Testantrieb Mercedes Benz ML-Klasse W166 seit 2011 SUV

Universalmaschine

Letztes Jahr begannen wir, eine Reihe von Artikeln zu SUVs zu veröffentlichen, die zur Luxusklasse gehören. Diese Autos sind nicht so sehr. Wir haben fast alle Vertreter dieser Kategorie auf Tests - Dodge Durango, Lexus LX450, Ford Expedition, Lincoln Navigator, Infiniti Qx4, Range Rover ... Die ganze Zeit haben wir die Mercedes ML320-Klammern absichtlich bewusst - so, dass auch nicht auch die Bar tomate hoch. Von Anfang an war es klar, dass es schwierig war, mit diesem Auto mit diesem Auto zu konkurrieren - sowohl auf der Autobahn als auch auf der Off-Road. Aber es kam und seine Wende ...

Die Deutschen wurden für die Ereignisse auf dem amerikanischen SUV-Markt passiv beobachtet: Bis zu einem bestimmten Punkt in Käufern, der stattdessen Rand Range Rover oder Toyota Land Cruiser ausgewählt hat, z. B. war der stationierte Mercedes-E-Klasse nicht so sehr. Aber in diesem Markt (und insbesondere in der Kategorie der Autos von mehr als 30.000 US-Dollar) begann ein echter Boom und die Punktzahl derjenigen, die ein luxuriöses Luxus-Luxus-SUV bevorzugten, hunderttausende, die Deutschen wurden anvertraut. Sie machten es etwas spät, aber das entsprechende Ergebnis ist das Modell ML320, das letztes Jahr zum Verkauf erschien - es stellte sich als würdig an.

Spezielle Liebe zu Off-Road-Autos betrifft Mercedes-Benz hatte nie. Und Pickups (leichte Lastwagen), auf deren Grundlage die Amerikaner ihre SUVs bauen, gibt es keinen Mercedes im Gamma. Auf den Reihenfolge der Wehrmacht wurde jedoch ein komfortables Auto mit einer Radformel 6x4 erstellt - jedoch nur in mehreren Kopien. Nun, das inkonsistente GEELDEWAGEN wird immer noch produziert, aber mit solcher Erscheinung, nur in der Armee dienen. Ja, und er ist für ihn so sehr, dass ... Im Allgemeinen begann das Design des neuen Autos mit einem sauberen Blatt.

Es scheint, dass ein solches Ungewöhnliches in einem SUV sein kann? Wie viele von ihnen, für jeden Geschmack, bereits von verschiedenen Herstellern ausgestellt? Mercedes kombinierte die entgegengesetzten Eigenschaften, die Crosantenmechanik des SUV mit dem Komfort eines repräsentativen Autos und ergab, was passiert ist, eine sehr interessante äußere Hülle. Ja, ein solches Gerät ist an der Jeeper Tusovka und in einer säkularen Runde geeignet.

Mercedes ML320 kann der Kategorie der kompakten SUVs zurückzuführen sein. Wenn Sie in der Laredo-Version ein etwas Ford Explorer Limited oder Jeep Grand Cherokee limitiert haben, verursachen die Zugehörigkeit aller Autos auf eine Klasse von Zweifel nicht. Trotzdem ist ML320 noch getrennt. Erstens, aufgrund der Tatsache, dass die Idee eines SUV von Mercedes immer noch ungefähr so \u200b\u200bist wie seltsam und ungewöhnlich wie ein Set von Limoges im Picknick. Der zweite Grund ist das Aussehen: Die Applub ist hier nicht weniger als in Mercedes 600sel. Oder Dimensionen nehmen. In der Länge ist das Auto mehr als Explorer oder Grand Cherokee, und nur wegen der hinteren Form sieht es kürzer aus. Ja, und in der Breite und der Höhe von ML320 übersteigt viele Wettbewerber ...

Wenn es nicht für einen festen (204 mm) Bodenabstand wäre, konnte ML320 für seinen erwachsenen A-Brother genommen werden. Es ist sehr ähnlich derjenigen, die aus dem Lochstanzen von Heizkörpern, Katzenscheinwerfern der Scheinwerfer und dem eigentlichen Färben von molligen, kurzlebigen Körpern kamen. Das Mahlen des Kühlers ist mit einem riesigen Dreibalkenstern-ähnlichen SL- und SLK-Modellen dekoriert. Diejenigen, die es wünschen, kann das Äußere ihrer Autos mit Luken, Unsinn kenguryatnikov, Schutz von Schwellenwerten und Sammeln auf einer Faltklammer bereichern.

