hocker. Dies ist subjektiv, aber ebenso genau wie bei der Beurteilung der Theaterstühle. In einem können Sie drei Aktionen sitzen, ohne aufzustehen, in der anderen - Sie warten, werden Sie nicht für Pause warten.
Ich rauche nicht, aber ich brauche eine Buchse für ein Mobiltelefon aufladen. Es war nicht möglich, sie zu erkennen. Nur in den Aschenbecher zu kämpfen. Und - Oh, Horror - auf der Seitenfläche des Kunststoff Zigarettenanzünders Körpers, als ich plötzlich einen Kratzer aus Chromrand des Nestes sehe. Nicht glauben, aber es hat mein stärkster negativer Eindruck von diesem Auto wird. Es kratzte mich. Ich habe buchstäblich das Gefühl, dass die lumpenization der Produktion erreicht hatte. Nun, man kann das Auto nicht die Wunden dieser Ebene gelten. Es bedeutet, dass die unendliche Qualität von Mercedes-Benz beendet .. Und in seinen Werken, Vermarkter diktieren ihren Willen Ingenieure. Und es gibt Details, die von dem Master-Control übergeben.
Bestätigung der bitteren Erraten kam am Morgen. Um die Rampe zu verlassen, musste ich erreichen zurück. Ich schaute in den Rückspiegel und Streichen: Teufels diagonalen Streifen ging durch die ganze Oberfläche. Diese waren Reflexionen des Formens, die bei einer bestimmten Kohle des Sonnenstrahls Blick zu und direkt in die Augen scheint. Deshalb arbeiten die Designer auf die Form nicht nur die Form des Armaturenbretts und der Torpedo zu begrenzen.
Lerche. An diesem Tag ging ich in Zhukovsky zum Flugplatz, wo ich das Flugzeug Gzhel ausprobieren musste. Für das Dreharbeiten nahm ich ein spezielles Stirnband mit einem Mikrofon, das mit einem hohen Rauschen arbeitet. Deshalb war er immer noch auf der Straße vom Dorf Pushkina. Was anscheinend, sogar mehr die Nachbarn. Für ein paar Minuten Reisen auf dem Dorf sammelte ich viel Glück mit den Hassansichten. Alle Menschen sprechen normalerweise Guydaram an, und Chubaisam wurde mir gerichtet. In den Dörfern der Dörfer wissen sie, wie viel ein solches Auto kosten kann, also gibt es eindeutig überflüssig mit dem Stirnband. Übrigens scheint es mir, dass dieses Auto nicht über sich selbst schreibt. Er ist für diejenigen, die Mercedes lieben, aber sich nicht an jeder Ecke kümmert. Dies ist die Ideologie der Herren. Ich würde Bentlevskaya sagen. Demnach ist das innere Sinne seiner Bedeutung fünfmal höher als privilegiert.
Auf dem Weg, den ich beschloss, nachzuspülen. Aber nähert sich einer der odintssischen Tankstellen plötzlich verwirrt. Erstens wusste ich nicht, welche Seite es notwendig ist, die Säule zu ersetzen. Ich musste rausgehen und sehen. Zweitens war es nicht möglich, die Griffe oder die Öffnungsknöpfe des Gastanks zu finden. Was zu tun ist? Ich dachte: Ich werde suchen oder fragen - Senden Sie das Entführung. Ich musste alles auf Samonek lassen. Ich warf beiläufig das Tanken: 98., voll, - und wurde heimlich beobachtet. Odintsovsky Refrain sollte wissen, wie dies erledigt ist. Er öffnete die Luke ... Hand. Mit all dem Luxus des Autos gibt es noch Lyters, die sich einfach öffnen. Diese Entdeckung spielte jedoch mit mir einen Schraubjäger: Als ich versuchte, einfach den Kofferraum zu schließen, wurde ich von meinem Betreiber angehalten und zeigte einen Knopf für Narren (und an der Adresse), mit dem der Prozess automatisch auftritt.
Ich liebe eine gute Akustik und Klang. Vom ersten s-klasse, alles ist in Ordnung. Es kann sogar ernste Oper Vokalisten reiten und ihren Gesang genießen. Allerdings hat eine gute Schalldämmung der Kabine eine Rückseite. Als ich Gazellen platzen musste, das beschlossen, den Bus zu umfahren, habe ich mein eigenes Signal nicht hören. Es schien mir, dass Gazel summte. Der Klang von Klason mein Mercedes stellte sich heraus, vollständig sein inadvertising. Ihm fehlt eindeutig etwas Originelles. Wie, wenn Sie sich erinnern, gab es zwei Hörner zum 21. Wolga. Ich bemerkte, dass die Parameter des Audiosystems werden unter Einschränkungen verschoben: der Bass war 9, und das Timbre ist 10. Der Geschmack der Menschen auf dieses Auto zu mir gereist verließ die besten Wünsche offen. Als bester könnte die Musik selbst sein. Zu einer Zeit, war der Herr von Bose die ganze Welt verführt, einschließlich der Partner von Mercedes-Benz, ihre Sprecher, wenn auch im Raum richtig verteilt. Für ein Auto dieser Klasse war es möglich, auf Mark Levinson zu verbringen.