Chrysler erwies sich zu einem Zeitpunkt, dass der SUV einen Körper tragen kann - zumindest Jeep Cherokee oder Grand Cherokee. Der Hauptvorteil des Trägerkörpers ist Leichtigkeit. Darüber hinaus knarrt es weniger und Rasseln. Nun erscheinen solche Autos immer mehr (Nissan, Toyota), und sie fühlen sich völlig selbstbewusst in den Parkplatz von McDonalds oder Country Club. Aber ein echter SUV - für ernsthafte Fälle - ist einfach verpflichtet, einen Trägerrahmen zu haben. Mercedes-Benz wählte mit seiner reichhaltigen Erfahrung bei der Schaffung von schweren Lkw und Militärfahrzeugen, wählte dies - das traditionelle Schema für ML320, das den Gewichtszunahme aufgibt. Wenn Sie jedoch das Auto betrachten, ist es schwierig zu glauben, dass es zwei Tonnen wiegt. Und noch schwieriger, mit dem Gedanken auszukommen, der formal ein LKW ist.

Wenn Sie von der Karosserie entfernen, können Sie den leistungsstarken Trägerrahmen sehen, auf dem die Vorder- und Hinterachs-Subframes fixiert sind. Halt! Das ist der erste schwerwiegende Unterschied vom traditionellen LKW - der Suspension. Normalerweise sind SUVs beide Brücke neutral, und nur einige Modelle können eine unabhängige Suspension gefunden, sondern nur die Vorderseite. In der ML320 ist die Suspension aller Räder unabhängig, auf Queraluminiumhebeln. Und vorne und umgebundene Querstabilitätsstabilisatoren. Die Suspension ist langen Pass, hinter den Federn, vorne - an der Längskorrektur.

Auf demselben Rahmen - der Motor V6 von drei Ventilen (zwei Infektionen, ein Abschluss) und zwei Kerzen auf dem Zylinder sowie ein Getriebe, bestehend aus einer 5-Gang-automatischen deutsch-produzierenden Box und dem amerikanischen Dosierfeld Borg Warner. Alles ist schön und kompakt verpackt.

Auszuwachsend aus leichten Legierung Carter-Getriebe sind auf Subframes durch Gummikissen fixiert. In den Kurbelzähnen - der zweite (und vor allem vor allem) Unterschied zwischen dem ML320 von anderen SUVs. Es gibt keine mechanischen Schlösser! Ihr ersetzt das 4-usw.-elektronische System erfolgreich. Im Normalmodus wird das Drehmoment in einem Verhältnis von 50/50 auf die Achse übertragen. Wenn die Räder beginnen, 4-usw. auf der Grundlage von Daten zu der Frequenz ihrer Rotation, die von den ABS-Sensoren stammt, verlangsamt, verlangsamt sich - verlangsamt sich die Kämpfe und überträgt das Drehmoment an diejenigen, die den Halt noch mit dem Boden halten. Das Auto mit einem solchen System kann sich in der gewünschten Richtung bewegen, auch wenn diese Kupplung nur ein Rad aufweist.

Executive Mechanismen - große belüftete Bremsscheiben - sind durch die Fünf-Skate-Räder perfekt sichtbar. Vielleicht ist der einzige Minus 4-usw., dass es wirkt, als ob sie in Richtung ABS gespiegelt wird, und beide funktionieren gleichzeitig funktionieren - nach dem Bremsen dauert es einige Zeit, so dass die 4-usw. erneut zu funktionieren. Dies ist natürlich nicht sehr gut, um die Off-Road zu überwinden, aber immer noch besser als die übliche Blockierung von Differentialen. Wenn nur, weil es 4-usw. selbst funktioniert, ohne etwas vom Fahrer zu erfordern.
Ich sehe voraus, ich werde sagen, dass dieses System effizient gültig ist. Wenn mit hoher Geschwindigkeitsdrehung die linken Räder unerwartet auf den sandabdeckenden Asphalt fallen gelassen, und die Maschine begann zum Einsetzen, die Elektronik reagierte schneller und nivellierte ein SUV fast sofort. Es gibt jedoch auch ein System der Stabilisierung der ESP-Kursarbeit, jedoch als Option.

Um innen zu kommen, war überraschend einfach, die Landehöhe für den SUV ist klein - nur 470 mm. Salon unerwartet geräumig - trotz der kleinen äußeren Abmessungen des Autos. Es gibt hier keinen besonderen Luxus, aber - gemütlich. Die Sitze mit flachen Kissen sind mit einem weichen Puff-Gewebe bedeckt, mit dem die entwickelte Seite hilft, den Körper des Fahrers auf steilen Fensterläden zu halten. Anpassungen sind ein bisschen, aber alle notwendig - auf Lager. Auf unserem Auto erwiesen sie sich als mechanisch, aber es gibt elektrisch und mit Erinnerung. Die Signalisierungsvorrichtung von nicht gesetzten Riemen ist fünf Sekunden gebraten, dann versendet (auch wenn Sie ungelegen bleiben).

Überprüfen Sie vorwärts - ohne Kommentare. Mit einer normalen Landung ist die Kapuze vom Fahrersitz nicht sichtbar. Einerseits ist es gut - nicht vor deinen Augen drohend. Wenn Sie jedoch die Position des Autos genau bestimmen müssen, müssen Sie den Hals ziehen. Gleichzeitig ist der rechte Rand der Haube noch nicht sichtbar. Hintere Übersicht über den intrainhaltigen Spiegel wird praktisch durch die Kopfstütze der Mitte der Sitze der hinteren Reihe überlappt. Sie können jedoch gefaltet werden, um nicht zu stören. Zumindest eins, auch wenn alles. Um die Sitze zu falten, jedoch nicht sehr einfach - Sie müssen schwitzen, bis Sie sie nach vorne verschieben. Die Komplexität des Designs wird offensichtlich dadurch erläutert, dass die dritte Stühle der Stühle als Option bereitgestellt wird, was das Auto in einen 7-Sitzer macht. Die Idee ist umstritten - für sieben Personen ist ml320 eindeutig genug. In einem 5-Sitzer-Ausführungsbeispiel sind jedoch die hinteren Passagiere extrem geräumig, und die Größe des Gepäckraums ist beeindruckend.

Die Rückseite der Kabine sieht traditionell traditionell aus (für einen SUV), das gesamte Design ist vorne konzentriert. Lenksäule mit einem veränderbaren Neigungswinkel und einem ziemlich großen Strahl; Pfeilgeräte; Handhabungsboten von leichten Signatoren Lichtschalter; Wide Center Console mit Radio-, Klimatisierungsregler und allen Arten von Knöpfen; Fußparkbremse - all dies ist charakteristisch für den Passagier von Mercedes. So können Sie leicht vergessen, dass Sie einen SUV fahren.

Für den Hauptamerika - der Markt der ML320 war eine dünne Leine der Kreuzfahrtsteuerung, die sich knapp über dem Lichtschalter befindet, und die Becherhalter für jedes Besatzungsmitglied, und die Frontbecherhalter wurden nach dem Anklicken sanft geklappt. Hinter dem Katzengriff - in der Mitte - befindet sich ein Bedienfeld von vier Fenstern, Spiegeln und Türverriegelung. Eigentlich ist es vertrauter und bequemer, wenn diese Tasten und Schalter an der Treibertür aufgestellt sind, aber kürzlich haben viele Hersteller sie in die Mitte der Kabine übertragen - es ist einfacher, Versionen für linke Bewegungsländer herzustellen.

Der Kastenhebel ist der häufigste, wie bei Mercedes-Pkw. Es gibt keine zusätzlichen Griffe - ein Allradantrieb wird ständig eingeschaltet. Die reduzierte Übertragungszeile (2,64: 1) ist mit der Taste enthalten. Dafür ist es jedoch notwendig, das Auto vollständig zu stoppen und die Kiste der Box in die neutrale Position zu übersetzen.

Die aktive Sicherheit des von Smart Mechanics and Electronics bereitgestellten Fahrzeugs ist durch passive Sicherheit gut ergänzt. Neben Gürtel (für alle Passagiere) haben der Fahrer und sein Nachbarn zwei Kissen - frontal und seitlich. Und hebt die Haube an, siehst du solche massiven Metallstrukturen, die wir sofort die relative Chlipness von Plastik-Stoßstangen vergessen werden.

Das Management erwies sich als sehr einfach. Mit der unkomplizierten Bewegung des Feedbacks am Lenkrad gibt es praktisch nein, aber es ist fast drehen, und das Lenkrad wird scharf und informativ - nicht schlechter als das eines Pkw-Autos, und auf jeden Fall viel besser als die meisten traditionelle SUVs. Im Allgemeinen verhält sich die Highway ML320 fast wie Passagiermütter. Beim Drehen rollt das Auto viel geringer, als es bei einer solchen Körperhöhe erwartet werden könnte. Die Suspension überträgt nur geringe Schocks darauf - die Folge von Straßenoberflächenfehlern, im Allgemeinen ist das Auto sehr weich.