Experimente. In Schukowski, tanzte ich auf dem W220: Ich schaltete den ESP, ich auf der Taxispur gefahren und begann mit dem Auto von der Seite auf der Seite zu drehen, eine ganze Reihe von schwarzen Kreisen auf dem Asphalt zu verlassen. In diesem Tanz, entdeckte ich die unermessliche Qualität des MB-Anhänger, alle ihre Gelenke. Kleine Maschinen dieser Klasse und Gewicht sind in der Lage solche Lasten mit einer solchen Leichtigkeit tragen.
Auf der anderen Seite verhält sich S-Klasse die gleiche wie die Tu-95-Bomber. Dort, auf die Bewegung des Lenkrads, die alle Mahina reagiert erst nach einer zweiten zwei. Und ich immer die Professionalität der Piloten des carcasters bewundert, die dennoch gut mit dem Auto fühlen. Und in der Lage, zum Beispiel, wenn in der Luft tanken, einen halben Meter Verschiebung der Struktur mit einem Gewicht von 225 Tonnen gewährleisten. Ein weiteres Merkmal der W220 Steuerung ist, dass er einen Lauf in Schulter hat, das heißt, der Abstand zwischen der Mitte der Anwendung von Kräften in der Spack des Reifen Kontakts und die Projektion der Achse des Dreh fist an dieser Stelle, fast Null. Dies ist eine gemeinsame Sache für komfortable Autos. Aber aus diesem Grund Sie nicht das Gefühl, wo das Auto sucht, wenn ausgestorben Kräfte betroffen sind.
Ich habe S-KLASSE in den Devias ausprobiert. Das ist ist ekelhaft. In der Wendung liebte Boris Nikolayevich einmal, sich auf dem Rest von Boris Nikolayevich auszuruhen, und wo es vor langer Zeit keine plötzlichen Bäume gab, um den Treffpunkt mit unvermeidlich zu drücken, versuchte ich, ein Auto in einen Rutsch zu legen. 120 km / h. Gummi und ESP hielt das Auto, aber ich fühlte mich satt, dass beide Mercedes anstrebten, auszubrechen, und was ich mir nichts entgegenwirken konnte. Alle Versuche, das Auto in das Drehpunkt der Rotation zu entfernen, waren vergeblich. Ich habe lange Zeit keine Angst erlebt, aber dann bedeckte er mich buchstäblich. Nach einem zweiten ähnlichen Manöver, als die Maschine die optimale Flugbahn fehlte und auf den angebotenen Rekord stieg, warf ich die Experimente. Und ich erkannte, dass das Lenkrad auf der S-Klasse nicht der Flugbahn folgen soll, sondern die Richtung auswählen kann. Mit dieser Aufgabe kostet er perfekt. Sogar an der Moskauer Ringstraße, wo die monströsen Gaunes im extremen linken Streifen verkauft werden, hält er sich selbst. Und es erlaubt nicht, zur Seite zu führen. Je höher die Geschwindigkeit ist, desto stabiler führt es zu empörenden Oberflächen. Die flachen Anrufer sind also besser mit hoher Geschwindigkeit.
Überprüfen Sie kurz vor dem Beschleunigen die Position des Geschwindigkeitsbegrenzerhebels. Ergonomisch ist es äußerst unglücklich. Direkt am Lenkrad. Wenn Sie sich bewegen und ihn vergessen, ist es ein großes Risiko, sich zu erstrecken. Zum Beispiel beim Trennen von der Ampel. Eigentlich ist es mir passiert. Nachdem ich in der Nähe des Telecentrathus in den Arsch klebte, wollte ich den Hebel in die scharlachrote Farbe malen. Wie in der Ebene. Es gibt alles Mögliche gefährlich.
Aufiderzaine. Ich steige in den Stecker auf Ryazanka, entspannte ich mich. Ich habe eine angenehme Melodie auf dem FM erwischt. Passierte den Rücken und schaltete die gewünschte Funktion ein. S-KLASSE fungierte besser als jedes Antidepressivum. Sogar die Stecker konnten die Stimmung nicht verderben. Die konzeptionelle Bedeutung von Mercedes-Werbung ist von zu Hause aus zum Haus, ohne das Haus zu verlassen - es öffnet sich gut. Ich sah auf das GPS-Display und zeigte meine Bewegung auf dem Planeten in der Ecksekunde und stimmte schließlich mit der Tatsache zu, dass Mercedes tatsächlich ein Haus auf Rädern ist. Bestes Haus.
Text Andrei Smobash, Foto Maxim Gudkov, Andrey Sivitsky

Andrei smebash. Allgemeine Erzeuger-TV-Firmenansicht. TV-Moderator. Geboren 1952 für den Polarkreis. Fertige Mae mit einem Spezialfunkingenieur. Seit 1980 - in Ostankino. Der Projektproduzent rutet die Melodie, ein Feld von Wundern, eine sternenklare Stunde, eine silberne Kugel, das Thema ... Mehrere Jahre verkörpert mehrere Jahre einen Kindertraum seit mehreren Jahren - entfernt das Programm über die Luftfahrtflügel. Persönliche Autos: Subaru Impreza WRX STI, Jaguar Mark II.
Mercedes-Benz W220. Debütiert 1998, ersetzte das Symbol der Post-Transfers von MB W140 Reichtum. 2002 nach kleinen kosmetischen Verfahren befestigt. Motor - V12, ausgestattet mit einem doppelten Turbolader und einem Ladeluftkühler. Volumen - 6.0 l, Leistung - 500 PS Höchstgeschwindigkeit - 250 km / h. Beschleunigung von 0-100 km / h - 4.8 sek. Der Preis in Moskau ist von 170.000 US-Dollar.

 

Eine Quelle: "Autopilot"