Der Five-Step-Automatik bewegt sich sanft und reibungslos ein, ohne die Maschine zum Zeitpunkt des Schaltens zu ziehen. Es gibt hier keine Nachdenklichkeit und in einigen Kisten innewohnt. Nur im Kick-Down-Modus, nach einem scharfen Pressen des Gaspirators bis er anhält, dauert das Gehirne des Kontrollpunkts einige Zeit beim Denken - ein bisschen mehr als ich möchte. Im Allgemeinen ist die Wende des Drehmoments ausreichend - bis zu einem hundert, schweren Auto beschleunigt in 9,5 Sekunden, was Sie ziemlich anständig sehen. Und zwar auf Autos dieser Marke, wahrscheinlich, dass es wahrscheinlich richtig ist, sich langsam zu bewegen, mit einem Sinn für das Selbstwertgefühl, es ist schwierig, von der Versuchung zu bleiben, um die gesamte Herde von 218 Pferden auf Freiheit freizugeben. Der aktive Treiber kann übrigens die Anzahl der Schritte einschränken, in denen die Box, vier, drei, zwei oder alleine zu eins wechselt - die Maschine ist noch mehr, nur Sie müssen nicht vergessen, den Tachometer anzusehen ...

Für die Fotografie fuhren wir das Auto in eine der in der Nähe von Moskauer Reserven, deren teuer wir uns kennen lernen - so dass es ohne viel Risiko möglich ist, um raues Gelände herumzutreten. Die Fenster sind bemannt, Gras an den Rändern der Gläsern, einige Art von Grüns, die in die Windschutzscheibe fliegen und über das Kühlergitter schlagen ... Die Steuerbarkeit ist ausgezeichnet, die Suspension, die schwer zu der festen Beschichtung schien, super schluckt Killer für andere Maschinen. Die Bremsen funktionieren nicht schlechter als auf Asphalt, ABS verhält sich sehr korrekt, sodass Sie die Bremskraft genau abgeben können.

Trotz des Fehlens von speziellen Off-Road-Gummi erwies sich die Permeabilität ML320 als hervorragend. Auf dem Ton, rutschig nach dem Regen, gelang es dem Hügel, ohne Schwierigkeiten zu treten - nicht einmal eine reduzierte Übertragungsnummer. Und die langlebige Suspension macht es leicht, durch das Mitte des mittleren Größes zu passieren ...

Die konstruktiven und technischen Eigenschaften eines Fahrzeugs werden auf der Grundlage der Anforderungen eines bestimmten Marktsegments entwickelt, für den dieses Auto bestimmt ist. Verschiedene Segmente sind unterschiedliche Einkaufsanfragen. Hier ist alles streng. Aber kaufe ein autospezifisches Volk. Und ein Modell, das alle mögen sollte, jemand kann nicht kommen.

Wir verpflichten uns, das mit ML320 - nicht so zu argumentieren. Seine Vielseitigkeit beinhaltete keine Verluste. Mercedes-Benz konnte ein Auto erstellen, das alles Gute aus einem guten Auto und aus einem ausgezeichneten SUV aufnahm. Und das alles - für mehr als angemessener Wert (in den USA, verglichen mit den Merkmalen der Mercedes-G-Klasse kostet etwa 120.000 US-Dollar und ML320 - ab 40.000 USD). Und das natürlich wie jeder.

Das Mercedes ML320-Auto wurde von Chap bereitgestellt. Tel.: (095) 923-5857, 923-8667.

Die M-Klasse-SUVs (ML230, ML320 und ML430) werden in der Mercedes-Benz-Fabrik in der Nähe der Stadt Tuskalouse hergestellt, die in Alabama ist. Tatsächlich ist dies nicht mehr der erste - und bisher versucht der erfolgreichste Mercedes, in den Vereinigten Staaten zu verschanzt. Im Jahr 1905 begann das berühmte Steinway-Piano-Unternehmen in New York eine lizenzierte Versammlung amerikanischer Mercedes in New York. Die Anlage brannte 1907. In den 1980er Jahren produzierte der Staat von Virginia Lkw und -arrangements. Nun gibt es Hoffnung, dass der Ort der Transporter, der 20 Kilometer von Tuskalouse entfernt ist, in Mercedes-Bewunderern, nicht weniger berühmt ist als Bowling-Grün - von Corvette-Liebhabern.

Die Produktion der M-Klasse in Alabama begann im Januar 1997. Die Fabrik beschäftigt 1.400 Menschen, die in zwei Schichten arbeiten. Die geplante Frage des Problems im laufenden Jahr beträgt 65 Tausend Maschinen, von denen 40 Tausend für den nordamerikanischen Markt bestimmt sind. Ende Juni kam ein 50 Tausendsteles Auto vom Förderer aus. Im Durchschnitt etwa 300 Stück pro Tag ...

Die Nachfrage in der M-Klasse ist so groß, dass im Juli die Anlage für eine Woche aufhielt - um zusätzliche Geräte zu montieren. Diese (und plus hunderte neuer Arbeiter) werden das nächste Jahr ermöglichen, um die Freilassung von bis zu 80 Tausend Autos zu bringen.

Alexey Rodkov.
 

Eine Quelle: Zeitschriftenmotor [№8 / 1998]